Logística e Incoterms 2010 en S.L.P.

Transcripción

1 Logística e Incoterms 2010 en S.L.P. José Roberto Valerdi Sánchez 23 de Octubre 2014 Basado en presentaciones de Olegario Yamazares, Cabello y Remigi Palmés

2 ÍNDICE QUE SON LOS INCOTERMS? PARA QUE SE UTILIZAN? LOS INCOTERMS UNO A UNO CRITERIOS PARA LA ELECCIO N DEL INCOTERM MA S ADECUADO DIEZ CLAVES PARA EL USO PROFESIONAL DE LOS INCOTERMS

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7 Los Incoterms: herramienta transversal del comercio exterior

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11 Aspectos del comercio exterior que no regulan los Incoterms Comercio de servicios Los Incoterms so lo se utilizan en las compraventas internacionales de mercanci as (productos tangibles) y no se aplican al comercio de servicios (intangibles), ya que en e sta actividad al no producirse entrega fi sica, ni necesidad de logística o despacho aduanero, no es de aplicacio n la normativa de los Incoterms. (Tampoco se ocupan de otras cuestiones como garanti as, causas de rescisio n del contrato, indemnizaciones, etc)

12 Clasificacio n de los Incoterms 2010 Los Incoterms pueden clasificarse de acuerdo a tres criterios que tienen que ver todos ellos con el transporte: tipo de transporte utilizado, pago del transporte principal y transmisio n del riesgo en el transporte. En la clasificacio n de Incoterms 2010 el criterio que prevalece es el del tipo de transporte utilizado.

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17 Tipo de transporte utilizado (Incoterms mari timos y polivalentes) En la versio n de los Incoterms 2010 hay siete Incoterms que se pueden utilizar con cualquier tipo de transporte (terrestre, ae reo, mari timo) o con varios tipos a la vez (multimodal): son los llamados Incoterms polivalentes. Por el contrario, hay cuatro Incoterms que so lo se pueden utilizar con transporte mari timo y por vi as navegables interiores (canales, ri os, lagos). Incoterms para cualquier tipo de transporte y transporte multimodal EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP. Incoterms, exclusivamente con transporte mari timo o por vi as navegables interiores FAS, FOB, CFR y CIF.

18 Pago del transporte principal (vendedor o comprador) El segundo criterio de clasificacio n es el pago del transporte principal, es decir, el transporte internacional entre el pai s de origen y el de destino. Incoterms con pago del transporte principal a cargo del comprador (importador) Incoterms con pago del transporte principal a cargo del vendedor (exportador) EXW, FCA, FAS y FOB. CFR, CPT, CIP, CIF, DAT, DAP y DDP.

19 Transmisio n del riesgo en el transporte de la mercanci a (en origen o en destino) Incoterms con transmisio n de riesgos en el pai s de origen Incoterms con transmisio n de riesgos en el pai s de destino EXW FCA, FAS, FOB CPT, CFR, CIF Y CIP DAT DAP DDP

20 Clasificación de los Incoterms

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22 Principales cambios en los Incoterms 2010 Mercanci a en contenedores so lo con Incoterms polivalentes Reduccio n de 13 a 11 te rminos Prioridad para los Incoterms polivalentes frente a los mari timos Si la mercanci a se transporta en contenedor, no deben usarse te rminos mari timos, aunque la entrega se realice en un puerto. La justificacio n es que los contenedores se entregan en las terminales de los puertos, en estos casos no debe usarse FOB, CFR o CIF, sino sus equivalentes para transporte multimodal que son, respectivamente, FCA, CPT y CIP. Se toma prinicpalmente el tipo de transporte utilizado y se le da prioridad al uso de los te rminos polivalentes frente a los te rminos mari timos ya que se ajustan mucho mejor a la realidad de la logística internacional

23 Transmisión del riesgo «a bordo del buque» en los Incoterms FOB, CFR y CIF Incoterms 2000 El riesgo se transmite cuando la mercancía «sobrepasa la borda del buque». Incoterms 2010 La transmisio n del riesgo se produce cuando la mercancía «se pone a bordo del buque» (FOB, CFR, CIF) Asignacio n de los gastos de terminal Los costos de terminal deben asignarse de acuerdo a lo que establezca el contrato de transporte (CPT, CFR, CIP o CIF ) Cobertura de seguro de transporte en CIP y CIF El vendedor contrata a favor del comprador un seguro de transporte de la mercanci a desde el lugar de entrega al lugar de destino. Esta obligado a contratar u nicamente una cobertura mi nima. Si el comprador quisiera una cobertura mayor debera solicitar al vendedor que la contrate, pero su coste sera por cuenta del comprador.

24 Variantes de los Incoterms

25 EXW EXW loaded (cargado): los gastos de carga y, por tanto, los riesgos de la mercanci a en el camio n que la recoge son por cuenta del vendedor. Normalmente cuando se utiliza EXW es el vendedor el que realiza la carga en el primer medio de transporte y, por tanto, e sta variante se ajusta ma s a la realidad que la regla EXW en la que los costes y riesgos de la carga son por cuenta del comprador. CIF DDP DDP VAT unpaid (IVA no pagado) o DDP VAT excluded (IVA excluido): el vendedor asume los costos del despacho de importación pero sin liquidar el IVA. En las reglas Incoterms 2010 se hace mención específica a esta posibilidad debido a las dificultades para recuperar el impuesto que tiene para el vendedor el pago del IVA sobre el valor de la mercancía en el país de destino. CIF maximun cover (ma xima cobertura): el vendedor contrata a favor del comprador una cobertura de seguro del transporte internacional con Cla usula A del Institute Cargo Clauses (ICC), ma s una Cla usula de Huelga y una Cla usula de Guerra. El costo de estas coberturas adicionales no es muy significativo en relacio n a los riesgos que cubren, por lo que en pai ses de cierto riesgo es aconsejable contratarlas.

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27 Los Incoterms surgen de la necesidad que tienen los exportadores e importadores para ponerse de acuerdo en una serie de aspectos relacionados con las operaciones internacionales. En concreto, la finalidad de los Incoterms es delimitar con precisión: El lugar donde se entrega la mercanci a. Los documentos y tra mites aduaneros necesarios para las operaciones de exportacio n e importacio n. La transmisio n de riesgos en el transporte de la mercanci a. El reparto de costos logi sticos entre vendedor y comprador.

28 La primera funcio n de los Incoterms es delimitar con precisión el lugar de entrega de la mercanci a así como si e sta se entrega cargada o bien preparada para la descarga en el medio de transporte. A continuacio n de las tres siglas en mayu scula del Incoterm debe figurar con la mayor precisión posible: El lugar especi fico en el que se entrega la mercanci a: direccio n de la empresa vendedora o compradora, centro de transportes, plataforma logística, terminal, muelle, puerto, aeropuerto, etc. La ciudad (provincia) en la que se entrega la mercanci a. El pai s en el que se entrega la mercanci a.

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30 Ejemplos de uso correcto de los Incoterms 2010

31 Adema s del lugar de entrega, los Incoterms tambie n regulan co mo debe entregarse la mercanci a. Hay tres alternativas: Preparada para la carga en el lugar de entrega (p. ej. en FCA). Cargada en el medio de transporte (p. ej. en CIP). Descargada del medio de transporte (p. ej. en DAT).

32 Documentos y tra mites aduaneros La segunda funcio n de los Incoterms es regular quie n debe obtener los documentos que se generan en una operacio n de comercio exterior. Entre estos documentos cabe distinguir el documento que justifica la entrega de la mercanci a y los documentos necesarios para realizar los tra mites aduaneros.

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34 Transmisio n de riesgos en el transporte segu n el Incoterm

35 Reparto de costos logi sticos entre vendedor y comprador Los costos se pueden dividir en 11 conceptos:

36 V: Vendedor v: no hay obligación de contratar un seguro, aunque el riesgo es del vendedor C: Comprador c: no hay obligación de contratar un seguro, aunque el riesgo es del comprador

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40 CLAVES PARA UTILIZAR EXW vendedor

41 CLAVES PARA UTILIZAR EXW

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43 CLAVES PARA UTILIZAR FCA

44 CLAVES PARA UTILIZAR FCA

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46 CLAVES PARA UTILIZAR FAS

47 CLAVES PARA UTILIZAR FAS

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49 CLAVES PARA UTILIZAR FOB

50 CLAVES PARA UTILIZAR FOB

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52 CLAVES PARA UTILIZAR CPT

53 CLAVES PARA UTILIZAR CPT

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55 CLAVES PARA UTILIZAR CFR

56 CLAVES PARA UTILIZAR CFR

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58 CLAVES PARA UTILIZAR CIP

59 CLAVES PARA UTILIZAR CIP

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61 CLAVES PARA UTILIZAR CIF

62 CLAVES PARA UTILIZAR CIF

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64 CLAVES PARA UTILIZAR DAT

65 CLAVES PARA UTILIZAR DAT

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67 CLAVES PARA UTILIZAR DAP

68 CLAVES PARA UTILIZAR DAP

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70 CLAVES PARA UTILIZAR DDP

71 CLAVES PARA UTILIZAR DDP

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73 Los Incoterms son herramientas que han ayudado mucho a las empresas en sus operaciones de comercio exterior evitando contratiempos y mal entendidos. Cada operación de comercio exterior es diferente y por ello las empresas exportadoras e importadoras en sus negociaciones internacionales tienen que plantearse utilizar diferentes Incoterms de acuerdo a varios factores como son: el tamaño de la empresa, su experiencia internacional, los riesgo del país de destino, el tipo de transporte que se utilice, el tipo de carga que se va a transportar, los medios de pago a utilizar o el nivel de servicio que se quiere prestar para competir eficazmente en los mercados exteriores.

74 Criterios para elegir el Incoterm mas adecuado (desde la perspectiva vendedorexportador)

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76 Diez claves para el uso profesional de los Incoterms

77 CONCLUSIONES Los incoterms son un instrumento muy importante a la hora de realizar exportaciones e importaciones, ya que le permite a los comerciantes de diversos países entenderse los unos a los otros y de esta forma se facilita el comercio internacional. Gracias a la creación de incoterms, se mejoró y reforzó las practicas comerciales internacionales, para que de esta manera los comerciantes fueran capaces de solucionar problemas relacionados con los contratos, mercancías, operaciones, y todo lo relacionado a la compraventa de mercancías; siendo un gran respaldo para las negociaciones de un país a otro. El gran reto es estar siempre actualizado y tener siempre en consideración las características de cada incoterm para saber elegir el adecuado que se adapte a las necesidades de cada empresa y cada producto.