INVESTIGA I+D+i 2015/2016 VEHICULO A HIDROGENO. UNA DECISION ESTRATEGICA

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "INVESTIGA I+D+i 2015/2016 VEHICULO A HIDROGENO. UNA DECISION ESTRATEGICA"

Transcripción

1 INVESTIGA I+D+i 2015/2016 GUÍA ESPECÍFICA DE TRABAJO SOBRE VEHICULO ELECTRICO O VEHICULO A HIDROGENO. UNA DECISION ESTRATEGICA Texto de D. Enrique Soria Lascorz Octubre de 2015 Introducción El transporte por carretera, es uno de los sectores más dependientes de los combustibles fósiles y en el que con más dificultad se está encontrando una alternativa sostenible que reduzca la dependencia del exterior (en el caso europeo y en el español necesitamos importar el petróleo para el transporte) y las emisiones de gases de efecto invernadero. Otros sectores como por ejemplo el sector eléctrico, han iniciado aunque con cierta timidez, el camino para una menor dependencia de los combustibles fósiles, y han encontrado una solución para ello, las energías renovables. Por ejemplo en el caso español más del 40 % de la electricidad proviene de las energías renovables, fundamentalmente la energía eólica y la energía hidroeléctrica y con una presencia cada vez mayor de la energía solar fotovoltaica y de la energía solar termoeléctrica. Los vehículos eléctricos pueden incorporar al sector del transporte estos valores de contribución de las energías renovables. La única opción a gran escala para reducir la dependencia de los combustibles fósiles en el transporte, ha sido hasta ahora la incorporación de los biocombustibles. La introducción de los biocombustibles en el sector del transporte por carretera, se realiza directamente en los vehículos ya disponibles en el mercado a través de los surtidores ya existentes que ofrecen directamente biocombustibles mezclados con la gasolina (bioetanol) o

2 con el diésel (biodiesel). La ventaja principal del uso de C del exterior, la reducción de emisiones de efecto invernadero. El trasporte eléctrico, es en la actualidad la posibilidad más prometedora para transformar el sistema actual en otro que sea ambientalmente sostenible. En algunas situaciones especiales como por ejemplo en el caso de la movilidad en las ciudades es la única solución para solucionar el problema adicional acarreado por la contaminación en las ciudades que ya ha llegado a ser alarmante en algunos casos. El vehículo eléctrico no genera ningún tipo de emisiones durante su utilización en modo solo eléctrico, y reduce considerablemente los niveles de ruido ambiente. Junto a estas razones de carácter medioambiental existen otros motivos por los que el transporte eléctrico llegará a ser una realidad imparable, por un lado los sistemas de propulsión eléctrica son mucho más eficientes que los sistemas tradicionales de motores de combustión interna. Los rendimientos de los motores eléctricos son mucho más elevados, un motor de combustión interna apenas tiene un rendimiento del 20 %. Los desarrollos modernos requieren incorporar sistemas de mayor eficiencia energética ante una situación de recursos cada vez más caros y escasos. Vehículo eléctrico Existen fundamentalmente dos tecnologías para su uso en vehículos eléctricos, por un lado se encuentran los vehículos eléctricos dotados de baterías y por otro lado los vehículos de hidrógeno. El hidrógeno como vector energético en el transporte tiene dos posibles aplicaciones, por un lado las pilas de combustible y por otro los motores de combustión interna preparados para funcionar con hidrogeno en lugar de un combustible tradicional ( en este caso la contribución de la energía eléctrica se encontraría solamente en la fase de producción del hidrogeno), En lo sucesivo, nos referiremos como coches de hidrogeno a aquellos que se encuentran dotados de una pila de combustible, dejando para un futuro posterior abordar el otro tipo de vehículos de hidrogeno. A continuación se detallarán en este apartado, algunas de las particularidades de cada una de estas tecnologías. Vehículos eléctricos dotados de baterías Se consideran dentro de este apartado, aquellos vehículos en los que la propulsión procede total o parcialmente de la electricidad de las baterías, que sustituyen o complementan al depósito de combustible,

3 utilizando para la recarga de las baterías un sistema externo como por ejemplo la red eléctrica. Actualmente existen tres tecnologías distintas para los vehículos eléctricos que pueden conectarse a la red eléctrica (vehículos enchufables) tanto en el mercado español como en el mercado mundial. Eléctrico puro En primer lugar el vehículo eléctrico puro (denominado como BEV Battery Electric Vehicle por sus siglas en inglés). Es un vehículo totalmente propulsado por un motor eléctrico alimentado por baterías que se recargan a través de una toma de corriente conectada a la red eléctrica. Su autonomía está limitada por la capacidad de su batería. La tecnología actual permite un rango entre 130 km 300 km. La recarga de las baterías, se lleva a cabo, exclusivamente, a partir de la red eléctrica, aunque disponen de sistemas de recuperación de la energía de frenada en el propio vehículo. Eléctrico de autonomía extendida En segundo lugar el vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV, Extended Range Electric Vehicle). Vehículo eléctrico que además incorpora un pequeño motor térmico que acciona un generador para recargar las baterías. La propulsión es exclusivamente eléctrica, pero la recarga del motor eléctrico se realiza gracias al sistema auxiliar de combustión. Con esta configuración es posible extender la autonomía de los vehículos, hasta niveles similares a los que emplean combustibles tradicionales. Ofrece aproximadamente unos 80 km de autonomía en modo eléctrico. Vehículo híbrido enchufable En tercer lugar el vehículo híbrido enchufable (PHEV, Plug In Hybrid Vehicle por sus siglas en inglés). Este Vehículo combina la propulsión eléctrica a partir de la energía obtenida de la red, con la propulsión suministrada por un motor de gasolina o gasóleo convencional cuando las baterías eléctricas se han descargado. La autonomía eléctrica es mayor que en los híbridos convencionales (no enchufables), y también suele incorporar un sistema de recuperación de la energía de la frenada.

4 La batería La batería es el componente determinante en este tipo de vehículos eléctricos, en la batería tiene lugar una reacción química reversible en la que se produce una corriente eléctrica que es capaz de alimentar un motor eléctrico. En sentido contrario al aplicar una corriente eléctrica a la batería los iones y electrones vuelven a su situación original. Existen tres tipos de baterías, que se emplean en los vehículos eléctricos, las baterías de Plomo-Ácido, las baterías de Metal-Níquel y las baterías de Ion-Litio. Las baterías de Plomo-Ácido son la opción de bajo coste, y que se han utilizado durante décadas como sistema de arranque de los motores de combustión. Su ventaja fundamental es el bajo coste, aunque solo pueden almacenar del orden de unos 40 Wh/kg, una densidad energética muy pobre en comparación con otros sistemas de almacenamiento. Las baterías de Níquel-Metal han sido el siguiente paso en los vehículos eléctricos, tienen más de 10 años de experiencia sobre todo en su incorporación en vehículos híbridos. Su potencia específica es superior a las anteriores (60 Wh/Kg), tienen un ciclo de vida largo, su ciclo de vida largo y no presentan problemas medioambientales tan graves como las batería de Plomo Las baterías de Ion-Litio, de las que existen muchas variedades en el mercado, son las que van a experimentar un mayor desarrollo para su aplicación en la industria del automóvil. Una de las características más importantes junto con la vida útil y el número de ciclos de carga y descarga es la densidad de potencia que puede llegar a valores superiores a los 120 Wh/Kg. El desarrollo de este tipo de baterías, ha dado un impulso prácticamente imparable a los vehículos eléctricos. Sistemas de recarga Existen varias posibilidades para recargar un vehículo eléctrico: Recarga conductiva (por medio de cables de conexión), que es la más habitual y desarrollada, y que se realiza conectando el vehículo a una toma de corriente por medio de un cable, ya sea en un enchufe doméstico o a través de un punto de carga. El tipo de carga convencional es el denominado de carga lenta, que suele tener una duración de unas ocho horas y que emplea la

5 intensidad y el voltaje del mismo nivel que tiene la propia vivienda. Esta solución es la más adecuada para recargar el vehículo durante la noche en un garaje de una vivienda. Existe además un sistema de carga semi-rapida que emplea niveles más elevados de tensión y de voltaje ( por ejemplo niveles del orden de 32 amperios de intensidad) que no son posibles en sistemas domésticos sin instalar unos equipos de alimentación y control adecuados. Con este sistema el proceso de carga puede tener una duración de unas cuatro horas. Finalmente el tipo hay un tercer modo de recarga, que es la recarga rápida que supone unos 15 minutos de duración y mediante el cual se puede llegar a cargar hasta el 65 % de la carga total de la batería. La carga rápida emplea una mayor intensidad eléctrica, entrega la energía en corriente continua, esta solución desde el punto de vista del conductor, es la más parecida a los sistemas actuales de llenado de combustibles en una estación de servicio. Para este tipo de carga rápida es necesario acudir a uno de los puntos de recarga. Recarga por reemplazo de baterías, que consiste en la sustitución de la batería del vehículo eléctrico por otra batería cargada al 100%, en una operación de pocos minutos. Actualmente hay modelos como el Tesla S que han sido diseñados para poder realizar un recambio de baterías, pero quizás, donde esta opción se presenta como más factible es en el sector de las dos ruedas (motocicletas y bicicletas), donde existen vehículos con batería extraíble. Recarga inductiva o recarga inalámbrica por inducción magnética, es uno de los más prometedores mercados para la alimentación de vehículos eléctricos dadas sus ventajas sobre otros sistemas que exigen la conexión mediante cable. Mediante el empleo de tecnología de inducción, el usuario únicamente tiene que colocar su vehículo, dotado de un elemento receptor en los bajos, sobre una plataforma de carga que está en el suelo. Cuando el sistema detecta que tiene el coche encima, se conectan de forma inalámbrica y comienza la transferencia de energía y el proceso de carga. Termina cuando la recarga se ha producido, cuando se interrumpe manualmente o cuando el vehículo de aleja del punto de carga. Este sistema, permitiría por ejemplo la recarga del vehículo al parar en un semáforo o simplemente pasando por encima de placas que se encuentran empotradas en el asfalto.

6 En España existen empresas tecnológicas que han desarrollado sistemas eficientes de carga de vehículos eléctricos por inducción, por ejemplo el indicado en la figura desarrollado por el centro de investigación CIRCE. (Figura 1. Sistema de carga para vehículos eléctricos por inducción. Fundación CIRCE) En la actualidad el parque de vehículos eléctricos español se sitúa alrededor de las unidades. Los puntos de recarga en funcionamiento se estiman en 200. La estrategia actual desarrollada por la administración para el impulso de vehículos con energías alternativas permitiría alcanzar un parque total de aproximadamente unos vehículos eléctricos en el año En cuanto a la infraestructura de puntos de recarga de acceso al público de vehículos eléctricos, serían necesarios según la Directiva en el año 2020 aproximadamente puntos de recarga en el ámbito urbano. Vehículos de Hidrógeno El otro tipo de vehículos de propulsión eléctrica, son los vehículos eléctricos de pila de combustible, generalmente denominados coches de hidrógeno, uno de los motivos fundamentales de estos coches de hidrogeno, es la mayor autonomía y la mayor velocidad de recarga, En este caso los conductores prácticamente no tendrían que cambiar los hábitos adquiridos en el uso de los coches convencionales. Un vehículo de hidrogeno con pila de combustible, podría considerarse como un vehículo eléctrico de autonomía extendida, en este sentido cuenta con los mismos componentes de un vehículo eléctrico y cuenta además dos componentes adicionales: la pila de combustible y los depósitos de almacenamiento de hidrogeno. En los apartados siguientes se describirán estos dos componentes específicos. (Figura 2. Esquema de un vehículo de hidrógeno)

7 Pilas de Combustible Las pilas de combustible o celdas de combustible son unos dispositivos electroquímicos, capaces de convertir directamente la energía química contenida en un combustible en energía eléctrica. Esta transformación electroquímica (sin combustión) no está limitada por los rendimientos de los procesos de combustión lo que permite conseguir rendimientos relativamente altos (en la práctica en el entorno del 40 o 50%, aunque en teoría podrían ser bastante superiores). Se presentan como unos dispositivos con enorme potencial de aplicación. Fundamentalmente una pila de combustible es una agrupación de celdas o células individuales con conexiones internas en serie. Estas celdas están formadas por dos electrodos (polo positivo y polo negativo) donde se producen respectivamente la oxidación del hidrógeno y la reducción del oxígeno, y por un electrolito (que puede ser un medio tanto ácido como básico) que permite el intercambio de los iones que generan ambas reacciones. Una pila de combustible es una especie de batería de alta tecnología que convierte la energía química del combustible que la alimenta en energía eléctrica. Hay una gran diferencia con las baterías, una batería almacena en su interior la energía química que convierte en electricidad; cuando se termina esa energía química, la batería se

8 cambia por otra o bien se recarga conectándola a la red eléctrica tal como se ha descrito en el apartado anterior. La pila de combustible, en cambio, convierte en electricidad la energía química de un combustible que recibe del exterior y es capaz de suministrar energía eléctrica de forma continua mientras se mantenga el aporte de este combustible. Uno de los reactivos de la pila es siempre el oxígeno, que procede del aire y que por tanto no es necesario almacenar. El combustible propiamente dicho es normalmente el hidrógeno, que puede ser suministrado de forma directa y que mantendrá la producción de electricidad mientras haya hidrogeno en el depósito. En uno de los tipos más conocidos y sencillos de pila de combustible, el electrolito es una membrana, que permite el intercambio de protones entre cátodo y ánodo pero no el paso de electrones que se mueven a través de un circuito externo proporcionando la corriente eléctrica. En resumen mezclando el hidrogeno procedente del depósito del vehículo y el oxígeno del aire, se genera electricidad y vapor de agua que sale por el tubo de escape. En la figura 3 se representa una pila de combustible de las incorporadas al automóvil. Generación y almacenamiento de Hidrógeno El hidrogeno es uno de los elementos más abundantes en la naturaleza, pero no se encuentra en estado libre, desde el siglo pasado se conoce como obtener hidrogeno mediante la electrolisis del agua, este proceso además de limpio, produce hidrogeno de elevada pureza. La electrólisis requiere un aporte considerable de electricidad. Una de las maneras de garantizar la sostenibilidad del proceso de obtención

9 del hidrogeno, es emplear las energías renovables para la producción de esa electricidad. El almacenamiento de hidrogeno para su uso en los sistemas de automoción, presenta algunas restricciones en cuanto a peso y tamaño, existiendo algunos límites para que los vehículos de hidrogeno, tengan una autonomía equivalente a los vehículos convencionales. El hidrogeno, es un gas combustible, altamente inflamable, no es toxico, sin color sabor ni olor característico, la seguridad es uno de los criterios más importantes a la hora de definir un sistema de almacenamiento. Existen diferentes formas de almacenar de hidrógeno: En forma de gas a presión En forma líquida (almacenamiento criogénico a temperaturas muy bajas) En forma de compuestos estables (hidruros metálicos) En forma de otros compuestos químicos En microesferas de vidrio. De todas estas maneras, actualmente solo las tres primeras tienen la suficiente madurez para ser empleadas actualmente en el sector del transporte. Almacenamiento de gas a presión Es la forma de almacenamiento más difundida y que cuenta con mayor experiencia. En los centros de producción de H2, el gas se comprime a una presión muy elevada (200 atmósferas) y se envasa en botellas u otros recipientes. Estas botellas. Con el fin de disminuir el peso de estos sistemas, se emplean materiales compuestos como por ejemplo la fibra de vidrio y la fibra de carbono. El tanque de hidrogeno es uno de los componentes mas caros de todo el conjunto, debe soportar unas presiones muy elevadas y debe ser muy hermético para evitar las fugas de hidrogeno. El hidrogeno es el gas mas volátil. En la figura que se presenta a continuación se puede ver un depósito de almacenaminto de hidrógeno en forma de gas a presión. Figura 4. Tanque de almacenamiento de hidrogeno de un vehiculo Toyota.

10 Almacenamiento en forma de hidrógeno líquido Es un sistema que se emplea fundamentalmente en automoción y en las aplicaciones espaciales. Requiere mantener recipientes a temperaturas muy bajas, por ejemplo, la temperatura de ebullición del hidrogeno a la presión de una atmosfera, es de -252 ºC. Esto quiere decir que para poder almacenar hidrógeno líquido a presión atmosférica hemos de mantener estas bajas temperaturas. Aquí radica el principal inconveniente de almacenar y manipular el gas licuado en estas condiciones. Almacenamiento en forma de hidruros metálicos Ya a finales de los años 60, diversos laboratorios y centros de investigación comenzaron a trabajar en ciertos compuestos metálicos que presentaban la propiedad de combinarse con el hidrógeno en una reacción os reversible. A partir de estos trabajos se comprobó que las reacciones químicas de los procesos de formación y descomposición de numerosos hidruros metálicos son lo suficientemente rápidas como para considerar su uso en sistemas de almacenamiento de hidrógeno En la figura número 5, puede apreciarse el sistema de carga de hidrogeno en una hidrogenera.

11 En la figura 6, se aprecia un detalle del sistema de carga de hidrogeno. Actualmente, el parque de vehículos tanto a nivel europeo como a nivel español es muy escaso, se han desarrollado varios proyectos de demostración en ciudades como Madrid y Barcelona con Autobuses propulsados por pila de combustible.

12 Se estima que, a nivel europeo, la penetración del vehículo eléctrico de pila de combustible se situará en un 3% en 2025, y podría llegar hasta un mínimo del 5 % de la totalidad del parque automovilista en el año En la actualidad España presenta un nivel inferior al resto de Europa en cuanto a implantación de coches de Hidrogeno y el nivel de infraestructuras, aunque en el aspecto de las capacidades en investigación y desarrollo de las tecnologías del hidrogeno y pilas de combustible, cuenta con centros importantes. España posee cuatro hidrogeneras en operación: dos en Aragón (Zaragoza y Huesca), una en Albacete y una en Sevilla. A lo largo del año 2015 se abrirán dos nuevas estaciones en Puertollano y en Sevilla, completando así un total de seis hidrogeneras operativas. Potenciales temas de debate Se han usado en otras épocas vehículos eléctricos? A finales de la década de los 90, surgieron en los Estados Unidos varios modelos de automóviles eléctricos con prestaciones equiparables a los modelos de gasolina. Cuáles son las diferencias y las similitudes entre las dos tecnologías de vehículos eléctricos con baterías y vehículos eléctricos con pila de combustible? Se pretende con esta reflexión profundizar en las dos tecnologías y abordar aspectos como la autonomía, seguridad, facilidad de recarga, prestaciones, que ventajas e inconvenientes presenta cada una de las tecnologías, etc. Qué oferta comercial existe actualmente para cada una de las tecnologías mencionadas? Ahora mismo es posible encontrar ofertas comerciales de coches eléctricos a precios asequibles (contando con las ayudas que proporcionan las distintas administraciones públicas), con esta cuestión se pretende obtener una idea del grado de desarrollo actual de cada una de las tecnologías de los vehículos eléctricos. El desarrollo de las baterías. El caso de la batería y el coche TESLA. El coche eléctrico ha impulsado de una manera espectacular el desarrollo de las baterías. Hay ya una nueva generación de baterías (ion litio etc...) para el transporte, las telecomunicaciones y el uso doméstico como sistema de almacenamiento de la electricidad. El

13 fabricante de automóviles TESLA anuncia nuevos modelos de baterías eléctricas para almacenar energía en las casas. La producción y el suministro de hidrogeno frente a la red de los puntos de carga para vehículos eléctricos Los sistemas y la facilidad de la recarga de los vehículos eléctricos y los vehículos de hidrogeno, van a ser uno de los aspecto determinantes para definir el éxito de estas tecnologías, con este epígrafe, se pretende orientar la búsqueda de información en aspectos como las electrolineras, los puntos de recarga de vehículos eléctricos, las hidrogeneras, etc.. Otras aplicaciones de los vehículos eléctricos distintas al transporte terrestre. Con este apartado se pretende orientar la búsqueda de información en aspectos como la aplicación de las tecnologías de vehículos eléctricos y de hidrogeno al sector del transporte aéreo, donde el peso y la autonomía son un factor esencial o la aplicación de estas tecnologías en el transporte marítimo. Fuentes de información Recursos disponibles relacionados con el tema en la base de datos en INVESTIGA I+D+i correspondiente a anteriores ediciones (http://www.programainvestiga.org ) - Combustibles para el futuro. Presentación y Guía (Edición ). - El almacenamiento de Energía. Presentación (Edición ). - El uso y la generación de Hidrógeno. Presentación (Edición ). - AEDIVE Asociación empresarial para el desarrollo e impulso del vehículo eléctrico. Guía del vehículo eléctrico: Electrico-II-fenercom-2015.pdf AEH2 Asociación Española del Hidrógeno d=167 IDAE Vehículos y tecnologías alternativas

14 lternativos.aspx Páginas web de las compañías eléctricas y otros agentes del sector eléctrico,( la mayoría de las grandes compañías eléctricas asi como el operador del sistema, han desarrollado actividades para la promoción de vehículo eléctrico y los sistemas de recarga, en particular se puede encontrar información en las páginas de ENDESA y RED ELECTRICA DE ESPAÑA) Páginas Web de los fabricantes de automóviles ( sin pretender ser exclusivo al menos los siguientes fabricantes han desarrollado modelos de vehículos eléctricos tanto de baterías como de pilas de combustible : RENAULT, NISSAN, BMW, PSA PEUGEOT CITROEN, TOYOTA, HONDA,TESLA etc..

Otros combustibles. Eficiencia energética nuevos conceptos de combustibles

Otros combustibles. Eficiencia energética nuevos conceptos de combustibles Eficiencia energética nuevos conceptos de combustibles l Parque 2011 Previsión 2020 1.000 millones de vehículos 1.300 millones de vehículos Fabricación 2011 Previsión 2020 75 millones de vehículos 93 millones

Más detalles

Los vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos Los vehículos eléctricos Loreto Inés Roás Valera U n i v e r s i d a d A n t o n i o d e N e b r i j a 2 5 / 1 1 / 2 0 1 1 1 ÍNDICE Introducción 2 Medio ambiente 3 Eficiencia energética 4 Consumo 4 Sistema

Más detalles

La ventana hacia una visión diferente de la energía. ARIEMA Aplicaciones de hidrógeno y pilas de combustible en el transporte.

La ventana hacia una visión diferente de la energía. ARIEMA Aplicaciones de hidrógeno y pilas de combustible en el transporte. La ventana hacia una visión diferente de la energía ARIEMA Aplicaciones de hidrógeno y pilas de combustible en el transporte. Una breve Introducción Qué es el Hidrógeno? Es un combustible...... muy abundante

Más detalles

CONCLUSIONES DEL INFORME SOBRE TENDENCIAS TECNOLÓGICAS EN EL SECTOR ENERGÉTICO ESPAÑOL EN EL HORIZONTE DEL 2000-2015.

CONCLUSIONES DEL INFORME SOBRE TENDENCIAS TECNOLÓGICAS EN EL SECTOR ENERGÉTICO ESPAÑOL EN EL HORIZONTE DEL 2000-2015. CONCLUSIONES DEL INFORME SOBRE TENDENCIAS TECNOLÓGICAS EN EL SECTOR ENERGÉTICO ESPAÑOL EN EL HORIZONTE DEL 2000-2015. * Se producirá una utilización generalizada de sistemas solares para suministro de

Más detalles

CICLO CERRADO DEL MOTOR DE HIDRÓGENO

CICLO CERRADO DEL MOTOR DE HIDRÓGENO CICLO CERRADO DEL MOTOR DE HIDRÓGENO 19 de abril 2013 Antonio Arenas Vargas Rafael González López Marta Navas Camacho Coordinado por Ángel Hernando García Colegio Colón Huelva Lise Meitner ESCUELA TÉCNICA

Más detalles

Preguntas y respuestas sobre el coche eléctrico

Preguntas y respuestas sobre el coche eléctrico 14 de abril de 2010 Preguntas y respuestas sobre el coche eléctrico Qué opina Greenpeace sobre el coche eléctrico? Greenpeace es partidario de la electrificación del transporte porque ésta permite una

Más detalles

MONOGRAFÍA A 2 ASEPA

MONOGRAFÍA A 2 ASEPA Instituto Universitario de Investigación del Automóvil MONOGRAFÍA A 2 ASEPA VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS ÍNDICE LA TECNOLOGÍA DE LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS 1. INTRODUCCIÓN 2. VEHÍCULOS HÍBRIDOS

Más detalles

LA TECNOLOGÍA A DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO: CONFIGURACIONES Y RETOS TECNOLÓGICOS

LA TECNOLOGÍA A DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO: CONFIGURACIONES Y RETOS TECNOLÓGICOS Instituto Universitario de Investigación del Automóvil LA TECNOLOGÍA A DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO: CONFIGURACIONES Y RETOS TECNOLÓGICOS José Mª López Martínez martes, 03 de mayo de 2011 VEHÍCULOS HÍBRIDOS

Más detalles

EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I 1

EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I 1 EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I Junio2013 EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I 1 Contenido: 1. Introducción 2. Parte I: Qué

Más detalles

lasguíasfvs El coche eléctrico

lasguíasfvs El coche eléctrico Edición de octubre de 2011 Ha llegado la hora del coche eléctrico? Después de convivir durante más de un siglo con el coche del motor de explosión, el coche eléctrico vive hoy un renacimiento que parece

Más detalles

Aplicaciones al transporte: tipos de vehículo.

Aplicaciones al transporte: tipos de vehículo. Aplicaciones al transporte: tipos de vehículo. Introducción Se pretende dar una visión de las potenciales aplicaciones del hidrógeno como combustible en el transporte y de las pilas de combustible como

Más detalles

Un vehículo eléctrico

Un vehículo eléctrico Un vehículo eléctrico Es un vehículo de combustible alternativo impulsado por uno o más motores eléctricos. La tracción puede ser proporcionada por ruedas o hélices impulsadas por motores rotativos, o

Más detalles

VEHÍCULOS DEL FUTURO: EL HIDRÓGENO Y LAS PILAS COMBUSTIBLE

VEHÍCULOS DEL FUTURO: EL HIDRÓGENO Y LAS PILAS COMBUSTIBLE 1 VEHÍCULOS DEL FUTURO: EL HIDRÓGENO Y LAS PILAS COMBUSTIBLE Propulsión limpia con pilas de combustible Se habla de la pila de combustible como la solución con más futuro del vehículo con propulsión eléctrico.

Más detalles

Posibilidades Generación Hidrógeno en España 23/06/15

Posibilidades Generación Hidrógeno en España 23/06/15 Posibilidades Generación Hidrógeno en España 23/06/15 Introducción Hidrógena es una empresa dedicada al desarrollo, fabricación y comercialización de Pilas de Combustible (Fuel Cells) y de generadores

Más detalles

OPINIÓN DEL SUBGRUPO DE TRANSPORTES DE LA PTE HPC SOBRE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO

OPINIÓN DEL SUBGRUPO DE TRANSPORTES DE LA PTE HPC SOBRE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO ANTECEDENTES Con el objetivo de conocer la opinión de los miembros de la PTE HPC sobre el vehículo eléctrico, se distribuyó un cuestionario entre los miembros del Subgrupo de aplicación de las pilas de

Más detalles

El vehículo eléctrico y las redes inteligentes

El vehículo eléctrico y las redes inteligentes El vehículo eléctrico y las redes inteligentes Seminario de Gestión Ambiental La electricidad a la carta: las redes inteligentes y el consumidor final Pamplona 19 Marzo 2013 Miquel Mateu Responsable proyectos

Más detalles

LEY EXPOSICION DE MOTIVOS

LEY EXPOSICION DE MOTIVOS (P. de la C. 3969) LEY Para enmendar el inciso (e) de la Sección 3030.03 de la Ley 1-2011, según enmendada, conocida como Código de Rentas Internas para un Nuevo Puerto Rico, a los fines de ampliar el

Más detalles

TEMA 1: LA ELECTRICIDAD

TEMA 1: LA ELECTRICIDAD TEMA 1: LA ELECTRICIDAD 1.- Producción y consumo de la electricidad Existen muchas formas de producir electricidad. Las podemos separar en energías no renovables y energías renovables. Las energías no

Más detalles

EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC

EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC Congreso CIVITAS - BIOSIRE EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC JUAN ÁNGEL TERRÓN Dr. Ingeniero Industrial DIRECTOR DE INGENIERIA. EMT de Madrid SAN SEBASTIAN, 15 DE JUNIO DE 2011 EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES

Más detalles

EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC

EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC I Congreso del Gas Natural en el Transporte EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC JUAN ÁNGEL TERRÓN Dr. Ingeniero Industrial DIRECTOR DE INGENIERIA. EMT de Madrid MADRID, 26 DE SEPTIEMBRE DE 2012 EMPRESA MUNICIPAL

Más detalles

EL BIODIESEL: PERSPECTIVAS DE UTILIZACIÓN

EL BIODIESEL: PERSPECTIVAS DE UTILIZACIÓN EL BIODIESEL: PERSPECTIVAS DE UTILIZACIÓN JUAN ÁNGEL TERRÓN DIRECTOR DE MATERIAL MÓVIL E INSTALACIONES TOLEDO, 8 DE NOVIEMBRE DE 2006 1 PORQUÉ NUEVAS TECNOLOGÍAS CON COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS EN TRANSPORTE

Más detalles

La Movilidad Eléctrica

La Movilidad Eléctrica La Movilidad Eléctrica como valor añadido en la Logística de última milla. Retos y Oportunidades Arturo Pérez de Lucia Director Gerente de AEDIVE Quiénes somos... AEDIVE es la Agrupación de Empresas Innovadoras

Más detalles

BICICLETAS ELÉCTRICAS ASISTIDAS POR PILAS DE COMBUSTIBLE DE METANOL DIRECTO.

BICICLETAS ELÉCTRICAS ASISTIDAS POR PILAS DE COMBUSTIBLE DE METANOL DIRECTO. Ánodo Metanol y agua Cátodo O 2 CO 2 H 2 O Difusores Membrana polimérica Difusores Catalizador BICICLETAS ELÉCTRICAS ASISTIDAS POR PILAS DE COMBUSTIBLE DE METANOL DIRECTO. Axel Arruti, Pedro M. Gómez,

Más detalles

Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City

Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Título de la Práctica: Promoción de Combustibles Alternativos RESUMEN La mejora

Más detalles

Aitor Mendikute Aiora Astorkia Olaia Golzarri Irati Agirregomezkorta

Aitor Mendikute Aiora Astorkia Olaia Golzarri Irati Agirregomezkorta Aitor Mendikute Aiora Astorkia Olaia Golzarri Irati Agirregomezkorta o La movilidad sostenible. o Los mayores problemas. o Evolución del consumo en el planeta. o El consumo de los diferentes medios de

Más detalles

MASTER ENERGIAS Y COMBUSTIBLES PARA EL FUTURO

MASTER ENERGIAS Y COMBUSTIBLES PARA EL FUTURO MASTER ENERGIAS Y COMBUSTIBLES PARA EL FUTURO ASIGNATURA PILAS DE COMBUSTIBLE Pilar Ocón Esteban PROGRAMA Tema 1. Conversión electroquímica de la energía. Principios básicos. Elementos constitutivos de

Más detalles

Movilidad urbana sostenible: avances en el vehículo eléctrico Antoni Sudrià-Andreu CITCEA-UPC / IREC

Movilidad urbana sostenible: avances en el vehículo eléctrico Antoni Sudrià-Andreu CITCEA-UPC / IREC INSTITUTO DESARROLLO SOSTENIBLE IDS Movilidad urbana sostenible: avances en el vehículo eléctrico Antoni Sudrià-Andreu CITCEA-UPC / IREC Encuentro Ambiental "Sostenibilidad Energética y Cambio Climático"

Más detalles

1. Motivación de este Proyecto

1. Motivación de este Proyecto 0. Introducción Como introducción a nuestro Proyecto hemos construido una tabla en la que podemos ver resumidamente los comienzos y la evolución del coche eléctrico, dónde tuvieron lugar las primeras construcciones

Más detalles

El coche eléctrico: el futuro del transporte, la energía y el medio ambiente

El coche eléctrico: el futuro del transporte, la energía y el medio ambiente El coche eléctrico: el futuro del transporte, la energía y el medio ambiente José Santamarta Madrid, 20 de mayo de 2010 Asociación Empresarial Eólica 1 Hoy transporte es igual a petróleo Hay 800 millones

Más detalles

Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City

Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Título de la Práctica: Promoción de Combustibles Alternativos RESUMEN La mejora

Más detalles

fw^o=molmripfþk=v=bkbodð^=jlqlobp fw^o=molmripfþk=v=bkbodð^=jlqlobp ÍNDICE

fw^o=molmripfþk=v=bkbodð^=jlqlobp fw^o=molmripfþk=v=bkbodð^=jlqlobp ÍNDICE PILAS DE COMBUSTIBLE: ENERGÍA LIMPIA 1 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN / DESCRIPCIÓN 2. ANTECEDENTES 3. CÉLULA DE COMBUSTIBLE IZAR-MTU HM-300 2 1. INTRODUCCIÓN / DESCRIPCIÓN 2. ANTECEDENTES 3. CÉLULA DE COMBUSTIBLE

Más detalles

RED ELÉCTRICA. Red Eléctrica apuesta por el vehículo eléctrico

RED ELÉCTRICA. Red Eléctrica apuesta por el vehículo eléctrico RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA Red Eléctrica apuesta por el vehículo eléctrico Septiembre del 2010 Los retos energéticos y ambientales a los que se enfrenta actualmente nuestra sociedad han puesto de manifiesto

Más detalles

Vehículos híbridos y eléctricos Diseño del tren propulsor

Vehículos híbridos y eléctricos Diseño del tren propulsor Vehículos híbridos y eléctricos Diseño del tren propulsor Vehículos híbridos y eléctricos Diseño del tren propulsor José María López Martínez D XTRA EDITORIAL Consulte la página www.dextraeditorial.com

Más detalles

Eficiencia energética, movilidad y nuevas energías en el marco de la Estrategia Energética de Euskadi 3E2020

Eficiencia energética, movilidad y nuevas energías en el marco de la Estrategia Energética de Euskadi 3E2020 Eficiencia energética, movilidad y nuevas energías en el marco de la Estrategia Energética de Euskadi 3E2020 Xabier Garmendia Viceconsejero de Industria y Energía 27 Junio 2012 Muskiz FP Cursos de Verano

Más detalles

Uso de vehículos eléctricos para el reparto de paquetería en el ámbito urbano

Uso de vehículos eléctricos para el reparto de paquetería en el ámbito urbano 21 Uso de vehículos eléctricos para el reparto de paquetería en el ámbito urbano 1. RESUMEN El Grupo La Veloz Cooperativa nace en junio de 1993, a iniciativa de un grupo de jóvenes que, en situación de

Más detalles

La Comunidad de Madrid suma a sus ayudas al taxi bajo en emisiones las de ocho grandes compañías

La Comunidad de Madrid suma a sus ayudas al taxi bajo en emisiones las de ocho grandes compañías El presidente González dio a conocer hoy este paquete de incentivos para la renovación de los vehículos de gasóleo La Comunidad de Madrid suma a sus ayudas al taxi bajo en emisiones las de ocho grandes

Más detalles

Oportunidades en el sector del transporte Vehículos híbridos y eléctricos

Oportunidades en el sector del transporte Vehículos híbridos y eléctricos Oportunidades en el sector del transporte Vehículos híbridos y eléctricos Seminario de Gestión Ambiental La energía y el medio ambiente como oportunidad empresarial Murcia 19 Febrero 2013 Yoann Groleau

Más detalles

23 de abril de 2013 1

23 de abril de 2013 1 23 de abril de 2013 1 2 3 La mejora de los transporte públicos en las zonas urbanas debe de ser una prioridad en las sociedades modernas. Autobuses Seguros Eficientes /Rentables Silenciosos Accesibles

Más detalles

Málaga se prepara para moverse en VE

Málaga se prepara para moverse en VE Málaga se prepara para moverse en VE 1 E-Mob: Newsletter ÍNDICE 1. Cómo engancharte al VE? 2. Presentación de la Delegación de Movilidad 3. VE Definición Funcionamiento Tecnologías 4. Cómo se adaptará

Más detalles

II CONGRESO GAS NATURAL PARA LA MOVILIDAD. Bloque 2: Terrestre. Alejandro Lafarga 23 de Octubre de 2013

II CONGRESO GAS NATURAL PARA LA MOVILIDAD. Bloque 2: Terrestre. Alejandro Lafarga 23 de Octubre de 2013 II CONGRESO GAS NATURAL PARA LA MOVILIDAD Bloque 2: Terrestre Alejandro Lafarga 23 de Octubre de 2013 1 ÍNDICE 1. Ventajas del uso Ventajas medioambientales Ventajas económicas 2. Tecnologías disponibles

Más detalles

Hibridación energética con gas natural

Hibridación energética con gas natural Hibridación energética con gas Hibridación energética con gas 1. Qué es la hibridación? 2. La hibridación de diferentes fuentes 3. Hibridación de tecnologías con la misma fuente 2.1 Electricidad y gas

Más detalles

LA REALIDAD DEL COCHE ELÉCTRICO. Isidoro Gracia Plaza Ingeniero Industrial

LA REALIDAD DEL COCHE ELÉCTRICO. Isidoro Gracia Plaza Ingeniero Industrial LA REALIDAD DEL COCHE ELÉCTRICO Isidoro Gracia Plaza Ingeniero Industrial Cultura y hábitos El actual usuario de un vehículo automóvil es generalmente propietario, lo utiliza intensamente, incluso para

Más detalles

ALMACENAMIENTO. Asociación Empresarial Eólica acena@aeeolica.org. Tech4CDM

ALMACENAMIENTO. Asociación Empresarial Eólica acena@aeeolica.org. Tech4CDM ALMACENAMIENTO Asociación Empresarial Eólica acena@aeeolica.org Tech4CDM Taller sobre Energía Eólica - 2009 INDICE 0. INTRODUCCIÓN AL ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA EN PARQUES EÓLICOS 1. ALMACENAMIENTO MEDIANTE

Más detalles

Objetivo General: dar conocer la importancia y el funcionamiento de estos autos eléctricos.

Objetivo General: dar conocer la importancia y el funcionamiento de estos autos eléctricos. Carros Eléctricos Planteamiento: son los autos que fueron creados con el fin de proteger el medio ambiente, también evita la contaminación acústica ya que el motor de estos autos no hacen tanto ruido como

Más detalles

CUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE

CUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE CUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE Porqué es bueno el coche eléctrico para el país? Por ahorro energético: en un vehículo de prestaciones similares, los motores

Más detalles

UNA INVERSIÓN, UN PROYECTO, UNA REALIDAD: EL VEHÍCULO ELÉCTRICO

UNA INVERSIÓN, UN PROYECTO, UNA REALIDAD: EL VEHÍCULO ELÉCTRICO UNA INVERSIÓN, UN PROYECTO, UNA REALIDAD: EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Valladolid, 31 de marzo de 2009 UNA INVERSIÓN, UN PROYECTO, UNA El transporte es el sector de actividad con mayor consumo de energía en España.

Más detalles

La energía eléctrica llega de forma constante hasta nuestras casas a través de una red desde las llamadas CENTRAL HIDROELÉCTRICA AGUA VIENTO

La energía eléctrica llega de forma constante hasta nuestras casas a través de una red desde las llamadas CENTRAL HIDROELÉCTRICA AGUA VIENTO 1. FORMAS Y USOS DE LA ENERGÍA. Cualquiera de las actividades que realizamos a diario precisa el empleo de energía. En otros tiempos sólo se podía recurrir al esfuerzo de personas y animales, al calor

Más detalles

Alternativas para la protección del medio ambiente

Alternativas para la protección del medio ambiente Objetivo: reducir las emisiones Alternativas para la protección del medio ambiente Los problemas medioambientales y el agotamiento de las reservas de petróleo obligan a buscar nuevas fuentes de energía

Más detalles

Tecnología híbrida de Toyota: Presentación del nuevo Prius

Tecnología híbrida de Toyota: Presentación del nuevo Prius Tecnología híbrida de Toyota: Presentación del nuevo Prius Monografía ASEPA 18 de junio de 2010 José Manuel Méndez Brand Senior Manager Toyota España, S.L.U. Contenido presentación Introducción Historia

Más detalles

Así funcionan EL RINCÓN los vehículos Híbridos TÉCNICO eléctricos

Así funcionan EL RINCÓN los vehículos Híbridos TÉCNICO eléctricos Vehículo Hibrido eléctrico Un vehículo híbrido es un vehículo de propulsión alternativa que combina un motor movido por energía eléctrica proveniente de baterías y un motor de combustión interna. Una de

Más detalles

TECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE

TECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE TECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE Agustín Martín Romero Director de Marketing Toyota España, S.L.U. Agenda 1. Introducción a la Estrategia 2. Dilema, CO2 y algo más 3. Visión: El coche ecológico

Más detalles

AUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS.

AUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS. AUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS. Tempus es el primer autobús con tracción eléctrica y sistema de generación de energía a bordo, íntegramente desarrollado y fabricado en España. Técnicamente

Más detalles

LO MEJOR DE DOS MUNDOS

LO MEJOR DE DOS MUNDOS EL HÍBRIDO ENCHUFABLE LO MEJOR DE DOS MUNDOS Karl Van Dijck Director Asuntos Corporativos Toyota España, S.L.U. Agenda 1. Desafios MedioAmbientales 2. La visión de Toyota, Hibridación 3. Evolución, Tecnología

Más detalles

ESTACIONES DE CARGA DOMÉSTICAS PARA SUMINISTRO DE GNC

ESTACIONES DE CARGA DOMÉSTICAS PARA SUMINISTRO DE GNC ESTACIONES DE CARGA DOMÉSTICAS PARA SUMINISTRO DE GNC Índice Antecedentes Qué es el GNC? Ventajas económicas Estación de carga doméstica Qué es? A quién va dirigido? Requisitos Instalación A quién va dirigido?

Más detalles

PRODUCCIÓN DE BATERÍAS PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

PRODUCCIÓN DE BATERÍAS PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS PRODUCCIÓN DE BATERÍAS PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS INVEST IN SPAIN Nota Oportunidad de Negocio Sector Automoción Índice I. INTRODUCCIÓN II. III. IV. IDENTIFICACIÓN DEL NEGOCIO ANÁLISIS DEL NEGOCIO EVOLUCIÓN

Más detalles

GAS NATURAL. 1 Qué es? 2 Cómo se formó?

GAS NATURAL. 1 Qué es? 2 Cómo se formó? GAS NATURAL Educadores Contenidos 1. Qué es?........................................ 1 2. Cómo se formó?................................... 1 3. Cómo se extrae?................................... 1 4.

Más detalles

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS HIBRIDOS PLUG-IN, E VEHÍCULOS HIBRIDOS ELÉCTRICOS

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS HIBRIDOS PLUG-IN, E VEHÍCULOS HIBRIDOS ELÉCTRICOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS HIBRIDOS PLUG-IN, E VEHÍCULOS HIBRIDOS ELÉCTRICOS RESUMEN QUÉ SON LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS HIBRIDOS PLUG-IN, E VEHÍCULOS HIBRIDOS ELÉCTRICOS?

Más detalles

Noticia: Se extiende el servicio de recogida de aceites vegetales usados

Noticia: Se extiende el servicio de recogida de aceites vegetales usados Noticia: Se extiende el servicio de recogida de aceites vegetales usados El servicio de recogida de aceites vegetales usados se extiende a 35 municipios de Ávila, Burgos, León, Salamanca y Zamora, con

Más detalles

La movilidad eléctrica para. un Subtítulo futuro con menos CO 2. Título. Jorge Sánchez Cifuentes. endesa Dirección Tecnología e Innovación

La movilidad eléctrica para. un Subtítulo futuro con menos CO 2. Título. Jorge Sánchez Cifuentes. endesa Dirección Tecnología e Innovación La movilidad eléctrica para un futuro con menos CO 2 Jorge Sánchez Cifuentes endesa Dirección Tecnología e Innovación s Presentación (autor, lugar, acto ) 2 5 0 6 1 4 Procesos industriales 8% Transporte

Más detalles

Guía práctica: biodiésel

Guía práctica: biodiésel Guía práctica: biodiésel ? qué es el biodiésel El biodiesel es un combustible renovable producido a partir de aceites vegetales, grasas animales o aceites usados de cocina. Sus propiedades físicas son

Más detalles

EL HIDROGENO COMO VECTOR ENERGETICO EXPERIENCIA DE EMT DE MADRID EN LA UTILIZACION DE AUTOBUSES CON PILA DE COMBUSTIBLE

EL HIDROGENO COMO VECTOR ENERGETICO EXPERIENCIA DE EMT DE MADRID EN LA UTILIZACION DE AUTOBUSES CON PILA DE COMBUSTIBLE EL HIDROGENO COMO VECTOR ENERGETICO EXPERIENCIA DE EMT DE MADRID EN LA UTILIZACION DE AUTOBUSES CON PILA DE COMBUSTIBLE JUAN ÁNGEL TERRÓN DIRECTOR DE MATERIAL MÓVIL E INSTALACIONES MURCIA, 10 DE OCTUBRE

Más detalles

ARTÍCULO 2.- Constancia del Ministerio de Ambiente, Energía y Telecomunicaciones

ARTÍCULO 2.- Constancia del Ministerio de Ambiente, Energía y Telecomunicaciones LEY PARA INCENTIVAR EL USO DE VEHÍCULOS AUTOMORES DE TECNOLOGÍAS LIMPIAS Y ADICIÓN A LA LEY N.º 7293, DE 31 DE MARZO DE 1992, LEY REGULADORA DE TODAS LAS EXONERACIONES VIGENTES, SU DEROGATORIA Y SUS EXCEPCIONES

Más detalles

CAPITULO 1 INTRODUCCIÓN. 1.1 Antecedentes

CAPITULO 1 INTRODUCCIÓN. 1.1 Antecedentes CAPITULO 1 INTRODUCCIÓN 1.1 Antecedentes Cuando en 1973 se produjeron eventos importantes en el mercado del petróleo en el mundo, que se manifestaron en los años posteriores en un encarecimiento notable

Más detalles

SUBVENCIONES PARA LA ESTRATEGIA DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA (E4)

SUBVENCIONES PARA LA ESTRATEGIA DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA (E4) ÓRGANO EMISOR NORMATIVA SUBVENCIONES PARA LA ESTRATEGIA DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA (E4) CONSEJERÍA DE ECONOMÍA Y EMPLEO Resolución de 31 de enero de 2012, de la Consejería de Economía y Empleo,

Más detalles

EXPERIENCIAS EN EL DESARROLLO DE UN VEHÍCULO PROPULSADO POR PILA DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO

EXPERIENCIAS EN EL DESARROLLO DE UN VEHÍCULO PROPULSADO POR PILA DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO EXPERIENCIAS EN EL DESARROLLO DE UN VEHÍCULO PROPULSADO POR PILA DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO D. Fernando Quero Sanz y D. J.Carlos Sánchez Catalán Escuela Universitaria Politécnica La Almunia de Doña Godina.

Más detalles

ENERGÍA SOLAR FOTOVOLTAICA

ENERGÍA SOLAR FOTOVOLTAICA ENERGÍA SOLAR FOTOVOLTAICA I. INTRODUCCIÓN El sol como fuente de energía renovable La energía solar, asociada al enorme flujo de radiaciones emitido por el sol y capturado por nuestro planeta, es el origen

Más detalles

Los gases combustibles pueden servir para accionar motores diesel, para producir electricidad, o para mover vehículos.

Los gases combustibles pueden servir para accionar motores diesel, para producir electricidad, o para mover vehículos. PIRÓLISIS 1. Definición La pirólisis se define como un proceso termoquímico mediante el cual el material orgánico de los subproductos sólidos se descompone por la acción del calor, en una atmósfera deficiente

Más detalles

LA MICRORRED A GRAN ESCALA. PROYECTO WALQA.

LA MICRORRED A GRAN ESCALA. PROYECTO WALQA. LA MICRORRED A GRAN ESCALA. PROYECTO WALQA. Jesús Simón Romeo Jefe de Proyectos Fundación Hidrógeno Aragón (FHA) Socio OPTIMAGRID Agenda Presentación Fundación Hidrógeno Aragón Proyecto ITHER (microrred

Más detalles

En el último siglo se ha multiplicado. coche eléctrico EN LOS PRÓXIMOS TRES AÑOS SALDRÁN AL MERCADO MÁS DE 15 MODELOS DE

En el último siglo se ha multiplicado. coche eléctrico EN LOS PRÓXIMOS TRES AÑOS SALDRÁN AL MERCADO MÁS DE 15 MODELOS DE 4.4 El futuro del vehículo eléctrico EN LOS PRÓXIMOS TRES AÑOS SALDRÁN AL MERCADO MÁS DE 15 MODELOS DE coche eléctrico Vivimos una transición hacia un vehículo más ecológico: más ecoeficiente, más sostenible

Más detalles

VEHICULO HIBRIDO ELÉCTRICO (HEV)

VEHICULO HIBRIDO ELÉCTRICO (HEV) VEHICULO HIBRIDO ELÉCTRICO (HEV) INTRODUCCIÓN Un vehículo híbrido es aquel que combina dos o más sistemas, que a su vez consumen fuentes de energía diferentes. Uno de los sistemas es el generador de la

Más detalles

APLICACIONES DE LA ENERGIA SOLAR FOTOVOLTAICA: PILAS DE COMBUSTIBLE

APLICACIONES DE LA ENERGIA SOLAR FOTOVOLTAICA: PILAS DE COMBUSTIBLE APLICACIONES DE LA ENERGIA SOLAR FOTOVOLTAICA: PILAS DE COMBUSTIBLE 1.OBJETIVO Obtención de las curvas características de una célula solar y una ceda de combustible. 2.FUNDAMENTO TEORICO Células Solares

Más detalles

Funcionamiento Hibrido.

Funcionamiento Hibrido. Funcionamiento Hibrido. Electiva III, Electrónica Automotriz Chiliquinga Toro Víctor Alfonso Ramón Chávez Juan Gabriel Ingeniería Electrónica, Universidad Politécnica Salesiana, Quito, Ecuador junior_23v@hotmail.com

Más detalles

LAS NUEVAS FUENTES DE ENERGÍA EN AUTOMOCIÓN NECESIDADES DE I+D PARA LA APLICACIÓN DEL HIDRÓGENO COMO VECTOR ENERGÉTICO EN AUTOMOCIÓN.

LAS NUEVAS FUENTES DE ENERGÍA EN AUTOMOCIÓN NECESIDADES DE I+D PARA LA APLICACIÓN DEL HIDRÓGENO COMO VECTOR ENERGÉTICO EN AUTOMOCIÓN. LAS NUEVAS FUENTES DE ENERGÍA EN AUTOMOCIÓN NECESIDADES DE I+D PARA LA APLICACIÓN DEL HIDRÓGENO COMO VECTOR ENERGÉTICO EN AUTOMOCIÓN 6 julio 2010 Dr. Iñaki Azkarate 2 Agotamiento Combustibles Fósiles Sostenibilidad

Más detalles

Proyecto energías limpias. Auto solar Planteamiento del problema.

Proyecto energías limpias. Auto solar Planteamiento del problema. Proyecto energías limpias. Auto solar Planteamiento del problema. #40 En la ciudad de México existe un gran problema, que es la contaminación ambiental. México (DF), la capital de la Republica de México

Más detalles

A todo gas con la Sprinter

A todo gas con la Sprinter A todo gas con la Sprinter Información de prensa Disponibilidad en las variantes Sprinter de motor de gasolina Ayuda a preservar el medio ambiente con sus bajas emisiones Costes de explotación reducidos

Más detalles

ENERGÍAS RENOVABLES. Guía. Tu proyecto de energía solar fotovoltaica y eólica COD. 0305

ENERGÍAS RENOVABLES. Guía. Tu proyecto de energía solar fotovoltaica y eólica COD. 0305 COD. 0305 Guía ENERGÍAS RENOVABLES Tu proyecto de energía solar fotovoltaica y eólica Qué son energías renovables Las energías renovables son aquellas que se crean, se regeneran y son casi inagotables.

Más detalles

ALTERNATIVAS ENERGETICAS PARA EL TRANSPORTE POR CARRETERA

ALTERNATIVAS ENERGETICAS PARA EL TRANSPORTE POR CARRETERA ALTERNATIVAS ENERGETICAS PARA EL TRANSPORTE POR CARRETERA Jornada AOP-MOTORTEC Carlos Martín 13 de marzo de 2015 ÍNDICE La política europea sobre energía en el transporte Las alternativas energéticas en

Más detalles

ANTEPROYECTO AUTOMOVILES ELECTRICOS

ANTEPROYECTO AUTOMOVILES ELECTRICOS ANTEPROYECTO AUTOMOVILES ELECTRICOS Nombres: Angie Paola López Raigoza Marisol Zapata Cadavid Grado: 10-2 Profesor: Juan Camilo Osorio Materia: Tecnología e Informática I.E Juan María Céspedes 2013 ANTEPROYECTO

Más detalles

Normativa. Plazo límite de solicitud para todas las actuaciones. 26 de julio de 2013

Normativa. Plazo límite de solicitud para todas las actuaciones. 26 de julio de 2013 AYUDAS DE LA AGENCIA VALENCIANA DE LA ENERGÍA A LAS EMPRESAS VALENCIANAS EN EL MARCO DEL PLAN DE ACCIÓN DE LA ESTRATEGIA DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA SECTOR TRANSPORTE EJERCICIO 2012 Normativa Resolución

Más detalles

Desulfatación para Baterías de Plomo-Ácido y NiCd

Desulfatación para Baterías de Plomo-Ácido y NiCd Tecnología de Regeneración de Baterías *Según el BCI (Battery Council International) 80% de los fallos en las baterías ocurren por la sulfatación Desulfatación para Baterías de Plomo-Ácido y NiCd Tl:(34)

Más detalles

PROGRAMA DE AYUDAS DE

PROGRAMA DE AYUDAS DE INDUSTRIA, BERRIKUNTZA, MERKATARITZA ETA TURISMO SAILA DEPARTAMENTO DE INDUSTRIA, INNOVACIÓN, COMERCIO Y TURISMO PROGRAMA DE AYUDAS DE TRANSPORTE Y MOVILIDAD EFICIENTE Área de Eficiencia Energética y Programas

Más detalles

Eficiencia Energética en el Sector Transporte. Vehículo Eléctrico

Eficiencia Energética en el Sector Transporte. Vehículo Eléctrico I NSTALACIONES ELÉCTRICAS I NSTALACIONES Y CONSTRUCCIÓN Eficiencia Energética en el Sector Transporte. Vehículo Eléctrico Bernardo Parajó Departamento de Ingeniería Eléctrica 1 Contenidos Energía y medioambiente:

Más detalles

Cómo llega la electricidad a nuestras casas?

Cómo llega la electricidad a nuestras casas? Cómo llega la electricidad a nuestras casas? Nosotros utilizamos la electricidad a diario sin ponernos a pensar en cómo es que llega hasta nuestros hogares. La producción y la distribución de la electricidad

Más detalles

Eléctricos. José Manuel Amarilla Álvarez. Instituto de Ciencia de Materiales de Madrid Consejo Superior de Investigaciones Científicas

Eléctricos. José Manuel Amarilla Álvarez. Instituto de Ciencia de Materiales de Madrid Consejo Superior de Investigaciones Científicas Baterías Recargables de Litio para Vehículos Eléctricos José Manuel Amarilla Álvarez Instituto de Ciencia de Materiales de Madrid Consejo Superior de Investigaciones Científicas Baterías Recargables de

Más detalles

Guía de difusión de las implicaciones de la EEMS y propuestas de actuación para el Sector de Automoción

Guía de difusión de las implicaciones de la EEMS y propuestas de actuación para el Sector de Automoción Observatorio Industrial del Sector de Fabricantes de Automóviles y Camiones Guía de difusión de las implicaciones de la EEMS y propuestas de actuación para el Sector de Automoción Territorio, planificación

Más detalles

LA ELECTRÓLISIS DEL AGUA

LA ELECTRÓLISIS DEL AGUA LA ELECTRÓLISIS DEL AGUA Oxidación: 2H + +O +4e - 2 O(l) 4H (aq) 2 (g) Reducción: 2H 2 O(l) + 2e - H 2 (g) + 2OH - (aq) Reacción total en la celda 2H 2 O(l) 2H 2 (g) + O 2 (g) Nota: Obsérvese la diferencia

Más detalles

ETIQUETADO ENERGÉTICO DE VEHÍCULOS. Transporte

ETIQUETADO ENERGÉTICO DE VEHÍCULOS. Transporte Directiva 1999/94/CE: Obliga a los Estados Miembros de la Unión Europea a adaptar su legislación para implantar procedimientos de información sobre consumo y emisiones de CO2 de los vehículos nuevos. Real

Más detalles

Y si las empresas trabajasen por un mundo mejor?

Y si las empresas trabajasen por un mundo mejor? Y si las empresas trabajasen por un mundo mejor? EL VEHÍCULO ELECTRICO HACIA UN MODELO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE: REALIDAD O FICCIÓN? Bogotá, 7 de abril de 2011 OFICINAS CENTRALES Palencia (España) DYNAMYCA

Más detalles

EFICIENCIA ENERGETICA DEL VEHICULO ELECTRICO

EFICIENCIA ENERGETICA DEL VEHICULO ELECTRICO Jornada de eficiencia energética en transporte y logística EFICIENCIA ENERGETICA DEL VEHICULO ELECTRICO Carlos González (UNESA) 12 diciembre de 2013 Índice Eficiencia del vehículo eléctrico frente al vehículo

Más detalles

SEMINARIO DE GESTION AMBIENTAL. El Gas Natural en Automoción

SEMINARIO DE GESTION AMBIENTAL. El Gas Natural en Automoción SEMINARIO DE GESTION AMBIENTAL El Gas Natural en Automoción ArturoM. Martínez Ginestal Subdirector de Desarrollo Tecnológico Valencia, 7 de julio de 2004 EMT y los sistemas de tracción DESARROLLO Qué caracteriza

Más detalles

EXPERIENCIA DE EMT EN COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

EXPERIENCIA DE EMT EN COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS II Jornada Abierta sobre Actuaciones Energéticas del Ayuntamiento de Madrid EXPERIENCIA DE EMT EN COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS del gasóleo a la electricidad JUAN ÁNGEL TERRÓN DIRECTOR DE INGENIERIA. EMT de

Más detalles

La Energía Solar Fotovoltaica en la Universidad de Alicante

La Energía Solar Fotovoltaica en la Universidad de Alicante La Energía Solar Fotovoltaica en la Universidad de Alicante Introducción La Universidad de Alicante es consciente y está sensibilizada, como así recoge su Agenda 21 1 para el Desarrollo Local Sostenible,

Más detalles

Un medio de transporte diferente, más eficiente, más

Un medio de transporte diferente, más eficiente, más Dos aspectos fundamentales: EFICIENCIA DE LA MÁQUINA: EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Un medio de transporte diferente, más eficiente, más EFICIENCIA DEl CONJUNTO SISTEMA limpio. ELÉCTRICO - VEHÍCULOS Características

Más detalles

más de 10 años a la vanguardia enérgetica en los servicios urbanos

más de 10 años a la vanguardia enérgetica en los servicios urbanos más de 10 años a la vanguardia enérgetica en los servicios urbanos Urbaser, a la vanguardia de la gestión ambiental Urbaser, a la vanguardia de la gestión ambiental Urbaser es uno de los principales operadoradores

Más detalles

General Motors y el futuro del auto eléctrico

General Motors y el futuro del auto eléctrico General Motors y el futuro del auto eléctrico General Motors de MÉXICO Compromiso ambiental REDUCCIÓN DE DESPERDICIO Enfocados a ser la empresa automotriz líder en reducción de desperdicios. EFICIENCIA

Más detalles

La electrólisis permite descomponer la Alúmina en aluminio y oxígeno.

La electrólisis permite descomponer la Alúmina en aluminio y oxígeno. LA OBTENCIÓN DEL ALUMINIO. La primera fase de la obtención del aluminio consiste en aislar la Alúmina (óxido de aluminio) de estos minerales. Para ello lo primero es triturar la Bauxita para obtener un

Más detalles

Presentación del Volar-e, el vehículo eléctrico desarrollado por Applus+ IDIADA

Presentación del Volar-e, el vehículo eléctrico desarrollado por Applus+ IDIADA Innovación Presentación del Volar-e, el vehículo eléctrico desarrollado por Applus+ IDIADA A pesar de haber mejorado mucho en los últimos años, el vehículo eléctrico todavía choca con ciertos prejuicios

Más detalles

Energía eléctrica y materiales: baterías recargables, supercondensadores y pilas de combustible

Energía eléctrica y materiales: baterías recargables, supercondensadores y pilas de combustible Energía eléctrica y materiales: baterías recargables, supercondensadores y pilas de combustible Jesús Sanz Lázaro, José Manuel Amarilla Álvarez, José Antonio Alonso Alonso y José María Rojo Martín Línea

Más detalles

JAI 2010 Vigo, 15 de noviembre de 2010

JAI 2010 Vigo, 15 de noviembre de 2010 JAI 2010 Vigo, 15 de noviembre de 2010 1 GRUPO CASTROSUA: MISIÓN, VISIÓN 2 GRUPO CASTROSUA: MISIÓN, VISIÓN MISIÓN VISIÓN Fabricación eficiente de autobuses y autocares aportando soluciones innovadoras

Más detalles