Transporte en Lima y Callao: Oportunidades de Mejora

Transcripción

1 Transporte en Lima y Callao: Oportunidades de Mejora Carlos Ugaz Montero Director Ejecutivo de la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao

2 Situación del Transporte en Lima y Callao

3 CONTEXTO GENERAL: LIMA Y CALLAO Ancón 10.2 millones de habitantes millones de viajes totales diarios. 1.2 millones de vehículos particulares. 38,000 autobuses urbanos en 561 rutas autorizadas taxis formales taxis informales. Aeropuerto Internacional Jorge Chávez es utilizado por 21 millones de pasajeros (2017). Pucusana Fuente: INEI (2017), Estudio BIG-DATA (Telefónica), PMTU, GTU-MML, CORPAC

4 MEDIOS DE TRANSPORTE USADOS EN LIMA METROPOLITANA Y CALLAO % 17% 9% Combis + Buses 4.5% 74% Metropolitano Corredores Complementarios 2.2% Transporte Público Transporte Privado Transporte No motorizado Colectivos 1.6% Fuente: Lima Cómo Vamos. VII Informe Metro Fuente: Estudio de patrones de movilidad urbana utilizando tecnología BIG DATA millones de viajes totales diarios.

5 INCREMENTO DE LA TASA DE MOTORIZACIÓN Vehículos por cada mil habitantes Para el 2033, la tasa de motorización será de 300 unidades por cada mil habitantes. Fuente MINAM.

6 MÁS VEHÍCULOS MÁS CONGESTIÓN FALTA DE UN SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO INCREMENTO DEL USO DEL AUTOMÓVIL Incremento de costos de operación vehicular (combustibles, aceites, repuestos, entre otros) 13,000 m 3 de combustible/día* Incremento de los tiempos de viaje (pérdidas en horas/hombre) Velocidad Promedio Km/hora punta Incremento de la Contaminación (atmosférica, visual, sonora) Responsable aproximadamente del 70% de la contaminación Fuente: *Estudio línea de base ambiental COSAC I DEUMAN International y Walsh Ingenieros y Científicos Consultores (2005).

7 Sistemas de Transporte Masivo

8 TRACCIÓN ELÉCTRICA Y TRACCIÓN CON MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA 70% de rendimiento Desde la energía eléctrica entregada por las subestaciones principales hasta la tracción efectiva desarrollada en las ruedas. Fuente: ENERTRANS, Consumo de energía y emisiones asociadas al transporte por ferrocarril (Garcia & Martin) 30% de rendimiento Desde el combustible que recibe el vehículo con motor de combustión interna hasta la tracción efectiva desarrollada en las ruedas. Fuente: Dante Giacosa, Motores de Combustión Interna, Editorial: Hoepli

9 TECNOLOGÍAS DE TRANSPORTE ELÉCTRICO Trolebuses Tranvías Trenes Metropolitanos

10 Línea 1 del Metro de Lima

11 TRAZADO DE LA LÍNEA 1 Línea km de Línea Comercial 26 estaciones Viaducto de vía doble en superficie y elevado

12 SUMINISTRO ELÉCTRICO - LÍNEA 1

13 CONSUMO ENERGÍA DE TRACCIÓN LÍNEA 1 AÑO ENERGÍA (MWH) ANUAL MENSUAL KWH/ Km - Tren ,690 1, ,840 1, ,710 2, ,770 3, ,400 4, ,110 4, ,530 5, ,230 7, ,230 7, ,230 7, ,230 7, ,230 7, ,230 7, ,230 7, ,230 7, ,230 7, ,230 7, ,230 7, ,230 7, Tren eléctrico de 1000 pax* El consumo específico de electricidad: 18 Kwh/Km-Tren Autobús articulado del Metropolitano de 160 pax** El consumo específico de Gas Natural: 0.67 m 3 /Km - Bus => 7.84 Kwh/Km 1 m 3 de Gas Natural produce 11.7 Kwh Para transportar 1000 pax se requieren 6.25 buses => 49 Kwh/Km Fuente: * Elaborado por la AATE en base a reporte diario de operación del Concesionario al OSITRAN ** Tesis de grado PUCP Josue Bohorquez. Determinación de las especificaciones técnicas de un sistema motriz para Bus Articulado de 18 metros eléctrico para la ciudad de Lima 2018

14 DEMANDA DIARIA DE LÍNEA 1 Pax /día Inicio de implementación 400, , , , , , ,000 50,000 DEMANDA PROYECTADA EN DÍA LABORABLE DEMANDA REAL ATENDIDA EN DÍA LABORABLE La demanda real superó la demanda del proyecto inicial Proyecto de mejoramiento de la capacidad de los sistemas Fuente: Elaborado por AATE en base a reporte diario de operación del Concesionario a OSITRAN

15 Mejoramiento de la Capacidad de los Sistemas de Línea 1

16 MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA Antes del Mejoramiento 2019 Al finalizar el Proyecto Intervalo de Paso en hora punta 6 minutos 3 minutos Capacidad de cada tren 1000 pasajeros por tren 1200 pasajeros por tren Capacidad de Transporte del Sistema 10 mil pasajeros hora sentido 24 mil pasajeros hora sentido Demanda atendida diaria 300 mil pasajeros diarios 530 mil pasajeros diarios Fuente: Proyecto Mejoramiento de la Capacidad de los Sistemas de la Línea 1 SNIP N

17 EJECUCIÓN DE OBRAS DEL PROYECTO OBRA 1 OBRA 2 OBRA 3 OBRA 4 OBRA 5 REMODELACIÓN DE 05 ESTACIONES (VILLA EL SALVADOR VES-CULTURA-GRAU- GAMARRA- BAYOVAR) MEJORAS EN EL SISTEMA ELÉCTRICO SEGUNDO ACCESO AL PATIO VES AMPLIACIÓN DE VIAS DE ESTACIONAMIENTO EN EL PATIO DE MANIOBRAS DE BAYOVAR NUEVOS ENLACES (CAMBIAVÍAS) EN LA VÍA PRINCIPAL 90.16% 88.07% 94.52% 93.29% 91.01% Fuente: OSITRAN AYESA, TMB Ficha Semanal N 55 de fecha

18 Reducción de las Emisiones de Efecto Invernadero en Línea 1

19 REDUCCIÓN DE EMISIONES DE TEC* POR LÍNEA 1 Estructuración del 2015/320 mil pasajeros día laborable Emisiones por el consumo de energía eléctrica 50 mil TEC / año Reducción de emisiones por el Cambio Modal 80 mil TEC / año Balance final del Proyecto 30 mil TEC / año * TEC Toneladas Equivalentes de Carbono Fuente: Estudio Estructuración de la Reducción de Emisiones de Efecto Invernadero GEI para el Mercado Voluntario del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao. DEUMAN (2015).

20 PROYECCIÓN DE LA REDUCCIÓN DE EMISIONES TEC Año Demanda promedio - día laborable (pasajeros/día) Reducciones de CO2 (tn) (TEC) ,038 30, ,190 29, ,710 29, ,800 33, ,510 40, ,509 47, ,082 49, ,654 51, ,421 52, ,187 53, ,954 54,306 Proyectado Fuente: Proyecciones de la Dirección de Operaciones y Servicios en base al Estudio de DEUMAN.

21 Planificación del Transporte

22 PLAN MAESTRO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO AL 2050 Estructurar los Proyectos de Transporte Integralmente. Desarrollar un Modelo Integrado de Demanda de Lima y Callao. Crear una Red Unificada de Transporte. Definir la Política Tarifaria para el Transporte de la ciudad. Establecer la Tarifa por Modo de Transporte. Definir los Lineamientos y la Gestión de la Inserción Urbana Integral. Crear una base de datos sobre tecnologías, costos de inversión, costos de OyM, tiempos de ejecución, entre otros. Definir las Nuevas Líneas del Metro de Lima y Callao y sus características tecnológicas. Desarrollar Estudios que permitan evaluar el potencial de Ingresos No Tarifarios. Desarrollar la Evaluación Ambiental Estratégica.

23 HACIA UN SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO. Planificado. Al servicio del ciudadano. Con visión de largo plazo. Que sea un agente de cambio. Que sea el eje articulador. Que deje un legado a la ciudad Bus Segregado (BRT) Metros (elevados y/o subterráneos) Trenes de Cercania Alimentadores

24 A qué debemos aspirar como Estado con los Megaproyectos en Infraestructura?

25 A crear un Legado para la Ciudad de Lima y Callao Que nos permita fijarnos objetivos de Estado en: PBI Crecimiento del PBI Generación de puestos de trabajo Impulso a la industria nacional Reducción de la tasa de feminicidios Participación ciudadana Mejora de la productividad Incremento de Valor del suelo urbano Mejora de la calidad de vida Reducción de contaminantes (GEI, ruidos) Mejora de la seguridad ciudadana Mejora de la cultura ciudadana Reducción de tiempos de viaje de las personas Política de seguridad vial

26 octubre 2018