Bitácora de Vuelo. 1 Bitácora de vuelo. El transporte aéreo en la semana de receso. Mercado más grande y menos concentrado

Transcripción

1 # de Sillas # de operaciones Bitácora de Vuelo El transporte aéreo en la semana de receso Las aerolíneas ajustan su frecuencia de vuelos para atender la demanda de los viajeros que se desplazarán durante la semana de receso escolar que inicia el viernes 4 y se extiende hasta el lunes 14 de octubre. El aumento de la demanda se presenta en destinos con atractivos turísticos tradicionales como lo son Cartagena, Santa Marta y San Andrés, sin embargo, es importante notar que destinos como Bahía Solano, Nuquí, La Macarena, Ferias en Mitú, Pasto y Mompox también están llamando la atención de los turistas. El aumento de demanda por sillas será aproximadamente de 20% para esta semana receso en relación con el mismo periodo del año anterior. En tal sentido se estima se transportarán en esta semana 700 mil personas a nivel nacional. Mercado más grande y menos concentrado crecimiento anual de pasajeros fue de 21%, transportando a 12.9 millones de personas. Adicionalmente, la entrada de un jugador al mercado, generó que la participación de las aerolíneas establecidas disminuyera, sin embargo, debido a un mercado más grande, todas las aerolíneas (excepto Copa Colombia por razones de enfoque estratégico) han ofrecido más sillas y han crecido en número de pasajeros nacionales transportados. En el caso de pasajeros internacionales, se transportaron en el primer semestre 4.1 millones de pasajeros, representando un crecimiento del 13%. Mientras que para el rango Enero-Agosto, el crecimiento corresponde a 14% La oferta del transporte aéreo: operaciones Vs sillas Sillas y Operaciones (Nacional) Introducción Mientras que se espera que la economía crezca en el 2013 a una tasa del 4.3% 1, el sector aéreo en movimiento de pasajeros crecerá a dos dígitos. En este sentido, en el primer semestre del año 2013, el crecimiento de pasajeros movilizados nacionalmente fue de 23%, llegando a 9.4 millones de pasajeros. Si se tiene en cuesta el rango Enero-Agosto, el 1 José Darío Uribe, Situación actual y perspectivas de la economía colombiana, 9 de Agosto de 2013, Presentación del Gerente General del Banco de la República, 1 Bitácora de vuelo Sillas Operaciones Es importante analizar las estadísticas del transporte aéreo tomando en cuenta el comportamiento de la oferta, para lo cual se puede tomar como referencia número de sillas ofrecidas o el número de vuelos por ruta. Así las cosas, se observa que en el agregado del mercado doméstico de pasajeros de Colombia, el número de sillas muestra una tendencia creciente 5.000

2 durante los últimos años, aumentando 31% en el primer semestre del año (en relación con el año 2011); de manera similar, pero a menor ritmo, el número de vuelos totales (operaciones) creció en un 10% en el mismo período. Algunas rutas, como Bogotá Cúcuta, muestran tendencias contrarias en sus indicadores de oferta en el primer semestre del año, pues mientras el número de vuelos (operaciones) disminuyó en un 14% (en relación con el primer semestre del 2011), la oferta de sillas creció en un 5%, lo que refleja el uso de aeronaves de mayor tamaño en esta ruta, que a su vez ha facilitado la conectividad de Cúcuta con ciudades medias, con nuevos vuelos directos desde la capital Norte-santandereana hacia Medellín (RioNegro), Barranquilla y Cartagena. Una situación similar evidencia la ruta Florencia--- Bogotá, al comparar el primer semestre de los años 2011 y 2013, ya que su oferta de sillas se mantuvo estable, aunque el número de vuelos (operaciones) disminuyó en un 20%. Un ejemplo de una ruta que crece tanto en frecuencias como en sillas es el caso Barranquilla- Medellín: se pasó de 403 operaciones en el primer semestre del 2011 a 784 en el 2013 (un crecimiento del 95%), simultáneamente el número de sillas pasó de 18 mil a 100 mil, un crecimiento del 445%. La importancia del aeropuerto El Dorado De los aeropuertos de Latinoamérica, Eldorado es el más importante en movimiento de carga y el tercero en movimiento de pasajeros. Principales Aeropuertos Latinoamerica en Carga (Sep 2011 a Sep 2012) Aeropuerto Toneladas Bogotá, Colombia Sao Paulo, Brasil (Guarulhos) Ciudad de Mexico, Mexico Santiago, Chile Lima, Perú Campinas, Brasil Buenos Aires, Argentina Fuente: Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México. La conclusión general es que al cierre del primer semestre del 2013, el transporte aéreo colombiano sigue creciendo a un ritmo muy dinámico, su tamaño es cada vez mayor, la oferta es menos concentrada, y existe más conectividad para las regiones del país. 2 Bitácora de vuelo

3 Principales Aeropuertos Latinoamerica en Pasajeros (Sep 2011 a Sep 2012) Aeropuerto Pasajeros Sao Paulo, Brasil - Guarulhos Ciudad de Mexico, Mexico Bogotá, Colombia Rio de Janeiro, Brasil - Congonhas Brasilia, Brasil Cancún, Mexixo Santiago, Chile Fuente: Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México. El transporte aéreo de carga La carga internacional: el transporte aéreo de carga internacional decreció 1% entre Enero y Agosto (en relación con el mismo periodo del año anterior), llegando a 368 mil toneladas. Según el Plan Maestro del Aeropuerto El Dorado para el año 2016 se movilizarán 29 millones de pasajeros y para el año millones. Para que el aeropuerto mantenga su importancia en la región, debe poder soportar la creciente demanda, en tal sentido debe crecer en su infraestructura. El Documento CONPES 3757 de Agosto de 2013 reconoce la importancia de la construcción del mejoramiento de la infraestructura en calles de rodajes. Adicional a dichas calles de rodaje, es importante que la infraestructura sea complementada con un mayor número de posiciones de parqueo para las aeronaves. ATAC estima que para el año 2018 serán necesarias 100 posiciones de contacto, mientras que el Plan Maestro estima una cantidad de 74 posiciones. Por tanto se convierte de vital importancia el aumento de la capacidad del terminal de pasajeros para mantener la competitividad del aeropuerto El Dorado Toneladas de Carga Internacional Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Fuente: Aerocivil. origen-destino La principal ruta de transporte aéreo es Bogotá- Miami y viceversa, la cual concentró en el primer semestre del año el 45% del volumen total transportado internacionalmente. Es importante notar que el volumen de la ruta Bogotá --- Miami, duplica el volumen transportado que la ruta contraria (Miami---Bogotá). Una ruta de importante crecimiento es Santiago de Chile --- Bogotá, la cual creció un 63%. Mientras que las rutas Quito---Bogotá y Bogotá ---Amsterdam, cayeron en un 44 y 47% respectivamente. 3 Bitácora de vuelo

4 RUTA BOGOTA---MIAMI MIAMI---BOGOTA RIONEGRO - ANTIOQUIA---MIAMI BOGOTA---PANAMA PANAMA---BOGOTA QUITO---BOGOTA BOGOTA---AMSTERDAM SAO PAULO---BOGOTA BOGOTA---LIMA SANTIAGO---BOGOTA Fuente: Aerocivil. Estadísticas Origen - Destino *Datos a primer semestre de cada año Toneladas de carga y correo Ranking de transporte de Carga RUTA RIONEGRO - ANTIOQUIA---BOGOTA BOGOTA---RIONEGRO - ANTIOQUIA BOGOTA---BARRANQUILLA BOGOTA---CALI BOGOTA---SAN ANDRES - ISLA CALI---BOGOTA BARRANQUILLA---BOGOTA LETICIA---BOGOTA BOGOTA---LETICIA BOGOTA---CARTAGENA Fuente: Aerocivil. Estadísticas Origen - Destino *Datos a primer semestre de cada año Toneladas de carga y correo Ranking de transporte de Carga COMBUSTIBLE La carga nacional: El volumen de carga nacional representa el 21% del total de carga (nacional + internacional). En los primeros del año el crecimiento de toneladas transportadas fue del 2%, llegando a 70 mil toneladas. Una de las rutas de mayor crecimiento fue Bogotá---San Andrés Toneladas de Carga Nacional Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Fuente: Aerocivil. origen-destino PRECIO DEL COMBUSTIBLE: La tabla que sigue refleja el precio del JETA1 para ciertos aeropuertos de la región. El aeropuerto de Quito es 16% más costoso que el de Bogotá y al mismo tiempo Bogotá es 4% más costoso que el de Miami. Aeropuerto Centavos de dólar por Galón (septiembre) Quito 364,6 Lima 316,3 Bogotá 314,8 Fort Lauderdale 304,9 Panamá 304,6 Miami 302,2 Fuente: ATAC Incluye impuestos y fees. CONSUMO DE COMBUSTIBLE: 4 Bitácora de vuelo

5 Según la Asociación Colombiana del Petróleo (ACP), el consumo de JetA1 pasó de 21,8 miles de barriles por día (KBPD) en el primer semestre del 2012, a 22,9 KBPD en el mismo periodo del Este crecimiento del 5%, inferior al crecimiento de operaciones y pasajeros, resulta de mejores indicadores de ocupación en las aeronaves (76% en el primer semestre del 2012, mientras que en el 2013 este indicador fue de 78%) 2 y adicionalmente, varias aerolíneas han renovado su flota de aeronaves por aquellas con mejor tecnología y de menor consumo de combustible. 2 Fuente: Aerocivil. Estadísticas tráfico por equipo. Aviación regular nacional. 5 Bitácora de vuelo

6 OTRAS ESTADÍSTICAS Factor de Ocupación según Aerolínea (vuelos nacionales) Aerolínea Enero- Agosto Agosto Viva Colombia 82% 87% COPA 79% 86% AVIANCA 80% 80% Easy Fly 75% 79% LAN 77% 77% SATENA 66% 69% ADA 58% 62% Fuente: Aerocivil. Estadisticas tráfico por equipo. Principales rutas nacionales de mayor transporte de pasajeros Origen--Destino Ene-Ago Crecimiento Rionegro --- Bogotá D.C % Bogotá D.C. --- Rionegro % Cali --- Bogotá D.C % Bogotá D.C. --- Cali % Cartagena --- Bogotá D.C % Bogotá D.C. --- Cartagena % Barranquilla --- Bogotá D.C % Bogotá D.C. --- Barranquilla % Bucaramanga --- Bogotá D.C % Bogotá D.C. --- Bucaramanga % Pereira --- Bogotá D.C % Santa Marta --- Bogotá D.C % Bogotá D.C. --- Santa Marta % Bogotá D.C. --- Pereira % San Andrés --- Bogotá D.C % Bogotá D.C. --- San Andrés % Cúcuta --- Bogotá D.C % Bogotá D.C. --- Cúcuta % Cartagena --- Rionegro % Rionegro --- Cartagena % Rionegro --- Cali % Cali --- Rionegro % Montería --- Bogotá D.C % Bogotá D.C. --- Montería % El Yopal --- Bogotá D.C % Bogotá D.C. --- El Yopal % Barranquilla --- Rionegro % Neiva --- Bogotá D.C % Rionegro --- Barranquilla % Valledupar --- Bogotá D.C % Fuente: Aerocivil. Tráfico por Equipo 6 Bitácora de vuelo

7 Principales rutas Internacionales de mayor transporte de pasajeros Origen--Destino Ene-Ago Crecimiento Bogotá D.C. --- Miami, FL % Miami, FL --- Bogotá D.C % Bogotá D.C. --- Panama City - Tocumen International 6% Panama City - Tocumen International Bogotá D.C. 9% Bogotá D.C. --- Lima - J Chavez International % Lima - J Chavez International --- Bogotá D.C. 23% Caracas - Simón Bolívar International Airport --- Bogotá 29% D.C. Bogotá D.C. --- Madrid - Barajas % Bogotá D.C. --- Caracas - Simón Bolívar International 24% Airport Madrid - Barajas --- Bogotá D.C % Bogotá D.C. --- Mexico City % Mexico City --- Bogotá D.C % Quito - Mariscal Sucr --- Bogotá D.C % Bogotá D.C. --- Quito - Mariscal Sucr % Bogotá D.C. --- New York - John F. Kennedy, NY 21% Bogotá D.C. --- Santiago de Chile - Arturo Merino Benitez 29% Rionegro --- Panama City - Tocumen International % Panama City - Tocumen International Rionegro 22% New York - John F. Kennedy, NY --- Bogotá D.C. 18% Santiago de Chile - Arturo Merino Benitez Bogotá 31% D.C. Bogotá D.C. --- Fort Lauderdale/Hollywood, FL 21% Fort Lauderdale/Hollywood, FL --- Bogotá D.C. 17% Bogotá D.C. --- Sao Paulo % Sao Paulo --- Bogotá D.C % Cali --- Panama City - Tocumen International % Rionegro --- Miami, FL % Miami, FL --- Rionegro % Panama City - Tocumen International Cali 7% Bogotá D.C. --- Orlando Metropolitan Area, FL 39% Orlando Metropolitan Area, FL --- Bogotá D.C. 40% Fuente: Aerocivil. Tráfico por Equipo 7 Bitácora de vuelo