CREUAT RCS (Roll Control System) SUSPENSION KIT MANUAL

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1 CREUAT RCS (Roll Control System) SUSPENSION KIT MANUAL 1 de 11

2 INDICE 1. PRIMERAS CONSIDERACIONES Material entregado Contacto INTRODUCCIÓN ANTECEDENTES DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA VENTAJAS DEL SISTEMA GUIA DE INSTALACIÓN MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN Puntos de control Reparaciones Intervalos de mantenimiento y revisiones de 11

3 1. PRIMERAS CONSIDERACIONES Antes de instalar el kit lea este manual atentamente. Las operaciones de instalación, mantenimiento y reparación que supongan el desmontaje o manipulación del sistema, sólo pueden hacerlas personal formado por CREUAT. La suspensión es un elemento vital de la seguridad del vehículo y es importante confiar, para su instalación y revisión, en un servicio técnico profesional. 1.1 Material entregado El RCS KIT se entrega con los siguientes componentes: 1 Dispositivo central 2 Amortiguadores 4 Mangueras hidráulicas 1 Manual Contacto CREUAT, S. L. c/montseny, La Palma de Cervelló Tl: Fax: Mail: creuat@creuat.com Web: 3 de 11

4 2. - INTRODUCCIÓN Este manual está dirigido tanto a los usuarios como al personal técnico que realice la instalación y el mantenimiento del RCS KIT. Este manual pretende ser una guia de instalación, dar unas senzillas intrucciones de funcionamiento y la información necesaria para un correcto mantenimiento y la detección de cualquier fallo técnico. El documento describe los componentes y su funcionamiento. Una vez instalado, RCS KIT está listo para su funcionamiento y no necesita ningún otro tipo de ajuste. Estamos seguros que usted disfrutará conduciendo su vehículo equipado con el RCS KIT. 4 de 11

5 3. ANTECEDENTES Los fabricantes de autocaravanas y ambulancias normalmente utilitzan, para sus carrozados, chasis diseñados para furgonetas o camiones ligeros. Estos chasis equipan, en el eje posterior, ballestas y amortiguadorees que no están pensados para los elevados centros de masas de estos vehículos, ni para proporcionar ningún tipo de confort a los pasajeros. Es un hecho que muchos clientes instalan suspensiones neumáticas u otras más sofisticadas para conseguir un mayor confort y augmentar su seguridad. Normalmente una suspensión diseñada para el transporte de mercancias no incorpora ningún tipo de parámetro de confort para el transporte de personas. La estructura más común en la parte posterior, es un eje rígido que reduce la efectividad de la amortiguación al balanceo. A menudo estos vehículos se venden con una suspensión más dura de lo normal para poder compensar las grandes variaciones de carga y para solucionar parte de la inestabilidad asociada a su diseño. Las autocaravanas y ambulancias se caracterizan por tener un centro de masas muy elevado y una gran inercia al balanceo. Esto hace que puedan volcar con facilidad y que sean bastante inestables a velocidades moderadas. Por ahora la única solución pasa por endurecer la amortiguación para reducir el movimiento de balanceo, que al mismo tiempo acaba con cualquier nivel de confort. La alternativa para mantener un mínimo nivel de confort perjudica gravemente la estabilidad y crea graves problemas de seguridad. El RCS KIT proporciona constantes de amortiguación diferentes para el movimiento vertical y el de balanceo. Por lo tanto, resuelve el problema, proporcionando una constante de amortiguación adecuada al movimiento de balanceo al mismo tiempo que da una constante más baja al movimiento vertical, que mejora el confort. El RCS KIT también proporciona diferentes constantes de amortiguacón a compresión y extensión, que ayudan a incrementar la sensación de confort y reducen los movimientos de cabeceo en las frenadas. 5 de 11

6 4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA El RCS KIT es un sistema de amortiguadores interconectados que sustituye los originales y se instala en un eje del vehículo. No incluye sensores ni ningún otro dispositivo y reacciona instantaneamente a los movimientos de las ruedas. Está diseñado para proporcionar una respuesta coordinada, adecuada a las diferentes inercias del vehículo, tanto al movimiento vertical como al de balanceo. Dispositivo central Amortiguadores El RCS KIT consta de dos amortiguadores que sustituyen los originales, van fijados en los soportes existentes en el vehículo y estan conectados a un dispositivo central mediante mangueras flexibles. El sistema es totalmente combatible con todos los demás elementos de la suspensión, como son, las barras estabilizadoras, muelles, ballestas o incluso las balonas de aire. Todos los elementos del sistema se deben fijar correctamente y colocarlos a cierta distancia de cualquier fuente de calor, protegidos de golpes y de las partes móviles. En el momento de colocar las mangueras es importante que puedan hacer el movimiento inducido por las pequeñas oscilaciones de los amortiguadores. El dispositivo central se puede fijar tanto en el chasis como en el eje, dependiendo del vehículo. 6 de 11

7 5. VENTAJAS DEL SISTEMA La capacidad de ajustar, en el momento adecuado, la amortiguación tanto del movimiento de balanceo como del vertical, es la clave de las ventajas que proporciona el RCS KIT. El principal inconveniente de un sistema convencional es que un vehículo necesita una amortiguación extra al movimiento de balanceo y que la geometria de la suspensión reduce la efectividad del amortiguador a este movimiento. Un sistema convencional no podrá proporcionar nunca una solución óptima. Podemos endurecerlo al movimiento de balanceo para compensar la inercia extra y la baja efectividad de los amortiguadores, pero al mismo tiempo, el endurecimiento de la amortiguación vertical no sólo afecta negativamente al confort, sinó que también sobrecarga el neumático cuando la suspensión no puede absorber todas las irregularidades del pavimento. Por el contrario, una suspensión demasiado blanda hace totalmente incontrolable el vehículo. 7 de 11

8 Lass ventajas del RCS KIT se pueden resumir en: a) Control del chasis: Incrementa la estabilidad Facilita la maniobrabilidad (curvas i rotondas) Control completo sobre el vehículo b) Confort y seguridad: Baja amortiguación vertical, incrementa la sensación de confort Reduce las puntas de carga a los neumáticos Conducción más cómoda (aisla al conductor de las irregularidades de la carretera) Aumenta la amortiguación al balanceo (evita mareos) Más control del vehículo en situaciones límite c) Distribución de pesos: Mejora de la tracción en superficies irregulares Aumento de la adherencia (curvas, frenadas, off-road) Mejora la conducción y la dirección Es menos agresivo con el terreno (más ecológico) 8 de 11

9 6. GUIA DE INSTALACIÓN El sistema está diseñado para conseguir una instalación sencilla, rápida y limpia. El kit se entrega purgado, presurizado i provado. El trabajo de instalación se limita a la sustición de los amortiguadores originales por los del kit y a fijar correctamente el dispositivo central y las mangueras hidráulicas. Los amortiguadores del kit vienen totalmente extendidos. Quiere decir que para montarlos, es necesario levantar el vehículo y eventualmente comprimirlos para conseguir la distancia correcta entre los extremos. Procedimiento de instalación: 1. Levantar el vehículo hasta que las ruedas no toquen el suelo. 2. Retirar los amortiguadores originales. 3. Montar los amortiguadores del kit en los mismos puntos de anclaje. 4. Colocar el dispositivo central. Asegurarse que la fijación es suficientemente fuerte y que el lugar escogido deja los componentes apartados de fuentes de calor y de las partes móviles. En caso necesario, colocar protecciones adicionales. 5. Fijar las mangueras y comprobar que no toquen partes móviles. 6. Bajar el vehículo hasta que todo el peso recaiga sobre las ruedas. 7. Comprobar que no hay ninguna fuga de líquido hidráulico. El vehículo ya está listo para circular. Cilindros hidráulicos Dispositivo central 9 de 11

10 7. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN El RCS KIT, como cualquier otro amortiguador, contiene aceite y gas a presión, y viene precintado de fábrica para evitar fugas. Hay que tener un cuidado especial para evitar que el sistema se estropee o se abra accidentalmente y pueda causar daños. Las mangueras flexibles están diseñadas para aguantar sobrepresiones, pero es necesario alejarlas de las partes móviles o cortantes que puedan erosionar la cubierta exterior. El sistema no necesita ningún mantenimiento especial, pero como cualquier sistema hidroneumático, es recomendable revisarlo con cierta periodicidad para comprobar que todo funciona correctamente. 7.1 Puntos de control Amortiguadores: o Comprobar que la capa cromada del eje del amortiguador no tiene golpes ni defectos. Después de una conducción offroad, limpiarlos de polvo y barro. o Comprobar que los punto de anclaje no presentan daños, dobleces o deformaciones que impidan su correcto funcionamiento. o Comprobar que no hay fugas de aceite en las juntas ni en los conectores. Mangueras: o Comprobar que no presentan daños ni marcas de impactos. o Comprobar que no hay perdidas de aceite en los conectores. Dispositivo central y esfera: o Comprobar que no presentan impactos, fugas de aceite o deformaciones en las fijaciones. 10 de 11

11 7.2 Reparaciones El sistema no se puede reparar en el momento de la averia. Ante cualquier mal funcionamiento, pérdida de aceite, rotura o deformación, se necesita desmontar el kit entero y repararlo. La reparación debe hacerla personal especializado. Si no se puede reparar rápidamente, como solución de emergencia, se pueden montar los amortiguadores originales. Para retirar el kit hay que seguir los pasos siguientes: 1) Levantar el vehículo hasta que las ruedas no toquen el suelo 2) Quitar los tornillos de los amortiguadores 3) Retirar los amortiguadores, i si fuese necesario, comprimirlos o estirarlos para facilitar su desmontaje 4) Desmontar las mangueras y el dispositivo central 5) Instalar un kit de recambio. 7.3 Intervalos de mantenimiento y revisiones AFTER OFF-ROAD ANUAL Limpieza exterior M Amortiguadores M R Dispositivo Central R Mangueras flexibles M R Fijaciones y conectores R Fugas hidráulicas M R M= Mantenimiento: inspección visual y limpieza. R= Revisión: inspección a fondo en un taller especializado. 11 de 11