AviancaTaca y la importancia de la Seguridad Aérea ALTA: Tercera Cumbre Panamericana de Seguridad Aérea. 20 de junio de 2012 Bogotá, Colombia

Transcripción

1 AviancaTaca y la importancia de la Seguridad Aérea ALTA: Tercera Cumbre Panamericana de Seguridad Aérea 20 de junio de 2012 Bogotá, Colombia 1

2 Agenda Panorama de la industria aérea en América Latina AviancaTaca y los logros de la integración El rol y retos de la seguridad operacional en AviancaTaca 2

3 Panorama de la industria aérea en América Latina Se identifican cuatro grandes tendencias de la industria aérea en América Latina Crecimiento grande en capacidad y tráfico en la región, incluso por encima de otras regiones Aerolíneas ALTA fortalecidas invirtiendo en la renovación de su flota Consolidación acelerada en la región, producidas a través de la integración y administración de varias COAs de múltiples países Infraestructura aeroportuaria de tierra y aire con limitaciones que no solo afectan la operación y el servicio a los pasajeros sino también la seguridad 3

4 Panorama de la industria aérea en América Latina Se identifican cuatro grandes tendencias de la industria aérea en América Latina Crecimiento grande en capacidad y tráfico en la región, incluso por encima de otras regiones Aerolíneas ALTA fortalecidas invirtiendo en la renovación de su flota Consolidación acelerada en la región, producidas a través de la integración y administración de varias COAs de múltiples países Infraestructura aeroportuaria de tierra y aire con limitaciones que no solo afectan la operación y el servicio a los pasajeros sino también la seguridad 4

5 Según IATA el mercado latinoamericano tendrá un desempeño superior a las otras regiones del mundo Industria Aérea Crecimiento América Latina vs el resto del Mundo Crecimiento Trafico % (RTK) Crecimiento Capacidad % (ATK) 12,0% 10,0% 8,0% 9,8% 7,2% 9,0% 8,0% 7,0% 6,0% 5,6% 8,2% 6,7% 6,0% 4,0% 4,0% 3,6% 5,0% 4,0% 3,0% 3,2% 2,0% 2,0% 1,0% 0,0% 0,0% (F) (F) MUNDO LATAM MUNDO LATAM En general, tanto el tráfico como la capacidad crecen en menor proporción en 2012 con relación a 2011, sin embargo, el crecimiento continúa siendo mayor al promedio de la industria Fuente: IATA marzo

6 Panorama de la industria aérea en América Latina Se identifican cuatro grandes tendencias de la industria aérea en América Latina Crecimiento grande en capacidad y tráfico en la región, incluso por encima de otras regiones Aerolíneas ALTA fortalecidas invirtiendo en la renovación de su flota Consolidación acelerada en la región, producidas a través de la integración y administración de varias COAs de múltiples países Infraestructura aeroportuaria de tierra y aire con limitaciones que no solo afectan la operación y el servicio a los pasajeros sino también la seguridad 6

7 ALTA con la edad promedio de flota más baja en la región Edad Edad promedio de la flota Europa ,2 11,6 10,1 10,5 10,8 11,2 10,6 7,7 USA LatinoAmérica ALTA Fuente: Ascend (Jets y Turboprops con mas de 40 sillas) 7

8 Panorama de la industria aérea en América Latina Se identifican cuatro grandes tendencias de la industria aérea en América Latina Crecimiento grande en capacidad y tráfico en la región, incluso por encima de otras regiones Aerolíneas ALTA fortalecidas invirtiendo en la renovación de su flota Consolidación acelerada en la región, producidas a través de la integración y administración de varias COAs de múltiples países Infraestructura aeroportuaria de tierra y aire con limitaciones que no solo afectan la operación y el servicio a los pasajeros sino también la seguridad 8

9 10 años de consolidación de aerolíneas a través del mundo, América Latina mostrando las grandes consolidaciones desde el 2009 Industria Global Fusiones y adquisiciones Fuente: Airbus 9

10 La consolidación en la región se produce a través de alianzas y la creación o compra de aerolíneas América Latina Alianzas y Consolidaciones No alineados En Alianza Global Otros operadores Top 5 grupos 100% 100% ASKs LatinoAmérica 80% 60% 40% 20% 72% 28% 34% 66% ASKs LatinoAmérica 80% 60% 40% 20% 52% 48% 27% 73% 0% % Fuente: OAG. Para alianzas, 2011 incluye anuncios de miembros entrantes en

11 Los grupos de aerolineas en America Latina estan compuestos por varias aerolineas operativas, bajo COAs particulares Algunos Ejemplos Avianca - Colombia AeroGal Ecuador Tampa Cargo - Colombia TACA International El Salvador LACSA Costa Rica TACA Peru Peru Aviateca - Guatemala Isleña Honduras Costeña Nicaragua Sansa Costa Rica LAN Airlines LAN Express - Chile LAN Perú - Perú LAN Ecuador - Ecuador LAN Argentina - Argentina LAN Colombia - Colombia LAN Cargo ABSA - Brasil MasAir - Méjico LANCO - Colombia Blue Express - Chile A diferencia de las aerolíneas holding de EEUU o Europa, las aerolíneas en América Latina deben administrar la complejidad de múltiples COAs, cada una con una realidad regulatoria diferente. Lo anterior viene acompañado de complejidades en la disponibilidad y entrenamiento de técnicos y tripulantes, ya que generalmente no es permitida la movilización entre países 11

12 Panorama de la industria aérea en América Latina Se identifican cuatro grandes tendencias de la industria aérea en América Latina Crecimiento grande en capacidad y tráfico en la región, incluso por encima de otras regiones Aerolíneas ALTA fortalecidas invirtiendo en la renovación de su flota Consolidación acelerada en la región, producidas a través de la integración y administración de varias COAs de múltiples países Infraestructura aeroportuaria de tierra y aire con limitaciones que no solo afectan la operación y el servicio a los pasajeros sino también la seguridad 12

13 La infraestructura aeroportuaria tiene grandes implicaciones en la seguridad, en el servicio y afecta el crecimiento de la industria y región La mayoría de aeropuertos en América Latina no han logrado mantener su crecimiento e infraestructura, para dar las condiciones adecuadas al desarrollo de la industria aérea, la economía y el trafico. Desde temas de mantenimiento básico, hasta tecnología de avanzada en tierra y aire. Una infraestructura limitada tiene grandes implicaciones Limita el crecimiento de las aerolíneas operadoras, con repercusiones en el crecimiento de la economía de la región No permite a las aerolíneas ser competitivas al no poder ofrecer un servicio de calidad a sus pasajeros La modernización de los equipos y entrenamientos, traen beneficios claros a la mejora de la seguridad operacional 13

14 Agenda Panorama de la industria aérea en América Latina AviancaTaca y los logros de la integración El rol y retos de la seguridad operacional en AviancaTaca 14

15 En AviancaTaca nos enfocamos hacia una única meta para construir una aerolínea líder en Latinoamérica Un equipo Una meta Misión Visión 2015 Valores Volamos y servimos con pasión para ganar tu lealtad Ser la aerolínea líder de América Latina preferida en el mundo El mejor lugar para trabajar La mejor opción para los clientes Valor excepcional para los accionistas Seguridad Honestidad Pasión y Calidez Un equipo Excelencia Macro-Objetivos Estratégicos 1 Ser el Mejor Lugar para Trabajar 2 Ganar la Preferencia de los Clientes 3 Rentabilidad Comparable con los Mejores de la Región 4 Posición Competitiva Sostenible 15

16 El proceso de integración de AviancaTaca se definió de manera continua con gran relevancia en 2011 y 2012 ILUSTRATIVO Planeación Sinergias Iniciales Organización Integración Programa de implementación de sinergias Consolidación Integración Comercial Consolidación Integración Operacional Optimización del Negocio Proceso de Integración Potencial Total

17 La integración entre Avianca y Taca ha producido ~$120 M desde Feb 10 hasta Dic E Dic. 2012E Network US115 M Loyalty Programs US 29 M Meta para fullpotential 40 M Synergias Full Potential Dic Dic Net Revenues US 25 M Systems US 22 M Cargo & Others US 16 M Procurement US 7 M Meta incremental Original 65 M Meta Original 35 M Meta incremental M Capturado 58 M Capturado 62 M 214 Millones Esperado 2013 Feb

18 Contamos con una red amplia con presencia en 24 países y con más de 100 destinos, con crecimiento importante desde la integración Red Red AviancaTaca Modelo mixto: tasas de ocupación más altas y más frecuencias - Mas de 4,000 frecuencias semanales - Rutas punto a punto en mercados de alta densidad - 4 hubs: Bogotá, San Salvador, San José, y Lima Mas de 100 destinos en 24 países - Desde la integración, hemos iniciado 31 nuevas rutas y más de 266 frecuencias adicionales desde nuestros HUBs Ofrecemos mas de 800 destinos adicionales a través de nuestros aliados de código compartido Esta semana ingresamos a Star Alliance para ofrecer más y mejores destinos a nuestros pasajeros 1 ciclos one-way 18

19 AviancaTaca ha expandido su operación y superado los 20 millones de pasajeros en 2011, con crecimiento acelerado en 2010 y 2011 Departures (Miles) Total Pasajeros (Miles) ,7 170,6 175,1 191,7 228, Capacidad Total ASKs (Millones) Tráfico Total RPKs (Millones)

20 Hemos invertido en el proceso de renovación y simplificación de flota, reduciendo de Dic 2009 a Mar 2012 de 11 a 6 familias 30 Dic 2009 Acceso a nuevos mercados y 31 Mar 2012 optimización de la capacidad A330 5 A320 Family 56 E B737 7 B757 1 B767 8 MD 83 3 F F50 10 ATR 9 Cessna aeronaves en 11 familias Ahorros importantes en: Mejor producto y servicio para los pasajeros Entrenamientos de tripulaciones y personal operativo Partes e inventarios Consumo de combustible A330 8 A320 Family 90 E F50 10 ATR 13 Cessna aeronaves en 3 familias de jet y 40 aeronaves en 3 familias de turboprop Enero 2012: firmamos una orden con Airbus por 51 aeronaves A320 Neo B787 Dreamliner : introduciremos 4 en 2014, 3 en 2015, 3 en 2016 y 2 en 2017, para un total de 12 aeronaves en 2017 Nota: Flota Activa Operacional 20

21 Hemos invertido en un proyecto de renovación tecnológica diseñado para unificar los sistemas principales de AviancaTaca ETP Enterprise Transformation Project Implementación de la última tecnología de clase mundial para poder soportar planes de expansión y para poder ofrecer un servicio global a nuestros pasajeros Este modelo de negocio y tecnología nos permitirá convertirnos en un referente mundial al manejar la complejidad de nuestra operación multi-coa de manera más óptima y a costos razonables El proyecto nos permite incorporarnos a Star Alliance y operar bajo un código único Hemos seleccionado a los mejores proveedores para nuestros sistemas: - Amadeus (Reservas, Inventarios multicarriers, Inventarios, Ticketing, Check-in, Peso & Balance) - PROS: (O&D Revenue Management System, y Real Time Dynamic Pricing) 21

22 Trabajamos constantemente para lograr la meta de convertirnos en el Mejor Programa de Viajero Frecuente en América Latina, incrementando y manteniendo la lealtad de nuestros clientes Contamos con más de 4 millones de viajeros frecuentes y hemos avanzado en las mejoras de nuestro programa LifeMiles: FFP Promotores Crecimiento en Ventas LOD FFP Ranking 2011 FFP NPS : AV: 1 TA: 2 Ventas 2011: $106M +115% Q1-12 Real: 1.6 % 22

23 AviancaTaca Cargo es nuestra unidad de negocio de Carga, Tampa Cargo siendo líder de mercado en Colombia Cifras AVTA Cargo MIA 18 destinos con cargueros y más de 100 con bellies 217 MM toneladas en 2011 y US$252M in 2011 Cuatro Boeing B y un Boeing Orden de cuatro A330F para iniciar operación a partir de Dic 2012 Tampa cargo logistics Flota Carguera Hangar Certificado (FAA & UAEAC) #1 aerolínea carguera en Colombia con 32% participación de mercado Colombia-Mundo* 3ª aerolínea carguera en Miami con 32% participación de mercado *Based on statistical data 23

24 AviancaTaca ha demostrado que la integración ha generado resultados exitosos Ingresos Operacionales Totales (USD MM) EBITDAR (USD MM) CAGR 21.5% CAGR 21.8% 2,590 3,068 3, % % AviancaTaca ha demostrado crecimiento y rentabilidad fuerte y constante, con alto valor proveniente del plan de sinergias, alcanzando US$3.8Bn en ingresos en 2011 y US$ 739M en EBITDAR 2009 Results based on Audited Financial Statements USGAAP simple addition COLGAAAP Audited Financial Statements COLGAAP Unaudited Financial Statements 24

25 AviancaTaca Holdings a entregado resultados sobresalientes en el primer trimestre del 2012 (US$ Millones) 1T T 2012 % VAR Total Ingresos Operacionales 837 1, % Pasajes % Servicio de carga y correo % Actividades conexas % Total Gastos y Costos Operativos % Costos y Gastos excluyendo combustible % Combustible % EBIT % Margen EBIT 3.7% 4.7% 1pp Utilidad Neta % Margen Neto 2.8% 3.4% 0.6pp EBITDAR % Margen EBITDAR 16.1% 16.3% 0.2pp 25

26 Agenda Panorama de la industria aérea en América Latina AviancaTaca y los logros de la integración El rol y retos de la seguridad operacional en AviancaTaca 26

27 La seguridad es nuestro valor más importante, siendo un esfuerzo conjunto de múltiples actores Retos que identificamos en la seguridad Regulaciones estatales diferentes Condiciones operacionales y de infraestructura complejas Limitación en disponibilidad de personal experto capacitado por no poder movilizar personal entre países 27

28 La seguridad es nuestro valor más importante, por esto AviancaTaca viene trabajando para homologar y mejorar estos procesos e indicadores Seguridad Logros desde la integración AviancaTaca Homogeneización de procesos y certificaciones en todos los operadores IOSA en todos los COAs En proceso la unificación y estandarización del SMS en las aerolíneas del grupo Matriz de riesgo homogeneizada para todo el grupo así como prácticas de análisis de datos Flota AIB homologada bajo mismo procedimiento FDA Unificación y fortalecimiento de la estructura organizacional de seguridad operacional en AviancaTaca Generación de un método administrativo que genera foros enfocados en cada COA pero alineados con la estrategia global de la compañía Creación de un sistema de medición y seguimiento de cada COA, alineado para todo el grupo Unificación de criterio en indicador de aproximaciones estabilizadas Fortalecimiento en la cultura de conciencia en la importancia de reportes 28

29 El monitoreo continuo de las operaciones nos ha permitido mejorar nuestros resultados de seguridad Seguridad Aproximaciones Estabilizadas AviancaTaca A través de la implementación del monitoreo continuo de las operaciones de vuelo (FDA), el nivel de aproximaciones estabilizadas ha aumentado 29

30 Un alto estándar de seguridad sólo se logra con el esfuerzo de cada una de las partes involucradas Aerolíneas Autoridades de Aviación Civil Estado Fabricantes Las aerolíneas tomamos el reto de invertir en mejores aeronaves, sistemas, equipos de tierra y entrenamientos Debe haber una participación activa en la innovación tecnológica - Inversión en capacitación al personal técnico aeronáutico - Modernización de equipos Radares Comunicación - Implementación de procedimientos que mejoren la eficiencia y los niveles de seguridad PBN / RNP-AR - Mantenimiento preventivo de pistas y calles de rodaje - Control efectivo para el manejo de fauna y aves en los alrededores de los aeropuertos Infraestructura terrestre y aérea adecuada de calidad y cantidad acorde al crecimiento actual y futuro de la región Un único programa que regule la operación de las aerolíneas en la región, para permitir que éstas sean más eficientes Innovación continua en mejores equipos 30

31 Gracias 31

32 La seguridad es nuestro valor más importante, por esto AviancaTaca viene trabajando para homologar y mejorar estos procesos e indicadores Seguridad Logros desde la integración AviancaTaca Establecimiento de estándares de seguridad unificados para AviancaTaca Holding Unificación y estandarización del SMS en las aerolíneas del grupo. Identificación de los peligros para mantener una supervisión constante y unificada del nivel de riesgo operacional del grupo. Desarrollo del programa de auditorias de Seguridad para: Garantizar la efectividad de controles y barreras existentes en la operación Mantener la adecuada implementación de los estandartes IOSA en el grupo Supervisar los niveles de riesgo operacional de las aerolíneas con las que se realizan códigos compartidos 32

33 La seguridad es nuestro valor más importante, por esto AviancaTaca viene trabajando para homologar y mejorar estos procesos e indicadores Seguridad Logros desde la integración AviancaTaca Desarrollo de nuevas metodologías para el análisis de datos de Seguridad (Probabilistic Risk Assessment) Implementación de nuevas estrategias para el uso del programa Fly Observation Monitoring (que cubre LOSA y FDA) Entrenamiento en SMS a todo el personal de las aerolíneas de acuerdo al alcance de cada perfil Generación de una matriz de riesgo común para el análisis bajo la perspectiva de factores humanos de todos los eventos operacionales del grupo Implementación el programa de manejo del riesgo de la fatiga 33

34 Promoción de Seguridad: Se han creado diferentes medios para la comunicación de las políticas de Seguridad en la organización Seguridad Logros desde la integración AviancaTaca Hemos creado para cada COA los siguientes Comités de Seguridad: Comité de Seguridad Integral Comité estratégico Safety Management Group Comité Táctico Safety Action Group Comité Operacional Hemos fomentado la comunicación a través de la creación de publicaciones de seguridad: Publicaciones de Seguridad Operacional Revista Decolaje y Aliados Campañas de Seguridad Publicaciones extraordinarias Alertas de Seguridad Boletines de Seguridad Circulares de Seguridad Programa de entrenamiento en SMS Entrenamiento Inicial y recurrente para todo el personal de la compañía y terceros de acuerdo a las necesidades de cada cargo 34