Volar. Los misterios de. Los misterios de volar. Visit for thousands of books and materials.

Transcripción

1 Los misterios de volar Un libro de lectura de Reading A Z Nivel U Número de palabras: 1,496 L E C T U R A U Los misterios de Volar Escrito por Lisa Trumbauer Visit for thousands of books and materials.

2 Los misterios de Volar Créditos fotográficos: Páginas 7, 8 (derecha): NASA; todas las otras fotos: ArtToday. Portada: Un avión de un solo motor vuela sobre montañas nevadas. Contraportada: Las alas de un transbordador espacial crean la misma sustentación que las alas de un avión. Sin embargo, un transbordador espacial no tiene motor, lo que lo hace un planeador y no un avión. Escrito por Lisa Trumbauer Los misterios de volar (Mysteries of Flight) Libro de lectura Nivel U Learning A Z, Inc. Escrito por Lisa Trumbauer Traducido por Lorena F. Di Bello Todos los derechos reservados.

3 Contenidos Despegar Los hermanos Wright Información sobre los aviones El gran misterio En el aire Glosario Índice El interior de un avión comercial típico Despegar Imagina que estás caminando por un pasillo angosto. Una corta fila de asientos se encuentra a cada uno de tus lados, con tres asientos en cada lado. Todos alrededor están metiendo equipaje en grandes compartimentos que se encuentran sobre sus cabezas, o están empujando cosas debajo de sus asientos. Tú haces lo mismo, luego te ubicas en tu asiento y te ajustas el cinturón de seguridad. Continúas mirando a tu alrededor. Observas que las paredes se curvan hacia el techo. La pequeña ventana de plástico que está a tu lado tiene una gruesa persiana que puedes subir y bajar. La gente continúa caminando por el pasillo con más y más equipaje. Y de pronto te preguntas, Cómo hará este gran pesado tubo de metal con toda esta gente y todas sus cosas para elevarse del suelo? Lo que realmente te estás preguntando es, Cómo vuela un avión? 3 4

4 A través de la historia, la pregunta de cómo volar, de cómo elevarse en el cielo como un pájaro, ha intrigado y desconcertado a la gente. Después de todo, los pájaros pueden volar, por qué no los humanos? Algunas personas hasta se hicieron alas que se parecían a las de los pájaros y se las ataron a los brazos. Al batir sus brazos violentamente, pronto se dieron cuenta de que las alas hechas en casa no eran la clave para que el hombre pudiera volar. Luego, en 1783, alguien encontró la manera de volar. En ese año, dos hermanos en Francia dedujeron que el aire caliente era más liviano que el aire frío. Si llenaban un globo gigante con aire caliente, el aire caliente que estaba dentro del globo se elevaría por sobre el aire más frío que lo rodeaba. Ingenioso! Con este descubrimiento, los hermanos procedieron a crear el primer globo de aire caliente y el primer intento de vuelo exitoso. En las próximas décadas, la gente continuó experimentando con varios métodos de aviación. De a poco, estas máquinas para volar comenzaron a parecerse a lo que un día se convertiría en un aeroplano moderno. Un dibujo de la nave a aire caliente de Henri Giffard, la primera aeronave a motor. Wilbur observa mientras Orville hace su primer vuelo. Los hermanos Wright Orville y Wilbur Wright no eran científicos. En realidad, el aparato del que sabían más era la bicicleta. Pero, como tantos otros antes de ellos, Orville y Wilbur también estaban intrigados con la posibilidad de poder volar. Los hermanos Wright querían construir un avión que pudiera despegar desde la tierra y se mantuviera volando en el aire. Ellos creían que la recientemente inventada máquina a gasolina sería el componente clave para su máquina de volar soñada. Sabías que? Wilbur Wright ( ) y Orville Wright ( ) crecieron en Ohio. Tenían una tienda de reparaciones de bicicletas en Dayton, Ohio. Ellos presentaron su avión a gente en Estados Unidos y Europa. 5 6

5 Fue el 17 de diciembre de 1903, cuando los hermanos Wright empujaron a su nueva máquina de volar recientemente creada, llamada Flyer, en un campo de North Carolina que daba al océano Atlántico. El extraño aparato tenía un largo par de alas en la parte del frente y un par de alas más cortas cerca de la parte de atrás. El avión también tenía dos hélices que trabajaban con un solo motor. Orville Wright se estiró boca abajo sobre el ala más baja y encendió el motor. Cuando las hélices se encendieron y el avión comenzó a moverse hacia adelante sobre sus dos pequeñas ruedas, Wilbur corría a su lado, sosteniendo una de las alas para equilibrar el avión. Al momento, la máquina estaba en el aire. Para su regocijo, el invento había sido un éxito. Hicieron tres vuelos exitosos más ese día, aunque ninguno duró más de un minuto. Los hermanos Wright continuaron modificando y experimentando con sus máquinas de volar. Otras personas también trabajaron con el diseño increíble de los hermanos Wright, con la esperanza de construir aviones más grandes, más rápidos y mejores. Al pasar de los años, los aviones se hicieron más complejos y avanzados. Aun así, todos los aeroplanos, sin importar la diferencia de tamaño y forma, tenía algunas de las mismas partes básicas que estaban en el primer avión de los hermanos Wright, el motor y las alas. En este vuelo con el planeador de 1911, Orville Wright se mantuvo en el aire por 9 minutos y 45 segundos, estableciendo un récord que duró más de 10 años. Lindbergh Earhart Los primeros pilotos Con el invento del aeroplano, la gente comenzó a desafiarse a sí misma y a sus aviones para ver cuán lejos podían ir. Dos de los pilotos más conocidos de los comienzos de la aviación fueron Charles Lindbergh y Amelia Earhart. En 1927, Lindbergh se convirtió en la primera persona en hacer un vuelo en solitario sobre el océano Atlántico, saliendo desde New York y aterrizando en París. Cinco años más tarde, Amelia Earhart se convirtió en la primera mujer en hacer un vuelo en solitario sobre el Atlántico. 7 8

6 Información sobre los aviones Para poder volar, todos los aviones autopropulsados deben tener un motor. Al igual que el motor de un carro, el motor de un avión mueve el avión hacia adelante. Todos los aviones también deben tener alas, ya que las alas son el elemento que realmente hace que el avión se eleve en el aire. Además, todos los aviones deben tener partes de sus alas que se muevan. Estas partes que se mueven, llamadas alerones, ayudan a controlar el avión. Los aviones tienen otras partes que les permiten volar y que los ayudan a los pilotos a controlar los movimientos. Un avión tiene una sección en la parte de la cola que está compuesta de un timón de dirección que se mueve a la derecha y hacia la izquierda y los timones de profundidad que se mueven hacia arriba y hacia abajo. El piloto puede determinar el movimiento de estas partes con controles que están adentro de la cabina del avión. timón de profundidad Un avión simple de un solo motor timón de dirección cabina hélice estabilizador horizontal rueda trasera antena alerón ala principal ruedas motor 9 Un avión haciendo acrobacias 10 Sabías que? Las maneras en las que un avión se puede mover tienen una terminología específica. Abaceo es cuando un avión se inclina hacia alguno de los lados. Cabeceo es cuando el avión mueve su nariz para arriba o para abajo. Y tambaleo es cuando un avión mueve su nariz hacia la izquierda o la derecha. Controlar un avión es casi como controlar un carro, con excepción que el piloto tiene que manejarse en otra dimensión. Cuando se conduce un carro o se monta una bicicleta, la persona que maneja o monta puede hacer que el vehículo se mueva hacia delante, así como hacia la derecha o izquierda. Puedes considerar a estas direcciones como dos dimensiones, lo que está enfrente de ti y lo que está a los costados. Un avión, sin embargo, puede moverse hacia delante, hacia la derecha, hacia la izquierda, así como también hacia arriba y hacia abajo. El piloto tiene la dimensión extra del espacio que está arriba y abajo del avión para moverse. Controles que están dentro de la cabina ayudan al piloto a maniobrar en el aire, conquistando todas las dimensiones.

7 La cabina contiene muchos instrumentos que le dan información al piloto. La palanca de mando es similar a un manubrio en un carro. Girando la palanca hacia la derecha o izquierda se mueven los alerones de las alas hacia arriba o hacia abajo, que hace que el avión se incline de un lado al otro. La palanca de mando también puede tirarse hacia atrás y hacia delante, que hará que los timones de profundidad en la cola se muevan hacia arriba y hacia abajo. Cuando los timones de profundidad van hacia abajo, la nariz del avión va hacia abajo, cuando los timones de profundidad van hacia arriba, la nariz del avión se eleva. El ala de un avión es crucial para el vuelo. El gran misterio Un piloto controlando sus muchos instrumentos La mayoría de los aviones también tienen pedales que controlan el timón de dirección. Al apretar el pedal de la derecha se mueve el timón de dirección hacia la derecha, que hace que la nariz del avión gire hacia la derecha. Al apretar el pedal de la izquierda tiene el efecto contrario, haciendo que el avión se mueva a la izquierda. 11 Así que ahora sabemos cómo un piloto controla el avión, pero la gran pregunta aún queda: Cómo vuela un avión? Si comparas las alas de diferentes aviones, notarás que, no importa a qué avión este pegada el ala, todas las alas tienen la misma forma. La forma de construcción del ala es el secreto, y la ciencia, que hace que el avión vuele. 12

8 La superficie superior del ala de un avión es curva y la inferior es plana. Esto significa que el aire que pasa por sobre la superficie superior tiene una distancia mayor por recorrer que el aire que pasa por debajo del ala. Para poder mantener el ritmo con el aire que pasa por debajo del ala, el aire que pasa por arriba del ala debe moverse con más rapidez. Cuanto más rápido se mueve el aire, menos presión ejerce. El aire que se mueve más lento por debajo del ala ejerce una presión mayor sobre la superficie inferior del ala que la que ejerce el aire que se mueve más rápido en la superficie superior del ala. La mayor presión debajo del ala empuja al avión hacia arriba. Esta presión del aire hacia arriba, llamada sustentación, hace que un avión despegue del suelo y vuele. sustentación El aire que pasa por la parte superior del ala se mueve a más distancia y más rápido que el aire debajo del ala. 13 El motor de un avión de cerca Como el aire que se mueve causa estas diferencias de presión de aire, la velocidad lograda hacia adelante de un avión es crítica para que vuele. El movimiento hacia delante hace que el aire pase por sobre el ala del avión y crea las diferencias de presión, crea la sustentación necesaria para que el avión supere la gravedad. Mientras que las alas de la aeronave continúen moviéndose hacia adelante lo suficientemente rápido como para crear sustenación el avión se mantendrá en el aire. 14

9 En el aire Cuando te imagines a ti mismo sentado en el interior del avión mirando fijo por la ventana, no pienses en cuán pesado el avión es, cargado con la gente y su carga. En cambio, fíjate en la forma de las alas y piensa en el aire que pasa arriba de ellas. Eso mismo hicieron los hermanos Wright! Y gracias a su especulación y experimentación con formas de alas y motores, los aviones de hoy son capaces de llevarnos a cualquier lugar del mundo. Dónde te gustaría ir? alerones Glosario las partes que se mueven en las alas de un avión que ayudan a controlar la cantidad de sustentación (pág. 9) aviación vuelos humanos con aviones (pág. 5) especulación sustentación timón de dirección utilizar información para deducir lo que puede llegar a suceder después (pág. 15) una fuerza que empuja a las cosas hacia arriba en el aire (pág. 13) una aleta vertical en la parte posterior de una avión o nave que la ayuda a girar (pág. 9) timón de profundidad aletas en la cola de un avión que ayudan a que el avión se mueva hacia arriba y hacia abajo (pág. 9) Índice Amelia Earhart, 8 aparato, 6, 7 cabina, 9, 10, 11 dimensión, 10 hélice, 7, 9 invento, 7 Kitty Hawk, 7 tambaleo, 10 globos de aire caliente, 5 Los aviones se ponen en fila antes de despegar