Línea Pinar de Chamartín Sanchinarro Las Tablas

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Eva Maestre Aguilar
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1 Línea Pinar de Chamartín Sanchinarro Las Tablas Carlos Cuadrado Director Gerente de Metros Ligeros de Madrid, S.A. 27 de Noviembre de Pág. 1

2 Principales características de la Concesión Pág. 2

3 La Concesión: Características Adjudicación el 17 de Julio de Concesión de Construcción y Explotación de la línea de Metro Ligero a riesgo y ventura del concesionario. Retribución a través de tarifa técnica por viajero transportado. Período de la concesión: 30 años Subrogación la totalidad de los contratos de construcción en marcha. Subrogación en la compra del material móvil Sistema de reequilibrio bidireccional en función de la demanda. Pág. 3

Retribución a través de tarifa técnica por viajero transportado.

4 Metros Ligeros de Madrid Composición Accionarial Pág. 4

5 Composición accionarial Alsa 15,00% Metro de Madrid 42,50% Cajamadrid 42,50% Pág. 5

6 Metros Ligeros de Madrid Esquema Organizativo Pág. 6

7 Esquema Organizativo Director Gerente Director de Mantenimiento Director de Operación Director Financiero Responsable Mantenimiento Infraestructuras e Instalaciones Responsable Mantenimiento de Material Móvil Responsables de Calidad, y Formación. Control de Tráfico Gestión Financiera Mantenedores Mantenedores Seguridad y Protección Civil Recursos Humanos Control Instalaciones Coordinador de Operación Jefe de Línea Personal de conducción Pág. 7

8 Descripción física de la línea Pág. 8

9 Descripción de la línea Ancho de vía mm Longitud total 5.40 km Longitud en superficie 1.78 km Longitud en falso túnel 3.62 km Número de estaciones bajo rasante 5 Número de paradas en superficie 4 Cocheras y talleres Superficie m2 Capacidad 12 trenes Pág. 9

62 km Número de estaciones bajo rasante 5 Número de paradas en

10 Situación y entorno Pág. 10

11 Situación y entorno Pág. 11

12 Situación y entorno Pág. 12

13 Situación y entorno Pág. 13

14 Situación y entorno Pág. 14

15 Pág. 15

16 Pág. 16

17 Estado actual de las obras División en tres sectores Obra Lineal tramo 1 Obra Lineal tramo 2 Cocheras Avance de la obra civil e instalaciones tramo 1 90% Avance de la obra civil e instalaciones tramo 2 90% Avance de obra civil e instalaciones de cocheras 85% Pág. 17

instalaciones tramo 1 90% Avance de la obra civil e instalaciones

18 Estado actual de las obras: Tramo 1 Pág. 18

19 Estado actual de las obras: Tramo 1 y 2 Pág. 19

20 Estado actual de las obras: Tramo 2 Pág. 20

21 Estado actual de las obras: Tramo 2 Pág. 21

22 Estado actual de las obras: Cocheras Pág. 22

23 Estado actual de las obras: Cocheras Pág. 23

24 Inversión prevista s/iva Obra civil millones Instalaciones 24.4 Señalización 12.9 Cocheras 27.0 Material Móvil 15.0 Expropiaciones 10.0 Asesorías y ctrl. Calidad 4.6 Total millones Pág. 24

25 Plan de Operación Pág. 25

26 Características generales Horario similar al ofrecido por Metro de Madrid. (06:00 01:30) Operación y mantenimiento a cargo de Metro de Madrid. Integración completa de la línea en el sistema de tráfico centralizado de Metro de Madrid. Integración en el sistema de control central de subestaciones eléctricas de Metro de Madrid. Respaldo del Puesto de Mando local situado en las cocheras Conducción en ATP en túnel y marcha a la vista con SAE en superficie. Señalización viaria en superficie coordinada con la ferroviaria. Preferencia del ferrocarril. Pág. 26

27 Oferta de servicio Horario del servicio 6.05 a 01:30 horas Nº de trenes en hora punta 5 Intervalo hora punta 6.5 minutos Intervalo hora valle 9.5 minutos Capacidad de transporte viajeros / hora Máxima ocupación oferta 3.5 viaj/m2 + plazas sentadas Velocidad comercial 21 km/h Puesta en servicio prevista abril Pág. 27

28 Material móvil Tipo de material Alstom Citadis TGA 302 Nº de trenes en circulación hp 5 Nº de trenes en reserva 1 Composición 5 módulos ampliables a 7 Longitud 5 módulos 32.3 metros Capacidad a 3.5 viaj/m2 186 viajeros / tren Velocidad 70 km/h túnel y 50 km/h superficie Aceleración 1.2 m/s2 Frenada emergencia m/s2 Tensión nominal 750 vcc Sistemas embarcados ATP y SAE Pág. 28

29 Material móvil Pág. 29

30 Material móvil Pág. 30

31 Demanda estimada Pág. 31

32 Elementos fundamentales de la demanda Población residente total estimada en y Sanchinarro Las tablas Puntos estratégicos Centro comercial EL Corte Inglés Conexión con cabecera de líneas 1 y 4 en Pinar de Chamartín Conexión con estación 3 de Metronorte Futura conexión directa con Renfe Cercanías (Chamartín-Aeropuerto) Puntos de interés próximos Ciudad de las Comunicaciones ( empleados) en Metronorte Centro comercial Diversia en Metronorte Ramp up: 70, 80 y 90% en los tres primeros años respectivamente. Pág. 32

33 Evolución prevista de la demanda Año Pasajeros Subidos (Diarios) Pasajeros subidos (Anuales) Año Pasajeros Subidos (Diarios) Pasajeros subidos (Anuales) Pág. 33

34 Pág. 34

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