MARPOL EFICIENCIA ENERGÉTICA

Transcripción

1 MARPOL EFICIENCIA ENERGÉTICA Reglas para Prevenir la Contaminación ATMOSFÉRICA ocasionada por los Buques. JORGE DE LA FUENTE MANRÍQUEZ TENIENTE 1 LT ARMADA DE CHILE - DIRECTEMAR INGENIERO NAVAL jdelafuente@directemar.cl / jdelafuentem077@gmail.com

2 ANTECEDENTES AGENDA ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA 2

3 ANTECEDENTES: CONTROL GHG INICIATIVAS OMI GHG: GREENHOUSE GAS 3

4 ANTECEDENTES: INICIATIVAS OMI EEDI DSC SEEMP EEDI, SEEMP Y DSC: MANDATORIOS. EEOI EEOI: VOLUNTARIO. 4

5 ANTECEDENTES: 5

6 ANTECEDENTES: 5. DCS (Data Collection System) 6

7 ANTECEDENTES AGENDA ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA 7

8 ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA: EEDI OBTENIDO & TODO buque nuevo. TODO buque nuevo, que haya sufrido transformación importante. EEDI PRESCRITO Buque nuevo o existente que haya sufrido una transformación importante de tal magnitud que sea considerado por la Administración como un buque de nueva construcción. 8

9 ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA: Compara costos y beneficios para la sociedad; EEDI OBTENIDO emisiones de CO2 y transporte Se calculará con arreglo de las Directrices OMI. Objetivo: incrementar la eficiencia energética para las futuras generaciones de buques. EEDI Obtenido = potencia consumo esp. FO factor emisiones Capacidad velocidad EEDI prescrito 9

10 ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA: EEDI OBTENIDO 10

11 ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA: Regla 21: EEDI PRESCRITO siendo X el factor de reducción especificado en el cuadro 1 para el EEDI prescrito en comparación con el nivel de referencia del EEDI. EEDI Obtenido EEDI Prescrito 11

12 ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA: EEDI PRESCRITO Factor de Reducción X 12

13 EEDI MARPOL EE ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA: EEDI PRESCRITO --- Required EEDI X: Ship A compliant X: Ship B non-compliant Attained EEDI X X Size (DWT or GT) 13

14 ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA: EEDI PRESCRITO Al principio de la fase 1 y en un punto intermedio de la fase 2, la Organización efectuará un examen de los avances tecnológicos y, de ser necesario, modificará los plazos, los parámetros del nivel de referencia del EEDI para los tipos de buque pertinentes y los índices de reducción establecidos en esta regla. Base de Datos EEDI: Para ayudar a la revisión. Determina un mínimo de datos para ingresar. Invita otras organizaciones como IACS, Administraciones, etc. Datos mínimos EEDI: Tipo de buque y capacidad. Año de construcción y fase aplicada. EEDI prescrito y obtenido. Uso de tecnologías innovadoras. Número OMI. 14

15 ANTECEDENTES AGENDA ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA 15

16 SEEMP PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE: SEEMP 1 Todo buque llevará a bordo un plan de gestión de la eficiencia energética del buque (SEEMP). Dicho plan podrá formar parte del sistema de gestión de la seguridad del buque (SMS). 2 El SEEMP se elaborará teniendo presentes las directrices adoptadas por la Organización. 16

17 SEEMP PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE: SEEMP 17

18 SEEMP PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE: RES. MEPC. Introducción. 282(70) Definiciones. 18

19 SEEMP PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE: RES. MEPC. Definiciones. 282(70) Datos sobre el consumo de fueloil del buque: datos que deben recopilarse anualmente y notificarse como se especifica en el apéndice IX del Anexo VI del Convenio MARPOL. 19

20 SEEMP PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE: RES. MEPC. Introducción. 282(70) Definiciones. Parte I. Parte II. 20

21 SEEMP PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE: RES. MEPC. 282(70) Parte I - PLAN DE GESTIÓN DEL BUQUE PARA MEJORAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA. Objeto establecer un mecanismo que permita a una compañía y/o a un buque mejorar la eficiencia energética de las operaciones del buque. La vigilancia de la eficiencia ambiental de las operaciones debería tratarse como un elemento integral de los sistemas de gestión de las compañías en un sentido más amplio. La compañía debería elaborar la parte I del SEEMP como un plan específico para cada buque y éste debería reflejar los esfuerzos para incrementar la eficiencia energética de un buque en cuatro fases: planificación, implantación, vigilancia y autoevaluación, y mejora. 21

22 SEEMP PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE: RES. MEPC. 282(70) Parte I MARCO ESTRUCTURA DEL SEEMP. Planificación: es la parte más importante de la parte I del SEEMP, ya que en ella se establece tanto la situación actual del consumo de energía de un buque como la mejora prevista de la eficiencia energética del mismo Medidas específicas del buque: deberían indicarse las medidas de ahorro energético que se hayan tomado y debería señalarse su grado de eficacia en lo que respecta a la mejora de la eficiencia energética. Medidas específicas de la compañía: se recomienda que las compañías establezcan también un plan de gestión energética para gestionar su flota y tomen las medidas de coordinación necesarias entre las partes interesadas. 22

23 SEEMP PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE: RES. MEPC. 282(70) Parte I MARCO ESTRUCTURA DEL SEEMP. Desarrollo de los RR.HH.: Para que las medidas adoptadas se implanten de forma segura y eficaz, es importante impartir la formación necesaria y concienciar al personal, tanto en tierra como a bordo. Establecimiento de objetivos: El propósito de establecer objetivos es ofrecer un punto de referencia que deberían tener presentes las personas interesadas, crear un incentivo para la debida implantación y reforzar además el compromiso con la mejora de la eficiencia energética. Cabe recalcar que dicho establecimiento tiene carácter voluntario 23

24 SEEMP PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE: RES. MEPC. 282(70) Parte I MARCO ESTRUCTURA DEL SEEMP. Establecimiento de un sistema Implantación: debería describirse cómo implantar cada medida y quiénes son las personas responsables. Debería indicarse el periodo de implantación (fechas de inicio y fin) de cada medida seleccionada. Implantación y objetivo: deberían indicarse las medidas de ahorro energético que se hayan tomado y debería señalarse su grado de eficacia en lo que respecta a la mejora de la eficiencia energética. Implantación y registro: Las medidas previstas deberían ejecutarse de conformidad con el sistema de implantación establecido previamente. Los registros sobre la implantación de cada medida son beneficiosos para la autoevaluación en una etapa posterior, por lo que deberían fomentarse. 24

25 SEEMP PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE: RES. MEPC. 282(70) Parte I MARCO ESTRUCTURA DEL SEEMP. Instrumentos de vigilancia: Se debería hacer una vigilancia cuantitativa de la eficiencia energética aplicando un método establecido, preferiblemente una norma internacional. El EEOI elaborado por la Organización es una de las herramientas establecidas en el ámbito internacional para obtener un indicador cuantitativo de la eficiencia energética de un buque y/o de la flota en funcionamiento. debería considerarse el EEOI como el principal instrumento de vigilancia. 25

26 SEEMP PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE: RES. MEPC. 282(70) Parte I MARCO ESTRUCTURA DEL SEEMP. Autoevaluación y mejora: El objetivo de la autoevaluación es evaluar la eficacia de las medidas previstas y su implantación, profundizar en la comprensión de las características generales del funcionamiento del buque, como por ejemplo, qué tipos de medidas pueden funcionar o no eficazmente y cómo y/o por qué, conocer la tendencia de la mejora de la eficiencia de ese buque y elaborar un plan de gestión mejorado para el siguiente ciclo. 26

27 SEEMP PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE: RES. MEPC. 282(70) Parte I MARCO ESTRUCTURA DEL SEEMP. ORIENTACIONES SOBRE LAS MEJORES PRÁCTICAS PARA EL FUNCIONAMIENTO EFICIENTE DE LOS BUQUES EN CUANTO AL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Mejora de la planificación de la travesía Navegación meteorológica Justo a tiempo Optimización de la velocidad Optimización del gobierno del buque Asiento óptimo Lastre óptimo Mantenimiento del casco 27

28 SEEMP PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE: RES. MEPC. 282(70) Parte II PLAN DE RECOPILACIÓN DE DATOS SOBRE EL CONSUMO DE FUELOIL DE LOS BUQUES. ORIENTACIONES SOBRE LA METODOLOGÍA PARA RECOPILAR DATOS SOBRE EL CONSUMO DE FUELOIL, LA DISTANCIA RECORRIDA Y LAS HORAS DE NAVEGACIÓN Consumo de fueloil Distancia recorrida Horas de navegación Calidad de los datos 28

29 SEEMP PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE: RES. MEPC. 282(70) EJEMPLO DE MODELO DEL PLAN DE GESTIÓN DEL BUQUE PARA MEJORAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA 29

30 PREGUNTAS 30

31 MARPOL EFICIENCIA ENERGÉTICA Reglas para Prevenir la Contaminación ATMOSFÉRICA ocasionada por los Buques. JORGE DE LA FUENTE MANRÍQUEZ TENIENTE 1 LT ARMADA DE CHILE - DIRECTEMAR INGENIERO NAVAL jdelafuente@directemar.cl / jdelafuentem077@gmail.com