La reacción del mercado: el transporte marítimo de corta distancia en Europa. La Coruña, 25 de abril 2007
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- Lourdes Villanueva Prado
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1 La reacción del mercado: el transporte marítimo de corta distancia en Europa La Coruña, 25 de abril
2 El transporte en Europa El transporte entre los países de la Unión Europea y entre la UE y los países vecinos requiere unos sistemas de transporte: eficientes intermodales interoperacionales Un transporte eficiente supone: Alto grado de movilidad Protección del medio ambiente Innovación para contribuir al desarrollo de nuevas tecnologías y para promover la eficiencia y sostenibilidad del crecimiento del sector de transporte 2
3 El transporte en Europa La industria del transporte representa: 7% del PIB de la UE 5% del empleo de la UE Un sistema de transporte eficiente es fundamental para garantizar la prosperidad de Europa: Permite intercambio de pasajeros y mercancías Tiene impactos significativos en el crecimiento económico, desarrollo social y en el medio ambiente. 3
4 El transporte en Europa El transporte de mercancías entre países de la UE está creciendo a una tasa anual del 2.8%. Este crecimiento está en línea con el crecimiento de económico, que entre ha sido del 2.3% El transporte de mercancías creció en un 28% y el de pasajeros en un 18% en el periodo Previsión de crecimiento de medios de transporte en UE entre
5 Transporte por carretera vs Transporte marítimo Transporte por carretera Cuota de mercado en el transporte total de mercancías: 44% Crecimiento de carga entre 1995 y 2004: 35% Cuota de consumo de energía: 25,2% Crecimiento previsto : 55% Transporte marítimo Cuota de mercado en el transporte total de mercancías: 42% Crecimiento de carga entre 1995 y 2004: 29% Cuota de consumo de energía: 0,5% Crecimiento previsto : 59% 5
6 Impacto medioambiental del transporte Evolución de las emisiones de CO2 6
7 El futuro del transporte en Europa Los distintos medios de transporte difieren en términos de: Capacidad de las infraestructuras Flexibilidad Consumo de energía Impacto medioambiental Objetivo: permitir un servicio puerta a puerta eficiente, basado en uno o dos medios de transporte, en una cadena de transporte integrada. Esto llevara a un sistema de transporte más eficiente, sostenible y con menores costes. 7
8 El futuro del transporte en Europa Crecimiento previsto en transporte de carga por tipo de transporte: 8
9 El transporte marítimo en la UE El transporte marítimo juega un papel crucial en el tráfico de carga entre la UE y los países vecinos. Debido a la longitud de la costa en Europa y el gran número de puertos, el transporte marítimo se ha convertido en la alternativa al transporte por carretera. El transporte marítimo cuenta con un 39% del transporte de mercancías, frente al 44% del transporte por carretera. El incremento de la demanda de servicios puerta a puerta han contribuido a una mayor crecimiento de este medio. 9
10 10
11 Transporte marítimo de corta distancia Flujos de mercancías en Europa: 11
12 Transporte marítimo El desarrollo del transporte marítimo tiene que hacer frente a 2 retos: El crecimiento esperado del transporte marítimo necesitara ser absorbido por los puertos. Es necesario llevar a cabo las inversiones necesarias para mejorar y extender los servicios. Es necesario reducir las restricciones en las leyes de regulación marítima internacionales. Para ello la comisión ha desarrollado una estrategia integrada sobre el espacio marítimo europeo común. Es necesario concentrar los tráficos en un número limitado de rutas. Esto significa que debe haber un puerto y sistema portuario por país y por mar. Son necesarias las inversiones en infraestructuras portuarias para asegurar las conexiones y para estimular la frecuencia de salidas. 12
13 Transporte marítimo de corta distancia Las autopistas del mar es una iniciativa para promover el SSS. Concepto introducido por la Comisión del Libro Blanco y mas tarde incorporado en la red de TEN-T. Las políticas de promoción del SSS buscan una prosperidad económica en la UE a través de: Innovación Sostenibilidad Optimización Incremento de la rentabilidad y menores costes Mejor política ambiental. Intermodalidad 13
14 Transporte marítimo de corta distancia El crecimiento de la UE ha creado nuevas líneas de comunicación especialmente susceptibles de tráfico marítimo. La península europea es mas que nunca una potencia marítima. El SSS ha tenido un crecimiento tan fuerte como el transporte por carretera y tiene un potencial mayor que este. Puede aliviar la congestión y presión medioambiental reduciendo las emisiones de CO2. El transporte marítimo de contenedores ha contribuido considerablemente al crecimiento y tiene un gran potencial de futuro para las operaciones logísticas, usando las sinergias existentes entre el mar y tren. 14
15 Transporte marítimo de corta distancia Las autopistas del mar requieren: Cooperación entre los estados miembros Cooperación entre estados miembros y las industrias Cooperación entre industrias. Requisitos para que el SSS sea viable: Extensa colaboración entre la empresa marítima, puertos, las conexiones de hinterland y operaciones de hinterland Desarrollo logístico: concentración de puntos de carga Incremento de la eficiencia de las operaciones portuarias (sin incrementar la capacidad de los puertos) y estimular los flujos de comunicaciones. 15
16 Transporte marítimo de corta distancia Para conseguir promover una competitividad global, en Europa debemos enfocar nuestros esfuerzos en los principales ejes de comunicación. Los principales ejes del transporte son aquellos que: Más contribuyen a los intercambios internacionales y al tráfico Permiten una cooperación e integración entre las distintas regiones Esas conexiones deben ser: Eficientes Seguras Se deben enfocar hacia los medios de transporte más relevantes 16
17 Transporte marítimo de corta distancia Eficiencia portuaria: Valoramos la eficiencia de los puertos españoles a través de 2 parámetros: Tiempo que transcurre desde que llega el camión al puerto hasta que sale el barco Coste de la operación portuaria Tiempo Coste medio (op. portuaria) BILBAO 3h 54 Burdeos (28% viaje) Libourne (45% viaje) Tiempo Coste medio (op. portuaria) VIGO 3h 32.4 St. N a z a i r e L i b o u r n e B u r d e o s Benavente (21% viaje) Porriño (20% viaje) V i g o P o r r i ñ o B e n a v e n t e 17
18 Transporte multimodal: Proyectos de Acciona NUEVAS LINEAS DE NEGOCIO Desarrollo Acciona Rail Services Dos nuevas líneas marítimas NUESTRO PROYECTO Transporte multimodal BARCO + FERROCARRIL Marruecos Perpignan Madrid-Barcelona/Valencia Baleares/Canarias 18
19 Acciona Trasmediterranea: Líneas Actuales MAS DE M.L./ AÑO Barcelona Canarias: Barcelona Algeciras: M.L M.L. Valencia Canarias: M.L. Algeciras Canarias: M.L. Cádiz Canarias: M.L. Vigo St. Nazaire: M.L. Barcelona - Baleares: M.L. 19
20 Acciona Trasmediterranea: Líneas Marítimas Canarias Barcelona Canarias Valencia Canarias M. LINEALES 20
21 Arrastre Madrid/Barcelona y Valencia 2006 embarque desde Cádiz 2007 embarque desde Barcelona o Valencia 21
22 Disminución de Kilómetros BARCELONA / CANARIAS BARCELONA / ALGECIRAS km / año / camiones VALENCIA / CANARIAS ALGECIRAS / CANARIAS CADIZ / CANARIAS PERMITE ELIMINAR DE LA CARRETERA EL EQUIVALENTE A KM DE CAMIONES km / año / camiones MADRID / CANARIAS 22
23 Ruta terrestre y marítima Algeciras-Perpignan Cada año, mas de toneladas de mercancía a temperatura controlada cruzan el Estrecho y la Península hacia Francia Agadir 23
24 Ruta terrestre y marítima Algeciras-Perpignan Flujo de mercancía perecedera desde Marruecos vía Algeciras hacia Perpignan Demanda del mercado atendido por carretera /año 24
25 Ruta Ferrocarril Algeciras-Perpignan Origen: Algeciras Destino: Perpignan 25
26 Transporte multimodal: Barco + Tren Transporte multimodal: BARCO + TREN Madrid Barcelona Madrid Valencia Mas de km/año 26
27 Transporte multimodal: Barco + Tren Flujo propio de mercancía desde Madrid a Baleares a través de Barcelona y Valencia 27
28 Proyecto Multimodal 28
29 Impacto Medioambiental Disminución t de CO 2 / año Carretera Ferrocarril Carretera Barco toneladas de Co2 / Año toneladas de Co2 / Año toneladas de Co2 / Año toneladas de Co2 / Año toneladas de Co2 / Año toneladas de Co2 / Año 29
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