Seminari de Gestió Ambiental Transport i medi ambient. Palma de Mallorca 28 de març de 2008

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Rosario Mora Vidal
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1 Seminari de Gestió Ambiental Transport i medi ambient Palma de Mallorca 28 de març de 2008 Francisco José Donate Rodero Director General de Mobilitat

2 ANTECEDENTES Palma Representación sobre la distribución modal 2. Datos comparativos de los últimos 16 años SOLUCIONES, desde el punto de vista de movilidad ACTUACIONES, entre

3 ANTECEDENTES Palma 2008 La movilidad urbana en la Palma de hoy esta basada en el vehiculo privado Causas principales: 1. Adopción de un modelo de ciudad anglosajón, ciudad difusa, segregándose las funciones urbanas; alta movilidad, alto consumo energético, nula planificación. 2. Carencia de una política adecuada de transporte colectivo y alternativo.

Adopción de un modelo de ciudad anglosajón, ciudad difusa, segregándose las funciones

4 Zonas de estudio: Dividimos Palma en 3 grandes zonas: Centro, Avenidas interior, sin Paseo Marítimo 1ª corona, de Avenidas a vía de cintura con Paseo Marítimo 2ª corona, de vía de cintura hasta el limite del termino municipal

de Avenidas a vía de cintura con Paseo Marítimo 2ª

5 2 a CORONA 1 a CORONA CENTRE

6 La distribución modal en los desplazamientos de los residentes es la siguiente: Desplazamientos dentro de la 1ª corona y el centro; 71% vehiculo privado, 12% transporte público, 17% a pie, 0,1% bici.

7 Desplazamientos dentro de la 2ª corona y respecto a la primera y el centro; 87% vehiculo privado, 10% transporte público, 3% a pie, 0,1% bici.

8 Desplazamientos* realizados en vehiculo privado: Habitantes (inauguración vía cintura) * desplazamientos desplazamientos Nº de buses EMT en Nº de buses EMT en

9 El nº de taxis es el mismo desde licencias, habiéndose doblado la población. Autocares en Baleares: año , año Rent-car: año coches, año coches.

10 El nº de vehículos por habitante dobla la media nacional. El nº de km de carril bici es 1/5 parte de la media europea. No existe un solo kilómetro de carril-bus en itinerarios peri-urbanos. La red ferroviaria mallorquina equivale a 93 km/millón de hab. frente a una media estatal de 325 km/millón hab. y una media europea de 480. En 20 años han desaparecido el 80% de rutas escolares 65 bus menos, coches más.

No existe un solo kilómetro de carril-bus en itinerarios peri-urbanos.

11 LAS SOLUCIONES: Atacar las causas del problema. las carencias de transporte público, sólo se pueden resolver atacando las causas, esto es, corrigiendo los desequilibrios modales. Necesaria una revisión del modelo de desplazamientos urbanos, que tendrá que dar paso a un modelo mas flexible, humano y sostenible, en el que la participación actual del vehiculo privado se reduzca sustancialmente

12 LAS SOLUCIONES: Pacto para una movilidad sostenible: Potenciar la intermodalidad Facilitar el uso de vehículos de dos ruedas: motocicletas y bicicletas Promover la utilización colectiva del coche particular Diseñar circuitos para escolares

de dos ruedas: motocicletas y bicicletas Promover la

13 LAS SOLUCIONES: Carta Europea de los Viandantes: Organizar los centros urbanos a escala humana y no del automóvil Disponer de infraestructuras a las que se pueda acceder fácilmente a pie o en bicicleta Construir zonas urbanas integradas en la ciudad para disfrute de todos los ciudadanos

a las que se pueda acceder fácilmente a pie o en bicicleta Construir

14 Directrices para la actuación sobre la movilidad urbana Reducir la accesibilidad en vehículo privado por fases; 1º al centro, 2º primera corona, 3º resto Promover la accesibilidad en modos blandos, peatón, mas y mejor transportes colectivos y alternativos Integrar los condicionantes de movilidad en la planificación urbanística

la accesibilidad en modos blandos, peatón, mas y mejor transportes colectivos y

15 Objetivos de la actuación sobre la movilidad Más sostenibilidad en la distribución modal Más seguridad vial Más espacio para el ciudadano Menos ruido Menos contaminación En resumen, mejora de la calidad de vida

seguridad vial Más espacio para el ciudadano Menos

16 ACTUACIONES Remodelación de las Avenidas, favoreciendo el acceso a peatones, bicis, bus, taxi, y tranvía. Recuperar el carácter urbano del Paseo Marítimo, reducir trafico pesado, carril bus-taxi, tranvía. Conexiones del Eixample con el centro mediante ejes cívicos. Recuperar para la ciudadanía el corredor verde Parc de Ses Vies, conectando en bici Avenidas con S Indioteria.

Recuperar el carácter urbano del Paseo Marítimo, reducir trafico pesado, carril bus-taxi,

17 ACTUACIONES Tranvía Bahía de Palma, conexión Aeropuerto Ampliación de la red de carriles BUS-Taxi, incluidos los servicios interurbanos Ampliación de la flota EMT (2008: 52 buses nuevos, 12 primeros a Gas Natural) Nuevas líneas y mejores frecuencias EMT (líneas 20,25) Creación de la red básica de carriles BICI Puesta en marcha del sistema bicicleta pública

52 buses nuevos, 12 primeros a Gas Natural) Nuevas líneas y mejores frecuencias EMT (líneas

18 ACTUACIONES Nueva regulación semafórica, dando prioridad al transporte colectivo y alternativo, SAE Convenios con entidades e instituciones para la creación de servicio de bus lanzadera, UIB, Asima Transporte laboral (Aeroport, grandes empresas) Creación y puesta en marcha de parking disuasorios en la 2ª Corona, Son Fuster, Son Moix, Molinar, etc Recuperación del servicio público del taxi

lanzadera, UIB, Asima Transporte laboral (Aeroport, grandes empresas) Creación y puesta en marcha de

19 ACTUACIONES Total revisión de la gestión de: -vados permanentes, - cargas y descargas, -zonas acire, -zonas ora, vados para discapacitados, -andenes prefabricados bus, etc. Creación y ampliación de parking para motos (desde sep.2007 a feb.2008, 650 nuevas plazas). Parking seguros para bicis, SMAP, edificios públicos Instauración de pag. Web con información en tiempo real de cámaras de tráfico, cartografía, datos

Creación y ampliación de parking para motos (desde sep.2007 a feb.2008, 650 nuevas plazas).

20 ACTUACIONES Sustitución total de red semafórica por lámparas LED (10.000), supone un ahorro anual de megavatios/hora, una reducción de emisión de partículas de CO a la atmósfera de Toneladas, y de /año. Racionalización y reforma de la sala de control de trafico, ( servicio 24H). Creación de un nuevo parque vial infantil (2008).

405 megavatios/hora, una reducción de emisión de partículas de CO a la atmósfera de 1.

21 ACTUACIONES Transporte escolar: Aumento de la gratuidad progresiva de los 9 años hasta los 16 años (07-10), Emt Conjuntamente con la Conselleria de Educació, aumento de frecuencias, recorridos y volumen de rutas escolares gratuitas de Centros Públicos Subvención de las rutas escolares privadas de los Centros Concertados

22 ! QUIEN SIEMBRA ASFALTO, RECOGE TRÁFICO pd. PACO DONATE

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