Metrobús Ciudad de México

Transcripción

1 Metrobús Ciudad de México Implantación n y relación n ambiental Octubre de 2007 Lic. Luis Rosendo Gutiérrez Subsecretario de Finanzas del GDF

2 Contenido Antecedentes Objetivos del Metrobús Características del Corredor Insurgentes Evolución de la operación

3 Antecedentes La Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) en donde viven unos 18 millones de habitantes, es considerada como una de las áreas más contaminadas del mundo, siendo el sector transporte el principal responsable de este problema en cuanto a la calidad del aire se refiere.

4 Antecedentes El transporte como principal foco de atención para mejorar la calidad del aire La contaminación del aire se produce principalmente por la quema combustibles fósiles. Las principales fuentes de emisiones contaminantes provienen de los sectores transporte e industrial. Los inventarios de emisiones desarrollados indican que las fuentes móviles son responsables del 98% de emisiones de monóxido de carbono (CO) y del 80% en óxidos de nitrógeno (NOx). En cuanto a emisiones de gases causantes del efecto invernadero, el sector transporte contribuye con más del 50% en emisiones de dióxido de carbono en la Zona Metropolitana del Valle de México.

5 Antecedentes Emisiones de CO2 por sector en la Zona Metropolitana del Valle de México Agricultura 0.20% Industria 21.58% Autos particulares Concesionados Taxis Metro Autobuses Camiones de carga Transporte 51.35% Comercial 0.80% Residencial 16.58% Generación eléctrica 9.49% El bióxido de carbono es el causante principal del efecto invernadero.

6 Antecedentes La saturación de vialidades y el alto congestionamiento de tránsito producen niveles de servicio inferiores a los requeridos por una ciudad, con la dinámica de movilidad que demanda la ZMVM.

7 Antecedentes Porcentaje de participación modal del transporte en la ZMVM Alta capacidad Metro Tren ligero/trolebús Autobús Mediana capacidad Minibuses y combis Baja capacidad Taxis Autos particulares

8 Antecedentes En la actualidad circulan en la ZMVM más de 3.2 millones de vehículos de los cuales 2.3 millones son automóviles particulares. Sin embargo, el 81% de los viajes se realizan en transporte público, mientras que sólo el 19% es en automóviles particulares.

9 Antecedentes Anteriormente circulaban por Insurgentes 262 microbuses y autobuses de la Ruta 2 y 90 autobuses de RTP de los cuales 180 habían cumplido con su vida útil (10 años)

10 Problemática Condiciones anteriores del transporte público Unidades con diseños deficiente Mantenimiento mínimo Paradas no respetadas que ocasionan desorden vial Paraderos descuidados Competencia por el pasaje Vehículos con difícil accesibilidad Invasión de carriles Negocio de hombre camión Accidentes El GDF decide implantar Sistema de corredores de transporte El GDF tiene como objetivo garantizar la movilidad de las personas dentro de un marco de desarrollo sustentable

11 Marco general Programa para mejorar la Calidad del Aire de la Zona Metropolitana del Valle de México Proyecto: Introducción de medidas ambientalmente amigables con el transporte Agenda XXI de la Ciudad de México Programa Integral de Transporte y Vialidad Plan Verde

12 Objetivos de Metrobús Sistema moderno de transporte público masivo Operación regulada y controlada Recaudo centralizado Opera en carriles reservados y especializados Paradas predeterminadas Infraestructura de estaciones para ascenso y descenso de pasajeros Transportistas organizados en empresas Sustitución de vehículos de transporte

13 Beneficios ambientales Destrucción de microbuses Dentro del Programa de Sustitución de Microbuses de la Secretaria de Transporte y Vialidad (SETRAVI) se destruyeron 180 vehículos de la ruta 2 que anteriormente circulaban por Insurgentes. Los titulares de estos vehículos recibieron el apoyo económico del GDF para la adquisición de 60 autobuses articulados. Con esta medida se mitigaron los efectos de contaminantes locales y emisiones de gases de efecto invernadero.

14 Beneficios ambientales Por: Uso de mejores tecnologías. Cambio modal de los usuarios. Reducción en el tiempo de viaje. Disminución de los vehículos actuales. Maximización en el uso de la flota. 35,000 ton CO 2 - equivalentes Protocolo de Kyoto

15 Compensación n ambiental Las principales afectaciones fueron el derribo de árboles a lo largo del Corredor Insurgentes, para lo cual se realizaron las siguientes acciones de restitución de áreas verdes: Reforestación en la avenida Insurgentes, así como en las calles y avenidas aledañas, además de las áreas acordadas con las delegaciones políticas. Transplante de árboles. Compensación de áreas verdes en las zonas más cercanas, así como rehabilitación mediante el mejoramiento del suelo y la plantación de pastos.

16 Mitigación n ambiental Se plantaron: 5,448 árboles 78,685 plantas ornamentales 13,305 m2 de pasto 250 jardineras

17 Consolidación n de beneficios USUARIOS Servicio: Seguro Frecuente Accesible Confiable Confortable OPERADORES Ingresos garantizados Unidades en óptimas condiciones Prestaciones Profesionalización GDF Servicio de Calidad Seguridad Funcionalidad Alta capacidad Accesibilidad Rápida implantación Venta de bonos de carbono

18 Características del Corredor Insurgentes

19 Organización n del Corredor Insurgentes INGRESOS TARIFARIOS DEL SISTEMA RECAUDO RECOLECTA INGRESOS Y DEPOSITA EN FIDEICOMISO GENERAL DEPOSITA PAGA FIDEICOMISO CONCENTRA Y ADMINISTRA LOS INGRESOS DEL SISTEMA PAGA PAGA USUARIOS PAGA GASTOS ADMINISTRATIVOS (AUTOGENERADOS) CONCESION A PERSONA MORAL ORGANISMO PUBLICO DESCENTRALIZADO RESPONSABLE DE LA PLANEACION, CONTROL Y ADMINISTRACIÓN DEL SISTEMA 262 CONCESIONARIOS DE RUTA 2

20 Datos generales del Corredor Insurgentes Longitud: 19.7 Km. Terminales: Indios Verdes y Dr. Gálvez Estaciones: 34 Estaciones intermedias y 2 terminales. Demanda estimada antes del proyecto: 260 mil viajes por día en promedio. Carga máxima de pasajeros: 5, 512 pasajeros por hora en el tramo más cargado. Flota necesaria en operación: Rutas: Ruta 1: Indios Verdes Dr. Gálvez; Ruta 2: Indios Verdes Glorieta Insurgentes 85 autobuses articulados (60 de CISA, 25 de RTP) Intervalo de paso en hora pico (AM): Cada 2.00 min. en el norte y menos de 3 minutos en el sur Horario de operación del servicio: Tarifa: $ 3.50 Lunes a viernes de 04:30 a 24:00 hrs. Sábados y domingos de 05:00 a 24:00 hrs. Servicio nocturno: A través de concesión a CISA y tiene un costo de $5.00

21 Plano de ruta

22 Características Autobuses Autobuses articulados de 18 metros de largo. Capacidad de 160 pasajeros. Piso a nivel de plataforma (1m). Cuatro puertas de servicio ubicadas en el costado izquierdo de 1.20 m de ancho. Certificación ambiental equivalente a Euro-III. 5 unidades de RTP son repotenciadas. Compra RTP adquiere sus autobuses a través de recursos públicos (20 autobuses): SCANIA CISA adquiere sus autobuses a través de un financiamiento bancario. 15 millones los otorga el GDF a través del programa de sustitución de microbuses y autobuses: VOLVO

23 Características Autobuses Cada autobús cuenta con lugares para la sujeción de sillas de ruedas con cinturón de seguridad.

24 Infraestructura

25 Infraestructura

26 Ingreso a estaciones Señalización y colocación de pasos y semáforos peatonales

27 Ingreso a estaciones 28 de las 36 estaciones cuentan con rampas de acceso para seguridad y fluidez en la circulación de los usuarios En el área de torniquetes se dispone de puertas exclusivas de acceso para personas con discapacidad sin costo alguno.

28 Ingreso a autobuses La altura del piso interno del autobús con relación al suelo es de 1m y coincide con la plataforma de las terminales y estaciones, facilitando el ascenso y descenso de usuarios.

29 Control MONITOREO DEL VEHICULO EN LINEA

30 Difusión n y comunicación

31 Evolución n de la operación Programación del servicio La programación ha tenido a la fecha 5 modificaciones. Inicialmente se tenía programado: - 66 autobuses en servicio en día hábil - 42 autobuses en servicio en Sábado - 32 autobuses en servicio en Domingo Actualmente se tienen programados: - 78 autobuses en servicio en día hábil - 54 autobuses en servicio en Sábado - 48 autobuses en servicio en Domingo A utobuses en servicio Evolución de la programación del servicio (Junio - octubre de 2005) Junio Julio Agosto Septiembre Original de proyecto Programación día hábil Programación sábado Programación domingo

32 Campeche Álvaro Obregón Insurgentes Reforma Revolución Buenavista San Simón La Raza Euzkaro Indios Verdes Nuevo León Demanda del servicio Matutino Perfil de Carga R1+R2: Horario: 9:30 a 11:30 4 Julio, Indios Verdes Euzkaro La Raza San Simón Buenavista Revolución Reforma Insurgentes Álvaro Obregón Campeche Nuevo León Poliforum Colonia del Valle Parque Hundido Río Churubusco José María Velasco Olivo La Bombilla La Bombilla Olivo José María Velasco Río Churubusco Parque Hundido Colonia del Valle 0.00 Poliforum Estaciones Ascenso Descenso A bordo Pasajeros

33 Campeche Álvaro Obregón Insurgentes Reforma Revolución Buenavista San Simón La Raza Euzkaro Indios Verdes Nuevo León Poliforum Colonia del Valle Parque Hundido Río Churubusco Demanda del servicio Media tarde Perfil de Carga R1+R2: Horario: 14:00 a 16:00 4 Julio, Indios Verdes Euzkaro La Raza San Simón Buenavista Revolución Reforma Insurgentes Álvaro Obregón Campeche Nuevo León Poliforum Colonia del Valle Parque Hundido Río Churubusco José María Velasco Olivo La Bombilla 0.00 La Bombilla Olivo José María Velasco Estaciones Pasajeros

34 Campeche Álvaro Obregón Insurgentes Reforma Revolución Buenavista San Simón La Raza Euzkaro Indios Verdes Nuevo León Demanda del servicio Vespertino Perfil de Carga R1+R2: Horario: 16:30 a 19: Indios Verdes Euzkaro La Raza San Simón Buenavista Revolución Reforma Insurgentes Álvaro Obregón Campeche Nuevo León Poliforum Colonia del Valle Parque Hundido Río Churubusco José María Velasco Olivo La Bombilla La Bombilla Olivo José María Velasco Río Churubusco Parque Hundido Colonia del Valle 0.00 Poliforum Estaciones Ascenso Descenso A bordo Pasajeros

35 Evolución n de la operación Kilometraje real vs. recorridos reales Originalmente se programo un servicio con un recorrido de 113,323.4 Km semanales. Actualmente se recorren 148,500 Km por semana lo que representa un incremento del 31 % respecto al inicio de operaciones. 160, Kilometros semanales programados y recorridos reales 150, , Km /semana 130, , , , , , Km. reales Km. programados Fuente: Conciliación de kilometraje Metrobús con CISA y RTP.

36 Visión n de Mediano Plazo APERTURA DE DOS NUEVOS CORREDORES ANUALMENTE MAS DE 200 KM DE RED METROBUS REQUIERE DE INVERSION POR 13 MIL MILLONES DE PESOS (13% PRESUPUESTO) ASOCIACION PUBLICO-PRIVADA-MULTIPLICAR RECURSOS SISTEMA DE PENALIZACION Y CASTIGO A LA CALIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA CONCESIONARIOS TIENEN QUE SER GANADORES SISTEMA INTEGRAL DE TRANSPORTE METRO-METROBUS