INDICE I - TIPOS DE ATAQUES QUE SUFREN LAS OBRAS 2 II - ELEMENTOS A IMPERMEABILIZAR 2 III - TIPOS DE MEMBRANAS E IMPERMEABILIZACIONES 3

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2 INDICE I - TIPOS DE ATAQUES QUE SUFREN LAS OBRAS 2 II - ELEMENTOS A IMPERMEABILIZAR 2 III - TIPOS DE MEMBRANAS E IMPERMEABILIZACIONES IV - TÉCNICAS DE COLOCACIÓN Y SOLUCIONES TÍPICAS 1 V - PUNTOS SINGULARES 1 VI - AISLACIÓN TÉRMICA E IMPERMEABILIZACIÓN 18 VII - MECANISMOS DE INSPECCIÓN Y RECEPCIÓN 19 VIII - RECOMENDACIONES GENERALES 20 1

3 IMPERMEABILIZACION LA FUNCIÓN DE TODO SISTEMA IMPERMEABILIZANTE, ES IMPEDIR EL PASO DEL AGUA Y MANTENER LAS CONDICIONES DE HABITABILIDAD O BIEN DE ESTANQUEIDAD DEL ESPACIO O LA ESTRUCTURA EN CUESTIÓN. ESTOS SISTEMAS ESTÁN COMPUESTOS POR VARIOS ELEMENTOS Y EN LA MEDIDA QUE CADA UNO DE ELLOS SE COMPORTE ADECUADAMENTE, SE LOGRARÁ EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL CONJUNTO. I- TIPOS DE ATAQUES QUE SUFREN LAS OBRAS La presencia del agua en sus diferentes estados, afectan la calidad de vida de las personas que habitan los espacios y condiciona el valor de los edificios en función del grado de serviciabilidad y confort que ofrecen a sus moradores. La humedad se presenta en los lugares a habitar de las siguientes formas: 1.- Humedad atrapada durante el proceso constructivo. 2.- Aguas lluvias..- Aguas subterráneas..- Condiciones arquitectónicas. 5.- Situaciones de emergencia. 6.- Humedad por condensación. Cabe aclarar que los sistemas de impermeabilización, no tienen un quehacer directo sobre las humedades atrapadas durante el proceso constructivo, ni sobre los temas de condensación. Las otras formas en que la humedad se hace presente son solicitaciones que el proyectista y el constructor deben tener en consideración y resolver. Este Manual es un aporte en esta tarea. II- ELEMENTOS A IMPERMEABILIZAR Los elementos constructivos que se ven frecuentemente afectados por la presencia del agua en las diferentes formas en que ésta se manifiesta son: Las cubiertas o techos que reciben aguas lluvias y que junto con presentar condiciones de impermeabilidad, deben ser resistentes a los ataques de la radiación solar, del interperismo y, cuando proceda, al desplazamiento de peatones o vehículos. Los muros bajo el nivel de terreno al igual que las losas de fundación y radieres, se ven a menudo afectadas por las aguas subterráneas provenientes de napas o aguas lluvias: penetran estas estructuras no sólo por contacto directo en donde las juntas, nidos o grietas, son los puntos débiles, sino también por capilaridad en donde la masa de la estructura en contacto con el agua actúa como vehículo de transporte de ésta. Día a día los diseños arquitectónicos son más osados y buscan incorporar la naturaleza al interior de los edificios a través de elementos como jardines, piscinas, estanques, juegos de agua. Esto hace necesario diseñar sistemas eficientes, que sean compatibles con las condiciones constructivas y los usos a los cuales serán sometidos. En el ámbito minero - industrial, junto a las condicionantes ya descritas, el ataque de agentes corrosivos hace necesario utilizar elementos de análisis propios de esta especialidad para enfrentar dichos problemas. Las obras civiles dado el gran volumen de recursos que conllevan y la importancia estratégica de su buen desempeño han incorporado las nuevas metodologías de diseño que requieren que los proyectos trabajen con todas las condiciones adecuadamente salvaguardadas, especialmente de la corrosión. Frente a los ataques que sufren los diferentes elementos estructurales por la presencia del agua, surgen también diferentes sistemas impermeabilizantes que buscan dar 2

4 una respuesta adecuada a estas solicitaciones. Los sistemas más conocidos para impermeabilizar estructuras bajo presión de agua según los productos que los constituyen son: 1.- Productos asfálticos o acrílicos de aplicación en frío con o sin armaduras. 2.- Productos de origen cementicios con adiciones que mejoran sus propiedades..- Productos que actúan sobre la masa de hormigón en forma de aditivos, mejorando las propiedades del hormigón..- Membranas asfálticas o sintéticas. De estos sistemas el más utilizado en el mundo por su alto nivel de calidad, versatilidad y mejor relación costo beneficio son las de Membranas Asfálticas. Sus cualidades dicen relación, con que son sistemas prefabricadas con un importante aporte de industrialización, frente a sistemas con un alto componente de mano de obra en terreno. Las cualidades de los componentes de la membrana pueden diseñarse y someterse a control de calidad, con el nivel de exigencia que la obra amerite. Su rapidez de ejecución y racionalización es superior a los otros sistemas. La técnica de colocación, si bien requiere de una especialización, es simple y fácil de aprender. III- TIPOS DE MEMBRANAS E IMPERMEABILIZACIONES TIPOS DE MEMBRANAS ASFALTICAS Una consideración básica para el diseño de la impermeabilización, es conocer cómo están constituidas las membranas y las características específicas que poseen; luego de efectuado este análisis, se podrá determinar con propiedad cuál es el tipo de membrana adecuada. Las membranas impermeabilizantes son un elemento prefabricado constituido por una masa asfáltica -mastic- que le confiere las propiedades impermeabilizantes y sus características de durabilidad. Este mastic tiene en su alma una armadura de refuerzo que le aporta las propiedades mecánicas a la membrana y, en sus caras, un elemento antiadherente que impide que el asfalto se pegue entre sí, en el momento de su embalaje. Para las situaciones que se requiera una autoprotección de la radiación solar, en una de sus caras se dispondrá de un material que cumpla dicho propósito. Según los requerimientos que presente la obra, se optará por diferentes tipos de mastic asfáltico, los cuales variaran sus propiedades en función de los modificadores de propiedades que se le adicione al asfalto base. MASTIC ASFALTICO MODIFICADO CON: SBS Adecuado para solicitaciones de tracción y elongación muy altas. Rango de temperatura de trabajo muy amplia; es más eficiente para las bajas temperaturas. Alta elasticidad. APP Adecuado para solicitaciones de elongación muy altas. Rango de temperatura muy amplio, siendo más eficiente para las altas temperaturas. Alta plasticidad. PLASTICO Solicitación de tracción y elongación baja. Rango de temperatura de trabajo estrecho. Plasticidad media. ELEMENTOS DE REFUERZO: POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD Baja resistencia al punzonamiento y la tracción. Baja estabilidad dimensional. Alta elasticidad. FIBRA DE VIDRIO Baja resistencia al punzonamiento y la tracción. Alta estabilidad dimensional. POLIESTER Alta resistencia al punzonamiento y tracción. Alta elongación. Buena estabilidad dimensional. Cabe señalar que al diseñar una membrana, se puede utilizar más de un elemento de refuerzo, con el propósito de complementar sus propiedades. CAPA ANTIADHERENTE: Cumple la función de evitar que el mastic de la mem-

5 brana se adhiera entre sí al conformarse los rollos de la membrana. POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD Termofusible, puede ser localizado en una o en ambas caras de la membrana; adecuado para aplicación con antorcha. ARENA FINA Adecuada para adherir la membrana al sustrato con asfalto caliente o con algún adhesivo en frío. CAPA DE TERMINACION: Cumple la doble función de ser capa antiadherente y un elemento de terminación superficial, con características arquitectónicas y cualidades de protección frente a la radiación solar. ALUMINIO Elemento de terminación resistente a los rayos solares. MICA COLOREADA Elemento de terminación decorativa resistente a los rayos solares. GEOTEXTIL Apto para recibir un piso o pintura y aportar resistencia mecánica a la membrana. CLASIFICACION DE MEMBRANAS Tipo Mastic Tipo de Armadura Asfáltico Tipo Terminación Superficial Espesor Denominación POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD TEP JP- TEP JP-2 TEP Elastobond S-6 ASFALTO ELASTOMERICO SBS POLIESTER POLIESTER ALUMINIO MICA COLOREADA VERDE Y GRIS.5.8 TEP JP-2 GG TEP JP- AL. TEP JP-2 AL. TEP Flexo Mineral TEP Nordgum Mineral TEP Mineral Elastobond ARENA TEP Flexo P ASFALTO ELASTOMERICO ECONOMICO SBS ASFALTO PLASTOMERICO APP ASFALTO PLASTICO POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD POLIESTER POLIESTER POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD POLIESTER POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD ALUMINIO GOFRADO POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD POLIESTER MICA COLOREADA VERDE Y GRIS TEP Lamiflex P TEP Lamiflex 2P TEP Morterplas TEP JP-G TEP JP-2G TEP GE POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD TEP Poli /0 ALUMINIO TEP Poli /0 AL.5 TEP Lamisán G- TEP Lamisán G- TEP Lamisán G- - AL. TEP R TEP R TEP R-Riego TEP Faromin 000 TEP Mineral Isobond P

6 SECUENCIA PARA DETERMINAR CARACTERISTICAS DE LA MEMBRANA IMPERMEABILIZANTE 5

7 ESQUEMA PARA UTILIZACION DE MEMBRANAS ASFALTICAS NOMENCLATURA M.E. Muros expuestos a la interperie. M.B.R. Muros bajo rellenos posteriores. L.T.V. Losas con tránsito vehicular. L.T.P. Losas con tránsito peatonal. L.A.D. Losas sometidas a altas deformaciones. C. Cubiertas de losas de hormigón, metálicas, madera, etc. B.C. y L. Baños, Cocinas y Loggias. Zonas húmedas. J. Jardineras. E. Estanques. R. Riego, canales, embalses, etc. Adicionar protección en base a geotextiles, morteros o pinturas. NOTAS El cuadro anterior muestra, para cada elemento a impermeabilizar, varias alternativas de membranas a utilizar de acuerdo a la función para la cual fueron diseñadas; para definir cuál es la más adecuada para el proyecto específico, se deben analizar las otras variables de diseño, que son: 1.- Condiciones ambientales (temperaturas máximas y mínimas) de la zona donde se construirá. 2.- Requerimientos de resistencias mecánicas de la membrana..- Nivel de calidad del proyecto. 6

8 RANGO DE TEMPERATURAS AMBIENTES RECOMENDADAS DE SERVICIOS E INSTALACION SEGUN TIPO DE MASTIC -25ºC 0ºC 0ºC 60ºC RANGO TEMPERATURA DE SERVICIOS TIPOS DE MASTIC S.B.S. A.P.P. PLASTICO RANGO TEMPERATURA DE APLICACION TIPOS DE MASTIC S.B.S. A.P.P. PLASTICO 7

9 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LAS MEMBRANAS PRODUCTO ENSAYOS MEMBRANA ASFALTICA NORMA: UNE Espesor, mm Masa, kg/m 2 Armadura de Poliester, g/m 2 Armadura de Polietileno de alta densidad, micrones Cara externa de poliester, g/m 2 Cara externa de aluminio, g/m 2 Resistencia a la tracción longitudinal, N/2,5 cm. Resistencia a la tracción transversal, N/2,5 cm. Resistencia a la tracción longitudinal, N/50 mm. Resistencia a la tracción transversal, N/50 mm.. Alargamiento longitudinal % Alargamiento transversal % Plegabilidad a baja Temperatura, ºC Estabilidad dimensional máxima, % Punzonamiento estático máximo, kg ENSAYOS MASTIC BITUMINOSO ASTM D-5 Penetración 25ºC, 100 g, 5s, 1/10 mm ASTM D-6 Punto de ablandamiento mínimo, ºC Flujo, 70ºC, 2 hrs, vertical, mm Flujo, 60ºC, 5 hrs, 75º inclinación, máximo, mm TEP JP-2 TEP JP-2G TEP JP-2 GG TEP JP- TEP JP-G TEP JP- AL TEP LAMISAN G- TEP LAMISAN G- TEP ALUSAN P- VALOR VALOR VALOR VALOR VALOR VALOR VALOR VALOR VALOR

10 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LAS MEMBRANAS PRODUCTO ENSAYOS MEMBRANA ASFALTICA NORMA: UNE Espesor, mm Masa, kg/m 2 Armadura de Poliester, g/m 2 Armadura de Polietileno de alta densidad, micrones Armadura Fibra de Vidrio gr/m 2 Cara externa de poliester, g/m 2 Cara externa de aluminio, g/m 2 Resistencia a la tracción longitudinal, N/2,5 cm. Resistencia a la tracción transversal, N/2,5 cm. Resistencia a la tracción longitudinal, N/50 mm. Resistencia a la tracción transversal, N/50 mm. Alargamiento longitudinal % Alargamiento transversal % Plegabilidad a baja Temperatura, ºC Estabilidad dimensional máxima, % Punzonamiento estático máximo, kg ENSAYOS MASTICO BITUMINOSO ASTM D-5 Penetración 25ºC, 100 g, 5s, 1/10 mm ASTM D-6 Punto de ablandamiento mínimo, ºC Flujo, 70ºC, 2 hrs, vertical, mm Flujo, 60ºC, 5 hrs, 75º inclinación, máximo, mm TEP MORTERPLAS VALOR ELASTOBOND S-6 MINERAL ELASTOBOND FLEXO-P FLEXO R MINERAL R-Riego GE VALOR VALOR VALOR VALOR VALOR VALOR > POLI AL /0 VALOR

11 TIPOS DE IMPERMEABILIZACIONES Una de las características fundamentales a definir, es la condición de adherencia hacia la base sobre la cual se instalará la impermeabilización. Desde esta perspectiva las impermeabilizaciones podrán ser adheridas, semiadheridas o flotantes. Si la base presenta dilataciones y contracciones durante su operación, como es el caso de estructuras metálicas o de madera, es conveniente que sea flotante. Por el contrario, si se trata de una estructura rígida, como una losa de hormigón armado, la impermeabilización será adherida. Aún cuando sea flotante, deberá fijarse firmemente a la base en forma mecánica, a fin de evitar su desprendimiento por efecto del viento en cubiertas planas y por su peso propio en cubiertas inclinadas. Una gran ventaja de las impermeabilizaciones adheridas, es que cuando tienen un punto de falla, es más fácil detectarlo pues el agua no se desplaza entre la base y la membrana. Otro aspecto a ser considerado inicialmente, es la forma cómo influirán en la determinación de la impermeabilización, solicitaciones tales como la radiación solar o bien mecánicas, producto de la acción peatonal, de vehículos o situaciones propias de la ejecución de la obra o de su uso. Radiación Solar: Este problema se resuelve por la vía de utilizar un elemento superficial que neutralice la acción de los rayos UV sobre el mástic asfáltico. Se pueden emplear las siguientes alternativas: Foil metálicos de cobre o aluminio, micas coloreadas decorativas, pinturas de aluminio resistentes al envejecimiento o pinturas acrílicas adheridas a la membrana por geotextil. Solicitaciones Mecánicas: La solución será proporcional a la solicitación que la afectará. Lo más corriente es disponer morteros de protección que pueden ser incluso armados, sobre los cuales se instala el pavimento definitivo. Las características de este mortero dirán relación con la capacidad de soporte necesario para servir de base al pavimento definitivo. Frente a empujes de material estabilizado sobre elementos verticales como muros, el empleo de protecciones con poliestireno expandido o geotextil es una buena solución. La protección de paramentos verticales, como es el caso de jardineras, se realiza con morteros de cemento adherido a la impermeabilización con metal desplegado, el cual se fija a un elemento soportante de la carga y se adhiere a la membrana con pequeños trozos de membrana termofundida. Para situaciones en que el elemento de protección y la superficie de rodado es un pavimento asfáltico, se debe proteger la impermeabilización con un geotextil de alto gramaje. En este tipo de solución la impermeabilización debe estar firmemente adherida a la base y el geotextil a la membrana. LIMITES MINIMO Y MAXIMO DE LAS PENDIENTES DE LAS CUBIERTAS CON MEMBRANAS ASFALTICAS (%) Uso Transitable No Transitable No Transitable Protección Pesada Pesada Ligera Límite pendiente % Mín - Máx Mín - Máx Mín - Máx Sistema Adherido 1-5 % 1-10 % - 15 % Sistema Semiadherido No se emplea No se emplea - 15 % Sistema No Adherido 1-5 % 1-5 % No se emplea Sistema Fijación Mec. No se emplea No se emplea 1,5-100 % La protección de la membrana puede ser pesada o ligera. Las protecciones pesadas son independientes de la membrana y se designan con el nombre del material que la constituye: grava, baldosas, hormigón, mortero, tierra vegetal. Las protecciones ligeras son aquellas constituidas por un material incorporado en la fabricación a la membrana. 10

12 Para adherir la membrana a la base se utilizan variadas técnicas: a) Mediante termofusión, derritiendo el asfalto de la membrana y adhiriendo éste sobre la imprimación. Para producir esta unión empleando soplete, direccione la llama de manera de calentar simultáneamente la parte inferior de la bobina y la superficie imprimada. Fig. 1. Fig. 1a Técnica de soldadura con soplete La aplicación adecuada involucra el uso de un tirador de rollo para ir desenrollandola, lentamente, en la medida que el aplicador caliente la superficie bajo la membrana. Este método permite observar y controlar el calor aplicado a la membrana y a la superficie. Además se evitan posiciones dañinas para la columna del aplicador. Fig. 1b La llama del soplete debe estar a una distancia entre 15 y 0 cms. de las superficies, dependiendo de las condiciones de viento, temperatura y características de la membrana y soplete. Fig. 1c El movimiento del soplete debe ser continuo, permitiendo que la llama cubra el ancho completo de la membrana, sin quemar las orillas de la hoja adyacente. 11

13 Fig. 1d El punto central de la llama nunca debe ir bajo el rollo de la membrana, ya que ésta puede atrapar aire. Fig. 1e Para un mejor resultado asegúrese de que exista un continuo reborde de asfalto modificado en la unión del rollo y el sustrato. Cuando exista duda en el procedimiento, pare y vuelva a enrollar la lámina. Los filamentos del asfalto modificado deben estar en el ancho total del rollo. Fig. 1f Traslape Los traslapes de término son zonas de posible infiltración de agua debido a un sobre espesor de la membrana que causa un vacío, tal como muestra la figura. Fig. 1g Secuencia de traslape a) Se recomienda trazar con tiza las zonas que serán traslapadas. b) Para evitar los problemas que se puedan originar en los bordes de los traslapes hay que rebajarlos con espátula caliente. c) Cortar las piezas de los vértices donde convergen membranas. d) Asegúrese de cortar las esquinas cuando la membrana este seca y desenrollada, antes de sopletear en el lugar. 12

14 En la eventualidad que exista cualquier grieta es recob) Aplicando asfalto roofing sobre la imprimación -a razón de 1.5 a 2.0 Kg/m 2 - inmediatamente detrás con soplete derretir el asfalto de la membrana y adherir sobre el roofing firmemente. Temperatura de aplicación entre 180 ºC y 200ºC. Fig. 2 Calentamiento del rollo Base Distancia máxima 1 metro c) Sobre la imprimación aplicar el asfalto roofing y simultáneamente aplicar la membrana de tal forma que la temperatura del roofing derrita el asfalto de la membrana y se produzca la adhesión requerida. Esta técnicas recomendable aplicarla con una membrana que no tenga polietileno en la zona a adherir. Fig. Calentamiento de asfalto entre 180ºC y 200ºC d) Al igual que las otras técnicas, sobre el imprimante se adhiere la membrana utilizando en este caso, un adhesivo de aplicación en frío. Es recomendable que la membrana no tenga polietileno en sus caras. Las técnicas b, c y d proporcionan un sello más seguro con la base. Esto ocurre porque la unión del roofing con la base es mas fuerte, ya que el asfalto elastomérico de la membrana es más viscoso, por lo cual tiene un mayor grado de dificultad para penetrar los poros de la base, que el roofing o el adhesivo. La instalación de un sistema impermeabilizante, como un efecto secundario, evita que la humedad atrapada o generada al interior del espacio en cuestión salga libremente hacia el exterior en forma de vapor. A fin de impedir este efecto nocivo, se debe especificar en la losa o cubierta, la instalación de ventilaciones que permitan extraer el vapor de agua a través de la impermeabilización, mediante un ducto adecuadamente sellado en su perímetro a la impermeabilización que conecte la losa terminada con el exterior. Estos dispositivos deben ser instalados cada + _ 50 m 2. Lo señalado es indispensable en aquellas cubiertas en que se incluya una aislación térmica, en donde se especificará además una barrera de vapor, lo cual se hace más necesario en los casos en que los materiales aislantes atrapen humedad. Base Distancia máxima 1 metro IV- TECNICAS DE COLOCACION Y SOLUCIONES TIPICAS PREPARACION DE LA BASE Uno de los aspectos más relevantes en el diseño y ejecución de este tipo de obras, es la definición de la base sobre la cual se instalará la membrana. El nivel de terminación que se le debe exigir a la base, es un afinado, no necesariamente a grano perdido pero sí perfectamente plano, exento de protuberancias, grietas o deformaciones. La pendiente de esta base a lo menos debe ser de un 1%, de tal forma que escurra el agua por sobre la membrana. Esta pendiente habitualmente se da con una sobrelosa que permite obtener un grado de terminación mucho mas prolijo. En los casos en que se dispondrá posteriormente sobre la losa un pavimento para estacionamiento y tránsito peatonal, esta pendiente debe ser estudiada con mayor cuidado, pues pendientes mínimas como el 1% dado los métodos de ejecución de las obras de pavimentación, tienden a producir aposamientos con los consiguientes problemas posteriores. Para recibir la membrana es fundamental que los cantos, las aristas y los rincones sean redondeados o perfilados por lo menos con un ángulo de 5º. Este tratamiento es necesario darlo a todos los encuentros y puntos singulares que tenga la superficie a tratar. 1

15 mendable sellarla previamente con un sello de junta convencional. Luego de preparada la superficie, aplicar una mano de imprimante asfáltico según la dosis recomendada y esperar que ésta seque; evitar los excesos que generen aposamiento del imprimante. Al aplicar la membrana es recomendable partir por los puntos singulares tales como sumideros, juntas de dilatación etc., y luego iniciar la instalación desde el punto más bajo según la pendiente. Presentar la lámina sobre la superficie alineándola y desenrollándola para trazar y estudiar los traslapos y retornos. Hecha esta operación volver a enrollar la membrana y proceder a ejecutar la soldadura. La imprimación es una faena muy importante para la seguridad de la impermeabilización, ya que al cumplir sus funciones de sellador superficial de la base y de puente de adherencia entre la base y la membrana, minimizará los daños que puede causar una falla del sistema impermeabilizante. Por esta razón, el objetivo de la imprimación es impregnar los primeros milímetros de la base cuando ésta es porosa, y sellar los poros y fisuras que se presenten. TRASLAPES La correcta soldadura de las membranas entre sí, es fundamental. La técnica de aplicación consiste en superponer una membrana sobre otra 10 cm. en las uniones transversales o longitudinales, de tal forma de generar una gran membrana con propiedades uniformes en todos sus puntos. Esto se consigue soldando mediante termofusión los componentes asfálticos de las membranas con un soplete a gas. Se procederá en primer término a fundir el polietileno de las membranas a soldar. En este instante el asfalto adquiere la temperatura adecuada para producir una buena adherencia, lo cual se obtiene juntando las superficies a adherir y presionando con un rodillo de goma, desde el interior de la soldadura hacia el exterior. El asfalto expulsado hacia al exterior por esta presión generará un cordón, que debe ser repasado con una espátula caliente para sellar los poros existentes. Un recalentamiento del asfalto producirá un deterioro de las propiedades de éste, con el consiguente daño al comportamiento a largo plazo de la soldadura. Esta forma de soldar se utilizará para todo tipo de unión entre membranas V- PUNTOS SINGULARES Todas las soluciones que requiera la impermeabilización, distintas a la soldadura longitudinal y transversal entre membranas, se definen como puntos singulares. especial preocupación al momento de diseñarlos y aplicarlos en obra. Los más frecuentes son: Por sus particulares características hay que tener una 1.- Retornos. Detalle de Retorno de Impermeabilización Hormigón 2.- Metal desplegado.- Protección mecánica.- Capa separadora 5.- Membranas asfálticas TEP JP Mastic JAC Imprimante TEP Líquido o Primer 8.- Mortero de nivelación 9.- Mastic JAC Respaldo de sello 1

16 2.- Juntas de dilatación. Detalle de Junta de Dilatación Protección mecánica 2.- Mastic asfáltico JAC-05.- Membrana asfáltica.- Sobrelosa o mortero de nivelación 5.- Material compresible 6.- Hormigón 7.- Imprimante.- Desagües y Gárgolas. Detalle de Sumidero Mortero de nivelación 2.- Sobrelosa.- Reja.- Membrana asfáltica 5.- Hormigón 6.- Sumidero 7.- Imprimante Elementos de fijación. Detalle de Fijación de Equipos Perfil mecánico 2.- Metal desplegado.- Protección mecánica.- Hormigón 5.- Sobrelosa o mortero de nivelación 6.- Imprimante 7.- Membrana asfáltica TEP JP-2 15

17 5.- Vértices. 6.- Equipos y elementos propios del edificio. Detalle de Impermeabilización de Losa con Tráfico Normal Hormigón 2.- Sobrelosa.- Imprimante TEP Líquido o Primer.- Protección mecánica 5.- Capa separadora (Polietileno) 6.- Membrana asfáltica TEP JP-2 Detalle de Impermeabilización para Losa con Tráfico Pesado Hormigón 2.- Sobrelosa o mortero de nivelación.- Imprimante TEP Líquido o Primer.- Protección mecánica 5.- Malla de refuerzo 6.- Capa separadora (Polietileno) 7.- Membrana asfáltica TEP JP-2 Detalle de Jardinera Protección mecánica 2.- Metal desplegado.- Membrana asfáltica TEP JP-2.- Imprimante TEP Líquido 5.- Sobrelosa o mortero de nivelación 6.- Tierra vegetal 7.- Capa filtrante 8.- Capa drenante 9.- Hormigón 16

18 Detalle de Drenaje de Jardinera Tubo de PVC liso 2.- Tierra.- Protección mecánica armada.- Tubo de PVC Perforado 5.- Capa separadora Geotextil 6.- Hormigón 7.- Membrana asfáltica 8.- Capa de piedras espesor=10 cm. 9.- Sobrelosa o mortero de nivelación Detalle de Remate de Impermeabilización Membrana asfáltica TEP JP Protección mecánica.- Piso acabado.- Sello de junta 5.- Hormigón 6.- Sobrelosa 5 6 Observación: La impermeabilización deberá avanzar 1 mt. a partir del zócalo. Detalle de Canaleta con Rejilla Protección mecánica 2.- Membrana asfáltica TEP JP-2.- Metal desplegado.- Canaleta con rejilla 5.- Sobrelosa o mortero de nivelación 6.- Hormigón 17

19 Detalle de Tina de Baño Impermeabilizada Membrana asfáltica TEP JP- 2.- Apoyo en ladrillo o mortero.- Hormigón VI- AISLACION TERMICA E IMPERMEABILIZACION La aislación térmica y la impermeabilización son requerimientos básicos e imprescindibles en los diseños arquitectónicos de edificios destinados a la industria, comercio, entretención o habitacional. IMPERTERM es un producto que reúne ambas condiciones, permitiendo de esta forma resolver de una sola vez problemas que habitualmente se tratan en forma separada; es decir, aporta una solución integral y eficiente. La restauración, readecuación y mantenimiento de techos encuentra en este producto una solución rápida, expedita y definitiva. Su utilización es masiva, en países en donde las normas ambientales son estrictas frente a cubiertas de asbesto cemento, pues aporta un sello completo a la superficie generadora del material contaminante. Entre sus ventajas cabe destacar: Incorpora a la cubierta definitiva una terminación estética. Reduce los tiempos de instalación y mano de obra por ser un elemento racionalizado y modular. Permite aportar pendientes adecuadas para evacuar aguas lluvias a superficies planas, sin necesidad de ejecutar obras adicionales, de acuerdo a los requerimientos del proyecto. Permite reparar o reacondicionar techos, sin necesidad de levantar la cubierta antigua. DESCRIPCION IMPERTERM es un panel aislante térmico e impermeabilizante, prefabricado y modulado, constituido por un bloque de poliestireno expandido de densidad diversa según los requerimientos del proyecto, auto-extinguible, de forma recta, ondulada o trapesoidal en su base de apoyo. Además posee un sistema impermeabilizante adherido al poliestireno en la parte superior mediante un adhesivo asfáltico, el cual está constituido por dos membranas plastómeras que además le aportan una terminación. Su sistema de fijación a la cubierta es mecánico, utilizando pernos de expansión y arandelas o golillas de repartición de esfuerzos, que garantizan su empotramiento. APLICACION Chequear las condiciones geométricas y estructurales de la cubierta, con objeto de cerciorarse que soporta las sobrecarga y da seguridad al personal que instalará el sistema. Disponer barrera de vapor bajo el poliestireno expandido Instalar y asentar adecuadamente los paneles sobre la superficie. 18

20 asfáltica, mediante termofusión. Aplicar la membrana de terminación mediante termofusión, en el sentido contrario al escurrimiento de las aguas y con las soldaduras a su favor. Sellar los bordes para impedir el ingreso del viento bajo el sistema. Fijar mediante pernos de expansión y arandelas los paneles sobre la superficie. Sellar las uniones entre paneles con membrana Dada la naturaleza específica de cada proyecto, es necesario dar soluciones particulares para cada caso. Para ello el usuario cuenta con el soporte técnico de Asfaltos Chilenos S.A. VII- MECANISMOS DE INSPECCION Y RECEPCION Los mecanismos de control de calidad deben apuntar a los siguientes aspectos: DISEÑO Este debe ser realizado por profesionales especialistas en la materia. Es recomendable que antes que el diseño sea definitivamente aprobado, se sancione por los profesionales constructores con el asesoramientos de expertos en instalaciones y productos. El diseño debe ser acompañado de un legajo de especificaciones técnicas sobre los productos, además de aspectos relevantes de instalación y control de calidad. MATERIALES Es necesario requerir certificación técnica a los proveedores de los materiales a utilizar en la obra, a fin de cerciorarse que cumplan con las especificaciones solicitadas. Se recomienda tener información al menos de los siguientes aspectos de las membranas asfálticas: Masa de la membrana. Características de la armadura. Resistencia a la tracción. Alargamiento transversal y longitudinal. Punzonamiento estático. Plegabilidad a baja temperatura. Estabilidad dimensional. Fluencia a 70ªC, 2 horas. Permeabilidad. En relación al mastic asfáltico constituyente de la membrana se requiere conocer cualidades tales como: Punto de ablandamiento. Punto de rotura Fraass. Indice de penetración. Contenido de cenizas. EJECUCION La rigurosa inspección visual y manual de las soldaduras es básico para obtener una óptima calidad. Se puede utilizar un sistema generador de vacío el cual, con una solución jabonosa, demuestra eventuales fallas. Este sistema es idóneo para todo tipo de uniones de material que deban ser estancos. Otro aspecto importante de controlar es el grado de deterioro que puede presentar la lámina por efecto del mal trato durante la colocación. Esto se puede inspeccionar de las siguientes formas: Con un sistema de busca poro el cual, por intermedio de un arco voltaico, hace puente entre la lámina y la base a través del poro, produciendo una chispa que delata la falla. Inundar durante 72 hrs. la zona a inspeccionar y luego, con un detector de humedad por sobre la lámina, determinar algún tipo de filtración. Si bien no es lo ideal, sino se cuenta con los equipos mencionados, inundar la superficie y esperar durante un tiempo prudente -72 hrs.- que aparezca humedad. Estos métodos de inspección son útiles para conocer la calidad de la mano de obra y el nivel de seguridad que presenta la obra terminada y pueden ser empleados indistintamente. Penetración. 19

21 VIII- RECOMENDACIONES GENERALES ALMACENAJE Las membranas deben ser protegidas de la radiación solar, de los cambios bruscos de temperatura y aperchadas de forma tal que no presenten deformaciones los rollos en que son envaladas. Las membranas fabricadas con la adición de S.B.S. o con asfalto plástico, deben ser aperchadas en forma horizontal generando una pirámide autosustentable, con tres rollos en la base, dos en un segundo nivel y uno en el nivel superior. Este sistema impedirá que las membranas sufran algún tipo de deformación que les cause deterioro permanente. Las membranas asfálticas cuyo modificador es el A.P.P. deben almacenarse en forma vertical. EQUIPOS BASICOS DE TRABAJO Soplete y manguera. Balón de gas con regulador. Rodillo y espátula de punta redondeada. Elementos de seguridad. Cuchillo cortador. MANTENCION Es recomendable ejecutar una inspección cada dos años, con el objeto de verificar el buen estado de la impermeabilización y un eventual cambio de uso en su superficie. RENDIMIENTO Tep Líquido 1 L/m 2 Tep Primer 0, a 0, L/m 2 Asfalto Roofing 1,5 a 2 Kg/m 2 Membrana Asfáltica 1,15 a 1,2 m 2 por m 2 de superficie a impermeabilizar, dependiendo de los traslapos y retornos especificados. 20