FRECUENCIA DE CAMBIO DE ACEITE EN MOTORES DIESEL Y GASOLINA

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1 FRECUENCIA DE CAMBIO DE ACEITE EN MOTORES DIESEL Y GASOLINA A LOS CUANTOS KILOMETROS DEBE CAMBIARSE EL ACEITE AL CARRO? Por: Ing. Kepti Lenin Tinoco RESUMEN La única forma de estar seguros de cuál es el período de cambio correcto de aceite del carro es por medio de un análisis de laboratorio. Este análisis debiera hacerse por lo menos una vez, bien luego de comprarse el vehículo y haber rodado de á kilómetros o bien en un futuro, aunque el carro no sea nuevo. El periodo de cambio que indica el manual es una referencia normalmente conservadora, previniendo algún posible factor externo que puede influir en la degeneración del aceite, estos factores pueden ser muchos: calidad del combustible, polvo del camino, humedad de condensación, paradas y arranques muy frecuentes, etc. Lo recomendable es tomar una muestra entre y kilómetros luego de haberse cambiado aceite y filtro. La toma de la muestra y el análisis respectivo debieran estar a cargo de personal experimentado y conocedor de la materia. INTRODUCCION El tema del periodo de cambio del aceite en los automotores en la actualidad ha tomado enorme importancia tanto desde el punto de vista de cuidar la inversión del propietario, cuanto desde el punto de vista de los países que no producen materia prima para la elaboración de lubricantes y que deben invertir enormes sumas de dinero para la importación de estas de terceros países. Aparte de lo mencionado hay un tercer factor de crucial importancia y este es el tema del medio ambiente. Se ha comprobado que un litro de aceite usado proveniente de un motor de combustión interna contamina nada menos que un millón de litros de agua. Recordemos que a la presente fecha en el mundo existen alrededor de 250 millones de vehículos y que la producción mundial de lubricantes bordea los 42 millones de toneladas métricas al año, lo cual equivale aproximadamente a 50 millones de metros cúbicos, de los cuales alrededor de 30 millones son aceite de motor de combustión interna. Estos cálculos son realizados por el autor del presente artículo en base a su experiencia y en base a información obtenida de algunas páginas de internet. Lamentablemente el tema del período de cambio de aceite en vehículos, en la mayoría de los países se lo maneja de una forma completamente empírica, al ojo. En el caso de América Latina se habla de periodos de cambio en motores diesel desde hasta kilómetros y en vehículos a gasolina desde hasta 10,000 kilómetros. Esto, basados más en la publicidad de las marcas de lubricantes que en realidades técnicas. El común denominador en vehículos a gasolina es que nunca se corra análisis de laboratorio porque se piensa que un análisis del aceite cuesta más que el cambio del mismo y en motores diesel no llega al 0,1 % el volumen de vehículos que se monitorean, en buena parte bajo la misma explicación. Esta es una justificación absurda porque no se trata de analizar el aceita a cada cambio sino a lo sumo una vez cada ó kilómetros de recorrido.

2 Los únicos que realizan trabajos de monitoreo muy esporádico en motores diesel son las empresas que tienen planta de blending de lubricantes. En motores a gasolina casi nadie lo realiza. Lamentablemente las autoridades ambientales casi en ninguna parte del mundo han estudiado este tema y no se conoce que hayan tomado alguna decisión. Puede parecer muy raro, pero ASTRIVEN S.A. posiblemente es un pionero en este tema. Realmente el tema económico si nos interesa, pero no es lo más importante. DESARROLLO DEL TEMA Luego de más de 30 años de experiencia en el monitoreo de lubricantes de motores de combustión interna, entre ellos de vehículos, puedo afirmar que no existe otra forma de estar seguros del período de cambio correcto del aceite de un automotor que analizar una muestra del mismo en un laboratorio calificado. Un aceite mineral de alta calidad, como por ejemplo de nivel de servicio API SL ó SM en un auto a gasolina puede llegar a durar hasta kms., y en algunos casos más. En el caso de motores diesel hay pruebas de alguna marca importante de camiones en que el aceite debiera durar hasta kilómetros para ser aprobado. El problema es que no solo depende de la calidad del aceite sino también de la calidad del combustible, de la forma de manejar del conductor, de la posible dilución del aceite en combustible, de la posible presencia de otros contaminantes como refrigerante, polvo y agua, a veces proveniente de la misma condensación de la humedad del aire que entra a la cámara de combustión. El suscrito ha experimentado problemas de dilución del aceite en combustible con vehículos a gasolina nuevos (menos de kms de recorrido) a tan solo 100 kilómetros de haberse cambiado el aceite. Si no se hubiera corregido el problema mecánico que lo originaba el motor habría tenido que repararse ya a los kilómetros de uso. Esto quiere decir que hay que analizar el aceite a cada rato?. Por supuesto que no. Cuando una persona adquiere un vehículo sea este con motor diesel o gasolina lo menos que debiera hacer es analizar por lo menos una vez el aceite usado, como dijimos preferible luego de a 50,000 kilómetros de recorrido. Si lo hace luego de kms de recorrido el auto nuevo, mejor. Para qué es necesario esto? Para verificar que Ud. está cambiando el lubricante al kilometraje correcto y que no existe ningún problema de contaminación del lubricante, fundamentalmente. Este razonamiento también es válido para un vehículo con kilómetros ó más de uso, por supuesto. Pero el manual del vehículo indica ya a los cuantos kilómetros debiera cambiarse el aceite.si es verdad. Esta información del manual es una orientación basada en pruebas de campo corridas por los fabricantes. Sin embargo, es necesario explicar(como ya se dijo) que las condiciones externas, tales como calidad de combustible, contaminación externa e interna, temperatura ambiente, forma de manejar, influyen directamente en la rápida o lenta degradación del lubricante que está trabajando dentro del motor. Como este no se va a dañar enseguida Ud. puede seguir rodando su vehículo despreocupadamente, pero el motor que podría durarle ó kilómetros sin reparar se verá seriamente afectado y Ud. tendrá que realizar la reparación mucho antes, quizá a los ó kilómetros. Para una persona que le interesa cuidar la inversión en su vehículo (o vehículos) lo recomendable sería:

3 1.- Usar solo el tipo de aceite recomendado por el fabricante, no el que el mecánico le recomienda, para lo cual tendrá que leer el respectivo manual. 2.- Analizar por lo menos una vez el aceite de su vehículo en un laboratorio independiente y debidamente calificado. Ahora bien, si Ud. quiere hacer un trabajo completo, saber con mayor precisión a los cuántos kilómetros debe cambiar el aceite de su vehículo en el futuro y aprovechar el análisis para detectar algún posible problema mecánico (desgaste anormal, dilución por combustible, entrada de tierra, entrada de agua o refrigerante al aceite al aceite ) difícil de detectar por otro método, lea las siguientes recomendaciones:: PUNTO UNO.- Usar en su vehículo el aceite correcto En la sección de MANTENIMIENTO el manual del vehículo indicará qué viscosidad y calidad debe usar, en función de la temperatura ambiente y el tipo de motor. Ejemplos: MOTOR DIESEL a) Viscosidad SAE 15W40, calidad API CH4 b) Viscosidad SAE 15W40, calidad API CI4 c) Viscosidad SAE 15W40, calidad API CI4 PLus d) Viscosidad SAE 15W40, calidad API CJ4 MOTOR A GASOLINA a) Viscosidad SAE 10W30,calidad API SG b) Viscosidad SAE 20W50, calidad API SJ c) Viscosidad SAE 5W30, calidad API SL d) Viscosidad SAE 15W40, calidad API SM Ningún fabricante de vehículos recomienda desde hace bastantes años utilizar aceite SAE 40 en automotores, para ningún clima. No importa lo que diga su mecánico. Hágale caso al fabricante. PUNTO DOS.- Cambiar el aceite el momento correcto Si Ud. o su empresa desean saber con mayor precisión hasta cuánto kilometraje puede funcionar bien el lubricante de motor, será necesario realizar al menos 2 ó 3 análisis al aceite en uso ( el caso de motores diesel estacionarios el monitoreo puede iniciarse con el aceite a las 200 horas de uso) : Primer análisis: A los 4000 kilómetros. Recomendamos este kilometraje para el primer análisis porque un importante número de fabricantes de vehículos recomiendan que el cambio de aceite se lo haga a kms. Segundo análisis: Si el aceite está en buenas condiciones con 4000 kilómetros de recorrido, podrá continuar usándolo y lo volverá a analizarlo a los 8000 Kms. Si el aceite a los 4000 kms. no se encuentra en buenas condiciones habrá que cambiarlo, pero en este caso es seguro que hay un problema mecánico, operativo o de contaminación del aceite que habrá que resolver para bien del motor.

4 Tercer análisis.- Si el aceite a los 8000 kilómetros se encuentra en buen estado, podrá seguir trabajando el mismo hasta completar los km, en cuyo momento se tomará otra muestra y se volverá a analizar. Cuarto análisis.- Si el aceite a los kms está en buen estado se seguirá usando y se tomará una nueva muestra a los kms. Habrán casos en que el aceite en un vehículo llegue hasta kms en buen estado. Los kilometrajes dados no tienen que cumplirse con exactitud, puede tomarse un margen de ± 500 kms. Este set de pruebas recomendadas debe hacerle una sola vez. Una vez fijado el período de cambio correcto del aceite, ya no será necesario volverlo a analizar si se continúa utilizando la misma viscosidad y calidad de aceite y no se efectúa ningún cambio en la máquina, por ejemplo reparación de la misma ó a veces cambio /calibración de inyectores. En qué condiciones se toma la muestra del aceite para análisis? La muestra debe tomarse con el aceite caliente, motor recién apagado. Qué cantidad de aceite se necesita? Para motor diesel 120 mililitros, para motor a gasolina 75 mililitros. Como el volumen de aceite usado es muy pequeño normalmente no será necesario reponer este. Cómo se toma la muestra de aceite? Por medio de una pequeña bomba de vacío, a la cual se le coloca una manguera limpia de ¼ de pulgada de diámetro y de un metro de longitud. Se toma en un envase limpio, en cuya etiqueta se deben anotar todos los datos del aceite, kilometraje e identificación del vehículo y propietario. De dónde se toma la muestra? Del orificio donde se encuentra la varilla para medir el nivel de aceite del motor Cuánto tiempo demora tomar una muestra de aceite para análisis? No debe demorar más de 10 minutos Quién da el servicio de tomar la muestra? La compañía ASTRIVEN S.A. También proporciona los envases y las etiquetas apropiadas. Si se trata de un solo vehículo Ud. debe pedir cita al teléfono para luego acercarse con su carro a la Av. Miguel Alcívar 239 y Octava Este, ciudadela Nueva Kennedy, atrás del colegio Técnico Simón Bolívar, en Guayaquil, Ecuador. Antes de solicitar el servicio primero debe Ud. solicitar una cotización proporcionando los datos básicos: Número de muestras, lugar donde deben tomarse las muestras, persona con la cual debe coordinarse, etc.

5 Para carros particulares el pago del servicio es por anticipado ó al menos el 50 % al tomar la muestra y el saldo al recibir el reporte. Para empresas es posible llegar a un acuerdo de pago previa cotización del servicio Antes de tomarse la muestra de aceite para análisis, el usuario debe proporcionar el nombre completo del tipo de aceite que está utilizando. Ejemplos: SHELL RIMULA X SAE 15W40 API CI4, SHELL HELIX SUPER 20W50 API SL,TEXACO HAVOLINE 10W30 API SL, Mobil One SAE 15W50, PDV SUPRA PREMIUM 20 W50 API SL, PETROCOMERCIAL 10W30 API SL. Para empresas con 10 vehículos o más podemos brindar el servicio de tomar las muestras de aceite en el local de la empresa, previa cotización del servicio y programación de la toma. PRUEBAS DE LABORATORIO QUE SE CORREN EN EL LABORATORIO BENTLY TRIBOLY SERVICES DE NEVADA, ESTADOS UNIDOS (Este laboratorio es independiente, no pertenece a ninguna marca de lubricante) Motores Diesel- Paquete EB Viscosidad a 100 C 19 metales finos por espectrometría (desgaste de máquina, aditivos químicos del aceite y contaminantes) FTIR- 8 parámetros de degradación del aceite y contaminantes TBN Reserva alcalina Motores a gasolina Paquete GEB Viscosidad a 100 C 19 metales finos por espectrometría (desgaste de máquina, aditivos químicos del aceite y contaminantes) FTIR- 8 parámetros de degradación del aceite y contaminantes El detalle completo de estos análisis puede consultarse en la sección ANÁLISIS DE ACEITE- Más detalles- Lista de pruebas que se corren. Para mayores detalles escribir a los siguientes correos electrónicos: ktinoco@astriven.com gabriela.sanchez@astriven.com Ultima revisión: Agosto 28 del 2010

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