PROTOCOLO DE DESINTALACIÓN E INSTALACIÓN DE PARADAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

Transcripción

1 EMPRESA PÚBLICA METROPOLITANA DE MOVILIDAD Y OBRAS PÚBLICAS PROTOCOLO DE DESINTALACIÓN E INSTALACIÓN DE PARADAS DE TRANSPORTE PÚBLICO FECHA REVISIÓN DSV OBJETIVO Proveer la información necesaria para permitir el correcto desmontaje y montaje de la estructura metálica y partes de las paradas de transporte público en el DMQ. REQUIRIENTE Secretaría de Movilidad MDMQ SOLICITADO Reuniones mantenidas 1.- PARADAS DE TRANSPORTE PÚBLICO - GENERALIDADES ELEMENTOS QUE COMPONEN EL MÓDULO DE PARADAS DE TRANSPORTE PÚBLICO Estructura metálica: la estructura de la parada se compone de un solo cuerpo metálico de acero, en donde sus uniones se encuentran soldadas. Cubierta: la cubierta de la parada es de acrílico de alta resistencia, la misma que se encuentra empernada a la estructura en uno de sus lados y sujeta mediante tensores del otro. IMAGEN 1 ESTRUCTURA METÁLICA Y CUBIERTA Cimentación: la cimentación de la parada se compone de un dado de hormigón armado bajo acera, pletina metálica, pernos y refuerzos laterales.

2 IMAGEN 2 PLETINA METÁLICA Y PERNOS Basurero: Es un elemento de acero inoxidable de mobiliario urbano, el mismo que se encuentra cercano a la parada. Panel informativo: Elemento de estructura metálica, el cual contiene la información de las líneas de transporte público. Este elemento se encuentra empernado a la acera. IMAGEN 3 ANCLAMIENTO DE BASURERO Y PANEL INFORMATIVO DIMENSIONES DE LOS MÓDULO DE PARADAS DE TRANSPORTE PÚBLICO Las paradas tienen una longitud de 3.70 m y un ancho de 1.60 m aproximadamente, como se muestra en la imagen 1. Las dimensiones de las paradas varían; sin embargo, guardan la relación descrita anteriormente. IMAGEN 4 DIMENSIONES EN PLANTA

3 Adicionalmente, la altura promedio entre acera y cubierta es de 2.45 m; además, entre la acera y la superficie superior del asiento, se tiene una altura de 0.50 m. Ver imagen 2. IMAGEN 5 DIMENSIONES EN ALZADO Nota: Debido a mantenimiento de acera, vandalismo, condiciones de topografía, entre otros, las paradas no tienen las mismas dimensiones, por lo que se recomienda el estudio de cada una de ellas, antes del desinstalación e instalación final. 2.- DESINTALACIÓN DE PARADAS METÁLICAS DE TRANSPORTE PÚBLICO. Para el inicio de la desinstalación, se recomienda la elaboración de un cronograma de trabajos, el mismo que deberá ser coordinado con la EPMMOP. La desinstalación de cada módulo de parada de transporte público debe cumplir el siguiente procedimiento:

4 2.1.- DESINSTALACIÓN DE MOBILIARIO URBANO (BASURERO Y PANEL INFORMATIVO) Con el objetivo evitar daños en el mobiliario urbano, se deberá iniciar con su desinstalación; adicionalmente, esto permitirá tener mayor área para el desmontaje de la estructura de parada de bus. El panel informativo de la parada lo soporta una cimentación. La cimentación está unida al panel mediante pernos, y unida a la estructura de la parada mediante un tubo cuadrado de acero soldado por ambos extremos. Para proceder al desarmado del elemento se requiere: herramienta menor y disco de corte (amoladora). Se iniciará cortando la suelda del tubo cuadrado, permitiendo que el panel de información sea un elemento independiente. Posteriormente, se despernará la base del panel de la acera. En los casos que la base se encuentre hormigonada, se deberá picar cuidadosamente el hormigón hasta sacar a la estructura. Finalmente, el basurero y panel informativo será trasladado a la plataforma, para su reubicación DESINTALACIÓN DE LA CUBIERTA La cubierta de la parada de bus se encuentra empernada a la estructura sujeta mediante tensores en la parte superior. Para facilitar el desplazamiento de la parada al punto definitivo y evitar daños en el material de la cubierta, se deberá desmontar el elemento. Para proceder al desarmado del elemento se requiere herramienta menor. En los casos donde las cubiertas se encuentren soldadas a la estructura, se deberá cortar el cordón de suelda, para lo cual se necesitará un disco de corte (Amoladora) DESINTALACIÓN DE LA ESTRUCTURA METÁLICA El elemento estructural que se ha diseño para las paradas de bus, tiene su base habilitada para anclarse a la cimentación mediante pernos. En la mayoría de los casos inspeccionados, se encuentra la parada anclada de esta forma; sin embargo, existen casos donde la unión presenta cordón de suelda, o unión empernada y soldada a la vez. Para proceder al desanclado del elemento se requiere lo siguiente según el tipo de unión: a. UNIÓN CON PERNOS Este tipo de unión es la más favorable, para poder recuperar la mayor parte de los elementos de sujeción, para lo cual se necesita herramienta menor.

5 IMAGEN 6 UNIÓN CON PERNOS b. UNIÓN CON SUELDA En los casos que la base de la estructura se encuentre soldada a la pletina de la cimentación, se deberá cortar la base del elemento estructural. Se deberá utilizar disco de corte (Amoladora). IMAGEN 7 UNIÓN CON SUELDA c. UNIÓN MIXTA En los casos que la base de la estructura se encuentre soldada y empernada a la pletina de la cimentación o empernada y hormigonada (trabajos en acera), se deberá cortar la base del elemento estructural.

6 IMAGEN 8 UNIÓN MIXTA TRANSLADO DE LOS ELEMENTOS A LA NUEVA UBICACIÓN Una vez desanclada la estructura de acero, el panel informativo y el basurero se debe cargar al camión junto a la cubierta de la parada de bus y transportarlo al nuevo punto donde se va a reubicar la parada. Para proceder al cargado del camión se requiere de pluma cargadora y camión plataforma. El contratista debe dejar la acera sin obstáculos ocasionados por la extracción de la parada. En el caso de quedar pernos sobresaliendo de la acera, éstos deberán ser extraídos por el contratista. También se puede dar el caso que la acera quede en mal estado debido a la necesidad de levantar parte de su hormigonado. Si esto llegara a ocurrir, el contratista deberá resanar el área de acera donde se quedaba ubicada la parada para evitar tropezones a los peatones. 3.- INSTALACIÓN DE PARADAS METÁLICAS DE TRANSPORTE PÚBLICO GEOREFERENCIACIÓN DE LAS NUEVAS UBICACIÓN PARA INSTALACIÓN DE PARADAS DE TRANSPORTE. La Secretaria de Movilidad del Distrito Metropolitano de Quito entregará la ubicación georreferenciada de los lugares donde se instalarán las nuevas paradas de transporte público CRONOGRAMA DE INSTALACIÓN El contratista deberá presentar un cronograma para la instalación de las paradas de transporte público, el mismo que deberá ser aprobado por la EPMMOP. En los puntos establecidos por la Secretaria de Movilidad, se encontrará personal

7 de la EPMMOP, para la constatación de las condiciones en las que llega y se instala la parada CIMENTACIÓN Para iniciar la ejecución de la cimentación encargada de estabilizar la estructura, se deberá realizar excavación en la acera de 0.6 m. de profundidad x 0.40 m de ancho x 0.4m de longitud. Para proceder con la excavación se requiere de herramienta menor y martillo neumático IMAGEN 9 CIMENTACIÓN ANCLAJE DE ESTRUCTURA METÁLICA Para el anclaje, a la pletina de cimentación se le realizaran perforaciones para poder encajar la placa con las varillas de acero, es necesario que las varillas sobresalgan de la base de la pletina 5 cm. Se colocarán los cuatro rigidizadores, los mismos que deberán estar soldados a tubo de acero y placa. Una vez realizados los trabajos previos, se procederá al llenado con hormigón, debe fraguar el hormigón durante 48 horas como mínimo. En los casos donde la estructura metálica no haya sido desinstalada completamente y se haya procedido a cortar la estructura, se deberá compensar la altura perdida, mediante un tubo metálico de iguales características que el de la parada. Este tubo deberá ser soldado a la estructura y reforzado mediante el anclaje.

8 IMAGEN 10 ANCLAJE DE ESTRUCTURA MEDIANTE TUBO IMAGEN 11 ANCLAJE DE ESTRUCTURA MEDIANTE DADO DE HORMIGÓN MONTAJE DE CUBIERTA Para proceder con el montaje de la cubierta, se deberá empernar y de ser el caso soldar la estructura de la cubierta con la estructura de la parada, y sujetar el otro lado de la cubierta con los tensores INSTALACIÓN DE BASURERO Y PANEL INFORMATIVO Para iniciar el procedimiento, se deberá ejecutar la cimentación encargada de estabilizar la estructura. El hormigón debe fraguar durante 48 horas mínimo. Posteriormente, se

9 deberá empatar la estructura de la paleta informativa con la cimentación y unirla mediante pernos. Para la instalación del basurero, se realizará la base de cimentación, la misma que deberá fraguar, por lo menos 48 horas. Posteriormente, se deberá empatar las bases del basurero con la cimentación y unirla mediante pernos. 4.- RECOMENDACIONES Se recomiendan trabajos de verificación y georreferenciación de cada una de las paradas de transporte público, para así identificar el estado de los componentes de las paradas de transporte público actuales y su modo de anclaje, tomando en consideración los siguientes aspectos: 1) Ubicación georreferenciada 2) Cantidad de módulos de paradas 3) Condiciones de los elementos de la parada 4) Condiciones de los elementos de mobiliario urbano (basurero y panel de información) 5) Modo de Anclaje de la estructura de la parada 6) Modo de Anclaje de los elementos de mobiliario urbano 7) Dimensiones generales de las paradas Se recomienda que espacios en donde se reubicaran las paradas de transporte público, permitan la circulación peatonal y no constituyan obstáculos en la acera.