PRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRESTAMO BID N 2098/OC CR MUNICIPALIDAD DE GRECIA UNIDAD TÉCNICA DE GESTIÓN VIAL MUNICIPAL
|
|
- Ana Rojas Prado
- hace 7 años
- Vistas:
Transcripción
1 PRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRESTAMO BID N 2098/OC CR MUNICIPALIDAD DE GRECIA UNIDAD TÉCNICA DE GESTIÓN VIAL MUNICIPAL PERFIL DE PROYECTO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE DE DOS VÍAS Y 18 m DE LUZ SOBRE EL RÍO VIGÍA EN EL CAMINO CANTONAL (DESDE: (ENT. N. 711) SAN ROQUE ABAJO, HASTA: (ENT. C. 20) LOS ÁNGELES (CALLE SALGUERO), DISTRITO DE SAN ROQUE. AGOSTO
2 ÍNDICE A. Nombre del proyecto:...3 B. No de propuesta:...3 D. Datos del puente:...5 E. Acabado final y evaluación económica...5 F. Descripción del proyecto...5 G. Impacto ambiental...9 H. Diseños necesarios...9 I. Beneficiarios del Proyecto J. Plazo estimado de ejecución K. Principales restricciones, limitaciones y riesgos L. Responsables ANEXOS ANEXO I (Conteos vehiculares) ANEXO II (Cálculo de la tasa interna de retorno económica: Datos Básicos de Entrada del Módulo HDM-4 VOC y resultados del programa RED) ANEXO III (Acuerdo de Junta Vial Cantonal) ANEXO IV (Información de organización comunal que pueda respaldar e proyecto a ejecutar)... 30
3 A. Nombre del proyecto: Construcción de un puente de dos vías y 18 metros de luz sobre el río Vigía en el camino cantonal (Desde: (Ent. N. 711) San Roque Abajo Hasta: (Ent. C. 20) Los Ángeles), distrito de San Roque. B. No de propuesta: Este documento representa la propuesta número 1 para el Primer Programa de la Red Vial Cantonal (PRESTAMO BID N 2098/OC CR). C. Localización geográfica: Este proyecto se localiza en la provincia de Alajuela, en el cantón Grecia, distrito de San Roque. El camino sobre el cual se ubica el puente a reconstruir comunica las comunidades de Los Ángeles del distrito de Bolívar y el distrito de San Roque en la parte baja y se localiza entre las coordenadas Norte y Este según la proyección Costa Rica Lambert Norte, de la hoja cartográfica 1: Sarchí, del Instituto Geográfico Nacional (IGN). La proyección horizontal del camino y la ubicación exacta del sitio donde se debe construir el puente se muestran en la siguiente figura. Las coordenadas geográficas del sitio donde se construirá el puente son Este y Norte. 3
4 Figura 1. Proyección horizontal del camino Ubicación geográfica del puente sobre el río Vigía. Calle Los Ángeles Puente a construir sobre el río Vigía, en calle Salguero Ruta Nacional No. 711 (Hacia San Roque Centro) Fuente: Hoja Sarchí, escala 1:
5 D. Datos del puente: El puente a construir se ubica sobre el río Vigía en el camino cantonal con código El código del puente existente es Preliminarmente se está proponiendo una superestructura de 18 metros de luz, con el fin de habilitar la vía, la cual se encuentra actualmente cerrada por las pésimas condiciones de la estructura existente. Por otro lado, el camino sobre el cual se construirá el respectivo puente posee una longitud de un 1 km, y va desde el entronque con la ruta nacional No. 711 en la entrada a San Roque, hasta el entronque con la ruta cantonal E. Acabado final y evaluación económica: Como resultado final de la intervención se espera obtener un puente de concreto armado de dos vías y 18 metros de luz, con aceras de 1,2 metros en ambos lados. Producto de la evaluación para el cálculo de la tasa interna de retorno económica (TIRE) en el modelo RED se obtuvo un valor de 37,28%, para un TPD de 1589 vehículos y un período de evaluación de 20 años. El período de retorno de la estructura a diseñar será muy superior a los 20 años, pero el modelo RED solo permite un período de evaluación inferior a los 20 años. Se sabe que si el proyecto es rentable para un período de evaluación de 20 años, lo será para cualquier período superior. La estimación del TPD en el camino , se realizó mediante un contador vehicular del LANAMME. Al ser este camino muy corto, el equipo se ubicó en un solo punto de este. El conteo se realizó durante 5 días del mes de enero del año en curso, cuando todavía la estructura de paso existente estaba en operación. Luego de una inspección realizada por esta misma entidad, se decidió cerrarla por el peligro que representaba para los usuarios. De los 5 días en que se realizaron mediciones, 2 están incompletos, por lo que estos datos no se tomaron en cuenta para le estimación del TPD. Los tres restantes días están completos, es decir se contaron vehículos durante las 24 horas del día, de ahí que no sea necesario aplicar ningún factor de expansión. F. Descripción del proyecto: Para alcanzar el acabado final descrito anteriormente se deberán realizar estudios de suelos, geológicos, hidrológicos y topográficos necesarios para el aseguramiento de la estructura propuesta a construir en el sitio indicado. Tanto las cantidades preliminares de la subestructura como la superestructura, se estimaron con base al modelo típico del MOPT para una estructura de 18 metros de luz y dos vías con acera peatonal de 1.20 m en ambos lados. Se tomó como parámetro para la estimación de cantidades el modelo del MOPT por ser el ente rector en materia vial tal y como lo indica el artículo 17 del reglamento al artículo 5 inciso b) de la Ley de Simplificación y Eficiencia Tributaria N Las cantidades finales dependerán del diseño final, el cual será contratado por la Municipalidad de Grecia. Las actividades que se desarrollarán con los recursos del PRESTAMO BID N 2098/OC CR y contrapartida local, se muestran en la siguiente tabla. 5
6 Tabla 1. Renglones de pago para el proyecto de construcción de puente sobre río Vigía en calle Salguero de San Roque de Grecia. CR-2010 ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD COSTO UNITARIO SUB-TOTAL NA Estudios básicos (Estudios de suelos, topografía, hidrología e hidráulica) Gbl , ,00 NA Evaluación y trámites ambientales Gbl , ,00 NA Ingeniería de proyecto (Dirección técnica) Gbl , ,00 NA Diseño estructural Gbl , ,00 CR Remoción de estructuras y obstáculos Gbl , ,00 CR Excavación m , ,00 CR Pilotes de prueba Und , ,00 CR Pilotes hincados Und , ,00 CR Relleno de fundación m , ,00 CR Relleno para estructuras m , ,00 CR (b) Concreto estructural clase B m , ,00 CR Acero de refuerzo, Grado 60 kg , ,00 CR Accesorios de apoyo elastómericos Und , ,00 CR Acero estructural A992, suplido, fabricado y eregido Kg , ,00 CR Pintura para acero estructural Gbl , ,00 CR Baranda para puente m , ,00 CR Junta impermeabilizante tipo A6 m , ,00 CR Tubería de alcantarillado de 810 mm m , ,40 CR Enrocado colado concreto clase C m , ,00 CR Instalación de señal Und , ,00 CR Señalización tipo A m , ,98 CR Señales rígidas sobre el pavimento Und , ,00 CR Subbase de agregados graduación B m , ,80 CR Base de agregados triturado graduación B m , ,40 CR Riego de imprimación m , ,50 CR Capa de concreto asfáltico preparado en planta central en caliente por la metodología Marshall Tm , ,00 CR Trabajo a costo más porcentaje (4%) Gbl ,30 CR b Pago por concepto de reajustes (6%) Gbl ,94 TOTAL COLONES ( ) = ,32 6
7 El ítem CR que corresponde a tubería de concreto para alcantarillado se incluyó con el fin de dar una correcta evacuación a las aguas pluviales en las márgenes de ambos rellenos de aproximación. Como se desprende del cuadro anterior el costo total del proyecto asciende a ,32. El Gobierno Local de Grecia propone destinar los recursos del PRCV-I MOPT-BID para financiar la ejecución de los renglones que se detallan en la siguiente tabla. Tabla 2. Renglones de pago para el proyecto de construcción de puente sobre río Vigía en calle Salguero de San Roque de Grecia a financiar con recursos del PRCV-I MOPT-BID. ITEM CR-2010 ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD COSTO UNITARIO SUB-TOTAL CR Excavación m , ,00 CR Pilotes de prueba Und , ,00 CR Pilotes hincados Und , ,00 CR Relleno de fundación m , ,00 CR Relleno para estructuras m , ,00 CR (b) Concreto estructural clase B m , ,00 CR Acero de refuerzo, Grado 60 kg , ,00 CR Accesorios de apoyo elastómericos Und , ,00 CR Acero estructural A992, suplido, fabricado y eregido Kg , ,00 CR Pintura para acero estructural Gbl , ,00 CR Baranda para puente m , ,00 CR Junta impermeabilizante tipo A6 m , ,00 CR Tubería de alcantarillado de 810 mm m , ,40 CR Enrocado colado concreto clase C m , ,00 CR Trabajo a costo más porcentaje (4%) Gbl ,30 CR b Pago por concepto de reajustes (6%) Gbl ,94 TOTAL COLONES ( ) = ,64 Como se desprende del cuadro anterior el monto a invertir de los recursos del PRCV-I MOPT BID es de ,64 el cual corresponde a un 78,30% del monto total del proyecto. 7
8 A nivel de contrapartida del Gobierno Local de Grecia propone financiar mediante recursos provenientes de la Ley 8114, los renglones de pago que se detallan en la siguiente tabla. ITEM CR-2010 Tabla 3. Renglones de pago para el proyecto de construcción de puente sobre río Vigía en calle Salguero de San Roque de Grecia a financiar con recursos locales (Contrapartida total). COSTO ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD SUB-TOTAL UNITARIO NA Estudios básicos (Estudios de suelos, topografía, hidrología e hidráulica) Gbl , ,00 NA Evaluación y trámites ambientales Gbl , ,00 NA Ingeniería de proyecto (Dirección técnica) Gbl , ,00 NA Diseño estructural Gbl , ,00 CR Remoción de estructuras y obstáculos Gbl , ,00 CR Instalación de señal Und , ,00 CR Señalización tipo A m , ,98 CR Señales rígidas sobre el pavimento Und , ,00 CR Subbase de agregados graduación B m , ,80 CR Base de agregados triturado graduación B m , ,40 CR Riego de imprimación m , ,50 CR Capa de concreto asfáltico preparado en planta central en caliente por la metodología Marshall Tm , ,00 TOTAL COLONES ( ) = ,68 Como se desprende del cuadro anterior el monto total a invertir como contrapartida local es de ,68 el cual corresponde a un 21,70% del monto total del proyecto. De esta última tabla, las actividades que se proponen para que sean reconocidas como parte del 17% de aporte local, se detallan en la siguiente tabla. 8
9 ITEM CR-2010 Tabla 4. Renglones de pago para el proyecto de construcción de puente sobre río Vigía en calle Salguero de San Roque de Grecia a financiar con recursos locales. ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD COSTO UNITARIO SUB-TOTAL NA Estudios básicos (Estudios de suelos, topografía, hidrología e hidráulica) Gbl , ,00 NA Evaluación y trámites ambientales Gbl , ,00 NA Diseño estructural Gbl , ,00 CR Remoción de estructuras y obstáculos Gbl , ,00 CR Instalación de señal Und , ,00 CR Señalización tipo A m , ,98 CR Señales rígidas sobre el pavimento Und , ,00 CR Subbase de agregados graduación B m , ,80 CR Base de agregados triturado graduación B m , ,40 CR Riego de imprimación m , ,50 CR Capa de concreto asfáltico preparado en planta central en caliente por la metodología Marshall Tm , ,00 TOTAL COLONES ( ) = ,68 De la tabla anterior también se puede concluir que el monto que se propone para que sea reconocido como aporte local sea igual a ,68, el cual corresponde a un 20,77% del monto total de obra civil del proyecto. De este porcentaje 7,41% corresponde a estudios, trámites ambientales y diseños, y 13,36% a obra civil. G. Impacto ambiental: El proyecto a ejecutar es considerado de bajo impacto ambiental debido a que este constituye una ruta consolidada desde muchos años atrás. De hecho en la vía ya existe una estructura de paso, la cual actualmente se encuentra cerrada debido a que esta se encuentra colapsada. H. Diseños necesarios: Para el proyecto a ejecutar si se requiere de diseños. Los estudios necesarios son: estudios de suelos, hidrológicos, geológicos y topográficos para determinar el nivel de desplante de la subestructura, la luz de la superestructura y los rellenos de aproximación del puente. Preliminarmente para la estimación de cantidades se utilizó el modelo de puentes del MOPT para una luz de 18 metros y una altura de bastión de 6,50 metros. Una vez que el Banco Interamericano de Desarrollo dé la no objeción al proyecto se procederá a contratar 9
10 los estudios y diseños antes mencionados. Todos estos serán contrapartida municipal. I. Beneficiarios del Proyecto: Como beneficiados directos del proyecto a construir se pueden identificar las comunidades de Los Ángeles, El Cajón y San Roque, con una población estimada de 2901 personas, según consulta realizada al departamento de estadística de la sede local de la Caja Costarricense de Seguro Social, las cuales habitan en un área aproximada 3,86 kilómetros cuadrados (ver figura No. 2). Estas personas pertenecen a la clase media y se dedican a la agricultura y a laborar en empresas de servicios, principalmente. Son muchas las personas que se verían beneficiadas con la ejecución de este proyecto ya que solo el distrito Bolívar tiene una población de personas, la cual puede considerarse como la población impactada indirectamente. El proyecto posee la particularidad de que conecta dos distritos y que dicha ruta funciona como ruta alterna a la Ruta Nacional No. 118 (Naranjo Alajuela), entre la Virgencita y Barrio Latino. Este puente es de vital importancia para el cantón de Grecia por tener la particularidad de ser una ruta alterna para unir a la ciudad de Grecia con el Distrito Bolívar en un eventual cierre de la calle cantonal En este caso no solo serviría a los vecinos de Grecia que se necesitan desplazar hacia el Distrito Bolívar y viceversa, sino también a los cientos de usuarios de la Ruta Nacional que necesitan comunicarse entre Grecia y Sarchí. J. Plazo estimado de ejecución: Se estima que el proyecto puede tardar 4,3 meses o 130 días calendario incluyendo tanto la ejecución de la obra de contrapartida como la ejecución de la obra por contrato. En la figura 3 se muestra el cronograma de la ejecución de la obra civil. K. Principales restricciones, limitaciones y riesgos: No se identificó ningún tipo de restricción, limitación o riesgo para la ejecución de este proyecto. 10
11 Figura 2. Área de influencia directa del proyecto de de diseño y construcción de puente sobre río Vigía en calle Salguero de San Roque de Grecia. Calle Los Ángeles Puente a construir sobre río Vigía, calle Salguero Área de influencia aproximada de 3,86 Km 2 Ruta Nacional No. 711 (Hacia San Roque Centro) 11
12 Figura 3. Cronograma de obra. Nota: Las barras resaltadas de color verde representan las obras de contrapartida local. L. Responsables: La entidad ejecutora será la Municipalidad de Grecia, a través de la, la cual se financia con recursos provenientes de la Ley La Unidad Técnica cuenta con el siguiente personal: director, asistente de ingeniería, promotor social, y una secretaria. Adicional a este personal, se cuenta con los operadores de equipo pesado, y una cuadrilla de mantenimiento vial y maquinaria. El representante legal del Gobierno Local es el Señor Adrian Barquero Saborío, y el director de la UTGVM es el ingeniero Alan Quesada Vargas. Ambos serán los responsables directos del proyecto a ejecutar. 12
13 B. Nº de Propuesta 1 Fecha: Hoja: 1 / 1 C. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA 12/06/12 Provincia: D. DATOS DEL CAMINO Alajuela Cantón: Grecia Distrito: San Roque Código del camino: Longuitud total: 1,0 km Long. a intervenir: km Puentes: Long. Estimada: 18 m. E. ACABADO FINAL Y EVALUACIÓN: F. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Opciones: a) Construcc. Sist. drenaje b) Puentes c) Relastrados con bases y subbases granulares. d) TSB-3 e) Carpeta asfáltica f) Seguridad Vial Favor desglosar en sub-actividades indicando costos unitarios estimados y el costo de cada una TIRE (%) = 37,28% ITEM CR ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD COSTO UNITARIO SUB-TOTAL 1 NA Estudios básicos (Estudios de suelos, topografía, hidrología e hidráulica) Gbl , ,00 2 NA Evaluación y trámites ambientales Gbl , ,00 3 NA Ingeniería de proyecto (Dirección técnica) Gbl , ,00 4 NA Diseño estructural Gbl , ,00 5 CR Remoción de estructuras y obstáculos Gbl , ,00 6 CR Excavación m , ,00 7 CR Pilotes de prueba Und , ,00 8 CR Pilotes hincados Und , ,00 9 CR Relleno de fundación m , ,00 10 CR Relleno para estructuras m , ,00 11 CR (b) Concreto estructural clase B m , ,00 12 CR Acero de refuerzo, Grado 60 kg , ,00 13 CR Accesorios de apoyo elastómericos Und , ,00 14 CR Acero estructural A992, suplido, fabricado y eregido Kg , ,00 15 CR Pintura para acero estructural Gbl , ,00 16 CR Baranda para puente m , ,00 17 CR Junta impermeabilizante tipo A6 m , ,00 18 CR Tubería de alcantarrilado de 810 mm m , ,40 19 CR Enrocado colado concreto clase C m , ,00 20 CR Instalación de señal Und , ,00 21 CR Señalización tipo A m , ,98 22 CR Señales rígidas sobre el pavimento Und , ,00 23 CR Subbase de agregados graduación B m , ,80 24 CR Base de agregados triturado graduación B m , ,40 25 CR Riego de imprimación m , ,50 26 CR Capa de concreto asfáltico preparado en planta central en caliente por la metodología marshall Tm , ,00 27 CR Trabajo a costo más porcentaje (4%) Gbl ,30 28 CR b Pago por concepto de reajustes (6%) Gbl ,94 G.IMPACTO AMBIENTAL ( ) alto ( ) medio ( X ) bajo H. DISEÑO NECESARIO: ( X ) sí ( ) no I. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO: J. PLAZO ESTIMADO DE EJECUCIÓN: ( 4,3 ) meses o 130 días calendario Ficha Técnica Proyectos PRVC-I MOPT/BID A. Nombre del Proyecto: Construcción de un puente de dos vías y 18 m de luz sobre el río Vigía en el camino cantonal (Desde: (ENT. N. 711) San Roque Abajo, Hasta: (ENT. C. 20) Los Ángeles; Calle Salguero), distrito de San Roque. Ubicación: De la iglesia católica de los Ángeles 200 m norte y 200 m al este Como resultado final de la intervención se espera obtener un puente de concreto armado de dos vías y 18 metros de luz, con aceras de 1,2 metros en ambos lados. Actividades (obras) a ejecutar con fondos BID ( PRVC-I): Con recursos del BID se esperá ejecutar bajo la modalidad de obra por contrato las actividades 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 27 y 28. Actividades (obras) a ejecutar con fondos contrapartida local (municipalidad y comunidades): Con recursos propio de la administración y bajo la modalidad de Conservación Vial Participativa se espera ejeuctar las actividades 1, 2, 3, 4, 5, 20, 21, 21, 22, 23, 25, 25 y 26. Adjuntar cronograma TOTAL COLONES ( ) = TOTAL RECURSOS BID ( ) = TOTAL RECURSOS CONTRAPARTIDA LOCAL ( ) = CONTRAPARTIDA LOCAL (Estudios, diseño y dirección de obra) ( ) = CONTRAPARTIDA LOCAL (Obra Civil) ( ) = , , , , ,68 Describir el tipo de diseño necesario: Para el proyecto a ejecutar si se requiere de diseños. Los estudios necesarios son: estudios de suelos, hidrológicos e hidraúlicos, geológicos y topográficos Como beneficiados directos del proyecto a construir se pueden identificar las comunidades de Los Ángeles, El Cajón y San Roque, con una población estimada de 2901 personas, según consulta realizada al departamento de estadística de la sede local de la Caja Costarricense de Seguro Social, las cuales habitan en un área aproximada 3,86 kilómetros cuadrados. Estas personas pertenecen a la clase media y se dedican a la agricultura y a laborar en empresas de servicios, principalmente. Son muchas las personas que se verían beneficiadas con la ejecución de este proyecto ya que solo el distrito Bolívar tiene una población de personas, la cual puede considerarse como la población impactada indirectamente. K. RESTRICCIONES, LIMITACIONES, RIESGOS: No se identificó ningún tipo de restricción, limitación o riesgo para la ejecución de este proyecto. L. RESPONSABLES: Acuerdo Junta Vial Cantonal Sesión extraordinaria No celebrada el 13 de diciembre del 2011 Lic. Adrian Barquero Saborío Alcalde Municipal Ing. Alan Quesada Vargas Director UTGVM IC
14 ANEXOS 14
15 ANEXO I (Conteos vehiculares) 15
16 16
17 17
18 18
19 19
20 20
21 21
22 ANEXO II (Cálculo de la tasa interna de retorno económica: Datos Básicos de Entrada del Módulo HDM-4 VOC y resultados del programa RED) Datos Básicos de Entrada País/Región Costa Rica Moneda US$ Año 2012 Tasa de Cambio a US$ 1,00 Tipos de Terreno Características del Camino Rampas Ascendentes Curvatura N. de Rampas Altitud (m) 500,0 y Descendentes Horizontal Ascendentes y Peralte % del Tiempo que se Conduce sobre Agua 20,0 Código Descripción (m/km) (grados/km) Descendentes (#) (%) % del Tiempo que se Conduce sobre Nieve 0,0 A Llano Profundidad de Textura de Caminos Pavimentados (mm) 0,69 B Ondulado C Montañoso Tipos de Camino Superficie Coacción del Fricción de 1-Bituminosa Ancho del Límite de Límite de Actividades Fricción 2-Concreto Camino Velocidad Velocidad Laterales del TNM Código Descripción 3-Sin Pavimentar (m) (km/hora) (#) (#) (#) X Pavimento 1 7,0 100,0 1,1 1,0 1,0 Y Lastre 3 6,0 80,0 1,1 1,0 1,0 Z Tierra 3 5,0 70,0 1,1 1,0 1,0 Tipos de Vehículo Número de Número de Código Descripción Ruedas Ejes 1 Automóvil Pick up No Utilizado #N/A #N/A 4 Autobús No Utilizado #N/A #N/A 6 No Utilizado #N/A #N/A 7 Camión 2 ejes Camión 3 ejes Camión 5 ejes 18 5 Características de la Flota de Vehículos Automóvil Pick up No Utilizado Autobús No Utilizado No Utilizado Camión 2 ejes Camión 3 ejes Costos Económicos Unitarios Costo de Vehículo Nuevo ($/vehículo) Costo del Combustible ($/litro para TM, $/MJ para TNM) 0,33 0,33 0,26 0,27 0,26 0,26 0,27 0,27 0,27 Costo del Lubricante ($/litro) 1,57 1,57 2,40 1,57 2,40 2,40 1,57 1,57 1,57 Costo de Neumático Nuevo ($/neumático) 40,00 67,00 220,00 113,00 220,00 170,00 133,00 167,00 285,00 Costo de Labor de Mantenimiento ($/hora) 5,83 5,83 2,60 5,83 2,60 2,60 5,83 5,83 5,83 Costo de la Tripulación ($/hora) 0,00 1,83 0,50 1,83 0,50 0,50 1,83 1,83 2,08 Tasa de Interés (%) 14,00 14,00 12,00 14,00 12,00 12,00 14,00 14,00 14,00 Utilización y Carga Kilómetros Conducidos por Año (km) Horas Conducidas por Año (hr) Vida útil (años) Porcentaje de Tiempo para Uso Privado (%) 100,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Peso Bruto de Vehículo (toneladas) 1,20 2,50 3,00 5,00 11,00 6,00 10,00 18,00 25,00 Vehículo de Referencia Adoptado para estimar la Rugosidad como una Función de la Velocidad del Vehículo de Referencia Automóvil Camión 5 ejes 22
23 23
24 24
25 Economic Vehicle Operating Costs Function of Roughness Coefficients Columnas para Chequear Relaciones VOC ($/veh-km) en Función de la Rugosidad (IRI) VOC para IRI = VOC para IRI = VOC para IRI = VOC = a0 + a1*iri + a2*iri^2 + a3*iri^3 2,0 10,0 20,0 a0 a1 a2 a3 ($/veh-km) ($/veh-km) ($/veh-km) AX1 Terreno: A Automóvil 0, , , , ,167 0,204 0,287 AX2 Llano Pick up 0, , , , ,187 0,262 0,396 AX3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AX4 Camino: X Autobús 0, , , , ,254 0,375 0,558 AX5 Pavimento No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AX6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AX7 Camión 2 ejes 0, , , , ,375 0,542 0,794 AX8 Camión 3 ejes 0, , , , ,532 0,755 1,108 AX9 Camión 5 ejes 0, , , , ,649 0,911 1,332 AY1 Terreno: A Automóvil 0, , , , ,168 0,211 0,297 AY2 Llano Pick up 0, , , , ,189 0,271 0,412 AY3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AY4 Camino: Y Autobús 0, , , , ,256 0,386 0,578 AY5 Lastre No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AY6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AY7 Camión 2 ejes 0, , , , ,377 0,558 0,825 AY8 Camión 3 ejes 0, , , , ,533 0,781 1,161 AY9 Camión 5 ejes 0, , , , ,653 0,952 1,420 AZ1 Terreno: A Automóvil 0, , , , ,170 0,212 0,297 AZ2 Llano Pick up 0, , , , ,191 0,272 0,412 AZ3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AZ4 Camino: Z Autobús 0, , , , ,257 0,387 0,578 AZ5 Tierra No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AZ6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AZ7 Camión 2 ejes 0, , , , ,378 0,559 0,825 AZ8 Camión 3 ejes 0, , , , ,530 0,781 1,161 AZ9 Camión 5 ejes 0, , , , ,652 0,953 1,420 BX1 Terreno: B Automóvil 0, , , , ,171 0,207 0,288 BX2 Ondulado Pick up 0, , , , ,200 0,274 0,404 BX3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BX4 Camino: X Autobús 0, , , , ,269 0,392 0,572 BX5 Pavimento No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BX6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BX7 Camión 2 ejes 0, , , , ,419 0,588 0,832 BX8 Camión 3 ejes 0, , , , ,595 0,825 1,168 BX9 Camión 5 ejes 0, , , , ,770 1,038 1,443 BY1 Terreno: B Automóvil 0, , , , ,172 0,213 0,298 BY2 Ondulado Pick up 0, , , , ,202 0,280 0,416 BY3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BY4 Camino: Y Autobús 0, , , , ,271 0,399 0,585 BY5 Lastre No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BY6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BY7 Camión 2 ejes 0, , , , ,422 0,601 0,852 BY8 Camión 3 ejes 0, , , , ,597 0,841 1,200 BY9 Camión 5 ejes 0, , , , ,773 1,067 1,501 BZ1 Terreno: B Automóvil 0, , , , ,173 0,214 0,298 BZ2 Ondulado Pick up 0, , , , ,204 0,281 0,415 BZ3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BZ4 Camino: Z Autobús 0, , , , ,274 0,400 0,585 BZ5 Tierra No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BZ6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BZ7 Camión 2 ejes 0, , , , ,425 0,602 0,852 BZ8 Camión 3 ejes 0, , , , ,598 0,841 1,200 BZ9 Camión 5 ejes 0, , , , ,774 1,067 1,501 CX1 Terreno: C Automóvil 0, , , , ,178 0,212 0,290 CX2 Montañoso Pick up 0, , , , ,225 0,295 0,418 CX3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CX4 Camino: X Autobús 0, , , , ,303 0,423 0,595 CX5 Pavimento No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CX6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CX7 Camión 2 ejes 0, , , , ,490 0,656 0,887 CX8 Camión 3 ejes 0, , , , ,697 0,928 1,259 CX9 Camión 5 ejes 0, , , , ,962 1,235 1,619 CY1 Terreno: C Automóvil 0, , , , ,179 0,218 0,300 CY2 Montañoso Pick up 0, , , , ,226 0,303 0,430 CY3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CY4 Camino: Y Autobús 0, , , , ,305 0,431 0,609 CY5 Lastre No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CY6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CY7 Camión 2 ejes 0, , , , ,492 0,670 0,912 CY8 Camión 3 ejes 0, , , , ,698 0,945 1,292 CY9 Camión 5 ejes 0, , , , ,965 1,267 1,680 CZ1 Terreno: C Automóvil 0, , , , ,180 0,219 0,300 CZ2 Montañoso Pick up 0, , , , ,227 0,304 0,430 CZ3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CZ4 Camino: Z Autobús 0, , , , ,307 0,432 0,609 CZ5 Tierra No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CZ6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CZ7 Camión 2 ejes 0, , , , ,494 0,670 0,912 CZ8 Camión 3 ejes 0, , , , ,699 0,945 1,292 CZ9 Camión 5 ejes 0, , , , ,965 1,267 1,680 25
26 Coeficientes de Velocidades de Vehículo en Función de la Rugosidad Columnas para Chequear Relaciones Velocidades (km/hr) en Función de la Rugosidad (IRI) Vel. para IRI = Vel. para IRI = Vel. para IRI = Velocidad = b0 + b1*iri + b2*iri^2 + b3*iri^3 2,0 10,0 20,0 b0 b1 b2 b3 (km/hora) (km/hora) (km/hora) AX1 Terreno: A Automóvil 102, , , , ,11 64,06 28,87 AX2 Llano Pick up 100, , , , ,36 63,80 28,91 AX3 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 AX4 Camino: X Autobús 84, , , , ,48 59,64 29,02 AX5 Pavimento No Utilizado 0,00 0,00 0,00 AX6 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 AX7 Camión 2 ejes 83, , , , ,82 60,09 28,95 AX8 Camión 3 ejes 86, , , , ,56 57,37 25,35 AX9 Camión 5 ejes 78, , , , ,61 51,12 22,53 AY1 Terreno: A Automóvil 85, , , , ,65 61,97 29,19 AY2 Llano Pick up 84, , , , ,80 61,68 29,24 AY3 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 AY4 Camino: Y Autobús 76, , , , ,68 57,61 29,28 AY5 Lastre No Utilizado 0,00 0,00 0,00 AY6 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 AY7 Camión 2 ejes 76, , , , ,93 57,94 29,28 AY8 Camión 3 ejes 81, , , , ,53 56,74 25,46 AY9 Camión 5 ejes 76, , , , ,82 50,66 22,65 AZ1 Terreno: A Automóvil 73, , , , ,06 59,80 29,57 AZ2 Llano Pick up 73, , , , ,67 59,60 29,61 AZ3 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 AZ4 Camino: Z Autobús 69, , , , ,84 56,01 29,49 AZ5 Tierra No Utilizado 0,00 0,00 0,00 AZ6 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 AZ7 Camión 2 ejes 69, , , , ,22 56,54 29,49 AZ8 Camión 3 ejes 72, , , , ,18 55,65 25,67 AZ9 Camión 5 ejes 72, , , , ,88 50,30 22,69 BX1 Terreno: B Automóvil 80, , , , ,35 61,20 29,31 BX2 Ondulado Pick up 74, , , , ,79 59,82 29,57 BX3 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 BX4 Camino: X Autobús 64, , , , ,20 54,62 29,66 BX5 Pavimento No Utilizado 0,00 0,00 0,00 BX6 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 BX7 Camión 2 ejes 57, , , , ,83 51,11 30,00 BX8 Camión 3 ejes 65, , , , ,24 54,10 26,02 BX9 Camión 5 ejes 52, , , , ,97 46,25 23,54 BY1 Terreno: B Automóvil 74, , , , ,62 59,78 29,58 BY2 Ondulado Pick up 70, , , , ,09 58,06 29,89 BY3 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 BY4 Camino: Y Autobús 62, , , , ,60 52,72 29,73 BY5 Lastre No Utilizado 0,00 0,00 0,00 BY6 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 BY7 Camión 2 ejes 56, , , , ,41 48,71 29,70 BY8 Camión 3 ejes 64, , , , ,11 53,30 26,23 BY9 Camión 5 ejes 53, , , , ,46 44,99 23,77 BZ1 Terreno: B Automóvil 67, , , , ,30 58,26 29,86 BZ2 Ondulado Pick up 65, , , , ,94 56,86 30,09 BZ3 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 BZ4 Camino: Z Autobús 59, , , , ,03 51,81 29,83 BZ5 Tierra No Utilizado 0,00 0,00 0,00 BZ6 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 BZ7 Camión 2 ejes 54, , , , ,75 48,17 29,77 BZ8 Camión 3 ejes 62, , , , ,34 52,87 26,32 BZ9 Camión 5 ejes 52, , , , ,11 44,91 23,79 CX1 Terreno: C Automóvil 63, , , , ,97 57,24 30,05 CX2 Montañoso Pick up 57, , , , ,40 53,92 30,52 CX3 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 CX4 Camino: X Autobús 51, , , , ,46 48,20 30,00 CX5 Pavimento No Utilizado 0,00 0,00 0,00 CX6 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 CX7 Camión 2 ejes 43, , , , ,71 41,53 29,19 CX8 Camión 3 ejes 49, , , , ,83 48,27 27,18 CX9 Camión 5 ejes 39, , , , ,80 39,15 24,46 CY1 Terreno: C Automóvil 62, , , , ,39 56,28 30,20 CY2 Montañoso Pick up 57, , , , ,48 52,25 30,57 CY3 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 CY4 Camino: Y Autobús 51, , , , ,52 46,43 29,63 CY5 Lastre No Utilizado 0,00 0,00 0,00 CY6 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 CY7 Camión 2 ejes 43, , , , ,21 39,67 28,03 CY8 Camión 3 ejes 50, , , , ,59 47,08 27,28 CY9 Camión 5 ejes 40, , , , ,77 37,70 24,21 CZ1 Terreno: C Automóvil 59, , , , ,16 55,42 30,35 CZ2 Montañoso Pick up 55, , , , ,11 51,72 30,65 CZ3 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 CZ4 Camino: Z Autobús 50, , , , ,50 45,97 29,66 CZ5 Tierra No Utilizado 0,00 0,00 0,00 CZ6 No Utilizado 0,00 0,00 0,00 CZ7 Camión 2 ejes 43, , , , ,64 39,43 28,06 CZ8 Camión 3 ejes 49, , , , ,23 46,96 27,30 CZ9 Camión 5 ejes 40, , , , ,71 37,67 24,21 Coeficientes de Rugosidad en Función de la Velocidad del Vehículo de Referencia Columnas para chequear Relaciones a Veloc. = IRI a Veloc. = IRI a Veloc. Vehículo de Referencia Utilizado para Estimar la Rugosidad Rugosidad (IRI) en Función de la Velocidad (km/hr) IRI = Automóvil IRI = c0 + c1*vel. + c2*vel.^2 + c3*vel.^3 40,0 60,0 70,0 c0 c1 c2 c3 (IRI) (IRI) (IRI) AX Terreno: A Camino: X 59, , , , ,50 10,43 9,05 AY Terreno: A Camino: Y 65, , , , ,40 10,56 8,39 AZ Terreno: A Camino: Z 74, , , , ,39 10,30 6,29 BX Terreno: B Camino: X 69, , , , ,39 10,53 7,78 BY Terreno: B Camino: Y 73, , , , ,38 10,31 6,42 BZ Terreno: B Camino: Z 79, , , , ,41 9,74 3,75 CX Terreno: C Camino: X 85, , , , ,45 9,04 0,99 CY Terreno: C Camino: Y 88, , , , ,45 8,35-1,30 CZ Terreno: C Camino: Z 93, , , , ,49 7,32-4,81 Rango Válido de Velocidades (km/hr) Mínimo Máximo 25,0 92,2 AX Terreno: A Camino: X AY Terreno: A Camino: Y 25,0 81,9 AZ Terreno: A Camino: Z 25,0 73,8 BX Terreno: B Camino: X 25,0 78,2 BY Terreno: B Camino: Y 25,0 74,3 BZ Terreno: B Camino: Z 25,0 69,7 CX Terreno: C Camino: X 25,0 66,8 CY Terreno: C Camino: Y 25,0 65,4 CZ Terreno: C Camino: Z 25,0 63,4 26
27 Costos de Tiempo de Viaje Número de Costo de Tiempo de Costo de Tiempo de Pasajeros (#) Pasajero ($/pas-hr) Retención de Carga ($/veh-hr) Automóvil 3 2,75 0,00 Pick up 2 2,61 0,00 No Utilizado 0,00 Autobús 40 2,43 0,00 No Utilizado 0,00 No Utilizado 0,00 Camión 2 ejes 1 2,43 0,00 Camión 3 ejes 1 2,43 0,00 Camión 5 ejes 1 2,43 0,00 Estación Seca Tránsito Normal Tasa de Crecimiento del Tránsito Normal, Generado y Derivado Tránsito Diario Composición Tránsito Diario Composición Tasa de Crecimiento del Tránsito (%) 2012 (veh/día) 2012 (%) 2031 (veh/día) 2031 (%) Cálculo del C Automóvil % % 4,0 4,0 Pick up 6 0% 9 0% 4,0 4,0 No Utilizado 0% 0 0% Autobús 0% 0 0% No Utilizado 0% 0 0% No Utilizado 0% 0 0% Camión 2 ejes 44 3% 63 3% 4,0 4,0 Camión 3 ejes 3 0% 4 0% 4,0 4,0 Camión 5 ejes 0% 0 0% Total % % Media Ponderada 4,0 4,0 0,0 0,0 27
28 Alternativas de Proyecto - Principales Características Sin Alternativa de Proyecto Alternativa 0 Alternativa 1 Alternativas de Pr Descripción de la Alternativa Mantener condición actual (No hay paso por estructura colapsada) Construir una nuevo paso de dos vías para el paso de vehículos Tipo de Terreno (A/B/C) B B A: Llano B: Ondulado C: Montañoso Tipo de Camino (X/Y/Z) X X X: Pavimento Y: Lastre Z: Tierra Estación Seca Longitud del Camino (km) 1,0 1,0 Rugosidad (IRI) 20,0 3,0 Estación Húmeda Longitud del Camino (km) Rugosidad (IRI) Duración de la Inversión en Años (0/1/2/3) 0 1 Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 1 (%) 0% 100% Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 2 (%) 0% 0% Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 3 (%) 0% 0% Costos Financieros de Inversión ('000$/km) 0,00 653,98 Costos Financieros Fijos de Mantenimiento ('000$/km/year) 6,00 1,50 Costos Financieros Variables de Mantenimiento ('000$/km/year/TDA) 0,000 0,000 Tasa de Accidentes (Accidentes por 100 millones de vehículos-km) Y Opcionalmente Porcentaje con Muertes (%) Porcentaje con Lesiones (%) Porcentaje con Daños Materiales Solamente (%) Tránsito Derivado de Camino Alternativo (veh/día): Automóvil Pick up No Utilizado Autobús No Utilizado No Utilizado Camión 2 ejes Camión 3 ejes Camión 5 ejes Características del Camino Alternativo: Tipo de Terreno del Camino (A/B/C) B Tipo de Camino (X/Y/Z) X Longitud del Camino (km) Rugosidad del Camino (IRI) Sumario de la Solución Valor Actual Neto (millones de $) a una Tasa de Descuento del 12% 1,107 Tasa Interna de Retorno (%) 37,28% 28
29 ANEXO III (Acuerdo de Junta Vial Cantonal) 29
30 ANEXO IV (Información de organización comunal que pueda respaldar el proyecto a ejecutar) 30
Municipalidad de Moravia. Construcción de puente en Barro de Olla sobre Rio Ipis camino 01-14-094, Calles Urbanas Cuadrantes-Urb.
Municipalidad de Moravia Proyecto Construcción de puente en Barro de Olla sobre Rio Ipis camino 01-14-094, Calles Urbanas Cuadrantes-Urb. Llamas del Bosque Marzo 2012 Página 1 de 26 Contenido NOMBRE DEL
Más detallesUNIDAD TECNICA DE GESTION VIAL MUNICIPALIDAD DE SANTA CRUZ
UNIDAD TECNICA DE GESTION VIAL MUNICIPALIDAD DE SANTA CRUZ FICHA TÉCNICA EXPEDIENTE DE PROYECTO PROPUESTO PARA EL PRVC I MOPT/MUNICIPALIDADES-BID (PRESTAMO BID No. 2098/OC-CR) Abril 2012 1. Índice 1. Índice...
Más detallesPROGRAMA PRVC I MOPT BID GOBIERNO LOCAL DE POÁS
PROGRAMA PRVC I MOPT BID GOBIERNO LOCAL DE POÁS PROYECTO: Rehabilitación de la estructura de pavimento en 1,7 km del camino 2-08- 106 (De: (Ent. C. 017) Calle Liles A: Tacares / Límite cantonal (Calle
Más detallesPROGRAMA PRVC I MOPT BID GOBIERNO LOCAL DE PALMARES
PROGRAMA PRVC I MOPT BID GOBIERNO LOCAL DE PALMARES PROYECTO: Construcción de una alcantarilla de cuadro en el camino 2-07-013 De: (ENT. N. 135) Hasta: (ENT. C. 009) Iglesia La Granja (Calle Brujos) MAYO
Más detallesMejoramiento del Sistema de Drenaje y Construcción. Alcantarilla Cuadro Doble del Camino C
MUNICIPALIDAD DE SAN ISIDRO DE HEREDIA JUNTA VIAL CANTONAL UNIDAD TÉCNICA DE GESTIÓN VIAL Mejoramiento del Sistema de Drenaje y Construcción de Alcantarilla Cuadro Doble del Camino C.4-06-052.. Nombre
Más detallesMUNICIPALIDAD DE BELÉN. Proyecto. Sustitución de puente vehicular sobre el río Quebrada Seca en San Antonio de Belén (Puente Cheo)
MUNICIPALIDAD DE BELÉN Proyecto Sustitución de puente vehicular sobre el río Quebrada Seca en San Antonio de Belén (Puente Cheo) Camino código 4-07-006 Proyecto a financiar con recursos del programa PRVC-I
Más detallesMunicipalidad de Osa Unidad Técnica de Gestión Vial Municipal Primer Programa de la Red Vial Cantonal
Municipal Primer Programa de la Red Vial Cantonal Construcción de una alcantarilla de cuadro de triple y dos puentes, sobre el camino 6-05-031 (ENT.N.245) Rincón, Río Rincón a Playa Agujitas, Bahía Drake
Más detallesFICHA TECNICA DEL PROYECTO CONTRATO DE PRESTAMO 2098/OC-CR, LEY 8982 CONCEJO MUNICIPAL DE LEPANTO
A. NOMBRE DEL PROYECTO: FICHA TECNICA DEL PROYECTO CONTRATO DE PRESTAMO 2098/OC-CR, LEY 8982 CONCEJO MUNICIPAL DE LEPANTO MEJORAMIENTO DE LA DEL SISTEMA DE DRENAJE Y DE LA SUPERFICIE DE RUEDO CON SUB BASE
Más detallesMUNICIPALIDAD DE SANTA BÁRBARA JUNTA VIAL CANTONAL UNIDAD TÉCNICA DE GESTIÓN VIAL
- MUNICIPALIDAD DE SANTA BÁRBARA JUNTA VIAL CANTONAL UNIDAD TÉCNICA DE GESTIÓN VIAL Programa de la Red Vial Cantonal PRVC -I Préstamo BID No. 2098/OC-CR Proyecto MOPT/BID /Municipalidades Rehabilitación
Más detallesMunicipalidad de Escazú UNIDAD TÉCNICA DE GESTIÓN VIAL MUNICIPAL
Municipalidad de Escazú Proyecto Construcción de Alcantarilla de Cuadro Tapachula sobre Quebrada Herrera camino 01-02-015. Abril 2013 1 CONTENIDO Descripción Página A- Nombre del proyecto...... 3 B- Número
Más detallesP ROYECTO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA MONSEÑOR SANABRIA (1.64 Km)
P ROYECTO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA MONSEÑOR SANABRIA (1.64 Km) 1 Programa de la Red Vial Cantonal PRVC- I Préstamo BID Nº 2098/OC-CR Proyecto MOPT/BID/Municipalidades CODIGO DEL CAMINO: 3-07-078,
Más detallesMunicipalidad de La Cruz Guanacaste. Proyecto. Mejoramiento del camino Ánimas -La Garita. Código
Municipalidad de La Cruz Guanacaste Proyecto Mejoramiento del camino Ánimas -La Garita Código 5-10-032 Página 1 de 22 Contenido I. Perfil de Proyecto... 3 A. Nombre del Proyecto:... 3 B. Número de Propuesta...
Más detallesMUNICIPALIDAD DE ZARCERO
REHABILITACIÓN DE LA SUPERFICIE DE RUEDO EN 1.25 KILÓMETROS DEL CAMINO 2-11-001 (ENT. N. 141) ZARCERO LÍMITE CANTONAL SAN RAMÓN PRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRVC-I MOPT-BID No. 2098/OC-CR MARZO
Más detallesPRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRVC-I MOPT-BID. Unidad Ejecutora Municipalidad de Aserrí
PRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRVC-I MOPT-BID Unidad Ejecutora Municipalidad de Aserrí Proyecto Construcción de un puente vehicular de dos vías sobre el río Saúrez en Salitrillos de Aserrí Marzo,
Más detallesMunicipalidad de Escazú UNIDAD TÉCNICA DE GESTIÓN VIAL MUNICIPAL
Municipalidad de Escazú Proyecto Construcción de puente en Bello Horizonte sobre Quebrada Herrera camino 01-02-027, (Ent. C.023)Bello Horizonte-(Ent. C.027) Mismo Camino Abril 2013 1 CONTENIDO Descripción
Más detallesPRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRVC-I MOPT-BID. Unidad Técnica de Gestión Vial Municipal
PRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRVC-I MOPT-BID PROYECTO: REHABILITACIÓN DEL SISTEMA DE DRENAJE Y MEJORAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE RUEDO DEL CAMINO C-4-08-025, CALLE LA BOMBA Diciembre, 2012 1
Más detallesMUNICIPALIDAD DE GUATUSO UNIDAD TÉCNICA DE GESTIÓN VIAL MUNICIPAL PRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRVC-I MOPT-BID PERFIL DE PROYECTO:
MUNICIPAL PRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRVC-I MOPT-BID PERFIL DE PROYECTO: Rehabilitación del sistema de drenaje y relastrado con material de subbase de agregados de 5,87 kilómetros en el camino
Más detallesMEJORAMIENTO DEL CAMINO CANTONAL CALLE EL ABANICO
2012 PROGRAMA PRVC-I MOPT - BID MEJORAMIENTO DEL CAMINO CANTONAL 2-02-012 CALLE EL ABANICO CONCEJO MUNICIPAL DE DISTRITO DE PEÑAS BLANCAS/ GOBIERNO LOCAL DE SAN RAMÓN MAYO - 2012 1 INDICE A. Nombre del
Más detallesPRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL (PRVC-MOPT/BID) CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR (2 VÍAS), SOBRE QUEBRADA ALCORNOQUE
PRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL (PRVC-MOPT/BID) CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR (2 VÍAS), SOBRE QUEBRADA ALCORNOQUE 13 de abril del 2012 Ing. Olman Méndez Vargas Gerente a.i. Unidad Ejecutora
Más detallesCONTENIDO. Telefax: (506)
CONTENIDO A. NOMBRE DEL PROYECTO.2 B. NÚMERO DE PROPUESTA.2 C. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA.2 D. DATOS DEL CAMINO..3 E. ACABADO FINAL Y EVALUACIÓN.3 F. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.3 G. IMPACTO AMBIENTAL.7 H. DISEÑO
Más detallesVersión preliminar. Modelo de Evaluacíon Ecónomica. Guía para el Usuario & Casos de estudio. Rodrigo Archondo-Callao. Africa Region Banco mundial
Versión preliminar Modelo de Evaluacíon Ecónomica Guía para el Usuario & Casos de estudio Rodrigo Archondo-Callao Africa Region Banco mundial Julio 2004 Modelo de Evaluación Económica de Caminos de Bajo
Más detallesPROYECTO MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE Y DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO DE LOS CAMINOS , Y
Municipalidad de Puriscal Proyecto Ruta alterna Santiago - CAIS MUNICIPALIDAD DE PURISCAL UNIDAD TECNICA DE GESTION VIAL MUNICIPAL PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL /PRVC - PRÉSTAMO BID NO. 2098/OC-CR PROYECTO
Más detallesMUNICIPALIDAD ALAJUELA
MUNICIPALIDAD ALAJUELA PROYECTO Sustitución de puente sobre Río Alajuela en el Camino Cantonal 2-01-228-01 De: Ent. C. 096 Hospital Viejo; A: Ent. N 130 entrada Lotificación Cabezas, Calle Hospital Viejo.
Más detallesMunicipalidad de Sarapiquí. Programa de la Red Vial Cantonal PRVC-I - Préstamo BID No. 2098/OC-CR Proyecto MOPT/BID /Municipalidades:
1 Junta Vial Cantonal. Programa de la Red Vial Cantonal PRVC-I - Préstamo BID No. 2098/OC-CR Proyecto MOPT/BID /Municipalidades: Construcción de Puentesobre el Río Zapote, C-4--072, longitud del camino
Más detallesMUNICIPALIDAD DE MONTES DE OCA. Proyecto
MUNICIPALIDAD DE MONTES DE OCA Proyecto Sustitución de puente vehicular sobre el Río Torres, camino 1-15-026 Salitrillos de (Ent. N. 202) Ferret. Mami - San Rafael hasta (Ent. C. 27) Entrada Campiña. Camino
Más detallesPRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRVC-I MOPT-BID
PRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRVC-I MOPT-BID PROYECTO PARA EL MEJORAMIENTO EN 1.9 KILÓMETROS DEL CAMINO 2-10-066 (ENT. N. 4) ENTRADA A SAN JORGE - (ENT. N. 141) EL TANQUE MARZO, 2012 1 ÍNDICE
Más detallesMunicipalidad de Pococí. Junta Vial Cantonal. Unidad Técnica de Gestión Vial Municipal.
Municipalidad de Pococí Junta Vial Cantonal Unidad Técnica de Gestión Vial Municipal Programa de la Red Vial Cantonal PRVC-I Préstamo BID N 2098/OC-CR Proyecto MOPT/BID/Municipalidades Camino: C. 7-02-145
Más detallesMUNICIPALIDAD DE GOICOECHEA
PRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL (PRVC-MOPT/BID) CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR (2 VÍAS), SOBRE RIO TORRES UBICACIÓN: Provincia: 01, San José. Cantón: 08, Goicoechea. Distrito: 01, Guadalupe.
Más detallesMUNICIPALIDAD DE ACOSTA UNIDAD TÉCNICA DE GESTIÓN VIAL
MUNICIPALIDAD DE ACOSTA UNIDAD TÉCNICA DE GESTIÓN VIAL PROYECTO REHABILITACIÓN DEL SISTEMA DE DRENAJE Y REACONDICIOMAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE RUEDO DE LOS CAMINOS C-1-12-082, y C-1-12-084 Setiembre,
Más detallesMunicipalidad de Atenas
Programa Proyecto Red Vial Cantonal PRVC-I-MOPT-BID Proyecto MOPT-BID Municipalidades: Rehabilitación de la superficie de ruedo y el sistema de drenajes del camino 2-05-004, (ENT.N.003) BARRIO JESUS -
Más detallesConcepto Planes de Manejo de Tránsito
Concepto Planes de Manejo de Tránsito Para dar respuesta a este interrogante, se procede a establecer el marco normativo vigente en la materia: I- A NIVEL NACIONAL De conformidad con el artículo 101 de
Más detallesAsí Avanzamos. Primer Programa de la Red Vial Cantonal
Primer Programa de la Red Vial Cantonal prvc-i mopt/bid Presentación El Primer Programa de la Red Vial Cantonal PRVC-I, pone a su disposición la primera edición del Boletín Informativo Así Avanzamos; cuyo
Más detallesMUNICIPALIDAD DE AGUIRRE UNIDAD TÉCNICA DE GESTIÓN VIAL
1 MUNICIPALIDAD DE AGUIRRE UNIDAD TÉCNICA DE GESTIÓN VIAL PROGRAMA RED VIAL CANTONAL (PRVC I) MOPT/ BID PROYECTO: "REHABILITACIÓN DEL SISTEMA DE DRENAJE Y MEJORAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE RUEDO DEL CAMINO
Más detallesPERFIL DE PROYECTO PROYECTO PRVC-1 MOPT-BID
PERFIL DE PROYECTO PROYECTO PRVC-1 MOPT-BID PROPUESTA # 1 MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE Y DE LA SUPERFICIE DE RUEDO DEL CAMINO CODIGO C4-02-002 1 INDICE PORTADA..1. INDICE...2. A. NOMBRE DEL PROYECTO
Más detallesMunicipalidad de La Unión
Municipalidad de La Unión Proyecto Construcción de Puente sobre el Río Tiribí en la Entrada de Santiago del Monte (Código 3-03-003-01) Camino 3-03-003 (Ent. N.409) Túnel San Diego - (Ent. C10 y 68) Finca
Más detallesCIRCULAR DE RESPUESTA A LOS OFERENTES A TODOS LOS OFERENTES CONFORME AL REGISTRO DE INTERESADOS. CIRCULAR No. (2) No. ETED-CCC-LPN-2014-016
SNCC.D.016 04 abril de 2014 EMPRESADETRANSMMONELEOWCADOMENICANA Página 1 de 10 CIRCULAR DE RESPUESTA A LOS OFERENTES A TODOS LOS OFERENTES CONFORME AL REGISTRO DE INTERESADOS CIRCULAR No. (2) No. ETED-CCC-LPN-2014-016
Más detallesCASO DE ESTUDIO ANÁLISIS DE LA CONVENIENCIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE UNA NUEVA CARRETERA DE ESTÁNDARES SUPERIORES ENTRE DOS CIUDADES.
CASO DE ESTUDIO ANÁLISIS DE LA CONVENIENCIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE UNA NUEVA CARRETERA DE ESTÁNDARES SUPERIORES ENTRE DOS CIUDADES Síntesis El objetivo del análisis de este caso de estudio es introducir
Más detallesPAIS: GUATEMALA 1. DESCRIPCIÓN DEL PROGRAMA
PAIS: GUATEMALA 1. DESCRIPCIÓN DEL PROGRAMA a. Nombre del Programa Programa Fortalecimiento a la Demanda de Vivienda Popular (Programa integrante del Fondo Guatemalteco para la vivienda (FOGUAVI)) Año
Más detallesPRIMER PROGRAMA RED VIAL CANTONAL (PRVC-I) PRESTAMO BID No.2098/OC-CR
PORTADA PRIMER PROGRAMA RED VIAL CANTONAL (PRVC-I) PRESTAMO BID No.2098/OC-CR REHABILITACIÓN DEL SISTEMA DE DRENAJE, COLOCACIÓN DE SUB-BASE Y BASE DE AGREGADOS PÉTREOS Y COLOCACIÓN DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL
Más detallesLa educación ciudadana como sustento de la participación democrática
GESTION LOC OCAL 5 La educación ciudadana como sustento de la participación democrática Un aspecto vital para que este programa tenga éxito y sustento en el tiempo es la información y la formación de los
Más detallesRepública de Colombia Instituto Colombiano de Bienestar Familiar Cecilia De la Fuente de Lleras Dirección de Abastecimiento
CONSOLIDADO PREGUNTAS A LA FICHA DE CONDICIONES TÉCNICAS RECIBIDAS DURANTE EL ESTUDIO DE MERCADO Fecha 19/06/14 Las siguientes preguntas se recibieron durante el desarrollo del Estudio de Mercado para
Más detallesUNIVERSIDAD COLEGIO MAYOR DE CUNDINAMARCA 66 Años
UNIVERSIDAD COLEGIO MAYOR DE CUNDINAMARCA 66 Años INVITACIÓN A COTIZAR Bogotá, 20 de junio de 2012 OBJETO: La UNIVERSIDAD está interesada en contratar el SERVICIO DE DISEÑO, SUMINISTRO E INSTALACION DE
Más detallesServicio de Importación Turbina Taurus 60 Estación Yacuses PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Página: 1 de 5 PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 1.0 ANTECEDENTES Y OBJETO DE LA INVITACIÓN. Antecedentes Gas TransBoliviano S.A., empresa dedicada al transporte de gas natural, tiene proyectado para
Más detallesPRIMER PROGRAMA RED VIAL CANTONAL (PRVC-I) PRESTAMO BID No.2098/OC-CR
PORTADA PRIMER PROGRAMA RED VIAL CANTONAL (PRVC-I) PRESTAMO BID No.2098/OC-CR REHABILITACIÓN DEL SISTEMA DE DRENAJE, COLOCACIÓN DE SUB-BASE Y BASE DE AGREGADOS PÉTREOS Y COLOCACIÓN DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL
Más detallesMUNICIPALIDAD DE ALAJUELA DOCUMENTO DE PERFIL DE PROYECTO. DISTRITO San Isidro. UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO Municipalidad de Alajuela
MUNICIPALIDAD DE ALAJUELA DOCUMENTO DE PERFIL DE PROYECTO DISTRITO San Isidro UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO Municipalidad de Alajuela TÍTULO DEL PROYECTO Mejoras Captación y Conducción Naciente Carolandia
Más detallesMunicipalidad de Guácimo
Municipalidad de Guácimo Junta Vial / UTGV - Programa de la Red Vial Cantonal PRVC -1 Préstamo BID No. 2098/OC-CR - Proyecto MOPT/BID /Municipalidades Camino C7-06 - 027 De: (Ent.C.001) Angelina Hasta:
Más detallesMunicipalidad de Heredia. PRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRVC-I PRÉSTAMO BID No. 2098/OC-CR
PRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRVC-I PRÉSTAMO BID No. 2098/OC-CR Proyecto Sustitución del puente sobre el Río Bermúdez y Mejoramiento de los accesos, camino 4-01-027. Setiembre, 2013 Contenido
Más detallesGUÍA GENERAL PARA LA PREPARACIÓN Y PRESENTACIÓN DE ESTUDIOS DE EVALUACIÓN SOCIOECONÓMICA DE PROYECTOS CARRETEROS
GUÍA GENERAL PARA LA PREPARACIÓN Y PRESENTACIÓN DE ESTUDIOS DE EVALUACIÓN SOCIOECONÓMICA DE PROYECTOS CARRETEROS Noviembre 2004 i Nota Introductoria NOTA INTRODUCTORIA El CEPEP presenta aquí una versión
Más detallesESTRATEGIAS DE CONSERVACIÓN: SISTEMA DE GESTIÓN Y MANTENIMIENTO DE ACTIVOS DE CARRETERAS
COMUNICACIÓN 16 ESTRATEGIAS DE CONSERVACIÓN: SISTEMA DE GESTIÓN Y MANTENIMIENTO DE ACTIVOS DE CARRETERAS DAVID ALMAZÁN CRUZADO Director del Departamento de Firmes y Pavimentos de Eptisa GIANNI ROVITO SCANDIFFIO
Más detallesAYUDA MEMORIA CARRETERA QUINUA SAN FRANCISCO
AYUDA MEMORIA CARRETERA QUINUA SAN FRANCISCO La Carretera Quinua San Francisco de 146,4 Km., forma parte de la Ruta Nacional N PE-28B, ubicada en las provincias de Huamanga y La Mar del departamento de
Más detallesSAN FRANCISCO DEL CHAÑAR 1
Características Demográficas SAN FRANCISCO DEL CHAÑAR 1 Esta localidad cuenta con 2.759 habitantes según el Censo Provincial del año 2008; entre los años 1991 y 2001 registró un crecimiento poblacional
Más detallesLos Proyectos a financiarse bajo el Programa deberán enmarcarse en los siguientes Criterios de Elegibilidad
Criterios de Elegibilidad de los Proyectos Los Proyectos a financiarse bajo el Programa deberán enmarcarse en los siguientes Criterios de Elegibilidad Criterios generales para la elegibilidad de los proyectos
Más detallesÀrea de Territori i Sostenibilitat Gerència de Serveis d Espais Naturals Oficina Tècnica de Prevenció Municipal d Incendis Forestals
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES APLICABLE A LA CONTRATACIÓN CONSISTENTE EN EL ALQUILER DE 91 VEHÍCULOS PARA LA CAMPAÑA DE VERANO 2016 DEL PLAN DE INFORMACIÓN Y VIGILANCIA CONTRA LOS INCENDIOS
Más detallesUNIDAD EJECUTORA DE CONSERVACION VIAL MANUAL DEL USUARIO DEL SISTEMA INTEGRAL DE CONTROL DE PROYECTOS
UNIDAD EJECUTORA DE CONSERVACION VIAL MANUAL DEL USUARIO DEL SISTEMA INTEGRAL DE CONTROL DE PROYECTOS Guatemala, Julio de 2008 Índice Gestión de equipos...4 Programación física...5 Trabajos por Administración...6
Más detallesProyecto Ampliación de la R.N. No. 32 Tramo Cruce Ruta Nacional No. 4 Limón
Proyecto Ampliación de la R.N. No. 32 Tramo Cruce Ruta Nacional No. 4 Limón PLAN NACIONAL DE TRANSPORTES CORREDOR ATLANTICO CORREDOR ATLANTICO TRAMO INTERSECCION RUTA 4 (ruta a Puerto Viejo Sarapiquí)
Más detallesMunicipalidad de Sarapiquí. Programa de la Red Vial Cantonal PRVC - Préstamo BID No. 2098/OC-CR Proyecto MOPT/BID /Municipalidades:
Junta Vial Cantonal. Programa de la Red Vial Cantonal PRVC - Préstamo BID No. 2098/OC-CR Proyecto MOPT/BID /Municipalidades: Camino: C-4--038 De: (Ent. R.N. 126) La Virgen (San Gerardo) Hasta: San Gerardo
Más detallesCuestionario de Solicitud para el Seguro Contra Todo Riesgo de Montaje
Cuestionario de Solicitud para el Seguro Contra Todo Riesgo de Montaje 1. Titulo del contrato (si el proyecto consiste en varias secciones, especificar las mismas) 2. Ubicación de la obra País/Estado/Distrito
Más detallesGobierno del Paraguay Banco Interamericano de Desarrollo (BID) BID (FIRII): Local: Total: INE/TSP y COF/CPR II. ANTECEDENTES
PARAGUAY ACCESO VIAL DEL LADO PARAGUAYO AL 2DO. PUENTE PRESIDENTE FRANCO - PORTO MEIRA (FOZ DE IGUAZÚ) PR-T1046 PERFIL DE COOPERACIÓN TÉCNICA I. INFORMACIÓN BÁSICA DEL PROYECTO País: Nombre del Programa
Más detallesPODER ADJUDICADOR: DIPUTACIÓN PROVINCIAL DE ALBACETE
PODER ADJUDICADOR: DIPUTACIÓN PROVINCIAL DE ALBACETE PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARA LA CONTRATACIÓN MEDIANTE PROCEDIMIENTO NEGOCIADO SIN PUBLICIDAD DEL ESTUDIO QUE DEFINA LAS ACCIONES E INVERSIONES
Más detallesANEXO 16 ANTECEDENTES PARA SOLICITAR PERMISO SECTORIAL 106 DEL RSEIA CRUCE DE QUEBRADAS TUBERÍA PROVISORIA SUMINISTRO AGUA
ANEXO 16 ANTECEDENTES PARA SOLICITAR PERMISO SECTORIAL 106 DEL RSEIA CRUCE DE QUEBRADAS TUBERÍA PROVISORIA SUMINISTRO AGUA ÍNDICE I INTRODUCCIÓN... 2 II ANTECEDENTES GENERALES DEL PROYECTO... 3 III UBICACIÓN
Más detallesGUÍAS. Módulo de Gestión financiera SABER PRO 2013-2
GUÍAS Módulo de Gestión financiera SABER PRO 2013-2 GUÍAS Módulo de Gestión financiera Este módulo evalúa las competencias para planear, evaluar, monitorear y analizar la adquisición y utilización de la
Más detalles7.1 Estimación de Costos
7.1 Estimación de Costos Procesos de un Área de Conocimiento Iniciación Planificación Ejecución Seguimiento y Control Cierre 4. Gestión de la Integración de Proyectos 4.1 Desarrollar el Acta de Constitución
Más detallesDISTRITO CAPITAL MUNICIPIO LIBERTADOR CONSEJO COMUNAL BLOQUE 37 "F" EJECUCIÓN DEL PROYECTO IMPERMEABILIZACIÓN DE LAS AZOTEAS Y REVESTIMIENTO DE LOS
DISTRITO CAPITAL MUNICIPIO LIBERTADOR CONSEJO COMUNAL BLOQUE 37 "F" EJECUCIÓN DEL PROYECTO IMPERMEABILIZACIÓN DE LAS AZOTEAS Y REVESTIMIENTO DE LOS TANQUES DE LOS BLOQUES DE LA ZONA "F" DEL 23 DE ENERO
Más detallesFicha de Identificación de Proyectos de Gestión Integrada de Recursos Hídricos y Manejo Integral de Cuencas
PRE INVERSIÓN Ficha de Identificación de Proyectos de Gestión Integrada de Recursos Hídricos y Manejo Integral de Cuencas Preliminar FICHA DE IDENTIFICACIÓN DE PROYECTO DE GIRH Y MIC DE MMAyA/VRHR CARATULA
Más detallesSECCION 304 SUB-BASE DE SUELO MEJORADO CON CEMENTO AL 2% DE CEMENTO
SECCION 304 SUB-BASE DE SUELO MEJORADO CON CEMENTO AL 2% DE CEMENTO 304.01 DESCRIPCIÓN Esta especificación se aplica a la construcción de partes del pavimento con materiales constituidos de suelo mezclado
Más detallesMUNICIPALIDAD DE TURRIALBA
Junta Vial Cantonal Unidad Técnica de Gestión Vial Programa de la Red Vial Cantonal /PRVC - Préstamo BID No. 2098/OC-CR PROYECTO MOPT-BID-MUNICIPALIDAD Camino: C- 03-05-033 De: (Ent. N415)Guayabo Abajo
Más detallesCAPÍTULO 6 ANÁLISIS FINANCIERO DEL PROYECTO
CAPÍTULO 6 ANÁLISIS FINANCIERO DEL PROYECTO 120 6.1. Objetivos del Estudio Financiero Los objetivos del estudio financiero pretenden: Determinar cuál es el monto de los recursos económicos necesarios para
Más detallesTITULO I DEL REGISTRO DE ENTIDADES INTERNACIONALES DE BIEN PUBLICO
LA NACION DE LOS REGISTRO DE L& ENTIDADES INTERNACIONALES DE BIEN PUBLICO Y DE LOS PROYECTOS DE COOPERACION INTERNACIONAL, DE LOS DERECHOS Y EXENCIONES QUE BENEFICIAN A LOS INSCRIPTOS EN DICHOS REGISTROS
Más detallesPREGUNTAS FRECUENTES 1. Qué es la contribución de valorización? R/ 2. Qué es el Fondo de Valorización del Municipio de Medellín - Fonval?
PREGUNTAS FRECUENTES 1. Qué es la contribución de valorización? R/ Es un tributo que pagan los propietarios y poseedores de inmuebles que se benefician con la ejecución de una obra de interés público.
Más detallesToda esta información de volúmenes se tiene que vaciar a un formato que se llama generador de obra. Este formato no es mas que una hoja donde se
Generadores de obra Generadores de obra Los números generadores, también conocidos como Generadores o Generadoras de obra, se pueden definir como el documento mediante el cual se lleva a cabo la cuantificación
Más detallesMatrices Invertibles y Elementos de Álgebra Matricial
Matrices Invertibles y Elementos de Álgebra Matricial Departamento de Matemáticas, CCIR/ITESM 12 de enero de 2011 Índice 91 Introducción 1 92 Transpuesta 1 93 Propiedades de la transpuesta 2 94 Matrices
Más detallesI N S T R U C T I V O Nº 8 /2004 Gestión de Activos Fijos Inventario de Bienes Muebles: Vehículos. Inventario Inicial.
Ref: I N S T R U C T I V O Nº 8 /2004 Gestión de Activos Fijos Inventario de Bienes Muebles: Vehículos. Inventario Inicial. 1 Inventario de Bienes Muebles: Vehículos En el marco de la Ordenanza Nº 81 del
Más detallesA LA DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS, VÍAS Y OBRAS GOBIERNO DE CANTABRIA Casimiro Sainz, 4.-39004 SANTANDER
A LA DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS, VÍAS Y OBRAS GOBIERNO DE CANTABRIA Casimiro Sainz, 4.-39004 SANTANDER D. Félix Peñafiel Fernández en calidad de Presidente de la ASOCIACIÓN DE VECINOS DE MONTEA de
Más detallesEjemplo de cálculo de Costes Efectivos de los Servicios.
Ejemplo de cálculo de Costes Efectivos de los Servicios. En este ejemplo sólo vamos a realizar los cálculos de los costes efectivos de aquellos servicios de los que hemos de remitir obligatoriamente información,
Más detallesDECRETO SUPREMO Nº 058-2010-EM
Fecha de Publicación: 15/09/2010 Aprueban el Reglamento de la Ley Nº 29496 - Ley de Creación de Empresas Municipales encargadas de la prestación del Servicio Público de Suministro de Gas Natural por Red
Más detallesCONCEPTOS BÁSICOS DE EVALUACIÓN DE PROYECTOS
CONCEPTOS BÁSICOS DE EVALUACIÓN DE PROYECTOS Curso Preparación y Evaluación Social de Proyectos Sistema Nacional de Inversiones División de Evaluación Social de Inversiones MINISTERIO DE DESARROLLO SOCIAL
Más detallesManual de Créditos de Construcción Individual en Terreno Propio
Manual de Créditos de Construcción Individual en Terreno Propio Manual de Créditos de Construcción Individual en Terreno Propio Felicidades por haber salido sorteado y obtener un crédito de Construcción
Más detallesII.7. Estructuras de soporte
II.7. Estructuras de soporte Capítulo ll. Señalamiento vertical / Estructuras de soporte / Versión 1 Capítulo ll. Señalamiento vertical / Estructuras de soporte / Versión 1 II.7. Estructuras de soporte
Más detallesFICHA TECNICA DEL PROYECTO CONTRATO DE PRESTAMO 2098/OC-CR, LEY 8982 MUNICIPALIDAD DE PUNTARENAS
FICHA TECNICA DEL PROYECTO CONTRATO DE PRESTAMO 2098/OC-CR, LEY 8982 MUNICIPALIDAD DE PUNTARENAS A. NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO MEDIANTE LA INSTALACIÓN DE SISTEMAS DE DRENAJE, CONFORMACIÓN Y RELASTRADO
Más detallesRealización de actividades lúdicas para la Secretaria del Medio Ambiente Realización de 13 actividades lúdicas con las siguientes características:
Medellín, 4 de abril de 2014 Asunto: Solicitud Privada de Oferta SPVA 2014-111 La Empresa para la Seguridad Urbana -ESU- está interesada en recibir propuestas para el siguiente proceso de solicitud privada
Más detallesLEY Nro. 16.906 DE 07/01/98 DE PROMOCION DE INVERSIONES INSTRUCTIVO PARA EL FORMULARIO DE INFORMACIÓN PARA EL BANCO CENTRAL DEL URUGUAY
LEY Nro. 16.906 DE 07/01/98 DE PROMOCION DE INVERSIONES INSTRUCTIVO PARA EL FORMULARIO DE INFORMACIÓN PARA EL BANCO CENTRAL DEL URUGUAY El Formulario será remitido electrónicamente a la dirección abajo
Más detallesServicios de Formación:
Servicios de Formación: GEDILEC Y BBDD Proceso de Realización Inventario Pintor Tapiró, 22 08028 BARCELONA Telf.: 93 4400405 Fax: 93 4401104 Es habitual que en las empresas se realice a final de año un
Más detallesFundación Gonzalo Rodríguez Sistemas de Retención Infantil (SRI)
Ref. Nº: 290/2013 Fundación Gonzalo Rodríguez Sistemas de Retención Infantil (SRI) Aseguradoras Montevideo, Octubre 2013 tiva: En el mes de diciembre del 2012 fue aprobada la Ley 19.061 1 que consigna
Más detallesPROYECTO TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROYECTO TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Proyecto de Reglamento Nacional de Cobro por Uso de Infraestructura Vial Pública que establece las condiciones técnicas que fundamentan la necesidad de cobro por uso
Más detallesMartes 18 de marzo de 2008 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)
LINEAMIENTOS relativos a los dictámenes de los programas y proyectos de inversión a cargo de las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal. Al margen un sello con el Escudo Nacional,
Más detallesTEMA 13 INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSPORTES GRUPO 1301
CATÁLOGO DE OBJETOS GEOGRÁFICOS PARA DATOS FUNDAMENTALES DE COSTA RICA INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL VERSIÓN:. NTIG_CR2_.26 ISO 9 - ISO 926 TEMA 3 INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSPORTES TEMA 3 INFRAESTRUCTURA
Más detallesActa de aclaraciones a los términos de referencia MED-068 Lunes 31 de mayo de 2010 2.00 pm.
Acta de aclaraciones a los términos de referencia MED-068 Lunes 31 de mayo de 2010 2.00 pm. Temas: Aclaración de los términos de referencia del proceso MED-068 que tiene por objeto: Diseñar y ejecutar
Más detallesPrimeramente, como resultado del análisis, se puede concluir que la realización de este
143 6. CONCLUSIONES Primeramente, como resultado del análisis, se puede concluir que la realización de este proyecto inmobiliario no tiene restricciones de mercado, de tipo técnicas, o financieras. Esto
Más detallesGUÍA PARA LA ELABORACIÓN, FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE LICENCIAMIENTO DE SOFTWARE DE LAS EMPRESAS PARA EL AÑO 2015
GUÍA PARA LA ELABORACIÓN, FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE LICENCIAMIENTO DE SOFTWARE DE LAS EMPRESAS PARA EL AÑO 2015 I. OBJETIVOS - Orientar sobre los procedimientos y lineamientos para la presentación de
Más detalles18.1 ANÁLISIS ECONÓMICO, COSTO BENEFICIO DEL PROYECTO
CAPITULO XVII 18.1 ANÁLISIS ECONÓMICO, COSTO BENEFICIO DEL PROYECTO Para el proyecto de Optimización de Sistemas de Agua Potable y Alcantarillado Sectorización, Rehabilitación de Redes y Actualización
Más detallesMANUAL DE VIÁTICOS NACIONALES E INTERNACIONALES
PARTICIPACION CIUDADANA movimiento cívico no partidista MANUAL DE VIÁTICOS NACIONALES E INTERNACIONALES Aprobado en la sesión del Consejo Nacional del 22 de enero, 2013. 1 INDICE 1. VIÁTICOS NACIONALES
Más detallesPRC-DTI-006 Administración de Roles de los Sistemas de Información de la DTI Procedimiento Dirección de TI - COSEVI
PRC-DTI-006 Administración de Roles de los Sistemas de Información de la DTI Procedimiento Dirección de TI - COSEVI Versión: 1.0 Fecha de la versión: Febrero del 2012 Creado por: PwC Costa Rica Aprobado
Más detallesCOMPOSICION DE LOS ESTADOS FINANCIEROS:
COMPOSICION DE LOS ESTADOS FINANCIEROS: Los estados financieros son los documentos emitidos por una entidad, en los cuales se consigna información financiera cuantificable en unidades monetarias respecto
Más detallesContenidos Mínimos de un Perfil de Proyecto de Inversión Pública en la fase de pre-inversión
Contenidos Mínimos de un Perfil de Proyecto de Inversión Pública en la fase de pre-inversión 1 El Perfil es la primera etapa de la fase de pre-inversión de un Proyecto de Inversión Pública (PIP) y es de
Más detallesObjeto. Plazo de ejecución: Fecha y hora límite de entrega:
Medellín, 8 de julio de 2013 Asunto: Solicitud Privada de Oferta SPVA 2013-157 La Empresa para la Seguridad Urbana -ESU- está interesada en recibir propuestas para el siguiente proceso de solicitud privada
Más detallesProyecto. Mejoramiento del SISTEMA DE drenaje y de la superficie de ruedo de los caminos , y
Depto. Gestión Vial Municipal Municipalidad San Pablo de Heredia Proyecto Mejoramiento del SISTEMA DE drenaje y de la superficie de ruedo de los caminos 4-09-008, 4-09-010 y 4-09-012 PROYECTO financiado
Más detallesQué sucede si el contratista está en desacuerdo con los metrados o la valorización?
VALORIZACIÓN Es la cuantificación económica del avance físico en la ejecución de la obra, realizada en un período determinado. Las valorizaciones tienen el carácter de pagos a cuenta, toda vez que en la
Más detallesIng. Benoît FROMENT MODULO 4 4.2 FOTOGRAFIAS AEREAS
4.2 FOTOGRAFIAS AEREAS 1 - DESARROLLO DE LA FOTOGRAFIA AEREA El hombre, para enfrentar los problemas que le plantea la organización y el desarrollo del medio que habita, se ha visto obligado a crear novedosas
Más detallesabc HSBC BANK (CHILE) Y SU FILIAL Estados Financieros Intermedios Consolidados al 31 de Marzo de 2010
Y SU FILIAL Estados Financieros Intermedios Consolidados al 31 de Marzo de 2010 Y SU FILIAL CONTENIDO I II III IV V VI Estados de Situación Financiera Consolidados Estados de Resultados Consolidados Estados
Más detallesÍndice de contenidos para un PROYECTO DE INSTALACIONES DE ASCENSORES HIDRÁULICOS
Índice de contenidos para un PROYECTO DE INSTALACIONES DE ASCENSORES HIDRÁULICOS Según norma UNE 157001 sobre Criterios generales para la elaboración de Proyectos Actualizados a la normativa técnica de
Más detalles