CAPÍTULO IV INVENTARIO DE NECESIDADES, INVENTARIO RESUMEN DE NECESIDADES Y BOLETA ESTADO DEL CAMINO DE OBRAS DE CONSERVACIÓN VIAL

Transcripción

1 CAPÍTULO IV INVENTARIO DE NECESIDADES, INVENTARIO RESUMEN DE NECESIDADES Y BOLETA ESTADO DEL CAMINO DE OBRAS DE CONSERVACIÓN VIAL Artículo 25º. Inventario de necesidades Este inventario determina el tipo y volumen de obras que es necesario realizar para la conservación de una vía, habiéndose definido de previo la condición final deseada, es decir si el estado del camino al finalizar las actividades de conservación debe quedar en estado malo, regular, bueno o muy bueno. Las cantidades estimadas son las que sirven de base para el cálculo de costos de las obras a realizar. Es importante tener presente el estado final deseado, antes de proceder a realizar las estimaciones correspondientes, ya que las obras de rehabilitación y mantenimiento se realizan sobre el derecho de vía y las características geométricas, así como sobre el sistema de drenaje y la superficie de ruedo. En el caso que las obras necesarias a realizar sobrepasen el alcance de un mantenimiento o rehabilitación, se deberá proceder a realizar los diseños o rediseños correspondientes para mejorar o reconstruir la vía. Artículo 26º. Posibilidad de introducir variantes en el procedimiento de inventariado El procedimiento de inventario de necesidades a que se refiere el presente Reglamento si bien posee el respaldo técnico y administrativo del MOPT y constituye el procedimiento preferente para utilizar en la conservación de la Red Vial Cantonal, será flexible y podrá considerar variantes razonadas y justificadas por parte de los profesionales responsables cuando criterios técnicos o la experiencia de cada caso mejoren la práctica recomendada y determinen la necesidad de introducir variantes en el sistema preestablecido. Artículo 27º. Formulario para el inventario de necesidades. El formulario que se utiliza para el inventario de necesidades de rehabilitación o mantenimiento de un camino es el que se presenta a continuación:

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3 A este formulario se debe sumar el formulario Estado del Camino, en caso que el inventario de necesidades se realice en forma aislada, posterior a la realización de las obras de conservación, o después de mucho tiempo de haber realizado el inventario físico, así como el formulario Inventario Resumen de Necesidades, que permite hacer las sumatorias de cantidades, para cada una de las actividades de conservación a realizar sobre la vía. Estos formularios pueden consultarse en las Sedes Regionales del MOPT, Dirección de Planificación o en la página web En todo caso deberá utilizarse el sistema de administración de pavimentos SPEM, para la evaluación y seguimiento de los trabajos. Artículo 28º. Modo de elaboración del formulario El formulario a que se refieren los artículos anteriores deberá llenarse directamente en el campo, sobre la base de las observaciones, valoraciones y estimaciones de cantidades que realice el profesional responsable o el técnico idóneo. Artículo 29º. Información que deberá contener el encabezado del formulario Los datos que deben anotarse en el encabezado son los siguientes: a) Espacio No. (1) Región. Se anota el número asignado a la Región del MOPT donde se localiza el camino o sección sujeto a inventario, de acuerdo a la regionalización oficial del MOPT. b) Espacio No. (2) Zona. Se anota el número asignado a la zona o sede del MOPT donde se localiza el camino a inventariar. c) Espacio No. (3) Camino. En el primer recuadro se anota una C, si el camino pertenece a la Red Vial Cantonal. Seguidamente se anota el número de Sección de Control si es una vía de la Red Vial Nacional y el código de la calle o camino si es de la Red Vial Cantonal. El código de un camino se llena del mismo modo que se indica en el Artículo 9 de este reglamento. d) Espacio No. (4) Datos de localización del camino. Se anota el punto de inicio y punto final del camino o sección de control a atender. e) Espacio No. (5) Ruta. Este espacio sólo se llena cuando se trata de vías públicas que pertenecen a una Ruta Nacional. Se anota el número. f) Espacio No. (6) Longitud. Se anota la extensión total de la Sección de Control (cuando es Ruta Nacional) o del camino cuando se trate de la Red Vial Cantonal, al décimo de kilómetro.

4 g) Espacio No. (7) Tipo de superficie actual. Se marca con una equis la casilla que corresponde al tipo de superficie del camino o sección a inventariar. h) Espacio No. (8) Provincia. Se anota el número de código de la Provincia a que pertenece el camino o sección. i) Espacio No. (9) Descripción. Se escribe el nombre de la provincia a la que corresponde el código. j) Espacio No. (10) Cantón. Se anota el código de cantón donde se localiza el camino o sección de control. k) Espacio No. (11) Descripción. Se anota el nombre del cantón al que corresponde el código. l) Espacio No. (12) Boleta. Se anota un número en forma consecutiva a cada boleta por camino o sección de control. m) Espacio No. (13) Numeración de las hojas. Cada boleta debe ser numerada para conocer el número total de boletas que corresponde al inventario de un camino. n) Espacio No. (14) Sección Típica. Se anota el ancho en metros, con un decimal del derecho de vía y el ancho en metros, con un decimal de la calzada. Artículo 30º. Información por estación. Una vez consignados los datos del encabezado, deberá procederse a llenar la parte inferior del formulario, en la que se describen las "Necesidades del Camino", siguiéndose los principios esenciales que se enumeran a continuación: a) Deberá anotarse básicamente cuáles son las obras que requiere el camino para llevarlo a la condición que se considere satisfactoria para mejorar el transitar de los vehículos. A la vez, debe indicar las mejoras en obras que están en estado deficiente y señalar cualquier otro tipo de característica existente fuera de lo normal como derrumbes, deslizamientos, etc. b) Algunas de las necesidades, como la construcción de alcantarillas, ubicación de derrumbes o deslizamientos, deben anotarse para una estación determinada, en tanto que otras como los relastrados, conformaciones, construcción de gaviones, limpieza del derecho de vía, se anotarán utilizando como criterio la longitud de la vía en donde tales eventos se produjeron. c) Será necesario iniciar la transcripción de los datos desde la parte inferior de la hoja hacia arriba. Lo anterior porque de esta manera, los elementos de la carretera que ya existen o hacen falta construir quedan anotados del mismo lado del camino, según corresponde en la realidad. Los que estén a la izquierda a la izquierda, y los que estén a la derecha a la derecha. De esta manera es más fácil la confección y lectura de la hoja.

5 Artículo 31º. Detalle del formulario que debe llenarse A los efectos del artículo precedente, el respectivo formulario deberá llenarse del siguiente modo: a) Espacio No. (15) Estación. La nomenclatura utilizada es la usual: Ejemplo: (kilómetro 0 más 850 metros) (kilómetro 3 más 200 metros) b) Espacio No. (16) Representación gráfica. En la columna de Representación Gráfica se muestra una vista superior de la calzada, los espaldones y las cunetas. En el esquema se anotarán las diferentes necesidades y elementos existentes que se presentan en el camino y que es necesario para mayor claridad. Para realizar las anotaciones correspondientes, se utiliza la simbología que se describe en la parte de atrás del formulario descrito en el presente Reglamento. La información se complementa con anotaciones en la columna de Observaciones por Estación. c) Espacio No. (17) Alcantarillado. En este campo se anotan las características de las alcantarillas que se necesitan: su diámetro en metros (DIAM.) y su longitud en metros (LONG). d) Espacio No. (18) Cabezales y Tomas. En estas casillas se indica la cantidad y tipo de cabezales y tomas que se necesiten para la alcantarilla, de manera tal que los tipos descriptivos de estas obras se darán de conformidad con el Manual de normas y diseños para la construcción de caminos del MOPT. e) Espacio No. (19) Observaciones por Estación. Aquí se anotan todas las observaciones que se consideren necesarias para que el Inventario sea suficientemente claro y se tenga toda la información necesaria para poder realizar fácilmente todos los cálculos de cantidades. Se podrán detallar todas aquellas actividades que se detectaron y que no están consideradas en la Representación Gráfica. Artículo 32º. Parte posterior del formulario. En la parte posterior del formulario se contempla la simbología necesaria para la interpretación de la Representación Esquemática de conformidad con los siguientes presupuestos: a) Espacio No. (20) Croquis de la Localización del Camino. En este espacio se realiza un dibujo esquemático que describe la ubicación del inicio y del final del camino, refiriendo esta localización a accidentes locales tales como: intersecciones con otros caminos, poblaciones cercanas, pulperías, iglesias, escuelas, etc.

6 b) Espacio No. (21) Observaciones. En este espacio se pueden anotar situaciones tales como: posible procedencia de los materiales, ubicación de tajos, problemas de derecho de vía, condición actual del camino. También se puede utilizar para ampliar sobre algún aspecto que se haya anotado en la columna de Observaciones por Estación. c) Espacio No. (22) Nombre y firma del responsable de realizar el inventario y fecha. Aquí se debe anotar el nombre y firma del responsable que realizó el Inventario. Artículo 33º. Del formulario denominado Inventario Resumen de Necesidades. Este formulario tiene el propósito de resumir y cuantificar la información recopilada por medio del inventario de necesidades. Este resumen permite luego la estimación de costos mediante un sistema estandarizado como el Módulo de Costos del SPEM o manualmente. El formulario es el siguiente:

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8 Artículo 34. Sistema de llenado del formulario Inventario Resumen de Necesidades. Al igual que con el resto de los formularios, se procede a completar los espacios que identifican la vía y luego el resto de casillas que se indican, de la siguiente forma: a) Espacio No. (1) Región. Se anota el número asignado a la Región donde se localiza el camino o sección sujeto a inventario, de acuerdo a la regionalización oficial del MOPT. b) Espacio No. (2) Zona. Se anota el número asignado a la zona del MOPT donde se localiza el camino a inventariar. c) Espacio No. (3) Camino. En el primer recuadro se anota una C si el camino pertenece a la Red Vial Cantonal. El código de un camino se llena del mismo modo que se indica en este reglamento. d) Espacio No. (4) Ruta: Este espacio sólo se completa cuando se trata de caminos que pertenecen a una Ruta Nacional. Se anota el número. e) Espacio No. (5) Longitud: Se anota la extensión total del camino, o de la Sección de Control (cuando es Ruta Nacional). f) Espacio No. (6) Tipo de superficie actual: Se marca con una X la casilla que corresponde al tipo de superficie del camino o sección a inventariar. g) Espacio No. (7) Estado actual: Se anota la condición que presenta el camino, sea esta: B (buena), R (regular) y M (mala). Debe existir coincidencia entre el estado de camino que se anota en el formulario Inventario de Necesidades e Inventario Físico. h) Espacio No. (8) Estado Meta: Se anota la condición que se desea tenga el camino una vez que se ha intervenido, sea esta: B (buena), R (regular) o M (mala). i) Espacio No. (9) Boleta: Este espacio se deja en blanco ya que es el sistema SPEM que le asigna el número de boleta. j) Espacio No. (10) Numeración de las hojas. Cada boleta debe ser numerada para conocer el número total de boletas que corresponde al inventario de un camino. k) Espacio No. (11) Prioridad. Se anota el orden de importancia que se le asigna a la intervención del camino durante el trimestre respectivo, con base en las consideraciones respectivas. El Inventario Socioeconómico, así como el Sistema Básico de Priorización de Caminos (SBPC) de la Dirección de Planificación del MOPT, constituye un excelente insumo para esta tarea.

9 l) Espacio No. (12) Código. Se anota el código que corresponde a la actividad según el Manual de Códigos del SPEM. m) Espacio No. (13) Descripción. Se anota la descripción de la actividad. Debe corresponder al código anotado anteriormente, se toma del Manual de Códigos del SPEM. n) Espacio No. (14) Km a intervenir. Algunas de las actividades no necesariamente van a abarcar la totalidad de la extensión de la calle o camino, por lo tanto se debe anotar exactamente la longitud del tramo que es afectado por la actividad. ñ) Espacio No. (15) Cantidad. En este espacio se anotarán las cantidades o volumen de trabajo que se requiere para cada una de las actividades. El Responsable debe realizar el cálculo correspondiente utilizando toda la información de los formularios de Inventario de Necesidades del Camino. o) Espacio No. (16) Unidades. Se anotan las unidades que corresponden a la actividad que se describe en el renglón del formulario. p) Espacio No. (17) Cronograma Trimestral. Se anotan los nombres de los meses del trimestre que se está programando y, para cada actividad, se señalan las semanas durante las cuales se tiene programado realizar las obras. q) Espacio No. (18) Observaciones. Se anotan datos o informaciones importantes relacionadas con la actividad. Se puede ampliar en el espacio de Observaciones en la parte inferior del formulario. r) Espacio No. (19) Nombre, Firma y Fecha. Aquí se anota el nombre y la firma del responsable, así como la fecha en que se completó el formulario. Artículo 35 o. Formulario Estado del Camino. Es un instrumento de evaluación rutinaria que permite conocer el estado de una vía antes y después de ser intervenida. Las variables que se evalúan están consideradas en el inventario físico. El formulario a utilizar es el que se muestra a continuación:

10 DIRECCIÓN DE PLANIFICACION SECTORIAL MEDIOS DE TRANSPORTE MOPT - SPEM BOLETA DE ESTADO DE CAMINO REGION ZONA CAMINO DE: BOLETA N/C CODIGO A: MODALIDAD: CODIGO DESCRIPCIÓN CONDICION DE DRENAJE 1. PESIMO 2. MALO 3. REGULAR 4. BUENO 5. EXCELENTE 1. PESIMO 2. MALO 3. REGULAR 4. BUENO 5. EXCELENTE CONDICION DE SUPERFICIE 1. PESIMO 2. MALO 3. REGULAR 4. BUENO 5. EXCELENTE 1. PESIMO 2. MALO 3. REGULAR 4. BUENO 5. EXCELENTE FECHA DE EVALUACION FECHA: Día Mes Año FECHA: Día Mes Año TIPO DE SUPERFICIE RESPONSABLE RESPONSABLE 1. ASFALTO 2.CONCRETO 3. ISB 4. LASTRE 5. TIERRA FIRMA FIRMA CONDICIÓN DE DRENAJE CONDICIÓN DE LA SUPERFICIE 1. PESIMO. El agua escurre por la calzada durante periodos de lluvia sobre una buena parte de la subsección y no existen cunetas logitudinales definidas. Las estructuras de drenaje no existen o son completamente inadecuadas. 2. MALO. Una evaluacion visual indica que la mayoría de las alcantarillas y cunetas son inadecuadas. Existen vados en algunos sitios en vez de estructuras de drenaje. Hay estancamiento de agua a nivel de la estructura del pavimento, sobre una buena parte del tramo, y durante periodos largos, con desbordamiento ocasional sobre la calzada. 1. PESIMO. Superficie muy deteriorada o irregular (o material suelto), hasta tal grado, que en casi todo el tramo la velocidad promedio de circulación es mucho menor que la que permitirán desarrollar las demás características del camino. 2. MALO. Superficie muy irregular o con baches externos y frecuentes (o material suelto, en caso de superficie no pavimentada), hasta tal grado que la velocidad promedio de recorrido en la subsección es considerablemente menor que la que permitieran desarrollar las demás características del camino. 3. REGULAR. La existencia de erosión, socavación aparente o indicaciones de estancamiento frecuente de agua l nivel de la estructura de pavimento, indica que la capacidad hidráulica de la alcantarilla no es suficiente. 4. BUENO. La mayoría de las alcantarillas y cunetas aparentemente funcionan bien, pero existen indicaciones en algunos sitios de que el agua se estanca a la entrada de la alcantarilla o permanece en las cunetas longitudinales, a nivel de la estructura del pavimento, pro algún tiempo durante los periodos de lluvia. 5. EXCELENTE. Todas las alcantarillas y cunetas están bastante limpias y funcionan debidamente y aparentemente son adecuadas en cuanto a tamaño, longitud y localización. 3. REGULAR. Superficie con frecuentes baches o irregularidades que hacen necesario que los choferes reduzcan, de manera apreciable, la velocidad promedio de circulación en una buena parte del tramo, para viajar con seguridad y comodidad. 4. BUENO. Superficie generalmente lisa, pero con unas pequeñas corrugaciones u otras irregualaridades aisladas, o con baches pequeños superficiales, que no afectan la velocidad promedio de circulacióm del tránsito. 5. EXCELENTE. Superficie lisa, sin baches ni irregularidades notables.

11 Artículo 36 o. Llenado del formulario Boleta Estado del Camino. Al igual que en los restantes formularios a que se refiere el presente Reglamento, es necesario identificar la vía y luego proceder a llenar el resto de las casillas de la forma siguiente: a) Espacio No. (1) Región. Se anota el número asignado a la Región donde se localiza el camino o sección sujeto a inventario, de acuerdo a la regionalización oficial correspondiente. b) Espacio No. (2) Zona. Se anota el número asignado a la zona donde se localiza el camino a inventariar. c) Espacio No. (3) Camino. En el primer recuadro se anota una N si el camino pertenece a la Red Nacional o una C si pertenece a la Red Cantonal. Seguidamente se anota el código del camino o el número de Sección de Control si es una vía de la Red Nacional. d) Espacio No. (4). Datos de localización del camino. Se anota el punto de inicio y punto final del camino o de la sección de control a atender. e) Espacio No. (5) Boleta. Este espacio se deja en blanco ya que el sistema SPEM le asigna el número de boleta correspondiente. g) Espacio No. (6) Modalidad. Se anota la forma a través de la cual se va a ejecutar la intervención del camino o sección de control. Primero se anota el código y luego se describe la modalidad. Hay tres modalidades definidas, cada una con un código asignado: 1 Administración 2 Convenio 3 Contrato Artículo 37 o. Datos sobre evaluación inicial y final. En la parte inferior del formulario deberá describirse detalladamente cada uno de los posibles estados de un camino, tanto para el sistema de drenaje, como para la superficie de ruedo de acuerdo con los siguientes lineamientos: a) Espacio No. (7) Evaluación inicial. Se marca con una x, para cada una de las dos variables, la situación en que se encuentra tanto el drenaje, como la superficie de rodamiento. Se escoge entre 5 opciones la que mejor describa la situación actual. La evaluación debe hacerse para la totalidad de la sección de control, o para la totalidad del camino vecinal que se esté evaluando. b) Espacio No. (8) Evaluación final. Una vez que se haya realizado la intervención en el camino, se marcará con una X la opción que mejor describa la situación actual del camino en los dos aspectos: condición de drenaje y superficie de rodamiento.

12 c) Espacio No. (9) Fecha de evaluación. Para cada una de las evaluaciones se anota la fecha exacta en que se realiza. d) Espacio No. (10) Nombre y firma. Se anota el nombre completo y la firma del responsable de realizar cada una de las evaluaciones del camino. e) Espacio No. (11) Tipo de superficie. Se marca con una X una de las cuatro opciones de superficie que se indican para cada una de las evaluaciones.