MERCADO DE VEHÍCULOS DE TURISMO DE OCASIÓN 2012: LAS VENTAS DISMINUYEN UN 7,4%

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1 15 Circular 01/2013 MERCADO DE VEHÍCULOS DE TURISMO DE OCASIÓN 2012: LAS VENTAS DISMINUYEN UN 7,4% Las ventas de automóviles de turismo de ocasión (turismos + todo terrenos) durante el periodo Enero Diciembre de 2012 han disminuido un 7,4% El total de las ventas de automóviles de turismo (turismos + todo terrenos) a cliente final, durante el periodo Enero Diciembre de 2012 ha alcanzado la cifra de unidades, que representa un descenso del 7,4 % sobre el mismo periodo de 2011, según el estudio realizado por el Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para GANVAM. Como consecuencia de la persistente crisis económica, el mercado de VO de turismos y todo terreno presenta ya claro agotamiento, como se desprende del hecho de que en 2012 el 46,4% de las ventas de VO de este tipo de vehículos ha correspondido a vehículos de más de 10 años de edad, mientras que en 2007 estos representaban el 29,2% del volumen total. No obstante, el descenso de las ventas de turismos y todo terreno del año 2012 respecto de 2007, previo a la crisis, se sitúa en un -23,4% en VO, llegando hasta el -56,7% en VN. Por otra parte en 2012 se vendieron 2,3 VO de turismo por cada venta de VN, frente a los 2,1 en Mercado Unids % Var Turismos ,4 91,3 Todo Terreno ,5 8,7 TOTAL ,4 100,0 Este estudio muestra las ventas de VO a cliente final (mercado limpio de dobles y sucesivas movimientos: transferencias intermedias). La metodología utilizada para poder analizar el Total del Mercado de VO real nos obliga a esperar que transcurra un periodo de tiempo considerado como habitual entre movimientos, que hace que la venta pueda ser o no definitiva. Los datos de VO presentados en este informe no tienen en cuenta estimaciones, siendo obtenidos de un minucioso análisis del ciclo de vida de los vehículos, desde su matriculación hasta la baja, combinando el conocimiento de expertos sobre el comportamiento del Mercado de VO con procesos especializados que cumplen rigurosamente las directrices establecidas como óptimas. GRÁFICO I.- VENTAS VN Y VO ENERO - DICIEMBRE

2 16 VOLUMEN ECONÓMICO DE VENTAS Se puede estimar el volumen de negocio del mercado de vehículos de ocasión en España, durante el periodo Enero - Diciembre 2012, en millones de euros, un 10,6 % inferior en relación con los millones estimados para el mismo periodo del año precedente. La relación de ventas VO/ VN es de 2,3 a 1 al finalizar el año 2012 En este periodo, las ventas de turismos VO han superado a las de VN en un 125% ( VO y VN) De esta manera, finaliza este periodo con una relación de ventas VO/VN de 2,3 a 1, la más alta de la historia. En el Gráfico II se puede apreciar la evolución de este ratio en los cuatro últimos años. Gráfico II Evolución ratio VO vs VN Relación Ventas VO/ VN en Europa En cuanto a la relación entre ventas VO y VN, como muestra el Gráfico III, España se encuentra por encima de Alemania, a tres décimas de Italia y a cuatro décimas de Francia. No obstante, todavía se encuentra a más de un punto de distancia del Reino Unido y de Portugal. Este acercamiento a Francia e Italia, y haber superado a Alemania es debido fundamentalmente al bajo nivel de ventas de vehículos nuevos, que ha descendido un 13,4% en el año 2012 y un 57% en los últimos 5 años. Relación Ventas VO sobre Ventas Vehículos Nuevos (Gráfico III) Fuente: GANVAM

3 17 Distribución de las Ventas de V.O. (Gráfico IV) Durante el año 2012, atendiendo tanto a la naturaleza del vendedor como del comprador, el 58,1% de las operaciones del mercado total de turismos VO han sido realizadas entre particulares, prácticamente la misma relación a la obtenida en los años 2011 y Estas operaciones realizadas entre particulares muestran un descenso acumulado del -7,2%, con descensos en todos los tramos de edad analizados, -21,6% los VO <=3, -29,2% los VO >3 - <=5, -12,1% los VO >5 - <=10, y -1,7% los VO >10. Fuente IEA y GANVAM Por tipo de Comprador, en el conjunto del año 2012 las compras de particulares muestran una caída interanual acumulada del -8,6% alcanzando el 83,3% de las ventas totales de VO de turismos, 1,1 puntos menos que en Las Empresas reflejan prácticamente el mismo volumen que en 2011 mostrando un descenso del -0,04% y representando el 14,7% del mercado total, 1,1 puntos porcentuales más respecto de 2011; mientras las empresas de rent a car acumulan un descenso del -6,9% con el 2,0% del mercado total, idéntica representatividad que en el año 2011.

4 18 TOTAL MERCADO POR ANTIGÜEDAD (Gráfico VI) Atendiendo a las antigüedades, todos los tramos reflejados cierran el año 2012 con caídas en sus ventas. Se mantienen prácticamente las ventas de VO <=3 mostrando un imperceptible -0,1%, descienden fuertemente las ventas correspondientes al tramo de VO >3 - <=5 que lo hacen un -28,7%, caen un -10,7% las ventas de VO, y lo hacen también los turismos VO >5 un ligero -1,4%. - <=10 >10 Respecto de la composición por tramos de edad, al cierre de 2012 los VO <=3 representan 1,3 puntos porcentuales más que en 2011, los VO >3 - <=5 suponen 3,1 puntos menos, los VO >5 - <=10 reflejan una presencia de 1 punto por debajo respecto de 2011, y los vehículos VO >10 incrementan su presencia en el recién concluido 2012 en 2,8 puntos porcentuales. VENTAS DE PROFESIONALES A PARTICULARES Ventas en función de la edad del vehículo, de profesional a particular (Gráfico VI) El gráfico que se muestra a continuación señala que durante el periodo Enero - Diciembre de 2012 los vehículos más vendidos en las Redes Oficiales y Empresas de Compraventa fueron los mayores de 5 años y menores de 10 (25%), seguidos de los seminuevos, con menos de un año de antigüedad (23 %), procedentes generalmente de kilómetro cero y rent a car. Gráfico VII Un 21% tenían más de 10 años. Los vehículos de más 3 y hasta 5 años representan el 16% de este mercado, y se reduce al 15% en los vehículos con más de 1 y menos de 3 años.

5 19 Ventas por Segmentos Por segmentos, las ventas se distribuyeron de la siguiente manera: Segmento Pequeño (B) 28,1% 27,9% 28,4% 28,6% Medio Bajo (M1) 35,7% 36,1% 36,2% 36,4% Medio Alto (M2) 23,0% 22,7% 22,1% 21,8% Alto (H) 4,9% 4,7% 4,6% 4,5% Todo Terreno (TT) 8,2% 8,5% 8,6% 8,7% Gráfico VIII Enero-Diciembre 2012 Días de permanencia en stock (Gráfico IX) El promedio de días de permanencia en stock de los automóviles vendidos es más bajo en vehículos de <1 año, 80 días, y >10 años, 110 días. Los vehículos con <2 años son los que tienen mayor permanencia en stock (167 días). Días Años

6 20 Promedio de los días de inmovilizado, en función de la zona de venta Días Gráfico IX El plazo de inmovilización más bajo corresponde a la zona Sur y el más alto a la zona Norte. VENTAS ENTRE PARTICULARES Ventas en función de la edad, entre particulares (Gráfico XI) Como se puede apreciar en el Gráfico XI que se muestra a continuación, las ventas entre particulares se producen fundamentalmente con vehículos de más de diez años de antigüedad (65,1%). De 5 a 10 el 27,1% y el 5,6% en vehículos de hasta 5 años. De las operaciones realizadas entre particulares, hay que destacar el incremento de las producidas en los vehículos de mayor antigüedad (VO >10 ), en concreto 2,8 puntos porcentuales, mientras que disminuyen en un punto porcentual las operaciones realizadas con vehículos VO >5 <10 en relación al año Gráfico XI Fuente IEA

7 21 MERCADO DE TURISMOS DE OCASIÓN POR COMUNIDADES AUTÓNOMAS En el cuadro siguiente se pueden apreciar las ventas, la variación porcentual del periodo Enero-Diciembre de 2012/2011 y el porcentaje de penetración del mercado de V.O. de automóviles de turismo por CCAA. Comunidad Autónoma Unidades % Diferencia % s/ Total Nacional Andalucía ,2 16,5 Aragón ,6 2,7 Asturias ,5 2,1 Baleares ,3 2,7 Canarias ,3 4,4 Cantabria ,6 1,2 Castilla la Mancha ,0 5,5 Castilla y León ,3 5,1 Cataluña ,3 16,2 Ceuta/Melilla ,1 0,6 C. Valenciana ,5 9,9 Extremadura ,6 2,4 Galicia ,7 5,8 La Rioja ,8 0,7 Madrid ,4 15,1 Murcia ,4 3,2 Navarra ,4 1,6 País Vasco ,5 4,4 TOTAL ,4 100,0 Fuente IEA y GANVAM Las CCAA de Cataluña, Andalucía, Madrid y Valencia, por ese orden, son las que tienen mayor peso en el conjunto del Estado y las que menos: Ceuta y Melilla, La Rioja, Cantabria, y Navarra. Hay que destacar el descenso generalizado de todas ellas a excepción de Ceuta y Melilla (11,1%), Castilla la Mancha (4,0%), Navarra (2,4%), y Cantabria (0,6%), si bien entre todas ellas sólo alcanzan el 8,9% del total de ventas VO de turismos y todo terreno. Por otro lado, los mayores descensos se producen en Madrid (-17,4%), Asturias (-13,5%), y las Comunidades de Castilla y León y Cataluña (-8,3%). Importaciones de Turismos de Ocasión (Rematriculaciones) (Gráfico XIII) En el periodo Enero Diciembre de 2012, se han vendido un total de turismos de ocasión, procedentes de fuera de España, cifra un 10,8% inferior a la que se alcanzó en el mismo periodo del año precedente,

8 22 Gráfico XIII Comparativo Importaciones V.O. años Como se puede apreciar en el Gráfico XIII, es el sexto año consecutivo de caída de las ventas de estos vehículos procedentes en su mayor parte de otros países de la UE. Por marcas, el Gráfico XIV muestra las nueve que registran mayor número de importaciones, teniendo en cuenta que éstas representan el 76% del total, y la comparación con Gráfico XIV

9 23 Tasa de Renovación del Parque Tasa Renovación Año Bajas Matriculaciones Parque ,54% ,74% ,46% ,78% ,53% ,54% ,20% ,80% ,63% ,29% ,10% ,55% ,84% ,00% ,75% ,12% ,71& ,34% ,72% 87,46% ,82% ,08% El cuadro anterior muestra la tasa de renovación del parque, que en 2012 fue deficitario. La cifra de bajas es todavía provisional, pero en ningún caso, esta tasa será positiva.