II JORNADA SEGURIDAD VIAL LABORAL. Situación actual de los accidentes laborales viales en Castilla y León

Transcripción

1 II JORNADA SEGURIDAD VIAL LABORAL Situación actual de los accidentes laborales viales en Castilla y León

2 Por qué hacemos esta jornada? 1. Descenso del nº y gravedad de los accidentes. 2. Puntos negros y peligrosidad de la carretera. 3. Los trabajadores y la empresa. 4. Concienciación, educación y actualidad.

3 Actualidad Es cierto que los accidentes laborales han descendido en todos ámbitos, agricultura, industria, construcción y viales, si bien, esto no es suficiente, no debemos relajarnos y sentirnos contentos y orgullosos de ello, debemos rebajar los porcentajes de accidentes mucho más. Este descenso se debe en parte a la Crisis, la situación económica ha hecho que muchas empresa hayan llevado a cabo Eres, despidos y que otras muchas hayan cesado en su actividad productiva.

4 Actualidad

5 Estadísticas Castilla y León Los accidentes laborales de tráfico ya sean en desplazamiento o in itinere, suponen una parte importante de los accidentes laborales en Castilla y León. Es cierto que si tomamos como referencia los últimos años el porcentaje de accidentes mortales de tráfico ha descendido. Graves Mortales Año Total Tráfico % Tráfico Total Tráfico % Tráfico ,40% ,00% ,90% ,00%

6 Estadísticas Castilla y León En el cómputo global los fallecidos como consecuencia de accidentes laborales de tráfico representan aproximadamente un 36% de los accidentes de trabajo con consecuencias mortales en los últimos años en Castilla y León. También podemos decir que los accidentes en desplazamiento durante la jornada de trabajo representan un importantísimo factor de riesgo.

7 Informe EuroRAP 2012: siete comunidades concentran las carreteras más peligrosas León la provincia más peligrosa, con más puntos negros de la red viaria nacional 10,1%. Palencia 3,8%, y Soria ya desciende al 1,2%. La 2ª provincia con kilómetros más peligrosos es Sevilla 5,4%. Quizás lo más destacable es que hay puntos de riesgo elevado o muy elevado que continúan siéndolo respecto al año pasado. Con toda seguridad la falta de recursos destinados a la mejora de la red viaria tiene que ver con esta situación.

8 Informe EuroRAP 2012: Cómo son los tramos más peligrosos? Carreteras de calzada única, con dos carriles para la circulación, uno para cada sentido. Y esto es debido principalmente, a la forma de circular, a la velocidad y al estado de esas carreteras.

9 Balance sobre la siniestralidad vial del 2012 Según un informe de Fremap y el RACC, más de la mitad de las empresa no invierte en educación vial. No disponen de ningún Plan de formación para sus empleados como si les fuera ajeno, y que el 30 % de los fallecidos en siniestro laboral son, además, víctimas de la siniestralidad vial. El dato es preocupante y confirma aquel otro que conocimos en mayo de 2012 gracias a CNAE y Fesvial, según el cual sólo el 12% de los trabajadores conoce la formación en Seguridad Vial. El INSHT habla de siniestros viales laborales en 2012, con un total de 716 fallecidos.

10 Concienciación y educación No es que estemos en crisis y las empresas no puedan costear la inversión necesaria en formación para sus trabajadores, porque se puede deducirse que cualquier siniestro grave sale mucho más caro y los costes para la empresas van a ser mayores. Cuándo nos ponemos el cinturón de seguridad? El vehículo utilizado se encuentra en perfecto estado? Circulamos por la vía a la velocidad que indican las señales? Cómo colocamos la carga en los vehículos? Cuándo realizamos los descansos y las paradas?

11 Los transportistas leoneses son los más multados por no respetar los descansos y por el exceso de carga de los vehículos Se han puesto denuncias por no respetar los tiempos de conducción y descanso. De los cuales por exceso de tiempo de conducción, 788 por ponerse al volante de forma ininterrumpida, por no realizar los descansos diarios y por manipular los discos. A esto tenemos que añadir denuncias por llevar más carga de la autorizada. Se controlaron vehículos y se inmovilizaron de ellos.

12 Principios de la Seguridad Vial RESPONSABILIDAD

13 Principios de la Seguridad Vial CONFIANZA

14 Principios de la Seguridad Vial PRECAUCIÓN

15 LA REALIDAD DE CADA UNO

16 De 0 a 10, marquen ustedes el adelantamiento

17 De 0 a 10, marquen ustedes la visibilidad del motorista

18 Cómo circulamos por la vía pública?

19 El exceso de velocidad implica 1. Mayor riesgo de sufrir un accidente. 2. Mayor gravedad de las lesiones a consecuencia de un accidente. 3. Sanciones cada vez más duras. 4. Aumento en el nivel de estrés. 5. Mayor consumo de combustible. 6. Aumento en el nivel de emisiones contaminantes. 7. Mayor desgaste de la mecánica del vehículo.

20 Factores Psíquico-físicos, Estrés Cada conductor conduce de forma distinta, que se manifiesta en mayor medida por un estado concreto de ánimo, por una situación de estrés, debido a problemas personales, situaciones del trabajo (por presiones de horarios, apremio en entregas, despidos, etc.), y todo esto influye negativamente, provocando conductas agresivas y cometiendo muchas más imprudencias.

21 Conocemos cómo se debe circular?

22 Glorietas Son un tipo especial de intersección caracterizado por que las vías que confluyen en ella se comunican a través de un anillo con uno, dos o más carriles que giran alrededor de una isla central.

23 Glorietas - rotondas Las rotondas son como el vino: mejoran la circulación siempre que sean de calidad y se tomen las justas y con buen criterio; pero en exceso, cuando no toca y cuando son de garrafón, son perjudiciales. Cual es su función: Agilizar la circulación. Resultar más seguras que las intersecciones normales (P. de confianza).

24 Dónde viene realmente el En el emplazamiento de algunas glorietas, que resulta de todo menos afortunado. Tenemos un ejemplo en aquellas glorietas que están ubicadas en grandes avenidas donde la tentación del conductor es trazarla haciendo un recto, esto es, tomar la glorieta como una chicane que alguien ha puesto en medio del camino (glorietas de radio pequeño). El tamaño de las glorietas que debe ser de metros. Su visibilidad, tenemos el típico ayuntamiento que elige la rotonda más pequeña del municipio para colocar en su centro el monumento más grande. problema?

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26 SEGURIDAD VIAL PEATONES Sabes por donde andas? Tres son los pecados de los peatones: 1. Cruzar la calzada por un lugar incorrecto y de forma intempestiva. 2. No utilizar el paso de peatones para cruzar. 3. Irrumpir en la calzada o cruzarla sin respetar las normas de circulación (semáforos).

27 Muchas gracias por su atención Consultas: