ES B1. Aviso: ESPAÑA 11. Número de publicación: Número de solicitud: B60S 5/06 ( ) E04H 1/12 (2006.

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1 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA Número de publicación: Número de solicitud: Int. CI.: B60S 5/06 ( ) E04H 1/12 ( ) 12 PATENTE DE INVENCIÓN B1 22 Fecha de presentación: Fecha de publicación de la solicitud: Fecha de la concesión: Titular/es: MARTINEZ SIERRA, Enrique (50.0%) Melendez Valdes Nº 41 local izquierda Madrid (Madrid) ES y NARANJO SAAVEDRA, Miguel (50.0%) 72 Inventor/es: MARTINEZ SIERRA, Enrique y NARANJO SAAVEDRA, Miguel 45 Fecha de publicación de la concesión: Título: Estructura desmontable y transportable para punto de recarga, compatible con vehiculos híbridos y eléctricos sobre plataforma giratoria 57 Resumen: Área de recarga y aparcamiento de vehículos híbridos y eléctricos. Comprende una plataforma (1) en donde aparcan conectados a la red eléctrica los vehículos, unos postes centrales (2) unidos a los montantes y diagonales (3) que conforman la estructura de cubrición de la marquesina área de recarga. ES B1 Aviso: Se puede realizar consulta prevista por el art LP.

2 DESCRIPCIÓN Estructura desmontable y transportable para punto de recarga, compatible con vehículos híbridos y eléctricos sobre plataforma giratoria OBJETO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a una estructura desmontable y transportable para punto de recarga sobre plataforma giratoria. Preferentemente, esta estructura comprende una estación de recarga para vehículos híbridos y eléctrico. SECTOR DE LA TÉCNICA: La intervención se encuadra en el sector técnico de procesos y avances tecnológicos de la industria del transporte, más concretamente en la vanguardia de la industria automovilística. Esta industria está potenciando en la actualidad el desarrollo e implantación de vehículos híbridos y eléctricos y de plataformas de abastecimiento energético para el posible funcionamiento y promoción de los mismos. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La sociedad actualmente está demandando nuevas maneras de aprovechar los recursos energéticos de los que disponemos y encontrar nuevas fuentes de energías. El principal objetivo perseguido es que sean renovables y proporcionen las mismas prestaciones que nos dan los recursos fósiles hoy día. Paralelamente, ha aumentado también en gran medida la fabricación de vehículos eléctricos especialmente coches. Sin embargo, uno de los mayores inconvenientes de dichos vehículos es la necesidad de recarga de las baterías de los mismos mediante su conexión a una toma de corriente eléctrica durante un cierto período de tiempo. Dichas tomas de corriente o estaciones de recarga, si bien empiezan a ser instaladas en edificaciones y aparcamientos convencionales de nueva construcción así como en algunos espacios públicos, todavía son demasiado escasas para que la utilización de vehículos eléctricos sea comparable a la delos vehículos de gasolina en cuanto a su abastecimiento de energía se refiere, lo cual impide en gran medida su mayor implementación en el mercado. El principal problema en núcleos urbanos donde la población de vehículos es elevada, la falta de espacio y el difícil acceso a los puntos de recarga. Con esta solución se resuelve gracias a su carácter desmontable, móvil y dinámico. Siendo adaptable a las mejoras técnicas que se puedan producir en el periodo de la patente. Además, otro problema reside en que la instalación de tales tomas de corriente precisa de la correspondiente obra civil para la conexión de las mismas a la red de suministro eléctrico. Lo que supone un coste económico, tanto de suministro como de instalación. Dicha necesidad, además, impide que las estaciones de recarga puedan ser instaladas en lugares remotos o alejados de centros urbanos, ya que para ello el coste sería muy superior o incluso inasumible. En la actualidad, los principales sistemas de recarga del mercado admiten un máximo de dos vehículos, otro punto que se ve resuelto con la invención, que es capaz de cargan un máximo de seis vehículos simultáneamente. Es pues, el objetivo de la presente invención aportar al estado de la técnica una solución práctica para los citados inconvenientes mediante el desarrollo de una estructura desmontable 2

3 y transportable en forma de área de recarga, apta para ser ubicada en cualquier lugar. Dicha estructura estará dotada de medios para captar la energía y, ésta pueda ser utilizada para la recarga de las baterías de los coches híbridos y eléctricos aparcados en ella; o la estructura puede conectarse a la red principal para recibir energía de la misma y cargar los vehículos. Respecto al estado de la técnica actual, debe señalarse que se han encontrado tres patentes españolas relacionadas con la presente: nº ES , en el que se describe una marquesina para el aparcamiento de vehículos con paneles fotovoltaicos, cuya repercusión de superficie ocupada por vehículo es bastante superior a la de la patente presentada. la nº ES Pérgola solar para aparcamiento y recarga de batería de vehículos eléctricos y la nº ES Dispositivo de aparcamiento para bicicletas eléctricas. Ambas tres no incorporan los conceptos de estructura desmontable y transportable como área de recarga de batería de vehículos híbridos y eléctricos, así como las características técnicas, estructurales y constructivas en la presente solución. Se desconoce la existencia de ninguna invención similar a la propuesta. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN: La estructura para recarga de batería de vehículos híbridos y eléctricos que la invención propone se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que a tenor de su implementación y de forma taxativa se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente señalados como idóneos. Estos detalles constitutivos están recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción De forma concreta, lo que la invención propone es un área de recarga de baterías de vehículos híbridos y eléctricos que consiste en un módulo de estructura en forma de pérgola cuyo acabado superficial se integra en ella; pudiendo conformarse la cobertura o bien por medio de paneles vinílicos, de vidrio, de policarbonato, u otros materiales existentes en el mercado de diversas calidades. En los citados paneles se puede exponer información para el usuario o publicidad. Además, tiene integrado en su diseño un equipo para la recarga de baterías de coches híbridos y eléctricos. Dicha instalación se sitúa en el espacio interior generado por los tres postes centrales de la estructura principal del área de recarga. Por su parte, el módulo estructural que conforma la pérgola tiene capacidad para aparcar seis coches, de manera radial. La repetición por adición de módulos podrán constituir conjuntos a demanda del diente, siendo el número de vehículos a recargar siempre múltiplos de seis. La plataforma sobre la que se anda la estructura portante es giratoria, lo que permite situar esta invención en lugares de difícil accesibilidad y de espacio reducido. Con un único acceso al punto de carga sería suficiente para la correcta implantación de la invención. Con dicha estructura además, reduciremos el espacio de ocupación de las plataformas de.las estaciones de recarga multi-vehículo, disminuyendo las infraestructuras necesarias de abastecimiento energético de la instalación y mejorando la accesibilidad de los usuarios. También se mejorará en la reducción de costes de ejecución y mantenimiento. Constituyendo contenedores compatibles con las futuras mejoras derivadas de los avances tecnológicos en relación con los entornos sostenibles. La estructura descrita para área de recarga de batería de vehículos híbridos y eléctricos representa, pues, una propuesta innovadora de características formales y construidas desconocidas hasta ahora para tal fin, razones que unidas a su utilidad práctica en un sector 3

4 estratégico de plena actualidad, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Se complementa la descripción anterior con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, y, acompañando a la presente memoria descriptiva como parte integrante de la misma, de un juego de planos. Es estas imágenes, con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente: Las figuras 1 y 2 muestran dos vistas en perspectiva del sistema integral de área de recarga para vehículos híbridos y eléctricos según una posible variante de la presente invención. La figura 3 muestra una vista en planta de la estructura de área de recarga por su zona más baja, seccionando la estructura tubular portante (3) y donde podemos ver la plataforma giratoria (1). La figura 4 muestra una vista en planta de la estructura de área de recarga por su zona más alta de cubrición donde se puede apreciar la estructura secundaria (4) y los paneles vinílicos, (5) de vidrio, de policarbonato, u otros materiales existentes en el mercado. La figura 5 muestra una vista en perspectiva en despiece ordenado del proceso de montaje del sistema integral de área de recarga mostrado en la figura 1. Las figuras 6 y 7 muestran sendas vistas de los alzados de la estructura desmontable y transportable de área de recarga para vehículos híbridos y eléctricos. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN: La presente invención pretende aportar al desarrollo de las infraestructuras de recarga para vehículos híbridos y eléctricos, un sistema que además de optimizar la energía, optimiza el espacio de implantación y los materiales necesarios para su ejecución, montaje y puesta en uso. Permitiendo la recarga de todos los vehículos, al mismo tiempo con una menor repercusión por metro cuadrado de superficie, gracias a una plataforma giratoria. (Figura 1). En esta plataforma pueden recargarse todos los vehículos del mercado, ya que la dimensión entre las piezas de seguridad (17) de cada puesto de recarga es mayor a cualquier dimensión de batalla de los vehículos a la venta.el número de piezas de seguridad (17) será como mínimo 4. El nuevo sistema se compone principalmente de tres partes: la base o plataforma giratoria (1), el sistema de recarga (8) y la estructura de soporte (3) y de protección (5) (6). La base o plataforma giratoria (1), supone el aspecto más novedoso del sistema. Partiendo de la disposición circular que supone una optimización de la superficie y que, además, resuelve los problemas de accesibilidad en su implantación en zonas urbanas. En núcleos urbanos la disponibilidad de suelo libre es complicada. la plataforma se compone de una estructura (9) de dimensiones adecuadas para dar soporte al estacionamiento de varios vehículos durante la recarga, además de un sistema de acceso para los vehículos a la instalación (18) que hace de la invención una estructura de fácil accesibilidad. Esta base incorpora un motor eléctrico (10) que facilita su movimiento y puesta en servicio. Dicha plataforma está diseñada de manera que pueda ser montada sin necesitad de infraestructura previa, adaptándose a cualquier superficie, terreno y entorno. La estabilidad del 4

5 conjunto se consigue mediante un sistema de al menos cuatro contrapesos que se disponen en la base (11), sin necesidad de procedimientos más complejos para su anclaje o cimentación Los sistemas de recarga propiamente dichos (8) utilizados en este modelo de plataforma, serán los disponibles en el mercado en cada momento. En este caso, la invención se centra en la estructura que alojará dichos servidores de recarga eléctrica para vehículos, siendo compatible con los existentes en la actualidad. Unos medios de conexión de recarga eléctricos (12) de baterías recargables en al menos una plataforma o estando todas en conjunto mediante rieles conductores. Constará a su vez de unos medios acumuladores (10) de energía eléctrica que almacenan y suministran energía a los medios de recarga eléctrica, de tal modo que al propio tiempo de estar estacionados los vehículos (1) en el interior de la instalación (9), sus baterías recargables están siendo cargadas por los medios de recarga eléctricos inteligentes. Así como se dispone de un plataforma flexible en la que poder adaptar cualquier tipo de recarga, o pensando a futuro, añadir mejoras o avances alcanzados con el paso del tiempo. El soporte de protección (13) está constituido por una estructura ligera conformada por una familia principal (14) y otra secundaria (15), que rigidiza a la primera por medio de triangulaciones. En la parte superior de la estructura se dispone de una chapa metálica (7) que además de proteger las instalaciones y a los usuarios, sirve de soporte para unas placas fotovoltaicas cuyo fin es un aporte energético añadido a la instalación. Además esta cubrición es capaz de albergar bajo ella al menos dos tercios de cualquier vehículo eléctrico del mercado para una recarga segura. Las piezas utilizadas para las estructuras, serán de dimensiones adecuadas para facilitar su transporte y manejo durante el montaje, unidas entre ellas por medio de soldaduras o tornillería (16) según el caso. Una estructura desmontable y transportable, pudiéndose así dividir en cada una de sus piezas principales y posibilitar así modificaciones dependiendo del lugar de implantación y de futuros sistemas de recarga. Los acabados del sistema pueden ser muy variados; como paneles vinílicos (5), de vidrio, de policarbonato, u otros materiales existentes en el mercado. Además bajo la cubrición se dispone de un sistema de retroiluminación (19) que dota de presencia lumínica a esta nueva invención de área de recarga de vehículos híbridos y eléctricos. El funcionamiento y alimentación energética del sistema para su puesta en servicio, cuenta con conexión a red eléctrica además de un dispositivo de almacenamiento de energía y varios puntos de producción adaptados a los recursos según el caso concreto. Todas las piezas serán de materiales ligeros y resistentes y vendrán preparadas de fábrica para facilitar lo máximo posible el transporte, el manejo y el montaje del sistema, como se puede ver en la Figura 4. Se dispondrán de las medidas de seguridad necesarias para su correcto funcionamiento y servicio (17). El modelo se adaptará a las necesidades requeridas por distintas localizaciones donde se fije su implantación y se adecuará a las normativas aplicables. 5

6 REIVINDICACIONES Estructura que funciona como área de recarga de vehículos híbridos y eléctricos que se constituye por una plataforma giratoria (1), en donde aparcan y/o custodian conectados a la red eléctrica los vehículos. Unos elementos que mantienen niveladas (11) las referidas plataformas en todas las posiciones de la instalación y un acceso para vehículos al interior de la instalación (18) caracterizada porque comprende: - al menos cuatro contrapesos (11) que sirven para que la plataforma pueda anclarse al terreno sin tener que construir una cimentación propia y profunda del elemento. - al menos cuatro elementos {17) de seguridad para cada puesto de vehículo que aseguran que la dimensión de batalla de los vehículos se encuentre sobre la plataforma (1). - unos medios de conexión y recarga eléctricos (12) de baterías recargables en al menos una plataforma o estando todas en conjunto mediante rieles conductores, - unos medios acumuladores (20) de energía eléctrica que almacenan y suministran energía a los medios de recarga eléctricos, de tal modo que al propio tiempo de estar estacionados los vehículos (1) en el interior de la instalación (9), sus baterías recargables están siendo cargadas por los medios de recarga eléctricos inteligentes. - una estructura desmontable y transportable, con posibilidad de dividirse en cada una de sus piezas principales y poder hacer modificaciones parciales en caso de mejora de alguno de los sistemas de baterías, carga y demás soluciones electrónicas. 2. Estructura utilizada como área de recarga de vehículos híbridos y eléctricos, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque por sus dimensiones asegura que todos los vehículos híbridos y eléctricos del mercado puedan cargarse en dicha estructura ya que la dimensión entre las piezas de seguridad de cada puesto de recarga es mayor a cualquier dimensión de batalla de todos los vehículos híbridos y eléctricos del mercado. 3. Estructura, según reivindicación 2, caracterizada porque su sistema de cubrición (4), (5) y (7) es capaz de albergar bajo su cubierta al menos dos tercios de cualquier vehículo eléctrico del mercado para una recarga segura. 4. Estructura de acuerdo con alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por estar dotada en la parte baja de su elemento de cubrición (4) y (5) de unos dispositivos de retroiluminación (19) que también se disponen a lo largo de la estructura tubular que conforma el poste (2), a modo de báculo y que dotan de presencia lumínica a esta nueva invención de área de recarga de vehículos híbridos y eléctricos. 6

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11 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 21 N.º solicitud: Fecha de presentación de la solicitud: Fecha de prioridad: INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA 51 Int. Cl. : B60S5/06 ( ) E04H1/12 ( ) DOCUMENTOS RELEVANTES Categoría 56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas A A US A (PARMLEY SR DANIEL W) 08/12/1998, columna 2, líneas 29-62; columna 3, líneas 56-60; figuras. GB A (WHITTLE DAVID WHITTLE DAVID) 13/11/1991, página 1, líneas 1-8; figuras A EP A2 (SANYO ELECTRIC CO) 15/06/2011, resumen; párrafos ( ); figuras. 1-4 A WO A1 (LASHSTAR INC) 09/05/1996, todo el documento. 1-4 Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud El presente informe ha sido realizado para todas las reivindicaciones para las reivindicaciones nº: Fecha de realización del informe Examinador R. M. Peñaranda Sanzo Página 1/4

12 INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA Nº de solicitud: Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) E04H, B60S Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC Informe del Estado de la Técnica Página 2/4

13 OPINIÓN ESCRITA Nº de solicitud: Fecha de Realización de la Opinión Escrita: Declaración Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986) Reivindicaciones 1-4 SI Reivindicaciones NO Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986) Reivindicaciones 1-4 SI Reivindicaciones NO Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986). Base de la Opinión.- La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica. Informe del Estado de la Técnica Página 3/4

14 OPINIÓN ESCRITA Nº de solicitud: Documentos considerados.- A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión. Documento Número Publicación o Identificación Fecha Publicación D01 US A (PARMLEY SR DANIEL W) D02 GB A (WHITTLE DAVID WHITTLE DAVID) Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración La invención se refiere a una estructura que funciona como área de recarga de vehículos híbridos y eléctricos. El documento más cercano del estado de la técnica es D01, y en él encontramos las siguientes características técnicas: - Una estructura desmontable y transportable, con posibilidad de dividirse en cada una de sus piezas principales y poder hacer modificaciones parciales: en principio, cualquier pieza puede ser desmontable y transportable, siempre y cuando esté basada en una estructura sencilla y pueda ser instalada y desinstalada fácilmente. En D01 encontramos que la estación está formada por contenedores con conexiones ISO que facilitan un transporte e instalación sencilla (ver columna 2, líneas 59-62) y una barra estandarizada (14) que puede ser fácil y rápidamente instalada y que permite su extensión si es necesario (ver columna 3, línea 56-60), pero no plantea el hecho de que esté prevista para su instalación en distintas ubicaciones. - Medios de conexión y recarga eléctricos de baterías recargables y medios acumuladores: estos elementos son comunes en las estaciones de recarga de vehículos eléctricos. No encontramos, sin embargo, que la plataforma sea giratoria en donde aparcan y/o custodian conectados a la red eléctrica los vehículos, pero esta característica está presente en otros documentos del estado de la técnica, como en D02, aunque este documento se refiere a una estación convencional de gasolina. Sin embargo, al no estar realmente ninguna planteada para el hecho básico de ser transportable, como sí lo es la solicitud, no encontramos los elementos técnicos que son necesarios para ello, es decir, que no haya una cimentación convencional y que la plataforma se ancle al terreno por medio de cuatro contrapesos. A la vista de los documentos citados, no sería obvio para una persona experta en la materia llegar a la invención como se revela en la reivindicación 1. Por tanto, se considera que la invención plantea novedad y actividad inventiva. El resto de reivindicaciones son dependientes de la reivindicación 1. Teniendo en cuenta la argumentación con respecto a la reivindicación 1, la invención de acuerdo a las reivindicaciones 2-4 cumple también el requisito de actividad inventiva. Informe del Estado de la Técnica Página 4/4