El TAV en Euskadi: Nuevas oportunidades para la actividad turística

Transcripción

1 AHT Euskadin: Aukera berriak turismoaren jarduerarako El TAV en Euskadi: Nuevas oportunidades para la actividad turística á Donostia - San Sebastián

2 1. El escenario TAV en la estrategia turística vasca 2. Fases del estudio y conclusiones principales 3. Líneas de actuación estratégicas

3 1 El escenario TAV en la estrategia 1. El escenario TAV en la estrategia turística vasca

4 El TAV en la estrategia turística de Euskadi Las líneas estratégicas definidas en el Plan de Competitividad y de Marketing de Euskadi están en gran medida alineadas con el futuro escenario TAV 4 4

5 Contextualización t ió Planes de producto turístico: Productos city break y MICE

6 nuevas oportunidades para a la actividad turística 2. Fases del estudio y conclusiones principales

7 2.1 ) Fases del estudio El TAV en Euskadi: Fases del estudio

8 2.1) Fases del estudio El estudio se hizo en 4 Fases Análisis de las estrategias turísticas de Euskadi en un escenario AVE Adaptación de las estrategias en base a buenas prácticas Impacto del TAV sobre turismo de MICE y City Break Mapa de actuaciones prioritarias Identificar como el TAV afecta a los planes ya en marcha en Euskadi Incluir en la estrategia turística y planes Validar como el TAV influye en 2 segmentos prioritarios para el turismo en Euskadi Inventariar las acciones a finalizar y/o poner en marcha en el ámbito turístico para preparar la llegada del TAV 8 8

9 2.1) Fases del estudio Análisis de las estrategias turísticas de Euskadi en un escenario AVE Adaptación de las estrategias en base a buenas prácticas Impacto del TAV sobre turismo de MICE y City Break Mapa de actuaciones prioritarias Se realizaron sesiones de trabajo con distintos grupos de otros sectores (brainstormings) Se realizaron entrevistas a agentes clave del sector vasco. Entrevistas a agencias lideres en España en los segmentos de MICE y de City Break Cuestionarios on-line dentro de la CAV a distintos sectores implicados. 9 9

10 2.1) Fases del estudio Análisis de las estrategias turísticas de Euskadi en un escenario AVE Adaptación de las estrategias en base a buenas prácticas Impacto del TAV sobre turismo de MICE y City Break Mapa de actuaciones prioritarias Se estudió la experiencia de 5 destinos servidos por el TAV elegidos: Por su experiencia de varios años de conexión al TAV o presentar una experiencia reciente Por tener algunas características parecidas a las de los territorios de Euskadi (acceso al mar para mercados del interior, posición de frontera, estrategia de producto, etc.) 10 10

11 2.1) Fases del estudio Análisis de las estrategias turísticas de Euskadi en un escenario AVE Adaptación de las estrategias en base a buenas prácticas Rennes, como puerta de entrada del TAV a Bretaña Valladolid, por ser un destino muy dependiente del TAV Impacto del TAV sobre turismo de MICE y City Break Mapa de actuaciones prioritarias Estrasburgo : Situación Fronteriza y buen trabajo de preparación Valencia: Conexión reciente a la red y mejora de la accesibilidad desde el mercado de Madrid Sevilla: Destino de España con más experiencia TAV 11 11

12 Conclusiones de Estrasburgo El TAV en Euskadi: En la labor de preparación del destino son clave la generación de oferta y la comunicación interna y externa. Supone cambios en el mapa turístico, en volumen y segmentación de la demanda, pero el TGV no lo resuelve todo no es milagroso : Necesita claves apuestas para equipamientos adecuados (sobre todo para el segmento MICE). El TGV cambia el mapa de competidores: hay cierto cambio de liga pero sobre todo el destino conectado se aleja de forma clara de los competidores que no lo están. Facilita la generación de desplazamientos pero hay que generar el pretexto (un evento, un icono, etc.). Hay que trabajar la oferta para que esto ocurra, no es automático. 12

13 Conclusiones de Rennes El TAV en Euskadi: La falta de preparación hace perder oportunidades, pero el trabajo no se acaba con la llegada del TGV El TGV permite acceder a segmentos de demanda internacional cuando hay iconos de reconocido valor a nivel internacional El TGV obliga a replantear el marketing del destino: Creando paquetes (tren + alojamiento + gastronomía + actividad). Se puede sacar provecho de una situación de punto de pasaje ineludible : la situación de Rennes hace pensar en la que podría ocupar Vitoriai como Hub de distribución ib ió de los flujos de visitantes it t pero también económicos hacia el resto de Euskadi para el mercado nacional. 13

14 Conclusiones de Sevilla El TAV en Euskadi: El AVE ha sido capaz, por sí mismo, de generar una demanda inducida por su sola existencia (viajeros que no se habrían desplazado en caso de no existir el tren) transvase modal, ya que el TAV capta viajeros de otros modos de transporte, particularmente del avión. (cuota de mercado superior al 85%) Nuevo tipo de viajeros (excursionistas gasto medio elevado) El TAV y las nuevas inversiones en infraestructuras han reforzado la posición competitiva de Sevilla situándose como un destino líder en el mercado turístico de Madrid en el city break y el MICE y le ha permitido incorporarse a los circuitos turísticos internacionales a través del aeropuerto de Barajas. 14

15 Conclusiones de Valladolid El TAV en Euskadi: La nueva línea del TAV Madrid-Valladolid ha modificado sustancialmente el posicionamiento de Valladolid en el mercado turístico. Oportunidad de articulación de oferta turística (gastronomía) Éxito: planificación de la llegada del tren y dotarse de instrumentos tos de gestión: Sociedad pública Valladolid adod Alta Velocidad La imagen más notable de la repercusión del TAV es que la ciudad d se ve conectada al mundo através de Madrid. La oferta hotelera de calidad duplicó sus plazas los años previos a la llegada del TAV y ha crecido de manera sostenida. Se produce una gran afluencia de visitantes de Madrid, con estancias cortas de fin de semana 15

16 Conclusiones de Valencia El TAV en Euskadi: La entrada en escena del AVE ha significado un descenso dramático del avión (cuota de mercado actualmente el 83 %). Motivos principales: La competitividad de los precios y horarios El elevado índice de puntualidad Compañías como Iberia o Ryanair han abandonado esta ruta Para el éxito: Necesario tener una estrategia Tener un instrumento t que ayude aimplementar la estrategia t y que facilite la participación del sector privado. Tener conocimiento (disponer de información y datos) para reflexionar sobre la estrategia. 16

17 2.2) Conclusiones principales 17 17

18 Conclusiones principales El TAV en Euskadi: Se han observado tres tipos de efectos inmediatos en el ámbito turístico: Modificaciones de las pautas de movilidad ya que el TAV capta viajeros de otros modos de transporte Modernización de la imagen del destino Incremento de la actividad económica. El impacto del TAV es limitado si no existen políticas de acompañamiento. En efecto, la mayoría de los estudios realizados sobre la alta velocidad ferroviaria coinciden en señalar que la existencia del TAV es una oportunidad pero no es una condición suficiente para el desarrollo turístico de un territorio 18 18

19 Conclusiones principales Su impacto será notable en toda la cadena de valor del destino: En la estrategia: refuerza el posicionamiento Abre la posibilidad de cambiar de liga y competir. (El TAV convierte a cualquier ciudad situada a 3h30 de tren, en un mercado en un competidor para este mercado: el reto competitivo es mayor). Abre la oportunidad de redefinir el modelo de colaboración entre los territorios En el mercado Puede incrementar los flujos y las pernoctaciones Refuerza el turismo de city Break y, aunque en menor medida, sirve también al turismo de MICE 19 19

20 Conclusiones principales En el producto Requiere la creación de paquetes Refuerza el turismo urbano Potencia los eventos Refuerza los productos icónicos En la comunicación: El TAV es una potente herramienta de promoción y comunicación Exige pro-actividad y capacidad de trabajar juntos, de forma coordinada Beneficia sobre todo el segmento premium al ser un medio de transporte caro. Nuevo tipo de cliente excursionista

21 Conclusiones principales Los destinos que han sido proactivos respecto a la llegada del TAV han tenido mejores resultados al momento de la conexión: la preparación de la llegada es fundamental 21 21

22 nuevas oportunidades para a la actividad turística 3) Líneas de actuación estratégicas ) g derivadas del estudio

23 Líneas de actuación Planificación y gestión 1) Optimizando sinergias - Creación mesa interinstitucional: - Plataforma de puesta en común - Buscar propuestas conjuntas que aúnen los intereses de cada sector - Directrices de la política del Gobierno Vasco en materia de Transportes (Estrategia Ecoeuskadi 20-20, Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, Plan Director de Movilidad Sostenible )

24 Líneas de actuación Planificación y gestión 2) Euskadi objetivo TAV : Crear una plataforma de trabajo con actores relevantes de los sectores del turismo, eventos, comercio Definir participantes y objetivos específicos Elaborar un plan de acción para potenciar los efectos del TAV en los distintos segmentos directamente influenciados por el TAV

25 Líneas de actuación Planificación y gestión 3) Integrando el TAV: Incorporar la variable TAV en la planificación turística de Euskadi 4) Aprovechamiento sinergias con comercio Elaborar un programa de trabajo enfocado a potenciar / Elaborar un programa de trabajo enfocado a potenciar / desarrollar iniciativas que contribuyen a la creación de un modelo propio del comercio atractivo para el turista

26 Líneas de actuación Planificación y gestión 5) TAV partners - El billete único como objetivo estratégico 6) Acuerdos Renfe

27 Líneas de actuación Planificación y gestión 7) Nuevos cuadros de mando: Integración OTE Definir nuevas variables a insertar analizando otros destinos Priorizar, centralizar, procesar esta información y añadirla al OTE para lograr una ventaja competitiva de los destinos TAV de Euskadi respecto a otros destinos conectados a la Red de Alta Velocidad 8) San Sebastián 2016 Definir las líneas de actuación y proyectos a desarrollar para que SS 2016 se convierta en una de las principales herramientas de promoción de Euskadi (junto con el TAV)

28 Líneas de actuación Infraestructuras 9) Modelo intermodal entre territorios - La intermodalidad como línea estratégica de la política de transportes - Los intercambiadores intermodales: requisitos y características Es imprescindible reducir la distancia entre los andenes o dársenas de los diferentes modos de transportes, t tanto t en planta como en alzado. Los turistas deben disponer de títulos multimodales que les permitan utilizar todos los modos de transporte, de manera ágil y sin pérdidas de tiempo.

29 Líneas de actuación Demanda y competidores 10) Madrid mercado MICE Analizar de forma continua el mercado MICE de Madrid. Desarrollar un plan especifico para captar el mercado MICE de Madrid Representación comercial 11) Francia mercado MICE Elaborar un plan especifico enfocado a contactar con todas las agencias MICE en el mercado Francés 12) Conociendo a nuestros nuevos clientes Realizar estudios de mercado en origen (canales y consumidores)

30 Líneas de actuación Demanda y competidores 13) T4 + TAV Turistas internacionales para una estancia media/larga en España Contactar con operadores en mercados de media y larga distancia que programen paquetes turísticos con vuelo directo a Madrid. 14) Análisis de nuevos competidores primarios

31 Líneas de actuación Producto 15) Establecimiento de pautas y precios que favorezcan la intermodalidad + 16) Negociación de un sistema de horarios y precios y de la tarifa metropolitana Euskadi - Estudiar políticas RENFE en otros tramos del TAV - Estudiar políticas otros operadores (SNCF, NTV, DB,...)

32 Líneas de actuación Producto 17) Euskadi card Creación de una city card conjunta que articule experiencias multiciudad

33 Líneas de actuación Promoción y comunicación 18) SensibiliTAV Implementar dentro del plan general de comunicación TAV un plan de comunicación interno específico enfocado a sensibilizar al conjunto de Euskadi sobre los beneficios sociales y económicos vinculados al TAV Una primera acción es la difusión de las grandes conclusiones del estudio comenzada a través de las jornadas que han tenido lugar en octubre

34 Líneas de actuación Promoción y comunicación 19) Plan comunicación interna online y offline - Utilización de las herramientas web existentes

35 Líneas de actuación Promoción y comunicación 19) Plan comunicación interna online y offline - Plan de comunicación integrado - Utilización de las herramientas web existentes

36 Líneas de actuación Promoción y comunicación 20) Acciones de co-marketing (entre ciudades vascas) Establecer una herramienta o foro de trabajo conjunto para las tres ciudades Establecer los sectores, mercados y ámbitos de trabajo que interesa abordar de forma compartida. Establecer objetivos y un plan de marketing conjunto. 21) Acciones de co-marketing (con otras ciudades) Identificar destinos con los cuales tiene sentido articular acciones Identificar destinos con los cuales tiene sentido articular acciones de marketing conjuntas y elaborar planes de acción

37 Líneas de actuación Promoción y comunicación 22) Acciones de co-marketing con Renfe Negociar el ámbito del posible acuerdo de co-marketing Diseñar e implementar acciones que sintonicen con cada fase de la preparación de la llegada del TAV 23) Integrar la red de ciudades AVE

38 Eskerrik asko