DOCUMENTOS DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

Transcripción

1 TRÁNSITO ADUANERO DOCUMENTOS DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

2 Aduana El control del movimiento de mercancías, tanto de entrada en la Unión Europea (importaciones), como de salida de la misma (exportaciones), se lleva a cabo en las instalaciones que conocemos con el nombre de aduanas. Las aduanas son los lugares donde se llevan a cabo los trámites y las operaciones para autorizar que las mercancías puedan intercambiarse entre un país de la UniónEuropeayotrodefueradeella. En todos los países las aduanas tienen tres finalidades simultaneas: Estadística Fiscal Control, sea por motivos políticos, sanitarios, militares o de otro tipo

3 Transito aduanero El tránsito aduanero es un procedimiento aduanero que facilita el transporte de mercancías: entre dos puntos del territorio aduanero; entre dos puntos del territorio aduanero a través de otro territorio aduanero; entre dos o varios territorios aduaneros diferentes. El sistema permite una suspensión temporal de los derechos, las tasas y las medidas de política comercial aplicables a la importación. De este modo, los trámitesdeldespachodeaduanasepuedenefectuareneldestinoynoenelpunto de entrada en el territorio aduanero. En la CE, el tránsito aduanero permite que las mercancías circulen en tránsito desde el lugar por el que entran en su territorio aduanero hasta aquel en que se efectúa el despacho de aduana, en el cual se tramitan las obligaciones aduaneras y fiscales nacionales.

4 Tránsito aduanero en la UE La idea de la creación de la unión europea es crear un espacio geográfico en el que puedan circular libremente las personas, los capitales y las cosas. Esto implica prácticamente la desaparición de las llamadas aduanas internas (las existentes entre países miembros). El único control que se verifica tiene simplemente carácter estadístico, y se realiza mediante un sistema llamado INTRASTAT. Están obligadas a facilitar datos estadísticos todas las personas, físicas o jurídicas residentes en la Unión y que realicen operaciones de comercio intracomunitario. Se tienen que facilitar los datos relativos al carácter de la mercancía, su cantidad y valor, el tipo de flujo (entrada o salida) y la clase de contrato que dio lugar al intercambio. La declaración se debe presentar con periodicidad mensual

5 NCTS El NCTS (Nuevo sistema de Tránsito Comunitario)es un acuerdo entre las administraciones de los países integrantes, que tienen un sistema informático que conectalasaduanasentresí;detalformaque: A la llegada de una mercancía que inicia un tránsito, el sistema informático recoge losdatosyseloscomunicaalaaduanadedestinoyalasaduanasdepaso. Además, se le entrega al transportista un documento de acompañamiento de tránsito, que deberá mostrar en las distintas aduanas de paso y destino. De esta forma, cuando llega la mercancía, la aduana ya tiene la información de que va a llegar.

6 Régimen TIR (I) En 1982 España se adhirió al convenio TIR que regula el paso aduanero, entre países contratantes, de mercancías transportadas por carretera. Se trata de facilitar y acortar estos trámites para hacer más ágil el comercio internacional. De conformidad con la legislación comunitaria, el régimen de tránsito TIR, se aplica en la Unión Europea únicamente a un transporte en tránsito que:

7 Régimen TIR (II) Tenga su origen y/o su destino fuera de la Unión Europea. Se efectúe de un lugar a otro de la Unión Europea pasando por el territorio de un tercer país. Se trate de un transporte sin manipulación intermedia de carga. El total de aduanas de entrada y salida, no sean más de cuatro.

8 Régimen TIR (III) Para que se aplique el régimen deben cumplirse los siguientes requisitos: El transporte se efectuará en vehículos de transporte de mercancías por carretera, conjunto de vehículos o contenedores precintados. Los medios de transporte deberán haber pasado antes un control para comprobar que cumplen los requisitos exigidos por el convenio. El transporte también llevará la garantía de una asociación autorizada para dar tal garantía. Se documentará en los llamados "cuadernos TIR.

9 Régimen TIR (III) El régimen TIR funciona de la siguiente manera: Un transporte tiene que efectuarse entre dos estados con otros intermedios. En las aduanas el transportista presentará a las autoridades aduaneras el cuaderno TIR, estas procederán a comprobar que el manifiesto de carga coincide con lo realmente transportado y a colocar, si todo está en orden, los precintos aduaneros. A continuación, el funcionario de aduanas firmará y sellará el conforme del manifiesto de carga, recogiendo una de las hojas del cuaderno.

10 Régimen TIR (IV) Los precintos deben permanecer intactos durante todo el recorrido, a no ser que en cada aduana las autoridades correspondientes deseen comprobar la carga, en cuyo caso colocarán otros nuevos, haciéndolo constar en el cuaderno. En cada aduana de tránsito se comprueban los precintos y el cuaderno, quedándose con la hoja correspondiente de éste. Finalmente, en la aduana de destino (que puede variarse durante la operación) se comprueban los precintos y la carga. En caso de conformidad, se hacen las anotaciones correspondientes en el cuaderno y se da por concluida la operación.

11 El cuaderno TIR El documento principal del régimen TIR es el cuaderno TIR. Esta cuaderno consta de tantas hojas como número de fronteras que se van a cruzar. Lo expide la asociación garante de cada país (en España ASTIC). Los cuadernos TIR se extienden para un solo viaje y vehículo, aunque se permite que un conjunto de vehículos o varios contenedores cargados en el mismo portador circulen con el mismo cuaderno. En este caso, se debe especificar la carga por separado de cada elemento. Los vehículos, conjunto de vehículos o contenedor en el que se realice el transporte deberán llevar dos placas con la inscripción TIR, una en la parte delantera y otra en la posterior, Estos vehículos se consideran como importados temporalmente y no están sujetos al pago de ningún impuesto aduanero, ni necesitan otra documentación especial.

12 Paso de fronteras (I) La Comunidad Europea (CE) es firmante del Convenio internacional sobre la armonización de los controles de mercancías en las fronteras, celebrado en Ginebra el 21de octubre de1982 al amparo de las Naciones Unidas. Este convenio tiene como objetivo racionalizar los procedimientos administrativos y suprimir los obstáculos técnicos en el cruce de fronteras. Este convenio esta recogido en el Reglamento (CEE) n 1262/84 del Consejo de 10de abril de1984 relativo a la conclusión del convenio internacional sobre la armonización de los controles de las mercancías en las fronteras.

13 Paso de fronteras (II) El convenio se aplica a todos los movimientos de mercancías importadas, exportadas o en tránsito, que atraviesan varias fronteras marítimas, aéreas o terrestres. El objetivo del convenio es agilizar los procedimientos administrativos en las fronteras y a reducir el número y la duración de los controles realizados por los servicios aduaneros.

14 Paso de fronteras (III) Entre otras actuaciones, el convenio recoge: cooperación y coordinación de los servicios aduaneros y de los demás servicios de control de las mercancías; instauración de un control yuxtapuesto de las mercancías y de los documentos entre países vecinos en el caso de franquear una frontera común; para ello deberán adaptarse los horarios de apertura de los servicios de control, las categorías de mercancías, los modos de transporte y los regímenes internacionales de tránsito aduanero; utilización de documentos internacionalesconformes con la fórmula marco de las Naciones Unidas.

15 Paso de fronteras (IV) Según el convenio: Las mercancías en tránsito serán objeto de un procedimiento rápido y sencillo cuando se transporten en condiciones de seguridad suficientes. No obstante, podrán efectuarse controles en caso de amenaza de orden público. Deberá facilitarse el despacho de aduana de las mercancías contempladas por un régimen internacional de tránsito aduanero, ampliando los horarios de despacho y las competencias de los puestos aduaneros. Se dará prioridad los envíos urgentes, por ejemplo de animales vivos y de mercancías perecederas.

16 Paso de fronteras (V) Actuaciones en relación con vehículos de temperatura regulada: Reducir tiempos de espera, desde la llegada a la frontera hasta la realización de los correspondientes controles reglamentarios de carácter administrativo, aduanero y sanitario para los vehículos aprobados de conformidad con el ATP que transporten productos alimenticios perecederos o para los vehículos que transporten animales vivos, en lo que se refiere al tiempo transcurrido, Agilizar de los controles reglamentarios, Permitir el funcionamiento de las unidades de refrigeración de los vehículos que sean necesarias cuando se trate de transporte de productos alimenticios perecederos durante el tiempo del paso de la frontera, a menos que ello resulte imposible como consecuencia del procedimiento de control exigido, Intercambiar información previa, con otras aduanas para acelerar los trámites de paso de fronteras para los alimentos perecederos y los animales vivos, en relación con las inspecciones sanitarias previas.

17 Requisitos de los pasos fronterizos El convenio recoge el compromiso de que los puestos fronterizos abiertos al tráfico internacional de mercancía tengan, entre otros, como requisitos mínimos: instalaciones que permitan controles conjuntos entre los Estados vecinos durante 24 horas al día, separación de vías para los distintos tipos de tráfico a ambos lados de la frontera, que permita dar preferencia a los vehículos que circulan al amparo de documentos válidos de tránsito aduanero internacional, o que transportan animales vivos o productos alimenticios perecederos, áreas de control apartadas del tráfico para inspecciones de cargas y vehículos.

18 Certificado internacional de pesaje de vehículos Tiene como objeto acelerar el paso de fronteras. Busca evitar repetidos pesajes de los vehículos en cada frontera. Se basa en la aceptación y reconocimiento mutuo de un documento que contenga los datos del peso del vehículo. El documentos recibe el nombre de Certificado Internacional de Pesaje de Vehículos (CIPV). En este régimen, los pesajes de vehículos se realizarán solamente en el país de origen de las operaciones de transporte internacional. El pesaje se efectuará en autorizadas expresamente y según un procedimiento reglado. Los resultados de los pesajes deberán reflejarse y hacerse constar en los certificados. La utilización del certificado por parte de los transportistas no es obligatoria.

19 Certificado CIPV En casos excepcionales, y sobre todo cuando se sospechen irregularidades o a petición del transportista/conductor del vehículo en cuestión, las autoridades competentes podrán volver a proceder al pesaje.

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