Propuesta de DECISIÓN DEL CONSEJO

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2 COMISIÓN EUROPEA Bruselas, COM(2010)280 final 2010/0168 (NLE) Propuesta de DECISIÓN DEL CONSEJO sobre la aplicación obligatoria del Reglamento nº 100 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas para la homologación de los vehículos de motor en relación con la seguridad eléctrica

3 EXPOSICIÓN DE MOTIVOS Propuesta de Decisión del Consejo sobre la aplicación obligatoria del Reglamento nº 100 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas para la homologación de los vehículos de motor en relación con la seguridad eléctrica 1. CONTEXTO DE LA PROPUTA Teniendo en cuenta la importancia de reducir las emisiones de carbono del transporte por carretera y el precio y la seguridad del suministro del petróleo, los coches eléctricos (híbridos o totalmente eléctricos) pueden constituir sin duda una alternativa viable a los motores de combustión interna tradicionales que utilizan combustibles fósiles. La adopción de la decisión sería un importante paso adelante para garantizar un nivel elevado de seguridad pública y el buen funcionamiento del mercado interior de los vehículos eléctricos que se están introduciendo en el mercado en cantidades crecientes. De conformidad con la nueva Directiva marco (Directiva 2007/46/CE), el marco legislativo para la homologación de los vehículos de motor se ha ampliado a todos los vehículos de carretera. Así pues, incluye también a los vehículos de propulsión alternativa, tales como los coches totalmente eléctricos y los híbridos. La propuesta pretende garantizar que todos los vehículos eléctricos comercializados en Europa se fabriquen siguiendo una norma de seguridad común, protegiendo de esta forma a los usuarios de los vehículos para que no entren en contacto con las partes de alta tensión del vehículo. El Reglamento n 100 de la CEPE establece los requisitos de seguridad para la homologación de los vehículos de propulsión eléctrica (vehículos totalmente eléctricos o híbridos). Las exigencias del Reglamento n 100 de la CEPE garantizarían la simplificación del procedimiento de homologación mediante la armonización de los requisitos sobre la seguridad eléctrica. la propuesta cuenta con un apoyo amplio, ya que los requisitos de ensayo armonizados simplificarán la homologación de los vehículos eléctricos. Dichos requisitos reemplazarán las prácticas de homologación divergentes de algunos estados miembros y, por lo tanto, supondrán un ahorro considerable para los fabricantes. 2. CONSULTA DE LAS PART INTERADAS Y EVALUACIÓN DE IMPACTO No procede. 2

4 3. ASPECTOS JURÍDICOS DE LA PROPUTA Exigir el cumplimiento del Reglamento n 100 de la CEPE garantizaría la simplificación del procedimiento de homologación al armonizar los requisitos sobre la seguridad eléctrica. La armonización de los requisitos de ensayo simplificará la homologación de los vehículos eléctricos reemplazando las prácticas de homologación divergentes de algunos estados miembros y, por lo tanto, supondrá un ahorro considerable para los fabricantes. La base jurídica de la propuesta es el artículo 34, apartado 2, de la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos. Los Estados Miembros no pueden alcanzar por sí solos los objetivos de la propuesta. Actuando a escala de la UE se alcanzarán mejor los objetivos de la propuesta, pues se evitará la fragmentación del mercado interior que de otro modo se produciría y se aumentará la seguridad y la eficacia ambiental de los vehículos. Por lo tanto, la propuesta se ajusta al principio de subsidiariedad. La propuesta cumple el principio de proporcionalidad, pues no va más allá de lo necesario para alcanzar los objetivos de asegurar el correcto funcionamiento del mercado interior y ofrecer, al mismo tiempo, un nivel elevado de seguridad pública y de protección ambiental. 4. REPERCUSION PRUPUTARIAS La propuesta no tiene ninguna incidencia en el presupuesto de la UE. 5. INFORMACIÓN ADICIONAL El acto propuesto se refiere a un asunto pertinente para el EEE y, por tanto, debe hacerse extensivo al Espacio Económico Europeo. 3

5 Propuesta de 2010/0168 (NLE) DECISIÓN DEL CONSEJO sobre la aplicación obligatoria del Reglamento nº 100 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas para la homologación de los vehículos de motor en relación con la seguridad eléctrica (Texto pertinente a efectos del EEE) EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, Vista la Decisión 97/836/CE del Consejo, de 27 de noviembre de 1997, relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Acuerdo de la Comisión Económica para Europa («CEPE») de las Naciones Unidas sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos de ruedas y los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en éstos, y sobre las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones concedidas conforme a dichas prescripciones («Acuerdo revisado de 1958») 1, Vista la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos (Directiva marco) 2, y, en particular, su artículo 34, apartado 2, Visto el Reglamento (CE) nº 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados 3, y, en particular, su artículo 5, apartado 2, letra m), Vista la propuesta de la Comisión Europea 4, Visto el dictamen del Parlamento Europeo 5, Considerando lo siguiente: (1) Los vehículos de propulsión eléctrica (vehículos eléctricos híbridos y vehículos eléctricos puros) muestran un potencial significativo para reducir las emisiones del vehículo y, por tanto, son considerados como una opción atractiva en el camino hacia una movilidad sostenible DO L 346 de , p. 78. DO L 263 de , p. 1. DO L 200 de , p.1. DO C, p.. DO C, p.. 4

6 (2) Los grupos motopropulsores eléctricos funcionan con alta tensión. Con el fin de garantizar un nivel elevado de seguridad pública, es necesario establecer los requisitos de homologación relativos a la seguridad de los grupos motopropulsores eléctricos de los vehículos. (3) Los requisitos normalizados del Reglamento nº 100 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la homologación de los vehículos en lo relativo a los requisitos específicos para los grupos motopropulsores eléctricos están destinados a eliminar las barreras técnicas al comercio de vehículos de motor entre las partes contratantes del Acuerdo de 1958 y garantizar un elevado nivel de seguridad. (4) Mediante la Decisión 97/836/CE del Consejo, la UE se ha adherido al Reglamento CEPE nº 100. (5) La Directiva 2007/46/CE establece la posibilidad de aplicar de forma obligatoria los Reglamentos CEPE a efectos de la homologación de los vehículos en la CE. (6) De acuerdo con el Reglamento (CE) n º 661/2009, los fabricantes se asegurarán de que los vehículos, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes se ajusten a los requisitos relacionados con la seguridad eléctrica. La homologación de tipo con arreglo a los Reglamentos CEPE pertinentes, que tienen carácter obligatorio, se considerará como la homologación de tipo CE con arreglo a ese Reglamento y sus medidas de aplicación. (7) El Reglamento CEPE nº 100 debe integrarse en el sistema comunitario de homologación de vehículos de motor, completando así la legislación vigente en la UE. HA ADOPTADO LA PRENTE DECISIÓN: Artículo 1 1. La serie de modificaciones 01 del Reglamento nº 100 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas se aplicará con carácter obligatorio a efectos de la homologación de tipo CE para vehículos completos, de conformidad con los artículos 6 y 9 de la Directiva 2007/46/CE y de la homologación de tipo CE para vehículos en lo relativo a la seguridad eléctrica a partir del 1 de enero de La serie de modificaciones 01 del Reglamento nº 100 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas se aplicará con carácter obligatorio a efectos de matriculación, venta y puesta en circulación de los vehículos nuevos a partir del 1 de enero de Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 1, la serie de modificaciones 00 del Reglamento nº 100 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas se aplicará con carácter obligatorio a efectos de la homologación de tipo CE para vehículos completos, de conformidad con los artículos 6 y 9 de la Directiva 2007/46/CE y de la homologación de tipo CE para vehículos en lo relativo a la seguridad eléctrica a partir del 1 de enero de La serie de modificaciones 00 del Reglamento nº 100 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas se aplicará con carácter obligatorio a efectos de 5

7 matriculación, venta y puesta en circulación de los vehículos nuevos a partir del 1 de enero de Artículo 2 La presente Decisión entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. Artículo 3 Los destinatarios de la presente Decisión serán los Estados miembros. Hecho en Bruselas, el Por el Consejo El Presidente 6