TEMA 10: POSIBLES CONTENIDOS SOBRE TURISMO, SERVICIOS Y TRANSPORTES

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1 TEMA 10: POSIBLES CONTENIDOS SOBRE TURISMO, SERVICIOS Y TRANSPORTES 1.- GRAFICOS: 1.- Mapa que distribuye la población ocupada en hostelería y otros servicios del sector terciario por Comunidades Señalar las comunidades autónomas que tienen más del 70% de su población activa ocupada en el sector servicios y cuáles tienen menos del 55%. Las comunidades autónomas que tienen más del 70% de su población activa ocupada en el sector servicios son en primer lugar Islas Baleares, Canarias y la Comunidad de Madrid. Las comunidades que tienen menos del 55% de la población ocupada en este sector son: Castilla-La Mancha, Navarra, La Rioja y Galicia. 2. Indicar qué comunidades autónomas tienen mayor porcentaje de participación en el total de España. Las que tienen mayor porcentaje de participación en el total de España son Madrid (16,6%), Cataluña (16%) y Andalucía (15,1%). Las que tienen menor porcentaje son La Rioja (0,6%), Navarra (1,3%), Cantabria (1,4%), Murcia (2,1%) y Extremadura (2,1%). 3. Explicar los factores que determinan estos contrastes. En el caso de las comunidades que tienen una gran parte de su población activa ocupada en el sector servicios, los factores explicativos son diversos. La importancia del turismo como sector que crea numerosos puestos de trabajo y además ejerce un poderoso papel como motor de arrastre de sectores como el de la hostelería, comunicaciones, transporte, etc., determina los altos valores de las Islas Baleares, Canarias y Andalucía. El caso de Madrid se explica no tanto por el turismo (de tipo cultural) sino por el denominado terc iario direccional y el asociado a los servicios que demandan las propias empresas (asesoramiento y gestoría, financiación, informatización, etc.). Andalucía y Madrid son dos comunidades muy pobladas por lo que el porcentaje de participación en el total nacional es también alto. Un caso excepcional es el de Extremadura: el alto porcentaje de población activa ocupada en

2 el terciario se explica por la escasa industrialización y la progresiva mecanización de las tareas agrícolas, la consecuencia ha sido el aumento de las cifras de paro y también de un sector terciario más relacionado con el comercio y pequeñas empresas de servicios en las poblaciones de más de habitantes. El porcentaje de participación de esta comunidad al total nacional es muy bajo, no solo porque no es una de las más pobladas sino también porque su índice de urbanización es relativamente bajo. Destacan también con una gran participación en el total nacional las comunidades catalana y valenciana. En ambos casos se benefician de un turismo especializado en sol y playa, las dos tienen una gran densidad de población, y Cataluña además posee terciario direccional. En el otro extremo destacan La Rioja, Navarra y Cantabria, las comunidades que menos población activa tienen ocupada en el sector servicios y también las que en menor proporción participan del total nacional. Las tres son las que menor porcentaje de población tienen respecto al total de España, además La Rioja y Navarra (junto con Aragón) tienen un elevado índice de industrialización, y Cantabria (como Galicia, Castilla y León y Castilla-La Mancha) tiene un elevado porcentaje de población ocupada en el sector primario Mapa en el que se distribuyen las principales áreas turísticas en España. 1) Señala las provincias que tienen alta y media densidad turística. Las provincias que tienen alta y media densidad turística son Baleares Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife, Girona, Barcelona: Tarragona, Castellón, Valencia, Alicante, Almería, Granada, Málaga, Cádiz, Huelva, Pontevedra, La Coruña, Asturias, Cantabria y Madrid. 2) Analiza la causas que han influido en la localización de las zonas turísticas, Las causas que han influido en la localización de las zonas turísticas -En las zonas turísticas de sol y playa, localizadas fundamentalmente en el litoral mediterráneo peninsular, Baleares y Canarias, la causa básica de su atractivo turístico son las excelentes condiciones climáticas, paisajísticas y de las playas. A ello se une su atractivo cultural (monumentos, tradiciones, folclore, gastronomía); una abundante oferta de alojamiento, recreativa y de restauración; la disponibilidad de buenas infraestructuras de transporte terrestre y aéreo, que facilitan la llegada de turistas extranjeros y nacionales; la promoción por los gobiernos central, autonómico y local; y la inestabilidad política en zonas competidoras, como los Balcanes y los países musulmanes del norte de África.

3 -Madrid, la capital administrativa y financiera del Estado, cuenta con diversos recursos turísticos relacionados con la naturaleza, el arte, la cultura, el ocio y los negocios, que dan lugar a diferentes modalidades turísticas. El turismo de naturaleza y el deportivo, desarrollado principalmente en la sierra (montañismo, escalada, senderismo, deportes de invierno) o en diversas instalaciones especializadas (hipódromo, clubes de golf, etc.); el turismo cultural (salas de conciertos, galerías de arte, centros culturales, museos, teatros, circos, plazas de toros, cursos y conferencias); el turismo artístico y monumental, que aprovecha el rico patrimonio de la comunidad en museos, palacios, reales sitios, y monumentos; el turismo de ocio y diversión, para el que existen diferentes parques temáticos; y el turismo de congresos y convenciones, impulsado por la masiva afluencia a la capital de hombres de negocios, visitantes y políticos. Para él al capital dispone de atractivos como la animación de la ciudad a todas las horas del día y de la noche; una amplia y variada capacidad de acogida hotelera y de restauración; e instalaciones adecuadas feriales y de congresos. 3) Comenta las consecuencias socioeconómicas del turismo. Son muy destacadas, tanto en las áreas turísticas tradicionales de sol y playa, como en las que se están desarrollando nuevas modalidades turísticas, como el turismo rural y cultural. l. CONSECUENCIAS DEMOGRAFICAS -En las áreas litorales, el turismo incrementa los efectivos de población, en unos casos con adultos jóvenes que acuden en busca de trabajo, y en otros con población adulta o envejecida procedente de las zonas más desarrolladas de España o del extranjero, que se establece de forma permanente por motivos terapéuticos, de ocio o empresariales. Además, aumenta la población empleada en el sector terciario y en la construcción. -En las áreas rurales ha permitido en algunos casos frenar el despoblamiento y ha estimulado la revitalización de la artesanía y tradiciones. También ha mitigado la emigración en algunas ciudades históricas en estado de crisis. 2. CONSECUENCIAS EN EL POBLAMIENTO -En el litoral, el turismo contribuye a la creación de nuevas estructuras de poblamiento, como la consolidación de conurbaciones en amplios tramos costeros. También ha provocado frecuentemente alta densidad de construcción y especulación del suelo. En algunos espacios rurales y urbanos ha colaborado a la rehabilitación del patrimonio edificado. 3. CONSECUENCIAS ECONÓMICAS -El turismo crea empleo, pues exige un importante volumen de mano de obra cuyas tareas no pueden mecanizarse, especialmente mano de obra poco cualificada, que es la más afectada por el paro. Así, en 2000 el turismo ocupó al 9,3% de la población activa, tanto en servicios exclusivamente turísticos como mixtos (para turistas y no turistas). Sin embargo, gran parte de este empleo es estacional. -Ejerce un efecto multiplicador sobre otras actividades económicas. -Aporta aproximadamente el 12% del PIB, por lo que es uno de los principales pilares de la prosperidad económica española. - Compensa la balanza comercial, frenando el endeudamiento externo (en 2001 el turismo financió el 90,8 del déficit de la balanza comercial). -Influye en la política de transportes, que se ha orientado a dar buenos accesos a los núcleos turísticos. El turismo ha sido determinante en la creación de la autopista del mediterráneo, que une las áreas receptoras a las emisoras europeas. También ha contribuido a desarrollar y modernizar la red de transportes y adaptan la frecuencia e itinerarios de los vuelos a la demanda. Asimismo, ha aumentado la capacidad portuaria para embarcaciones recreativas y deportivas, que es uno de los mayores atractivos para el turismo de más nivel. 4. CONSECUENCIAS POLITICAS, CULTURALES y SOCIOLÓGICAS -El turismo fomenta el acercamiento entre los pueblos y el contacto entre culturas, favoreciendo así el entendimiento político entre los estados. -Incide en los modos de vida de la sociedad local, en unos casos en sentido negativo (pérdida de costumbres y señas de identidad propias) y en otros en sentido positivo (estimulando el cambio y la modernización). 3

4 -Afecta a la calidad de vida de los residentes cuando la masificación conduce a la saturación de los servicios e infraestructuras. 5. CONSECUENCIAS MEDIOAMBIENTALES Provienen del amplio desarrollo del sector en poco tiempo, en un espacio reducido y en un momento en el que todavía no estaba extendida la preocupación medioambiental. Las consecuencias fueron el levantamiento de grandes bloques de apartamentos y hoteles junto a las playas, la urbanización incontrolada en espacios naturales de gran valor, la contaminación de playas y bosques, etc., que exigen actualmente políticas de protección y rehabilitación. 3.- Mapa sobre la población activa en el Sector Servicios en Señalar las comunidades autónomas que tienen más del 70% de su población activa ocupada en el sector servicios y cuáles tienen menos del 60%. Más del 70%: Madrid, Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla.

5 Menos del 60%: Castilla La Mancha, La Rioja y Navarra. 2.- Indica qué comunidades autónomas tienen mayor porcentaje de participación de población activa en el total de España. Aquellas comunidades autónomas en las que porcentualmente es mayor el número de población activa dedicada al sector servicios sobre el total de España (según datos obtenidos en 2008) son, de norte a sur: Con más del 3%: 1. La provincia de Barcelona (Cataluña) 2. La comunidad autónoma de Madrid 3. Las provincias de Valencia y Alicante (Comunidad Valenciana) 4. Las provincias de Sevilla y Málaga (Andalucía) 5 Entre el 2 y el 3%: 1. La provincia de A Coruña (Galicia) 2. La comunidad autónoma de Asturias 3. La provincia de Vizcaya (País Vasco) 4. La provincia de Zaragoza (Aragón) 5. La región de Murcia 6. La provincia de Cádiz (Andalucía) 7. Las islas Baleares y Canarias Todos aquellos territorios no enumerados presentan un menor peso en el empleo de población activa en el sector servicios a nivel nacional. 2.- Explica los contrastes entre las áreas turísticas atlánticas y mediterráneas. La distribución espacial del turismo en España muestra grandes diferencias entre las distintas regiones. Se puede destacar la importancia del turismo concentrado sobre todo en todas las provincias del litoral mediterráneo y de los archipiélagos, junto a Madrid, mientras las provincias del litoral atlántico y las pirenaicas están en una posición más intermedia, frente al bajo índice de la mayoría de provincias interiores. La distribución del volumen de turistas está muy concentrada en las playas (Baleares, Canarias, Cataluña, Valencia y Andalucía. En cambio los alojamientos de turismo rural son muy numerosos en áreas de montaña y zonas próximas a las grandes ciudades, de donde procede la mayoría de sus clientes. Por tanto vemos la diferencia turística establecida entre el área mediterránea y el área atlántica.

6 4.- Mapa de la Red de Carreteras en España en Cómo se puede definir la distribución de la red de carreteras de gran capacidad en España? La red de carreteras españolas está dividida en diferentes redes según sus competencias. La que canaliza un mayor tráfico es la Red de Carreteras del Estado (RCE), formada por kilómetros y gestionada por la Dirección General de Carreteras. De la gestión y la financiación de la red se encarga o el Estado, por medio de los Presupuestos Generales, o bien empresas concesionarias. La red de carreteras española está formada por unos kilómetros. Esta red comprende autopistas de peaje, autopistas libres, autovías, carreteras de doble calzada y carreteras convencionales. En esta cifra no están incluidas las carreteras y calles en medio urbano, ni las carreteras o caminos agrícolas o forestales. 2.- A qué se debe esta forma de distribución de la red de carreteras? Indica las comunidades autónomas que disponen de más autovías propias y señala las posibles causas La red de carreteras se extiende por el territorio nacional conectando entre sí los núcleos de población; se utiliza como medio de transporte complementando el acceso al ferrocarril,

7 aeropuertos y puertos de distribución espacial. Resultando una infraestructura clave en cuanto a accesibilidad y articulación del territorio. La red de carreteras presenta una estructura jerarquizada. La dirige a través del MOPU y moviliza los flujos de carácter interregional e internacional, en el uso de las competencias exclusivas del Estado en obras de interés general o que afecten a más de una Comunidad Autónoma. Por otra parte, las carreteras autonómicas movilizan la demanda intrarregional y sirven de conexión con la red del MOTU. Las transferencias realizadas en hacen que la Administración Central sólo gestione el 13% de la longitud total de las carreteras, pero a pesar de ello conserva el carácter estratégico pues: soporta más del 50% del tráfico total incluye la mayor parte de la red de gran capacidad enlaza los principales núcleos de la población del país 7 Existe alguna razón orográfica que justifique que haya muchos más Km. de autovía en el Mediterráneo que en el Cantábrico? Por qué la carretera entre Madrid y Sevilla no va en línea recta? La razón es que debido la gran dificultad en la construcción de carreteras debido a la especial orografía del sector Cantábrico, que es muy montañoso e irregular, por lo que es preciso invertir grandes cantidades de dinero para construcción de túneles, puentes, etc. Sin embargo la zona mediterránea es mucho más llana y no es preciso salvar tantos desniveles. La carretera entre Madrid y Sevilla no va en línea recta porque tiene que descender en torno a 700 metros salvando el desnivel que supone pasar de la Meseta a Andalucía a través de Sierra Morena. 5.- Gráfico de barras sobre el porcentaje de turistas y gasto total por Comunidades.

8 1.- Relaciona el número de turistas con los ingresos que dejan por Comunidad Autónoma -En Cataluña el número de turistas es de 25.8%, los gastos son del 19.2% con lo cual está bien ya que no pierden gastos y se ve que hay una clara diferencia. -En Baleares el número de turistas es de 17.2% mientras que los gastos son del 18.1% con lo cual hay mas gastos de los que tendria que haber. -En Canarias el número de turistas es de 21%, los gastos son el 16% con lo cual esta equilibrado. -En Andalucia el número de turistas es de 14.4% mientras que los gastos son el 15.1% por lo que hay mas gastos pero poco mas. -En Comunidad Valenciana el número de turistas es de 9.6% y los gastos 9.1% en este caso los dos factores tienen casi el mismo porcentaje con lo cual ni se pierde ni se ganan gastos con los turistas. -En resto de CCAA el número de turistas es de 9.5% y los gastos 8.2% esta bien mas o menos. -En Madrid el número de turistas es de 7.5% y los gastos 9.3% en este caso hay muchos gastos y se pierde dinero. 6.- Gráfico de barras sobre la entrada de turistas por Comunidades Autónomas Explica en cada caso las razones turísticas de cada CCAA. El primer destino turistico es Cataluña porque además de realizarse numerosas convenciones y congresos nacionales e internacionales en Barcelona, que favorece el turismo, tambien ademas pertenece Tarragona a la Costa Dorada donde predomina el alojamiento extrahotelero. Ademas sobresalen las ciudades de Salou y Cambrils, que incrementan su oferta de ocio con la instalacion del parque tematico de Port Aventura. En Girona, que pertenece a la Costa Brava tambien recibe numerosos turistas por la presencia de sus bellas playas, y agrestes acantailados. Tambien se

9 beneficia de su zona fronteriza con la frontera francesa y su excelente accesibilidad tanto terrestre como aérea. El segundo estino turisitico es Baleares, es el primer destino para el turismo extranjero que procede de Alemania e Inglaterra. En primer lugar se encuentra Mallorca, luego Ibiza y finalmente Menorca, que tambien se ha incorporado a la oferta balear. En tercer lugar se encuentran las Islas CAnarias, que es el 2º destino de turistas extranjeros, sobre todo de almenaes y britanicos, que legan a la isla a traves de los tuoperadores des sus respectivos paises. La ventaja de Canarias es su clima, con unos inviernos muy suaves que eliminan el problema de estacionalidad que padecen el resto de los destinos. Cada isla posee su particularidad y su grado de congestion, aunque el gobierno canario está apostando por el turismo sostenible preservando la riqueza paisajistica y peculiar de sus islas. Andalucia, es el siguiente pais con mayor presencia de turistas por cuestiones tales como la presencia de sus playas y un clima calido y por la presencia de los monumentos. Utilizan el medio aereo y el terrestre. El alojamiento hotelero es el preferido, aunque el uso de vivienda turistica se abre paso en las zonas del litoral. El resto de CCAA, en las de interior por ejempo, existe un elenco de ciudades y nucleso rurales de singular interes historico-artistico: unas Patrimonio de la Humandidad, otras con una gran riqueza histórica etc... En Madrid, son atraídos por el turismo que se interesa por una amplia oferta cultural y cientifica. 2.- En el indicativo Resto CCAA, tan solo aparece un 5,6%, por qué crees que es así? Cuando se habla en este caso del resto CCAA nos estamos refiriendo en concreto a las comunidades autónomas de interior. La clase de turismo de España "sol y playa" está dejando paso a otro tipo de turismo más naturalista, pero de momento la preponderancia del primer caso es tajante. Comunidades como Castilla-Leon, o Castilla la Mancha pueden tener atrayentes como los picos de Europa o monumetos mudejares pero por el momento dicho turismo se reserva para el turismo de interior. Por otro lado, historicamente, se ha invertido bastante más a la hora de las comunicaciones internacionales e infraestructuras en la zona mediterránea que en el interior. Así pues no se puede permitir la misma afluencia de gente el aeropuerto de Barcelona que el de Burgos o Leon. 2.- TEMAS: 2.-Los transportes y las comunicaciones. 3.-El Comercio. 4.-El turismo. 3.- VOCABULARIO (localizar e identificar los siguientes términos) 9