Reglamento Internacional gr.c

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1 Thursday, November 27, 2008 page 1 Reglamento Internacional gr.c 2008/2009 Español

2 Thursday, November 27, 2008 page 2 Contenido 1. Introducción 2. Filosofía del 1/24 Scale Model Car Slot Racing 3. Modelos homologados 4. Normas carrocería 5. Normas chasis 6. Especificaciones Eje delantero/ruedas/neumáticos 7. Especificaciones Eje trasero/ruedas/neumáticos 8. Guía y trencillas 9. Motor y piñón 10. Peso 11. Líquidos/Aceite y otros líquidos 12. Mandos 13. Formato de carreras

3 Thursday, November 27, 2008 page 3 1. INTRODUCCION Este Reglamento Internacional define las regulaciones técnicas para todas las competiciones oficiales BRM para ser organizadas por Distribuidores oficiales de Coches BRM o por BRM directamente. El objetivo principal es de permitir a todos los corredores de slot que quieren participar en Desafíos BRM en distintas parte del Mundo, tener las mismas especificaciones para sus modelos. Esto permitirá competiciones Internacionales, con los mismos modelos y datos específicos usados para todos los Desafíos de BRM Nacionales e Internacionales. 2. Esta Regulación Técnica puede ser aplicada tanto para carreras de sprint como carreras de resistencia. 3. LA NUEVA FILOSOFÍA EN COCHES DE SLOT ESCALA 1:24 BRM ha creado una nueva filosofía en las competiciones de coches de slot escala 1/24 Filosofía para la Ranura Modela De coche que Corre en 1:24 la escala. Cuando BRM decidió comenzar, fue porque estábamos convencidos de que deberíamos lanzar al mercado mundial un nuevo tipo de modelo de coche de slot, completamente diferente de cualquier otro en este mercado. Una nueva filosofía verdadera. Un modelo simple, fácil de conducir, diversión, con funcionamiento fiable y, encima de todo, muy bonito! 3. Y desde aquel momento nuestros modelos son muy divertidos y, pensamos en este Reglamento Internacional, que aplicaremos a todas las carreras BRM.

4 Thursday, November 27, 2008 page 4 4. MODEL CARS 4.1 Los modelos a utilizar en estas competiciones son los que aparecen en el catalogo BRM: BRM001 Porsche 962C Kenwood Blanco # 10 BRM002 Porsche962C Kenwood Blanco & Rojo # 10 BRM003 Porsche 962C From A # 27 BRM004 Porsche 962C Leyton House # 16 BRM005 Porsche 962C Momo # 30 BRM006 Porsche 962c Advan # 25 BRM007 Porsche 962 IMSA Budweiser # 86 BRM008 Porsche 962 IMSA Coke # 5 BRM009 Porsche 962 IMSA Lowenbrau # 14 BRM010 Porsche 962 IMSA Miller # 14 BRM011 Toyota 88C Minolta # 36 BRM012 Toyota 88C Taka Q # 37 (cuando este disponible) BRM013 Toyota 88C STP # 45 (cuando este disponible) BRM014 Toyota 88C Southeast Toyota Dealers # 98 En el futuro aparecerán nuevos modelos BRM siempre en la categoría Grupo C y especificados por BRM con las modificaciones sobre el reglamento que puedan producirse con los nuevos coches.. También desarrollaremos coches de otras categorías con el reglamento oportuno. 4.2 Todos los elementos del coche deberán ser los que se suministran en la caja Standard suministrada por BRM. Cualquier sustitución o modificación deben estar de acuerdo con la normativa BRM vigente. 5. CARROCERIAS 5.1 Deben estar completas excepto espejos, deflectores, limpias y antenas. No se pueden aligerar, excepto en los aletines traseros que es posible recortar. 5.2 Pueden utilizarse los kits de carrocería, pero deberán estar totalmente pintados, no dejando visible sin pintar ninguna parte. El peso total de la carrocería no puede ser inferior al original de las carrocerías salidas de caja. 5.3 Peso mínimo de la carrocería: Porsche 962C con alerón posterior A gr Porsche 962C con alerón posterior B gr Porsche 962 IMSA gr Toyota 88C (sin alerón trasero, fijado al chasis) gr Las carrocerías Porsche deben estar sujetas al chasis con los tornillos y arandelas originales en su longitud Standard. En carrera un coche debe estar provisto de todos sus tornillos. 5.5 La arandelas pueden pegarse a los tornillos. 5.6 Las carrocerías Toyota pueden sujetarse al chasis mediante el sistema de tornillos sujetos a la carrocería y juntas tóricas sujetas al chasis. 5.7 Solo se permiten los kits de tornillos originales. 5.8 La ventanas deben permanecer transparentes. Se permite la decoración del coche con las tampografia incluidos en los coches Standard o bien adhesivos de las mismas medidas para las carrocerías sin pintar.

5 Thursday, November 27, 2008 page Pueden utilizarse las piezas adicionales que BRM comercialice para cada modelo El alerón posterior puede reforzarse con cola, cinta adhesiva o espuma manteniendo en todo momento su posición original Los coches no pueden competir sin alerón trasero. Si se rompe en el transcurso de la carrera, deberá repararse o reemplazarse inmediatamente en la misma manga y en tiempo de carrera. Durante la carrera, no se permite sustituir ni el chasis ni la carrocería. Pueden repararse los desperfectos y someter el coche a verificación antes de entrar de nuevo en pista. Algunas pequeñas piezas tales como tapacubos u ópticas pueden repararse para la siguiente carrera. 6. CHASIS 6.1 Pueden eliminarse las rebabas procedentes de la inyección. 6.2 Se permite dar mas holgura entre la parte frontal del chasis y las trencillas. 6.3 No se permite modificar los alojamientos de los ejes ni los cojinetes. Los cojinetes pueden encolarse pero no modificar su posición. 6.4 El chasis del Porsche 962C (primera edición), esta permitido modificarlo para conseguir el ajuste correcto de las ruedas traseras y la corona solo en la misma superficie que los coches IMSA, debiendo solo sacar el plástico necesario. 6.5 Los imanes están prohibidos. 6.6 Puede utilizarse cinta adhesiva en la parte inferior del chasis para no perder los tornillos de sujeción de la carrocería. Los coches que pierdan algún tornillo durante la competición serán penalizados, especialmente si por ello se causa algún problema en la pista. (Se sugiere una penalización de 100 vueltas en una carrera de resistencia o el 10% de las vueltas en una carrera al sprint. 6.7 El cockpit, el salpicadero y el piloto deben estar fijados tal como se indica en las instrucciones de los kits de coches BRM. El interior del vehiculo puede sustituir por unos de lexan. Pero deben taparse las entradas de aire. 6.8 La tornilleria del chasis es de libre eleccción. 7. EJES DELANTEROS RUEDAS DELANTERAS LLANTAS/NEUMATICOS 7.1 Anchura máxima eje delantero medido desde la parte exterior de la rueda: Porsche 82 mm Toyota 80 mm. En ningún caso las ruedas pueden sobresalir de la carrocería Solo se permiten neumáticos delanteros originales, Se permite rebajar los neumáticos delanteros pero esta prohibido cualquier tratamiento a base de adhesivos o barnices para modificar su grip. Se permite la forma cónica suave de los neumáticos, Se permite rebajarlos mientras el diámetro exterior no puede ser inferior a 23mm. 7.2 Las ruedas delanteras deben estar completas con los tapacubos originales estos pueden elegirse del catalogo BRM y pueden pintarse. No pueden sobresalir de la carroceria. 7.3 Solo pueden utilizarse separadores entre chasis y ruedas, originales BRM tanto en teflon como en bronce para conseguir la separación y la anchura correctas. 7.4 En el futuro aparecerán nuevos accesorios. BRM lo notificara y realizara las modificaciones

6 Thursday, November 27, 2008 page 6 8. EJES TRASEROS RUEDAS TRASERAS LLANTAS/NEUMATICOS 6.1 Anchura máxima desde el exterior de las ruedas : Porsche 83 mm Toyota 81 mm. En ningún caso las ruedas pueden sobresalir de la carrocería. 8.2 Solo se permiten neumáticos originales BRM. Se permite rebajarlos Para pista de plástico neumáticos S 020 y S Para pista de madera S 021 y S 021S o Ruedas espuma de libre elección en la psita de madera. 8.3 Cuando los neumáticos los proporcione la organización, el tipo y el tamaño sera decidido por la misma organización. 8.4 Los neumáticos traseros podrán tornearse pero su diámetro no podrá ser inferior a 27,5mm. Cuando el diámetro exterior este por debajo de 27,5 mm. estos deberán reemplazarse inmediatamente por unos del mismo tipo. 8.5 Solo se permiten cojinetes originales BRM tanto en nylon como en bronce. Pueden pegarse pero no cambiarse de posición. 8.6 Solo pueden utilizarse separadores entre chasis y ruedas, originales BRM tanto en teflon como en bronce para conseguir la separación y la anchura correctas. 8.7 Solo podrán utilizarse corona originales BRM. El número de dientes es libre. 8.8 Las ruedas traseras deben estar completas con los tapacubos originales estos pueden elegirse del catalogo BRM y pueden pintarse. 8.9 En el futuro aparecerán nuevos accesorios. BRM lo notificara y realizara las modificaciones 8.10 Las ruedas no pueden sobresalir de la carroceria Los ejes deben ser de acero pero de libre elección. 9. GUIAS Y TRENCILLAS 9.1 Solo podrán utilizarse guías originales BRM (Pick Up). Se fijaran mediante la junta tórica en su posición normal y no podrá adherirse al eje de la guía. 9.2 Pueden utilizarse arandelas entre la guía y el chasis para ajustar la altura. 9.3 En el futuro aparecerán nuevos accesorios. BRM lo notificara y realizara las modificaciones 10. MOTORES, Piñones 10.1 Solo pueden utilizarse motores originales BRM de las siguientes referencias: BRM T BRM T RS o T RS2 (en el CE, entregado por la organización) 10.2 Solo pueden utilizarse piñones originales BRM siendo libre el numero de dientes Cuando la organización suministre los motores en una carrera estos serán entregados sin cables y sin piñón. El tipo de motor y de piñón será determinado por la organización de la carrera El motor y piñón solo podrán cambiarse previa autorización del director de carrera. Este cambio deberá realizarse ante la presencia de un comisario de carrera.

7 Thursday, November 27, 2008 page El motor no puede pegarse al chasis ni con pegamento pero si que se permite la cinta adhesiva Cualquier manipulación del motor no esta permitida, incluyendo el rodaje o la adición de líquidos. En la carrera el motor deberá montarse ante la presencia de un comisario durante las verificaciones previas. El engrase del motor podrá realizarse con el liquido aportado por la organización o por el autorizado No se podrá retirar ni abrir la etiqueta de identificación del motor. El motor debe permanecer como el suministrado por BRM sin ningún tipo de modificación En el futuro aparecerán nuevos motores. BRM lo notificara y realizara las modificaciones 11. PESOS Y CONTRAPESOS 11.1 El peso mínimo para cualquier coche BRM en orden de marcha es de 180 gramos Pueden utilizarse para contrapesar el coche contrapesos originales BRM específicos para cada coche. No esta permitido cualquier otro tipo de contrapeso Los contrapesos pueden fijarse al chasis utilizando cinta adhesiva de doble cara. 12. LIQUIDOS, ACEITES Y GRASAS 12.1 Puede utilizarse aceite o grasa para lubricar el motor los ejes y los engranajes. En los neumáticos no se permite utilizar ningún tipo de líquido. Pueden limpiarse con papel de lija No se permite ningún tipo de tratamiento en los neumáticos a excepción del material aportado por la organización Las carreras pueden desarrollarse tanto en pistas de plástico como de madera. BRM recomienda que las carreras se realicen con neumáticos de goma en pistas con la superficie limpia. Algunos clubs y pistas comerciales utilizan antiderrapante. En este caso los neumáticos se suministraran para adaptarse a las condiciones de la pista no pudiendo utilizarse ningún tipo de fluido o antiderrapante por parte de los participantes siendo en todo caso la organización de carrera quien aportara estos líquidos. Finalmente cualquier cosa no indicada en este reglamento esta prohibida