Sis te ma de su per aci ón de es ca le ras. Manual original de instrucciones. S-max sel la

Transcripción

1 Sis te ma de su per aci ón de es ca le ras Manual original de instrucciones S-max sel la E

2 De cla ra ci ón de con for mi dad CE La em pre sa AAT Al ber An triebs tech nik GmbH de cla ra que los pro duc tos del sis te ma de su per aci ón de es ca le ras s-max sel la se han de sar rol la do y fab ri - ca do se gún la nor ma ti va per ti nen te de las Di rec tri ces de la CE 93/42/EG, 2007/47/EG y 2006/42/EG. En caso de mo di fi ca ci ón del apa ra to ar ri ba des cri to sin per mi so de la em - pre sa AAT Al ber An triebs tech nik GmbH, la pre sen te de cla ra ci ón pier de su va li dez. Fir ma del fab ri can te: Mar kus Alber So cio ge ren te AAT Al ber An triebs tech nik GmbH El sis te ma tre pa dor de es ca le ras s-max sel - la se ha exa mi na do en la Ofi ci na de Prue ba y Cer ti fi ca ci ón de la Uni ver si dad Téc ni ca de Ber lín y se ha pro ba do con éxi to se gún el bor ra dor de nor ma para ve hí cu los de es - calera ISO y la DIN EN AAT Al ber An triebs tech nik GmbH Post fach D Albs tadt Tel.: Fax.: info@aat-on li ne.de li ne.de s-max_sella_e_04_2013 2

3 Índice De cla ra ci ón de con for mi dad CE Índice Ge ne ra li da des Uti li za ci ón del ma nu al de in struc cio nes For ma ci ón Man ten imien to y cui da dos Ga ran tía y re spon sa bi li dad Des crip ci ón del pro duc to Uti li za ci ón se gún la nor ma Vis ta ge ne ral del apa ra to Da tos téc ni cos Es que ma de me di das Vo lu men de su mi nis tro de se rie Ac ce so ri os op cio na les Mon ta je del s-max sel la Uni dad de agar re / asien to Mon ta je del pa que te de acu mu la do res Des mon ta je del pa que te de acu mu la do res Des plie gue de la uni dad de agar re / asien to Aper tu ra del re po sa piés Re pos ab ra zos Ajus te del ma nil lar Com pro ba ci ón de fun cio na mien to In struc cio nes de se gu ri dad In struc cio nes espe cia les para el fun cio na mien to de 17 mar cha For ma ci ón Fre nos de se gu ri dad Re ves ti mien to del pie de as cen so Car ga Man ten imien to y cui da dos Es ta do del pa vi men to Car ga del acu mu la dor Me ca nis mo tre pa dor Trans por te Pu es ta en mar cha Ca pa ci dad máxima de car ga Pa que te de acu mu la do res Fre nos de se gu ri dad Rue das del pie de as cen so

4 6 In struc cio nes de ma ne jo Uni dad de ma ne jo Te cla do de mem bra na Pata tre pa do ra Fre nos de se gu ri dad Trans por te de per so nas con el s-max sel la Mo ver se so bre el pla no Ajus tar las asas a la al tu ra cor rec ta In cli nar el sis te ma tre pa dor Trans por te en un pla nos in cli na dos Sub ida de es ca le ras Ba ja da de es ca le ras Apoyo del s-max sel la en la es ca le ra Ple ga do de la uni dad de agar re / asien to Trans por te So lu ci on de pro ble mas Ac ce so ri os Pa que te de acu mu la do res Trans for ma dor para ve hí cu los a mo tor Man ten imien to y cui da dos Cam bio de usua rio Car ga dor Pa que te de acu mu la do res Fu si ble eléc tri co Fu si ble del aparato For ro de los fre nos Con trol y sus ti tu ci ón de las rue das del pie de as cen so Lim pie za Eli mi na ci ón Ga ran tía y re spon sa bi li dad Ga ran tía Re spon sa bi li dad

5 1 Generalidades En ho ra bue na por la com pra de su s-max sel la. Este sis te ma de su per aci ón de es ca le ras se convertirá, en muy poco tiem po, en una ayu da in dis pen sa ble para el trans por te de per so nas con di fi cul ta des de mo vi li dad. Con el s-max sel la pue de trans por tar una per so nas con toda se gu ri dad y poco es fu er zo, tan to en sub ida como ba ja da de es ca le ras; ni si quie ra las es - ca le ras de ca ra col su po nen un pro ble ma. Tam bién es po si ble el trans por te en pla nos in cli na dos. Los fre nos de se gu ri dad a am bos la dos ga ran ti zan la se gu ri dad ne ce sa ria. El s-max sel la tam bién es ade cua do para el trans por te en su per fi cie pla na; ahor ra espa cio, es li ge ro y de fácil ma ne jo. El s-max sel la pue de su pe rar es ca le ras con una al tu ra de pel da ño máxima de 22 cm. La al tu ra mí ni ma de pel da ño es de 12 cm, in de pen dien te men te del tipo de es ca le ra (ca ra col o rec ta). El an cho de es ca le ra ne ce sa rio para tra mos rec tos de es ca le ra, se cal cu la con el an cho del s-max sel la más 10 cm, como mí ni mo, de li ber tad de ma nio bra. Las di men sio nes mí ni mas de la pla ta for ma en es ca le ras con for ma de U, de - pen den de fac to res como la esta tu ra de la per so na que lo ma ne je, etc. El ser vi cio ex te ri or de AAT o su co mer ci an te espe cia li za do le asesorarán gus to - sos. La pe ga ti na con el nú me ro de se rie del apa ra to se en cu en tra en la ga ve ta del pa que te de acu mu la do res. Ex trai ga el pa que te de acu mu la do res y lea el nú - me ro de se rie. 1.1 Utilización del manual de instrucciones El ma nu al de in struc cio nes for ma par te del vo lu men de su mi nis tro y le pro - por cio na, paso a paso, los co no ci mien tos ne ce sa ri os para el uso se gu ro del s-max sel la pu es to que el ma ne jo de este sis te ma de su per aci ón de es ca le - ras re quie re cier ta de stre za. An tes de uti li zar por pri me ra vez el apa ra to, lea aten ta men te el ma nu al de in struc cio nes y ten ga espe ci al men te en cu en ta las in di ca cio nes de ad ver - ten cia y de se gu ri dad. Gu ar de las in struc cio nes de se gu ri dad de spu és de su lec tu ra, para un uso pos te ri or. 1.2 Formación Por mo ti vos de se gu ri dad, el s-max sel la sólo debe uti li zar lo el per so nal for - ma do para ello. La in struc ci ón en el ma ne jo for ma par te del vo lu men de su - mi nis tro y la llevará a cabo el co mer ci an te espe cia li za do o el ser vi cio ex te ri or de AAT. En cu al quier caso, lea aten ta men te el ma nu al de in struc cio nes an - tes de la pri me ra uti li za ci ón y ten ga espe ci al men te en cu en ta las in - di ca cio nes de ad ver ten cia y se gu ri dad. 1.3 Mantenimiento y cuidado En tre los cui da dos prin ci pa les está la car ga de las ba te rí as de acu mu la do res de plo mo. Están in clui das en el pa que te de acu mu la do res y de ben car gar se de spu és de cada uso. Por lo demás su s-max sel la pre ci sa poco man ten imien to y ne ce si ta po cos cui da dos espe - cia les. En el ca pí tu lo 8 encontrará in di ca cio nes más de tal la das so bre este tema. 1.4 Garantía y Responsabilidad No asu mi mos nin gu na re spon sa bi li dad en caso de da ños pro du ci dos por no cum plir las in di ca cio nes del ma nu al de in struc cio nes (véa se una acla ra ci ón más de tal la da en el ca pí tu lo 9). 5

6 2 Descripción del producto 2.1 Utilización según la norma Uti li ce el sis te ma de su per aci ón de es ca le ras s-max sel la ex clu si va men te para el trans por te de per so nas. Di chas per so nas de be rí an po der sen tar se de for ma au tó no ma; en el caso con tra rio, se deberá uti li zar un cin tur ón de se gu ri dad de dos pun tos. La em - pre sa AAT Al ber An triebs tech nik GmbH ofre ce los cin tu ro nes de se gu ri dad de dos pun tos como ac ce so rio. Por fa vor, ten ga en cu en ta que, para evi tar le sio nes, los bra zos de la per so na trans por ta da no de ben so bre sa lir de los re pos ab ra zos. Por mo ti vos de se gu ri dad, el sis te ma de su per aci ón de es ca le ras s-max sel la no debe uti li zar se en es ca le ras mecánicas ni cin tas trans por ta do ras! Que da ter mi nan te men te pro hi bi do el trans por te de mer can cí as su - el tas! Por mo ti vos de se gu ri dad, el s-max sel la sólo de ben uti li zar lo per so - nas in strui das para ello. Por tan to, nun ca deje el s-max sel la sin vi gi - lan cia. Por di ver sos aspec tos de se gu ri dad no ex pon ga el s-max sel la a po si - bles res ba la mien tos o una dis mi nu ci ón de la efi ca cia de fre no, con llu via, hu me dad, nie ve o hie lo. Por mo ti vos de se gu ri dad, el s-max sel la sólo debe ser uti li za do por per so nas in strui das para ello que sean ca pa ces, tan to fí si ca como in te lec tu al men te, de ma ne jar el apa ra to en cu al quier si tua ci ón de uso. Su per aci ón de escaleras Trans por te en pla no in cli na do Trans por te en pla no 6

7 2.2 Vista general del aparato Uni dad de agar re / asien to para sel la 1 = Uni dad de ma ne jo 2 = Ma nil lar 3 = Bo tón de blo queo para la re gu la ci ón trans ver sal (ma nil lar) 4 = Bo tón de blo queo para la re gu la ci ón de la al tu ra (ma nil lar) 5 = Tubo ver ti cal 6 = Ma nil la de des blo queo (ple ga do de la uni dad de agar re/asien to) 7 = Bo tón de blo queo para el tubo ver ti cal 8 = Bo tón de des blo queo (des plie gue de la uni dad de agar re/asien to) Unidad trepadora 9 = Pa que te de acu mu la do res 10 = Rue da mo triz con fre no de se gu ri dad (a am bos la dos) 11 = Pata tre pa do ra 12 = Fre no de se gu ri dad 13 = Te cla do de mem bra na 14 = Hue co de agar re Uni dad de agar re / asien to para sel la 15 = Re pos ab ra zos (des mon tab le) 16 = Ro dil lo de di rec ci ón con blo queo de rue da 17 = Re po sa piés (des mon tab le) 18 = Bo tón para el ajus te de la al tu ra (re po sa piés) 7

8 2.3 Datos Técnicos Dimensiones Peso propio Peso maximo permitido Peso máximo de personas Velocidad de ascenso Autonomia de bateria con una carga media de 75 kg Autonomia de bateria con carga máxima Altura máxima de peldaño Acumuladores Motor de corriente continua Datos sobre ruidos Temperatura de almacenaje / funcionamiento : aparato Temperatura de almacenaje / funcionamiento : acumulador Datos sobre vibración Altura: mín mm, máx mm Ancho: Manillar = 520, Unidad trepadora = 321 mm, Total = 530 mm Profundidad: Manillar = 230 mm, Unidad trepadora = 320 mm, Total = 670 mm Unidad trepadora = 15,8 kg Unidad de agarre / asiento = 14,8 kg Paquete de acumuladores = 3,0 kg Los dos reposabrazos = 1,2 kg Cargador = 0,2 kg Peso total = 35,0 kg 170 kg 135 kg 5-20 peldaños / minuto, regulable de modo continuo aprox. 26 pisos (390 escalones) aprox. 11 pisos (165 escalones) 22 cm I 23,5 cm (extendida) 2 x 12 V / 3,3 Ah (estanco al gas) 24 V / 200 W El nivel de presión acústica de clase A del aparato alcanza normalmente un valor por debajo de 70 db (A) 0º C hasta + 60º C / -30º C hasta +50º C 0º C hasta + 60º C / -30º C hasta +50º C El valor efectivo ponderado de la aceleración a la que están expuestos los miembros superiores del cuerpo están normalmente por debajo de 2,5m/s² 8

9 2.4 Esquema de medidas 9

10 2.5 Volumen de suministro de serie 1 = Car ga dor 2 = Pa que te de acu mu la do res 3 = Uni dad de agar re / asien to para s-max sel la 4 = Unidad trepadora 2.6 Accesorios opcionales 1 = Re po sa ca be zas 2 = Trans for ma dor de cor rien te para ve hí cu los a mo tor 3 = Re pos ab ra zos ex ten di do 4 = Cin tur ón de ti ran tes in clui do cin tur ón de dos pun tos 5 = Cin tur ón de dos pun tos 6 = Am plia ci ón de la al tu ra de as cen si ón 7 = Se ña li za dor de la pen dien te 10

11 3 Montaje del s-max sella Con un par de ma ni pu la cio nes pue de mon tar rápidamente el s-max sel la y vol ver lo a des mon tar. El mon ta je se lle va a cabo me di an te di fer en tes fi ja cio - nes y bo to nes de blo queo. 3.1 Unidad de agarre / asiento La uni dad de agar re debe es tar pa ra le la a la caja del mo tor. La uni dad de agar re se debe in ser tar por es tab le ci mien tos au to ri za - dos por la fir ma AAT, por la fir ma AAT, ó por el ser vi cio ex te ri or de la firma AAT. Una la uni dad de agar re / asien to con la uni dad tre pa do ra. Para ello, in tro duz ca el tubo ver ti cal de la uni dad de agar re / asien to (con la su per fi cie de asien to ha cia de lan te) en el alo ja mien to de la uni dad tre - padora. La con ex ión eléc tri ca se es tab le ce me di an te la con ex ión sub-d de 9 po los del alo ja mien to de la uni dad tre pa do ra. 11

12 Blo quee la unión con el bo tón de blo queo. Com prue be siem pre que la uni dad de agar re está cor rec ta men te uni da a la uni dad tre pa do ra. Una sólo la uni dad de agar re / asien to a la uni dad tre pa do ra cu an do am bas es tén lim pi as y se cas. En caso de hu me dad o su cie dad las unidades nunca deben ensamblarse. Se que y lim pie el en chu fe sub-d con un tra po de lim pie za cor rien te. No debe co nec tar nin gún otro apa ra to al en chu fe sub-d. Esto po dría oca sio nar la de struc ci ón del s-max sel la o de otros apa ra tos eléc tri - cos. 3.2 Montaje del paquete de acumuladores Des li ce el pa que te de acu mu la do res en la uni dad tre pa do ra; la con ex ión se en cla va automáticamente. 3.3 Desmontaje del paquete de acumuladores Pre sio ne la pa lan ca de des blo queo en la uni dad tre pa do ra ha cia aba jo y ex trai ga el pa que te de acu mu la do res. 12

13 3.4 Despliegue de la unidad de agarre / asiento 1. Pre sio ne el co jín de asien to con tra el co jín para la espal da. 2. Simultáneamente tire del bo tón de des blo queo ha cia ar ri ba. 3. Des plie gue aho ra la uni dad de asien to ha cia aba jo. Se debe oír como en ga til la la uni dad de asien to! Para ple gar el s-max sel la de nue vo, ten ga en cu en ta las in di ca cio nes en el ca pí tu lo Con se jo: Pre sio ne la uni dad de asien to ha cia aba jo para que en ga til le cor rec ta men te! 13

14 3.5 Apertura del reposapiés Des plie gue el re po sa piés para el trans por te de per so nas. 3.6 Reposabrazos Co lo car los re pos ab ra zos a am bos la dos. Com prue be siem pre que los re pos ab ra zos están cor rec ta men te fi ja - dos. 3.7 Ajuste del manillar Ajuste de la altura del manillar Su el te el bo tón de blo queo (en sen ti do con tra rio a las agu jas del re loj) y tire del ma nil lar has ta al can zar la al tu ra ade cua da (al tu ra de los hom bros como máximo). Vu el va a gi rar el bo tón de blo queo has ta que que de fijo. Com prue be siem pre que el ma nil lar está bien fi ja do. Re gu le el ma nil lar sólo se gún las in di ca cio nes (ver ima gen). Aten ci ón: pe li gro de aplas ta mien to en la aber tu ra ranurada!!! 14

15 3.7.2 Manillar ajuste transversal En es ca le ras muy estre chas o en es ca le ras de ca ra col pue de ocur rir que el ma nil lar cho que con tra la pa red. An tes del trans por te en este tipo de es ca le - ras, pue de co lo car el ma nil lar en po si ci ón trans ver sal. Su el te la rue da de fi ja ci ón (en el sen ti do con tra rio a las agu jas del re loj) y des pla ce el ma nil lar en la di rec ci ón de sea da. De spu és vu el va a apre tar fu er - te la rue da de fi ja ci ón. Com prue be siem pre que el ma nil lar está bien fi ja do. 3.8 Comprobación de las funciones Com prue be, an tes de cada uti li za ci ón, el fre no de se gu ri dad (véa se ca pí tu lo 6.4 y 8.5)! Com prue be la ca pa ci dad de fre na do de los fre nos de se gu ri dad, como se des cri be en el ca pí tu lo y 6.4.2! Con tro le las fun cio ne elec tró ni cas del apa ra to an tes de cada uso (véa se ca pí tu lo 6.10 y 6.11)! Com prue be re gu lar men te si los re ves ti mien tos de la pata tre pa do ra están en buen es ta do (véa se capítulo 8.6) Ten ga en cu en ta que el pa que te de acu mu la do res debe es tar car ga - do an tes de cada uso! 15

16 4 Instrucciones de seguridad Para una uti li za ci ón se gu ra, es im por tan te que cum pla estric ta men - te las ad ver ten ci as e in di ca cio nes, así como las eti que tas de ad ver - ten cia e in di ca ci ón en el s-max sel la. 4.1 Instrucciones especiales de funcionamiento: Por mo ti vos de se gu - ri dad, el sis te ma de su per aci ón de es ca le ras s-max sel la no debe uti li zar se en es ca le ras mecánicas o cin tas trans por ta do ras! Influencia en el medio ambiente EMV: La com pa ti bi li dad elec tro - mag né ti ca (EMV) se en tien de como la ca pa ci dad de un dis po si ti vo eléc tri co de fun cio nar ade cua da men te en un en tor no elec tro mag né ti co sin in fluir, de modo in ad mi si ble, en di cho en tor no o en otros dis po si ti vos. Con tro le de to dos mo dos an tes de cada uti li za ci ón las fun cio nes elec tró ni cas del apa ra to. Esto es espe ci al men te im por tan te si hay an te nas de ra dio, etc., en las in me di acio nes. Ten ga en cu en ta que el s-max sel la pue de cau sar in ter fer en ci as en los cam pos mag né ti cos de otros apa ra tos elec tró ni cos sen si bles (por ejem plo dis po si ti vos an tir ro bo en gran des al ma ce nes). La con ex ión de otros apa ra tos tam bién pue de pro du cir in ter fer en ci as. Ten ga en cu en ta que no debe uti li zar el s-max sel la cer ca de apa ra - tos mé di cos con un po ten ci al de ries go alto o/y man ten imien to de fun cio nes vi ta les u otros apa ra tos de di ag nós ti co Influencias climáticas: Para ga ran ti zar la cor rec ta fun ci ón, se re co - mien da no ex po ner el s-max sel la a he la das pro lon ga das. En caso de que sea ine vi tab le, man ten ga el s-max sel la al me nos una hora an tes de su uti li za ci - ón en un en tor no sin he la das. 4.2 Formación: El s-max sel la sólo debe ser uti li za do por per so nas for - ma das para ello. Además, di chas per so nas de ben ser ca pa ces de le van tar aprox. 1/3 de su pro pio peso. Los me no res de edad no pue den tra ba jar con el s-max sel la, ex cep to los jó ve nes de más de 16 años que hay an sido in - strui dos bajo vi gi lan cia. Para su uso se debe lle var cal za do que no res ba le. 4.3 Frenos de seguridad: Com prue be, an tes de cada uti li za ci ón, los fre nos de se gu ri dad (véa se ca pí tu lo 6.4 y 8.5). En cada fre no se pro du ce ine vi tab le men te un des ga ste. Los fre nos de se gu ri dad y espe ci al men te las su per fi cies bor dea das del tam bor de fre no de ben lim pi ar se to das las se - ma nas con al co hol para ga ran ti zar una óp ti ma efi ca cia de fre na do. No fume nun ca du ran te la lim pie za y man ten ga el apa ra to ale ja do de una fu ne te de ca lor. Ten ga en cu en ta las in struc cio nes del fab ri can te an tes de lim pie za. No uti li ce nun ca agua ja bo no sa o un pro duc to de lim pie za gra so para la lim pie za de los fre nos de se gu ri dad. De spu és de cada lim pie za se de ben com pro bar los fre nos de se gu ri dad se - gún se des cri be en el ca pí tu lo

17 4.4 Revestimiento del pie de ascenso: Com prue be re gu lar men te que el re ves ti mien to de las rue das del pie de as cen so no está de te rio ra do (véa se el ca pí tu lo 5.4 y 8.6) 4.5 Carga: La car ga máxima per mi ti da de 170 Kg y la car ga máxima de per so nas 135 Kg no debe ser per mi ti da (véa se el ca pí tu lo 5.1). Está pro hi bi do el trans por te de mer can cí as su el tas con el s-max sel - la! 4.6 Mantenimiento y cuidados: Ten ga en cu en ta que el pa que te de acu mu la do res se debe car gar de spu és de cada uso. En caso de una pa ra da pro lon ga da, por fa vor des co nec te el s-max sel la. En caso de blo queo de los ele men tos de tra ba jo des co nec te in me di ata men - te el s-max sel la. Las re pa ra cio nes sólo las de ben lle var a cabo el fab ri can te o un co - mer ci an te au to ri za do. Uti li ce sólo los re pu es tos ori gi na les de AAT. Ten ga en cu en ta las in di ca cio nes de tal la das de man ten imien to y cui da dos del ca pí tu lo Estado del pavimento: Por fa vor, uti li ce ca mi nos don de no haya pe li gro de res ba lón o tro pie zo. Evi te el uso en mo que tas en mal es ta do, nie - ve, hie lo, etc. El s-max sel la no se debe uti li zar con hu me dad Características del entorno: A pe sar de que se ha com pro ba do la to ler an cia elec tro mag né ti ca del s-max sel la, debe com pro bar las fun cio nes elec tró ni cas an tes de cada uti li za ci ón. Esto es espe ci al men te im por tan te si se en cu en tra cer ca de an te nas de ra dio, etc. 4.8 Carga del acumulador: El s-max sel la de be ría usar se sólo con el acu mu la dor com ple ta men te car ga do. Los dio dos lu mi no sos en el pa nel de ca pa ci dad del acu mu la dor, mue stran la ca pa ci dad res tan te del acu mu la dor. Cu an do el acu mu la dor está casi va cío emi te una se ñal acús ti ca. Con la car - ga de acu mu la dor res tan te se pue de trans por tar ha cia aba jo a una per so na con se gu ri dad ya que du ran te el des cen so la elec tri ci dad se vu el ve a al ma - ce nar en el acu mu la dor. Por lo tan to, el nú me ro de pel da ños que se pue de ba jar es il imi ta do. Si el acu mu la dor está com ple ta men te des car ga do emi te una se ñal acús ti ca con ti nua. 4.9 Mecanismo trepador: La pata tre pa do ra está, en su may or par te, cu bier ta por la car ca sa. Du ran te el pro ce so de tre pa do, ten ga cui da do, de to - dos mo dos, de no in tro du cir ma nos o pies en la zona en ro ta ci ón. Man ten ga siem pre la dis tan cia de se gu ri dad su fi cien te Transporte: Su je te la uni dad tre pa do ra por el hue co de agar re y el asa del pa que - te de acu mu la do res! Apa gue siem pre el s-max sel la para el trans por te! An cle su s-max sel la para via jes en ve hí cu los de mo tor se gún las es - ti pu la cio nes y los re gla men tos le ga les vi gen tes. 17

18 5 Puesta en marcha 5.1 Capacidad máxima de carga Ob ser ve que la car ga máxima para per so nas 135 Kg. no sea su pe ra da. 5.2 Paquete de acumuladores Es im pres cin di ble que car gue com ple ta men te an tes de la pri me ra uti li za ci - ón las ba te rí as de acu mu la do res de plo mo del pa que te de acu mu la do res (vé an se al re spec to in di ca cio nes más de tal la das en el ca pí tu lo 8.3). 5.3 Frenos de seguridad Con tro le, an tes de cada uti li za ci ón, los fre nos de se gu ri dad en am bas rue - das. Encontrará in di ca cio nes más de tal la das en el ca pí tu lo Ruedas del pie de ascenso Com prue be re gu lar men te que el re ves ti mien to de las rue das de am bos pies de as cen so no está de te rio ra do. Encontrará acla ra cio nes en el ca pí tu lo

19 6 Instrucciones de manejo An tes de co men zar con las in struc cio nes de ma ne jo pro pia men te di chas, que re mos pre sen tar le los prin ci pa les com po nen tes. 6.1 Unidad de manejo La uni dad de ma ne jo se en cu en tra en el ma nil lar de re cho y está pro vis ta de un in ter rup tor de SUBIDA/BAJADA, un re gu la dor de la ve lo ci dad, un chip de se gu ri dad para el blo queo de in mo vi li za ci ón y un interruptor ENCENDIDO/APAGADO. Se pue de su mi nis trar una uni dad de ma ne jo para el ma nil lar iz - quier do con cos te adi cio nal Interruptor ENCENDIDO/APAGADO Du ran te una pa ra da pro lon ga da, el s-max sel la debe des co nec tar se con el interruptor ENCENDIDO/APAGADO. El s-max sel la dis po ne de una elec tró ni ca de des con ex ión; cu an do está en cen di do y no se uti li za du ran te 5 mi nu tos, la elec tró ni ca de des con ex ión des co nec ta el apa ra to automáticamente. En este caso solo podrá vol ver a uti li zar el apa ra to si vu el ve a puls ar el in ter rup tor ENCENDIDO/APAGADO. Para ga ran ti zar su uso se gu ro en es ca le ras os cu ras, los s-max sel la están pro vis tos de se rie de dos LEDs (ilu mi na ci ón). La ilu mi na ci ón se ac ti va automáticamente cu an do se en cien de el s-max sel la. En el caso de que haya ele gi do el in di ca dor de in cli na ci ón op cio nal para su s-max sel la, éste se activará automáticamente cu an do lo en - cien da (véa se ca pí tu lo 6.1.2) Indicador de inclinación El s-max sel la pue de equi par se op cio nal men te con un sen sor de in cli na ci ón. En el caso de que, du ran te el uso, man ten ga el s-max sel la de ma sia do in cli - na do o de ma sia do pla no, le será in di ca do me di an te la vi bra ci ón de ma nil lar. La vi bra ci ón será más in ten sa cu an to más in cli na do o bien más pla no su je te el s-max sella. Si el ma nil lar no vi bra es que se en cu en tra en el ámbito ideal de in cli na ci ón, es de cir, que el s-max sel la está en la po si ci ón más fácil de ma ne jar para us - ted. En el caso de que su s-max sel la haya sido equi pa do op cio nal men te con di - cho in di ca dor de in cli na ci ón, el ma nil lar vibrará du ran te unos se gun dos al en cen der lo. Esto se ña li za que el sen sor de in cli na ci ón está ac ti va do. Si no es este el caso, por fa vor, pón ga se en con tac to con el co mer ci an te au to ri za - do o con la em pre sa AAT Al ber An triebs tech nick GmbH Interruptor SUBIDA/BAJADA Con el in ter rup tor SUBIDA/BAJADA se ac ti va el me ca nis mo tre pa dor para sub ida o ba ja da. Pul se el in ter rup tor ar ri ba/aba jo has ta unos se gun dos de spu es del en cen di do! 19

20 6.1.4 Regulador de velocidad Con el re gu la dor de ve lo ci dad pue de va riar la ve lo ci dad de sub ida con pro - gre si ón con ti nua. Para el pri mer con tac to con el s-max sel la eli ja, por fa vor, la ve lo ci dad más baja Chip de seguridad para el bloqueo de inmovilización El in ter rup tor SUBIDA/BAJADA sólo fun cio na si se des li za el chip de se gu ri - dad para el blo queo de in mo vi li za ci ón en el alo ja mien to pre vis to para ello. Pres te aten ci ón a que el chip en ga til le pues sólo en este caso pue de el s-max sel la fun cio nar sin fal los. En el caso de que no se in tro duz ca el chip, el s-max sel la pue de en cen der se pero no pue de mo ver se. Esto per mi te ase gu rar se de que no pue dan uti li zar lo per so nas ex tra ñas. 6.2 Te cla do de mem bra na Capacidad de Bateria So bre la la mi na se pue de ver la ca pa ci dad de las ba te ri as. Cu an do se en cun tra en la po si ci ón en la zona ver de la ba te ria está lle na.si se en cu en tra en zona ama ril la, al aba te ria le fal ta car ga.debe po ner se a car - gar. Si la ba te ria lle ga a la zona roja (el dio do in ter mit en te) sue na un tono que se re pi ten cada 12 se gun dos. De spu és del pri mer tono la ba te ria tie ne ca pa ci dad su fi cien te para subir pel da ños (se gún car ga). El de stel leo con ti nuo (zona roja) pue de pro vo car un fal lo elec tro ni co. (Ca pi - tulo ) Diodo luminoso que indica fallo Los po si bles es ta dos de fec tuo sos se se ña lan me di an te la ilu mi na ci ón de los dio dos lu mi no sos en el in di ca dor de la ca pa ci dad del acu mu la dor. En caso de fal lo des co nec te pri me ro el apa ra to y vu el va a co nec tar lo. En el caso de que el fal lo siga señalándose, car gue el acu mu la dor por si fue - ra por una ten si ón de ma sia do baja, en cu al quier otro caso, in for me a su co - mer ci an te espe cia li za do. LED parpadea Estado erróneo identificado 1 x Casquillo de carga defectuoso 2 x Interruptor de funcionamiento (Interruptor SUBIDA/BAJADA defectuoso) 3 x Fallo, Puente H 4 x Fallo en el relé 5 x Fallo, motor intermitente continuo Bateria defectuosa, bateria descargada 20

21 6.2.3 Modo subida por peldaños En el te cla do de mem bra na se en cu en tra el pul sa dor para los pel da ños in - di vi du ales. En caso de que no ne ce si te el modo sub ida por pel da ños, pue de des co nec tar lo ma nu al men te en el te cla do de mem bra na. El dio do ama ril lo, con el pic to gra ma atra ve sa do por una fle cha, se en cien de cu an do el modo sub ida por pel da ños está des co nec ta do. Cada vez que se vu el va a en cen der el apa ra to, estará ac ti va do el modo sub ida por pel da ños. En caso de que se ac cio ne el in ter rup tor SUBIDA/BAJADA, el apa ra to sólo sube un pel da ño. El sis te ma tre pa dor se de tie ne en el lu gar ade cua do y las rue das pue den ali ne ar se tran qui la men te en el ángulo del si gu ien te pel da ño. Para con ti nu ar el as cen so se debe sol tar el in ter rup tor SUBIDA/BAJADA para vol ver a puls ar lo de spu és. 6.3 Pata trepadora La pata tre pa do ra se debe re tra er com ple ta men te me di an te el in ter rup tor SUBIDA/BAJADA: Para el trans por te en pla no o en pla no in cli na do Para com pro bar los fre nos de se gu ri dad Al em pe zar a sub ir es ca le ras (sub ida o ba ja da) Para to mar asien to se debe ac ti var el bo ton Ar ri ba / Aba jo y asi se que da fi ja - do al sue lo. (Ver ca pi tu lo 6.5). 21

22 6.4 Frenos de seguridad Am bas rue das mo tri ces dis po nen de fre nos de se gu ri dad. Com prue be los fre nos de se gu ri dad an tes de cada uti li za ci ón. La efi ca cia de fre na do se pue de com pro bar de dos for mas di fer en tes, se gún se des cri be en los ca pí tu los y Comprobación de la capacidad de frenado necesaria en plano Plie gue com ple ta men te la pata tre pa do ra y vu el que el s-max sel la ha cia atrás de modo que el tubo ver ti cal esté en un ángulo de aprox. 45º re spec - to al sue lo. Si, en esta po si ci ón, el s-max sel la no se pue de mo ver ha cia de lan te, sino que sólo se des pla za ro dan do ha cia atrás cu en ta con la ca pa ci dad de fre - na do ne ce sa ria para un uso se gu ro del mis mo. Si el efec to de fre na do no apa re ce, el s-max sel la no se debe uti li zar bajo nin gún con cep to; in for me in me di ata men te a su co mer ci an te sa ni ta rio au to ri za do por AAT, a la em pre sa AAT Al ber An triebs tech - nik GmbH o al ser vi cio ex te ri or de AAT. En caso de que la ca pa ci dad de fre na do sea uni la te ral, el s-max sel - la no debe ser uti li za do igu al men te; in for me in me di ata men te a su co mer ci an te sa ni ta rio au to ri za do por AAT, a la em pre sa AAT Al ber An triebs tech nik GmbH o al ser vi cio ex te ri or de AAT Comprobación de la capacidad de frenado necesaria en el borde superior de la escalera No rea li ce esta prue ba cu an do una per so na se en cu en tre en la sil la. Plie gue com ple ta men te la pata tre pa do ra y vu el que el s-max sel la ha cia atrás de modo que el tubo ver ti cal esté en un ángulo de aprox. 45º re spec - to al sue lo. Avan ce en esta po si ci ón in cli na da ha cia atrás, sin pa sa je ro, ha cia de lan te has ta el bor de su pe ri or de la es ca le ra. En caso de que el s-max sel la no se deje em pu jar más allá del bor de su pe ri or de la es ca le ra, es que dis po ne de la ca pa ci dad de fre na do ne ce sa ria para su uso. Si el efec to de fre na do no apa re ce, el s-max sel la no se debe uti li zar bajo nin gún con cep to; in for me in me di ata men te a su co mer ci an te sa ni ta rio au to ri za do por AAT, a la em pre sa AAT Al ber An triebs tech - nik GmbH o al ser vi cio ex te ri or de AAT. En caso de que la ca pa ci dad de fre na do sea uni la te ral, el s-max sel - la no debe ser uti li za do igu al men te; in for me in me di ata men te a su co mer ci an te sa ni ta rio au to ri za do por AAT, a la em pre sa AAT Al ber An triebs tech nik GmbH o al ser vi cio ex te ri or de AAT. 22

23 s-max sel la 6.5 Transporte de personas con el s-max sella Ten ga en cu en ta que el s-max sel la se ha de sar rol la do para el ma ne jo por un solo ope ra rio y ha de ser ma ne ja do con las dos ma nos. El s-max Sel la solo debe ser ma ne ja do por una sola per so na. Prac ti que el trans por te en pla no, en pla no in cli na do y la sub ida de es ca le ras con el s-max sel la al prin ci pio sin pa sa je ro y ase gú re se, al prac ti car, de que no haya per so nas en el ámbito de pe li gro del apa - ra to. Uti li ce para prac ti car el modo sub ida por pel da ños (véa se el ca pí tu lo 6.2.3). Se lec cio ne, además, la ve lo ci dad mí ni ma (véa se el ca pí tu lo 6.1.4). No se debe su pe rar la ca pa ci dad máxima de car ga (véa se el ca pí tu lo 5.1. Por mo ti vos de se gu ri dad, ma ne je el s-max sel la siem pre des de atrás y nun ca por los la dos. Si va a ha cer que se sien te un pa sa je ro, debe te ner en cu en ta los pun tos si - gu ien tes: 1. Blo quee la rue da del ro dil lo de di rec ci ón. 2. Para que el s-max sel la no se mue va al to mar asien to, la pata tre pa - do ra debe es tar lo su fi cien te men te des ple ga da como para que pue - da apoy ar se en el sue lo. Para ello en cien da el s-max sel la y pul se el in ter rup tor SUBIDA/BAJADA en di rec ci ón SUBIDA has ta que la pata tre pa do ra que de apoya da en el sue lo. 3. Para to mar asien to, los re pos ab ra zos se pue den ple gar ha cia atrás. Si fue ra ne ce sa rio, se pue den sa car del alo ja mien to. Por fa vor, vu el va a co lo car los re pos ab ra zos en la po si ci ón ini ci al una vez sen - ta da la per so na. 4. Para el trans por te de per so nas, el re po sa piés debe es tar des ple ga do (véa se el ca pí tu lo 3.5). Su el te la tu er ca de blo queo para ajus tar la al tu ra del re po sa piés. En caso de ne ce si dad ayu de a la per so na a co lo car los pies en el re po sa piés. Com prue be siem pre que el re po sa piés está bien an cla do. 23

24 6.6 Transporte en plano Una vez que el pa sa je ro ha to ma do asien to de bi da men te, pue de trans por tar a la per so na con el s-max sel la sin nin gún pro ble ma. Des blo quee pri me ro la rue da del ro dil lo de di rec ci ón. A con ti nua ci ón la pata tre pa do ra debe ple gar - se por com ple to. Para su pe rar um bra les, tire de la sil la de rue das con el s-max sel la ha cia atrás has ta su per ar los. 6.7 Ajuste del manillar a la altura adecuada An tes de sub ir es ca le ras o de trans por tar pa sa je ros en pla no, tire del ma nil - lar has ta apro xi ma da men te la al tu ra de sus hom bros; para sol tar el ma nil lar, gire el bo tón de blo queo en la di rec ci ón con tra ria a las agu jas del re loj. A con ti nua ci ón, vu el va a fi jar el ma nil lar me di an te el bo tón de blo queo. Com prue be siem pre de spu és de un ajus te, que el ma nil lar está real - men te an cla do. 24

25 6.8 Inclinación del sistema de superación de escaleras Para sub ir es ca le ras el s-max sel la debe in cli nar se un poco, lo que se pue de ha cer fácilmente gra ci as a la ayu da de las pa tas de tre par. 1. En cien da el s-max sel la. 2. A con tu nua ci on ac cio ne el con mu ta dor de Ar ri ba/aba jo has ta que las pa tas de tre par hay an le van ta do las rue das de 1 a 2 Cm como mi - nimo. 3. Apoye su pie so bre la caja del ac cio na mien to e in cli ne el s-max sel la li ge ra men te ha cia us ted has ta que el apa ra to que de equi li bra do.en esta po si ci ón pue de to da vía mo ver se ha cia de lan te. 4. El apa ra to que da equi li bra do cu an do no se sien ta pre si on ni trac ci - on en las asas. 5. Par mo ver se so bre el pla no las pa tas han de aba tir se com ple ta men te ha cia aden tro. Si el s-max sel la se in cli na de ma sia do los fre nos ac tu an blo quean do la ma - quina. 6.9 Transporte en un plano inclinado Para cir cu lar por un pla no in cli na do, debe ajus tar el ma nil lar a la al tu ra ade - cua da (vé an se los ca pí tu los y 6.7). Plie gue la pata tre pa do ra com ple ta men te e in cli ne li ge ra men te el s-max sel - la (véa se el ca pí tu lo 6.8). Por ra zo nes de seu gu ri dad pue de ser ayua do por otra per so na Bajada Avan ce ha cia de lan te en di rec ci ón al pla no in cli na do. En caso de que quie ra fre nar, in cli ne el s-max sel la un poco más ha cia atrás para que los fre nos de se gu ri dad en tren en fun cio na mien to Subida Cir cu le mar cha atrás por el pla no in cli na do. En caso de que quie ra fre nar, in cli ne el s-max sel la un poco más ha cia atrás para que los fre nos de se gu ri dad en tren en fun cio na mien to. 25

26 6.10 Subida de escaleras Sólo pue de trans por tar per so nas con el s-max sel la si ha sido in strui - do y tie ne práctica en el ma ne jo del apa ra to. Prac ti que sin pa sa je ro, con el modo sub ida por pel da ños y con la me nor ve lo ci dad de tre pa do! Com prue be, an tes del uso, el buen fun cio na mien to de los fre nos de se gu ri dad (vé an se los ca pí tu los 6.4 y 8.5). El pro ce so de su per aci ón se llevará a cabo en poco tiem po y sin pro ble ma al - gu no si si gue las si gu ien tes in struc cio nes ri gu ro sa men te. Pero an tes, otro con se jo: Du ran te todo el pro ce so de su per aci ón man ten ga el s-max sel la li ge - ra men te in cli na do ha cia atrás, es de cir, man ten ga el apa ra to siem - pre bajo trac ci ón para que las rue das pue dan apoy ar se siem pre en el pel da ño si gu ien te. 1. Ajus te el ma nil lar a la al tu ra ade cua da (vé an se los ca pí tu los y 6.7). 2. Co nec te el s-max sel la me di an te el in ter rup tor ENCENDIDO/APAGADO. 3. En caso ne ce sa rio des co nec te el modo sub ida por pel da ños (véa se el ca pí tu lo 6.2.3). 4. Con el con mu ta dor Ar ri ba/aba jo tire com ple ta men te ha cia aden tro las pa tas de tre par (véa se el ca pí tu lo 6.3) 5. In cli ne el s-max sel la li ge ra men te ha cia us ted (véa se el ca pí tu lo 6.8). 6. Acér que se con el s-max sel la mar cha atrás a la es ca le ra y suba us ted 2 o 3 pel da ños. El apa ra to se en cu en tra en la po si ci ón ini ci al para sub ir la es ca le ra. Ten ga cui da do de que am bas rue das es tén apoya das en el pel da ño más bajo. 26

27 El pro ce so de su per aci ón se lle va a cabo en dos pa sos. 7. Pul se el in ter rup tor SUBIDA/BAJADA en di rec ci ón SUBIDA y el pro - ce so de su per aci ón co mien za cu an do el ac cio na mien to mue ve la pata tre pa do ra ha cia aba jo. Man ten ga el apa ra to du ran te todo el pro ce so de su per aci ón bajo trac ci ón; es de cir, tire siem pre li ge ra men te del s-max sel la ha cia atrás, ha cia us ted. Cu an do la pata tre pa do ra ha lle ga do al sue lo, es ésta la que asu me la car - ga de las rue das y tan to las rue das como el ar ma zón com ple to son ele va dos. El 1º paso fi na li za cu an do las rue das se han apoya do en el pel da ño in me - di ata men te su pe ri or y la pata tre pa do ra vu el ve a asu mir la car ga. 27

28 El 2º paso em pie za con la re trac ci ón de la para tre pa do ra. El pro ce so de su per aci ón fi na li za cu an do la pata tre pa do ra ha al can za do su po si ci ón más alta y am bas rue das están apoya das en el pel da ño. Ya que el s-max sel la está siem pre bajo una li ge ra trac ci ón, rue da automáticamente has ta el si gu ien te pel da ño y al can za, de este modo, la po - si ci ón ini ci al am bas rue das están so bre el pel da ño. Pu es to que cada vez que se co nec ta está ac ti va do el modo sub ida por pel da - ños, el pro ce so de su per aci ón ter mi na aquí. Para se guir sub ien do, vu el va a puls ar el in ter rup tor SUBIDA/BAJADA en di - rec ci ón SUBIDA. El pro ce so de su per aci ón se re pi te como se des cri be a part ir del pun to 7. 28

29 6.11 Bajada de escaleras Sólo pue de trans por tar per so nas con el s-max sel la si ha sido in strui - do y tie ne práctica en el ma ne jo del apa ra to. Prac ti que sin pa sa je ro, con el modo sub ida por pel da ños y con la me nor ve lo ci dad de tre pa do! Com prue be, an tes del uso, el buen fun cio na mien to de los fre nos de se gu ri dad (vé an se los ca pí tu los 6.4 y 8.5). El pro ce so de su per aci ón se llevará a cabo en poco tiem po y sin pro ble ma al - gu no si si gue las si gu ien tes in struc cio nes ri gu ro sa men te. 1. Ajus te el ma nil lar a la al tu ra ade cua da (vé an se los ca pí tu los y 6.7). 2. Co nec te el s-max sel la me di an te el in ter rup tor ENCENDIDO/APAGADO. 3. En caso ne ce sa rio, des co nec te el modo sub ida por pel da ños (véa se el ca pí tu lo 6.2.3). 4. Con el con mu ta dor Ar ri ba/aba jo tire com ple ta men te ha cia aden tro las pa tas de tre par (véa se el ca pí tu lo 6.3) 5. In cli ne el s-max sel la li ge ra men te (véa se el ca pí tu lo 6.8). 6. Avan ce con el s-max sel la has ta el bor de de la es ca le ra. El ro dil lo ten sor de los fre nos de se gu ri dad im pi de que el s-max sel la baje ro dan do la es ca le ra. 7. Pul se el in ter rup tor SUBIDA/BAJADA en di rec ci ón BAJADA para co - men zar con el pro ce so de ba ja da. La uni dad de ac cio na mien to des plie ga la pata tre pa do ra ha cia aba jo y la si túa en el si gu ien te pel da ño. 29

30 Dado que la pata tre pa do ra se apoya en el pel da ño in me di ata men te in fe ri or y si gue desplegándose, las rue das mo tri ces y el ar ma zón com ple to se ele - van li ge ra men te del pel da ño y como con ti nua ci ón del pro ce so, el usua rio la mue ve es ca le ra ha cia aba jo. Las rue das mo tri ces y el ar ma zón se ale jan en un pri mer mo men to del usua - rio has ta que el apa ra to, por la re trac ci ón de la pata tre pa do ra, em pie za a des cen der. En este mo men to se pro du ce una li ge ra va ria ci ón de la car ga. Notará que el ma nil lar tira li ge ra men te ha cia de lan te. Con trar rés te lo man - ten ien do el s-max sel la más bajo du ran te un mo men to. Las rue das mo tri ces se po si cio nan en el si gu ien te pel da ño y asu men la car - ga de la pata tre pa do ra que si gue re tray én do se. 8. Ade lan te aho ra el s-max sel la has ta el bor de del pel da ño, has ta que los ro dil los ten so res de los fre nos de se gu ri dad del s-max sel - la vu el van a pa rar se. Pu es to que cada vez que se en cien da el apa ra to está ac ti va do el modo sub - ida por pel da ños, el pro ce so de su per aci ón ter mi na aquí. La ba ja da no con ti núa has ta que vu el va a puls ar el in ter rup tor SUBIDA/BAJADA en di rec ci ón BAJADA. El pro ce so se re pi te se gún lo des - cri to des de el pun to 7. 30

31 6.12 Apoyo del s-max sella en la escalera En caso de emer gen cia, se pue de in cli nar ha cia atrás el s-max sel la y apoy ar en la es ca le ra. Los fre nos de se gu ri dad im pi den que rue de Plegado de la unidad de agarre / asiento Para ple gar el s-max sella, pro ce da como a con ti nua ci ón: 1. Ex trai ga los re pos ab ra zos (véa se el ca pí tu lo 3.6) 2. Plie gue ha cia ar ri ba el re po sa piés (véa se el ca pí tu lo 3.5) 3. Pre sio ne la pa lan ca de des blo queo ha cia de lan te (en di rec ci ón a la bar ra ver ti cal) y plie gue la uni dad de asien to ha cia ar ri ba. 4. Pre sio ne el co jín de asien to con tra el co jín del re spal do has ta que lo oiga en ga til lar se. El s-max sel la está pre pa ra do para al ma cen ar se ahor ran do espa cio Transporte Para el trans por te se pue de ex tra er la uni dad de agar re / asien to (véa se el mon ta je en el ca pí tu lo 3.1). Coja la uni dad tre pa do ra por el hue co de agar re y el asa del pa que te de acu mu la do res. Ten ga en cu en ta el peso de la uni dad tre pa do ra de 15,8 kg! Des co nec te siem pre el s-max sel la para el trans por te! Pres te aten ci ón a que el s-max sel la esté bien co lo ca do, por ejem plo en el ma le te ro. Los acu mu la do res es tan cos al gas uti li za dos en el s-max sel la no se con si de ran mer can cía pe li gro sa se gún las es ti pu la cio nes espe cia les IATA A67 y GGVS Rn-nº 2801ª, párrafo 2 y están, por lo tan to, per - mi ti dos en los avio nes se gún DOT y IATA. 31

32 6.15 Solucion de problemas Si tie ne pro ble mas con el ac cio na mien to de s-max sel la, ob ser ve si es tas in - di ca cio nes le pue den ayu dar. Problema s-max sella no se enciende s-max sella no se mueve Baterias no se cargan No es posible cargar el paquete de acumuladores con el conector de carga del aparato Comprobación y solucion posible Esta el cargador enchufado? Si: Comprobar cable cargador. Baterias vacias? Si: Baterias recargar. Fusibles rotos? Si: cambiar fusibles. Si permanece el problema: Contactar distribuidor. Esta el dispositivo de seguridad? Si: contactar distribuidor. Contactar distribuidor Fusibles aparato rotos? Si: cambiar fusibles. Otros po si bles fal los se pue de sa ber por los de stel los del dio do de ca pa ci dad ba te ria (Cap ). 32

33 7 Accesorios 7.1 Paquete de acumuladores En el vo lu men de su mi nis tro del s-max sel la se in cluy en un pa que te de acu - mu la do res con elec tró ni ca de car ga y un blo queo de se gu ri dad. En caso de que el s-max sel la se use con mu cha fre cu en cia, es de cir, cu an - do no se dis pon ga de su fi cien te pau sas en su uso para car gar los acu mu la - do res, se re co mien da el uso de otros pa que tes acu mu la do res (se pue den su mi nis trar como ac ce so rio). En este caso, hay un pa que te de acu mu la do res en el apa ra to mien tras, al mis mo tiem po, el se gun do acu mu la dor está cargando. Cu an do no uti li ce el s-max sel la, los dos pa que tes acu mu la do res de - be rí an es tar siem pre co nec ta dos al car ga dor para au men tar su vida útil (véa se el ca pí tu lo 8.3.2). Uti li ce ex clu si va men te el car ga dor de AAT Al ber An triebs tech nik GmbH para car gar los pa que tes acu mu la do res Sustitución del paquete de acumuladores 1. Apa gue el s-max sella con el in ter rup tor de ENCENDER/APAGAR. 2. Em pu je ha cia aba jo la pa lan ca de des blo queo si tua da en la caja del ac cio na mien to y sa que el pa que te de acu mu la do res de su alo ja - mien to por su asi de ro. 3. In tro duz ca el se gun do ya re car ga do pa que te de acu mu la do res en el alo ja mien to. Se blo quea automáticamente la unión en tre el pa que te de acu mu la do res y la caja del ac cio na mien to. Los acu mu la do res de ben es tar co nec ta dos con stan te men te a los car ga do res para alar gar la du ra cion (Cap ). Uti li ce siem pre para car gar los acu mu la do res de la fir ma AAT Al ber An triebs tech nik GmbH. 7.2 Transformador para vehículos a motor Se re co mien da el trans for ma dor para ve hí cu los a mo tor, su mi nis tra do como ac ce so rio, cu an do trans por te el s-max sel la en ve hí cu los. El trans for ma dor de AAT está pre pa ra do para una con ex ión en el sis te ma de ali men ta ci ón del ve hí cu lo de 12 V. Frac cio na la cor rien te con ti nua 12 V / 24 V y la trans for ma en cor rien te al ter na de 230 V. El en chu fe del trans for ma dor para ve hí cu los a mo tor se co nec ta en el co - che, bien al en cen de dor, o bien a la toma de cor rien te del sis te ma de ali - men ta ci ón de a bor do. El en chu fe de red del car ga dor automático se en chu fa en el cas quil lo de estándar eu ro peo de la sa li da de cor rien te al ter na de 230 V. 33

34 8 Mantenimiento y cuidados Para la se gu ri dad de las fun cio nes y del ac cio na mien to del s-max sella, aun cu an do no esté da ña do ni se ob ser ve mal fun cio na mien to,se re co mien da una re vi si on tec ni ca cada 2 años. Por mo ti vos de se gu ri dad, sólo la em pre sa AAT Al ber An triebs tech - nik GmbH o un co mer ci an te for ma do para ello, pue den lle var a cabo tan to la in spec ci ón téc ni ca de se gu ri dad como las re pa ra cio nes. El apa ra to en sí no ne ce si ta un man ten imien to espe ci al y - al con tra rio que los acu mu la do res - tam po co ne ce si ta cui da dos espe cia les, ex cep to una lim - pie za oca sio nal (véa se el ca pí tu lo 8.7). 8.1 Cambio de usuario Cu an do se pro duz ca un cam bio de usua rio (res tab le ci mien to del uso) de los apa ra tos, re co men da mos lle var a cabo una in spec ci ón téc ni ca de se gu ri dad. 8.2 Cargador Be nut zen Sie zum La den des Akku-Packs aus schließ lich das mit ge lie fer te La de ge rät von AAT Cargador automatico de red El car ga dor no ne ce si ta nin gun cui da do espe ci al. Es par te del vo lu men de su mi nis tro estándar. El en chu fe se in tro du ce en el to ma cor rien te de la red y la cla vi ja en la caja del apa ra to o del pa que te de acu mu la do res. Con el car ga dor se car gan las ba te ri as al 100% de su ca pa ci dad. El car ga dor se des co nec ta automáticamente cu an do las ba te ri as se han lle na do.por eso una so bre car ga no es po si ble. Lea to das las in struc cio nes del car ga dor an tes de co men zar una car - ga. Ui ti li ce solo car ga do res de la fir ma AAT. Con tro le el car ga dor re gu lar men te y man ten ga lo ale ja do de acei - tes,gra sas,li qui dos agre si vos. Re pa ra cio nes del car ga dor so loo se pue den reali zar a tra ves de al fir - ma AAT o dis tri bui do res au to ri za dos. No mo di fi que el car ga dor! Ale je cu al quier tipo de hu me dad du ran te la car ga. No re mue va el en chu fe con las ma nos mo ja das! 34

35 8.2.2 Transformador para vehículos a motor El trans for ma dor de ten si ón no re quie re un man ten imien to o cui da do espe - ci al. Con tro le el trans for ma dor de ten si ón pe ri ódi ca men te y pro té ja lo con tra acei tes, gra sas, de ter gen tes agre si vos, di lu ci ón y/o da ños cau sa dos por can - tos agu dos. Lea to das las in struc cio nes del trans for ma dor de ten si ón an tes de co men zar una car ga. Ui ti li ce solo trans for ma dor de ten si ón de la fir ma AAT! Con tro le el trans for ma dor de ten si ón re gu lar men te y man ten ga lo ale ja do de acei tes,gra sas,li qui dos agre si vos. Re pa ra cio nes del trans for ma dor de ten si ón so loo se pue den reali zar a tra ves de al fir ma AAT o dis tri bui do res au to ri za dos. 8.3 Paquete de acumuladores Loa acu mu la do res de plo mo con ten idos en el pa que te de acu mu la do res se de ben car gar de spu és de cada uti li za ci ón. Los de tal les téc ni cos so bre los ba te rí as de acu mu la do res de plo mo, los en cu en tra en el ca pí tu lo El pa que te de acu mu la do res está su je to a la lla ma da au to des car ga. Por este mo ti vo el pa que te de acu mu la do res debe es tar, siem pre que sea po si ble, co - nec ta do al car ga dor de red. Por la au to ma ti za ci ón que con mu ta a con ser va de car ga una vez fi na li za da la car ga no es po si ble que se pro duz ca una so - bre car ga. Si su pa que te de acu mu la do res no dis po ne de toda su ca pa ci dad pue de de - ber se a que los pa que tes de acu mu la do res nue vos sólo pue den con se guir la ca pa ci dad to tal tras va ri os ci clos de car ga/des car ga. En el caso de que los acu mu la do res com ple ta men te car ga dos se va cíen más rápido de lo nor mal se debe pre su mi ble men te a que están ga sta dos. Haga que un co mer ci an te espe cia li za do los re vi se y en caso de que sea ne ce sa rio los sus ti tuya. Con se jo: Co nec te siem pre el s-max sel la al car ga dor cu an do vaya a es tar pa ra - do un pe rí odo lar go - para el man ten imien to de la car ga -. Esto no daña los acu mu la do res; al con tra rio, au men ta su vida útil. 35