Ciutat de Palma de Mallorca

Transcripción

1 Informe Estat de la mobilitat 2014 Ciutat de Palma de Mallorca 1

2 Index Context t Socioeconòmic Seguiment objectius Pla de Mobilitat Urbana Sostenible Seguiment línies estratègiques i mesures del Pla de Mobilitat Urbana Sostenible 2

3 La mobilitat ha crescut al mateix ritme que el nombre de treballadors, principalment els desplaçaments en bicicleta i en cotxe... Els afiliats a la seguretat social i la mobilitat global ha augmentat en un 4%. Per sobre d aquest percentatge es situa l increment de la mobilitat en cotxe (4,7%) i bicicleta (6%) 106 Evolució de la mobilitat i l'economia 110 (2013=100) 108 Evolució de la demanda de mobilitat (2013=100) ,1 103,9 101,9 101, ,0 104,7 103,5 101, PIB Comunitat t(100=2013) Afiliats SS S.S. Mll Mallorca Turistes Mallorca Mobilitat ,0 Vianants Bicicleta Transport públic Cotxe Font: IBESCAT i Ajuntament de Palma de Mallorca (Mobilitat) Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (Mobilitat) Context Socioeconòmic 3

4 la qual cosa ha provocat que no disminueixi la contaminació... L augment de l ús del cotxe ha contrarestat les menors emissions contaminants dels nous vehicles. Mitjana anual de NO2 (ug/m3) de l'estació de Foners Variacions de les emissions de CO2 respecte al 2009 (100= 2009) Font: Direcció General d'energia i Canvi Climàtic Font: Elaboració pròpia a partir de l' estimació de l'evolución de les emissions uniàries del parc circulant i la variació dels nivells de trànsit Objectiu: Ciutat sostenible i amable 4

5 i augmenti la congestió tant en cotxe com en transport públic... Els nivells de congestió, tot i ésser baixos, s han més que duplicat mentre que la velocitat de l EMT lemt ha baixat un 2,7%. índex de congestió en dia laborable (% vehicles que suporten una ocupación superior al 67%) Velocitat comercial de l'emt (km/hora) 0,13% 0,14% 17,10 17,04 0,12% 17,00 0,10% 16,90 0,08% 16,80 16,70 0,06% 0,04% 0,02% 0,00% 0,04% 16,60 16,50 16,40 16,30 16,58 Font: Xarxa d'espires Ajuntament de Palma de Mallorca Font: EMT Objectiu: Ciutat competitiva 5

6 I la sinistralitat global, tot i que amb una disminució de les víctimes greus i morts. Augment del nombre total de víctimes (4,2%) però disminució d un 19% de les víctimes mortals i greus; especialment vianants (-38%) i ciclistes (-80%). La disminució ha estat molt més minsa pel que fa als motoristes (-12%) representant aquest colectiu el 50% del total de víctimes greus i morts. 80 Victimes greus i morts (73 victimes greus i 2014 (59 víctimes greus i morts) morts) Font: DGT Resta Vianants Ciclistes Motoristes Objectiu: Ciutat segura 6

7 Els nivells d accessibilitat territorial s han mantingut pel que fa al transport públic i la mobilitat a peu, augmentat la corresponent a la bicii Objectiu: Ciutat accessible 7

8 S han desenvolupat actuacions puntuals de peatonalització (Costa i Llobera) i millora de la permeabilitat de vianants (Passeig Marítim) L oferta de carrers per a vianants ha passat de 5 a 5,1km. S han creat més de 5 km de rutes saludables i accessibles (Son Gotleu i Valldargent). Línia estratègica: Disposar d una xarxa de vianants adaptada i segura 8

9 En el transport públic ha augmentat lleugerament la demanda (1,9%) tot i una certa disminució de l oferta loferta (-1%) Augment de la demanda de transport públic de l Hospital de Son Espases: 2,2% Manteniment de viatgers en el corredor de Llevant: -0,3%. 03% Augment del nombre de complerts línia 19 (universitat): 16 %, Font: EMT i Consorci de Transports de Mallorca Línia estratègica: Promoure un transport públic còmode i accessible 9

10 En canvi el ús de la bicicleta ha augmentat un 6%, incentivat per l increment d oferta doferta (8,3%) Creixement d oferta: 5 km de carrils-bici (Son Cladera, Son Castelló i Eusebi Estada) i un 9% de places d aparcament Creixement demanda bicicleta pública: 22% Nombre bicicletes Font i Monteros Enric Alzamora Usos de la bicicleta pública Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat) Línia estratègica: Integrar l ús de la bicicleta en la ciutat 10

11 Augmenta la mobilitat radial en cotxe al centre de la ciutat, principalment per motiu treball Augment ocupació de les places exclusives a rotació (zona 00): d un 40% al 48% Augment ocupació per part dels usuaris que estacionen més de 2 hores: d un dun 21% a un 26% Evolució del trànsit per tipus de via (índex 100= 2013) 107,3 107,1 106,2 EXTERIORS VIA CINTURA TRANSVERSALS INTERIOR VIA DE CINTURA ,2 102,4 RADIALS INTERIOR VIA CINTURA AVINGUDES CENTRE CIUTAT 100 Font: elaboració pròpia a partir de la xarxa d'espires de l'ajuntament de Palma de Mallorca Línia estratègica: Dissuadir i gestionar la mobilitat no essencial en cotxe 11

12 Disminueix lleugerament la mobilitat de càrrega i descàrrega Disminució d un 2,8% del parc de vehicles comercials, i d un 5% de l ocupació de les zones de càrrega i descàrrega per part d aquests vehicles. Tot i augmentar en un 5% l oferta de places de càrrega i descàrrega, el percentatge de vehicles comercials que estacionen il legalment ha augmentat en un punt. % vehícles comercials que estacionen 14% il.legalment (àmbit ORA) % 14% 14% 14% 13% 13% 13% 13% 13% 13% 12% Parc de camions i furgonetes Font: Empresa ORA Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat) Línia estratègica: Regular i ordenar la distribució de mercaderies 12

13 Millora el nivell de servei dels turistes que viatgen en transport públic i disminueix el dels que accedeixen en cotxe al Centre de la Ciutat t Augment d un 1,8% del nombre de turistes: creixement d un 4,8% del nombre de viatgers del bus turístic i manteniment del nombre de viatgers del corredor de Llevant. El nombre de complerts en aquest corredor ha disminuït un 19%. 070% 0,70% 0,60% Índex congestió Front Marítim (% vehicles que suporten una ocupació superior al 67%) 0,65% Nombre de complets en les línees d'autobús del corredor de Llevant ,50% 040% 0,40% ,30% 0,26% ,20% 010% 0,10% ,00% 0 Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat) Font: EMT Línia estratègica: Millorar el nivell de servei de la mobilitat turística 13

14 El parc de vehicles nets és encara molt residual i pràcticament inexistent pel que fa a la mobilitat elèctrica El parc de vehicles no contaminants al 2014 era reduït: 12 autobusos de gas de l EMT, el camions matriculats a partir de l 1 l1 de gener de 2014 (Euro VI), els taxis híbrids (6% del total) i només 123 vehicles elèctrics. D aquests, 16 corresponen a l administració municipal. 2,0% % de vehícles de la mobilitat essencial amb nivell d'emissions Euro VI 1,6% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% 0,0% Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat) Línia estratègica: Disminució de la contaminació generada pels vehicles 14

15 Amb motiu de l elaboració del PMUS, al 2014 es van impulsar la Mesa de la Mobilitat i els tallers de participació - 5 sessions de la Mesa i 6 tallers de participació - 1 procés de Camí Escolar a Son Gotleu (4 escoles) - Setmana de la mobilitat (finalista premi europeu) Línia estratègica: Impulsar hàbits de mobilitat més sostenibles i segurs a través de la participació, conscienciació i informació 15

16 Moltes gràcies 16