REGIÓN METROPOLITANAA

Transcripción

1 REGIÓN METROPOLITANAA 9595

2 PLAN REGIONAL DE DESARROLLO URBANO La región Metropolitana tiene una superficie de ,2 km2, representando el 2.0% de la superficie del país. La población regional es de habitantes, equivalente al 40.1% de la población nacional y su densidad alcanza a 393 hab/km2. El crecimiento de la población en el período intercensal fue de 15,3%. La población rural es de personas, representando el 3,1% de la población total regional. La capital de la región es Santiago. La región Metropolitana está dividida administrativamente en 6 provincias y 52 comunas. IMAGEN OBJETIVO Los principales objetivos de este plan dicen relación con: - Mejoramiento de las condiciones de vida de los centros poblados. Si bien la Región posee los más altos estándares de infraestructura del país, existe un grupo de al menos 10 centros con déficit importantes en términos de niveles de urbanización y desarrollo, donde se confirma una relación directa entre la distancia y escasa conectividad de dichos centros con su nivel de desarrollo. - Fortalecimiento del sistema de integración de la red vial básica. Uno de los fundamentos de la imagen objetivo refiere a la integración de las distintas realidades existentes dentro de la región, a través del mejoramiento de la interconexión de la red vial básica. Esto más allá de la eficiente red de autopistas concesionadas, que corresponden a vías segregadas que no se involucran con las localidades (by-pass). El objetivo apunta a una conexión efectiva de éstas mediante vías de menor rango con una visión sistémica de anillos radiales - Reforzamiento del sistema ferroviario de la Región. Existe una amplia red de infraestructura disponible, en gran parte ociosa, que podría conformar un excelente sistema de transporte que relacione lo rural y lo urbano y a la vez interactúe con los otros medios como la red vial y el metro. - Consolidación de nuevas formas de desarrollo urbano, referidas principalmente al concepto de Planificación por condiciones. En términos de planificación, el Plan Regional de Desarrollo Urbano surge posterior a la planificación metropolitana e intercomunal que ha definido los núcleos urbanos existentes y las áreas de extensión consideradas para el desarrollo urbano futuro al año No obstante, el instrumento permite establecer un marco para la actualización del PRMS a través de los lineamientos que determine. LINEAMIENTOS Estructuración del sistema de centros poblados, su conectividad y sus relaciones espaciales y funcionales. Para esta estructuración se han considerado los centros que tienen categoría de ciudad (5.000 o más habitantes), los que tendrán esa categoría antes del 2030, de acuerdo con las proyecciones de población, y los proyectos urbanos privados que cuentan con informe favorable de la SEREMI MINVU-RMS. - Centros con mas de habitantes al año 2002: Área Metropolitana de Santiago, Peñaflor, Colina, Melipilla, Talagante, Buin, Padre Hurtado, El Monte, Paine, Curacaví, Lampa, Isla de Maipo, Batuco, La Islita, Bajos de San Agustín, Hospital, Alto Jahuel, San José de Maipo, Til-Til. - Centros que alcanzarán habitantes al 2030 según evolución demográfica: Pirque, El Principal y Pomaire. - Núcleos urbanos en proyecto con Informe Favorable de la SEREMI MINVU-RMS: Valle Grande Comuna Colina, Chicureo Ciudad Comuna Colina, Santa Elena - Comuna Colina, Pan de Azúcar Comuna Colina, Chamicero Comuna Colina, Santo Tomas Comuna Lampa, Huertos Familiares Comuna Til Til. Proyectos de Desarrollo Urbano Condicionado PDUC: PUDC Urbanya Comuna Pudahuel, PUDC Enea Comuna Pudahuel. El Plan Regional define los asentamientos prioritarios en función de tres criterios fundamentales, Fragilidad, Potencialidad e Impacto. Por fragilidad, son aquellos cuyas características de equipamiento y urbanización ameritan un especial interés en cuanto a mejorar las condiciones de calidad de vida existentes en ellos. Por potencialidad, son aquellos que poseen un alto nivel de urbanización, conectividad y comunicaciones. A su vez se priorizan aquellos que tienen acceso directo al trazado ferroviario. Por impacto, se refiere a los centros que requieren de un tratamiento especial por su condición de centro consolidado y por la importancia en la articulación del sistema urbano regional. 96 Instrumentos de Planifi cación Territorial

3 REGION DE METROPOLITANA SIMBOLOGÍA AREAS URBANAS MACROZONAS PREFERENTEMENTE SILVOAGROPECUARIA LIMITES Límite Regional Límite Comunal 9797

4 PLAN REGULADOR METROPOLITANO DE SANTIAGO OPERATIVO, PUBLICADO EN DIARIO OFICIAL DE Este Instrumento incorpora al actual territorio regulado por el Plan Regulador Metropolitano de Santiago PRMS el territorio conformado por las comunas de Curacaví, María Pinto, Melipilla, San Pedro, Alhué, Padre Hurtado, Peñaflor, Talagante, Isla de Maipo, El Monte, Buin y Paine. La Estrategia de Desarrollo de la Región Metropolitana de Santiago , aprobada por el Gobierno Regional, con participación técnica y ciudadana incorporada en su proceso de elaboración, otorgan al plan urbano un marco orientador consistente con las políticas del Gobierno. Los Ciclos de Participación Ciudadana y social efectuados (3 Ciclos en total), así como las consultas directas a las entidades técnicas de las Comunas y de los Servicios, lo validan ante estos actores. OBJETIVOS DEL PLAN - Factibilizar la descentralización y desconcentración de la actividad urbana en territorio del gran Santiago: - Entregar mecanismos de desarrollo a los gobiernos locales: - Orientar el crecimiento urbano hacia el aprovechamiento de la infraestructura y del equipamiento regional existente - Satisfacer demandas de desarrollo del gran Santiago - Proteger espacios de valor natural, agropecuario, patrimonial y de identidad rural - Generar condiciones para la atracción de actividad productiva y generadora de empleos en la intercomuna. La Propuesta ha definido hás a las que se les ha asignado el carácter de Área Urbanizadas, de las cuales, hás corresponden a las comunas de Buin y Paine; hás corresponden a la Provincia de Melipilla y 3.148,4 hás corresponden a la Provincia de Talagante - ÁREA URBANA METROPOLITANA -Área Urbanizada: Zonas Habitacionales Mixtas; Zonas de Equipamiento Metropolitano e Intercomunal; Zonas de Actividades Productivas y de Servicio de Carácter Industrial -Área Urbanizable - ÁREA RESTRINGIDA O EXCLUÍDA AL DESARROLLO URBANO: Áreas de Alto Riesgo para Asentamientos Humanos; Áreas de Valor Natural y de Interés Silvoagropecuario; Áreas de Resguardo de Infraestructura - SISTEMA DE ÁREAS VERDES METROPOLITANO Densidades La Propuesta de Planificación establece una densidad bruta promedio, vinculante para los Planes Reguladores Comunales en su actualización o reformulación. El promedio ponderado de tales densidades por zona, no podrá ser inferior a la densidad bruta promedio establecida en el siguiente cuadro de densidades del PRMS: -100 Habs/Há con tolerância de +/- 20 Habs/Hä, comunas de: Melipilla, Peñaflor, Talagante, Padre Hurtado, Buin, Paine, Curacaví. -75 Habs/Há con tolerância de +/- 15 Habs/Há, comunas de: El Monte, Isla de Maipo, Alhué, María Pinto, San Pedro PROPUESTA DE VIALIDAD La propuesta vial se fundamenta en las proposiciones vigentes del Ministerio de Obras Públicas, en base a los siguientes criterios: Vialidad Expresa: -Reconocimiento de un futuro eje de Conexión Internacional (paso Las Leñas) -Reconocimiento de los Ejes de acceso a la Región Metropolitana: Autopista del Sol (ruta 78), Camino a Valparaíso (Ruta 68) Ruta 5, y Nuevo Acceso Sur. -Reconocimiento de Ejes Metropolitanos de desarrollo habitacional y productivo: -Conectividad con la vialidad propuesta por el PRMS: Vialidad Troncal: -Vialidad Troncal que conecta las Ciudades Mayores -Vialidad Troncal que conecta las Ciudades y pueblos -Vialidad Troncal en bordes de ríos - Costaneras: Se definen costaneras en el río Maipo, Mapocho y Angostura con el objeto de generar la conectividad necesaria para el acceso al bien nacional de uso público y a la vez, dar la continuidad con las Costaneras planificadas en el PRMS vigente. 98 Instrumentos de Planifi cación Territorial

5 MELIPILLA-TALAGANTE-BUIN-PAINE SIMBOLOGÍA AREA URBANA ZONA EXTENSIÓN URBANA ZONA ACT. PRODUCTIVAS DE IMPACTO INTERCOMUNAL ZONA INFRAESTRUCTURA AREA RIESGO AREA PROTECCIÓN AREA VERDE LIMITES Límite Comunal 9999

6 PLAN REGULADOR COMUNAL Esta comuna pertenece a la Provincia de Melipilla, posee una superficie de 845 km2 y una población de habitantes, de los cuales son mujeres y son hombres. Alhué acoge al 0,07% de la población total de la región. Un 41,53% corresponde a población rural y un 58,47% a población urbana. Alhué anotó un crecimiento poblacional de 10,5 % entre los últimos censos. OBJETIVOS DEL PLAN - Dar cumplimiento a la Ley General de Urbanismo y Construcciones y su Ordenanza General, en lo concerniente a la planificación urbana de nivel comunal y sus implicancias. - Facilitar el cumplimiento de la Ley Orgánica Constitucional sobre Gobierno y Administración Regional N ; de la Ley Orgánica Constitucional de Municipalidades N , y, en general, de la demás legislación complementaria aplicable al tema. - Identificar el o los roles predominantes en los centros urbanos de la comuna. - Promover el desarrollo armónico del territorio comunal, en especial de sus centros poblados, en concordancia con las metas regionales de desarrollo económico social. - Prever normas para lograr adecuadas condiciones de higiene y seguridad en los edificios y espacios urbanos, y de comodidad en la relación funcional entre las distintas zonas y actividades. - Formular una propuesta de organización del sistema construido, previendo las necesidades de espacio y localización de actividades más adecuadas; hacer compatibles las distintas actividades en el territorio, y generar una calidad morfológica que agregue calidad al conjunto. - Establecer disposiciones respecto al uso del suelo o zonificación, localización del equipamiento comunitario, estacionamientos, jerarquización de la estructura vial, fijación de límites urbanos, densidades e intensidad de utilización del suelo, y determinación de prioridades de urbanización de terrenos para la expansión de la ciudad (o centro poblado de que se trate), en función de la factibilidad de ampliar o dotar de redes sanitarias y energéticas, y demás aspectos urbanísticos. Superficie Total Zonas (há) 156,91 Superficie Total Vialidad (há) 38,39 Superficie Total Límite Urbano del Plan (há) 195,30 Para mejor comprensión, la zonificación se ordena en tres tipos de macro áreas: -Áreas de la Zona Típica Zona Típica Central Mixta 1 Zona Típica Central Mixta 2 Zona Típica Residencial Mixta 2 Zona Típica Área Verde 1 - plaza central Zona Típica Área Verde 2 - Áreas Consolidadas: Zona Equipamiento Mixto 1- cancha de carreras Zona Equipamiento Mixto 2- el molino Zona Residencial Mixta 1 Zona Residencial Mixta 2 Zona Residencial Mixta 3 Zona Equipamiento Exclusivo 1- (estadio) Zona Equipamiento Exclusivo 2 - (medialuna) Zona Equipamiento Exclusivo 3- (social) Zona Equipamiento e Infraestructura (la aguada) Zona Cementerio Municipal Zona Área Verde 2 Zona Área Verde 3 - parque urbano Zona Área Verde 4- parque inundable -Áreas Especiales: Zona Restricción por Quebradas Urbanas Zona Restricción por Canales Urbanos Zona Restricción por Inundación/Anegamiento Zona Restricción por Cauce del Estero Alhué Zona Restricción por Napa Freática Zona Restricción por Infraestructura de Riego Zona Restricción por Infraestructura Sanitaria Zona Restricción por Protección al Estero Alhué SISTEMA DE ESPACIOS PÚBLICOS El sistema de espacios públicos constituye la plataforma de sustento e interconexión del sistema de usos de suelo, donde se distinguen: a) Sistema de Áreas Verdes b) Vialidad Estructurante Las vías constituyen un componente fundamental del sistema de espacios públicos toda vez que determinan la configuración de las zonas urbanas, su sistema de conectividad y accesibilidad interno y externo. La estructura vial propuesta garantiza la adecuada accesibilidad de las zonas ya ocupadas a través de: - Protección de la trama urbana histórica estructurante. - Establecer ejes viales jerarquizados (usos y costumbres del espacio público) con un tratamiento del espacio público. - Apertura de calles, conexión entre sectores y barrios. - Conexión con sector Ignacio Carrera Pinto a través de badén o similar - Nueva avenida: Avenida Costanera Estero Alhué. 100 Instrumentos de Planifi cación Territorial

7 ALHUÉ SIMBOLOGÍA RESIDENCIALES MIXTAS EQUIPAMIENTO INFRAESTRUCTURA ACTIVIDADES PRODUCTIVAS AREAS PROTECCION AREAS NO EDIFICABLES ESPACIOS PUBLICOS AREAS VERDES AREAS RESTRINGIDAS AREAS URBANAS PROPUESTAS LIMITES Límite del Area Urbana Límite Zonas

8 PLAN REGULADOR COMUNAL La comuna de Buin pertenece a la Provincia de Maipo, tiene una superficie de 214,1 km², lo que representa un 1,39% de la superficie regional. y su población es de habitantes ( mujeres y hombres). De sus habitantes, un 13,35% corresponde a población rural y un 86,65% a población urbana. Buin tuvo un crecimiento poblacional de 20,1 % entre los censos de 1992 y El Plan incluye las localidades de Buin, Maipo, Linderos, Alto Jahuel, Valdivia de Paine y Viluco. OBJETIVOS -Actualizar el Instrumento de Planificación Territorial. -Lograr una coherencia normativa con las disposiciones generales vigentes en materia de urbanismo y construcciones. -Articular adecuadamente con los IPT de niveles superiores: Plan Regional de Desarrollo Urbano y Plan Regulador Metropolitano de Santiago. -Dotar a la comuna con herramientas de regulación urbana que posibiliten su desarrollo en los ámbitos social, económico y funcional. -Integrarse en la perspectiva del desarrollo metropolitano y regional generando acciones como: revertir problemas de segregación y normar las tendencias de crecimiento demográfico, ocupación de suelo, localización de actividades económicas y de servicios. -Definir la capacidad y potencialidad de sus respectivos territorios comunales en cuanto a áreas futuras destinadas a poblamiento y actividad industrial para absorber crecimiento. La definición de las herramientas surge como respuesta a los objetivos específicos, y espera revertir procesos de deterioro o conflictos de uso y conducir los procesos de cambio diagnosticados. Las propuestas se enmarcan en las disposiciones del PRMS en trámite de modificación que ha definido el tamaño de las áreas urbanas, considerando los roles que les caben en el contexto metropolitano. Otra de las disposiciones que afecta a este PRC es la determinación de zonas de usos exclusivos fuera de los límites del PRC, lo que determina que las actividades productivas molestas no se incluyen como uso permitido. Las densidades propuestas se enmarcan en un rango que no permite sitios de menos de 100 m2 para vivienda social, considerando que no es recomendable que los postulantes. Zonas del Plan Regulador Comunal de Buin: -Zonas centrales: Zona Mixta 1; Zona Mixta 2; Zona Mixta 3; Zona Exclusiva de Equipamiento 1. -Zonas Multifuncionales: Zona Mixta 4; Zona Mixta 5; Zona de Conservación Histórica; Zona Mixta 6 -Zonas Exclusivas y de Area Verde: Zona exclusiva de Equipamiento 2; Zona exclusiva de Cementerio; Zona Mixta Preferentemente Area Verde VILUCO 102 Instrumentos de Planifi cación Territorial

9 BUIN-Buin-Maipo-Linderos/Viluco SIMBOLOGÍA RESIDENCIALES MIXTAS EQUIPAMIENTO INFRAESTRUCTURA ACTIVIDADES PRODUCTIVAS AREAS PROTECCION AREAS NO EDIFICABLES ESPACIOS PUBLICOS AREAS VERDES AREAS RESTRINGIDAS AREAS URBANAS PROPUESTAS BUIN-MAIPO-LINDEROS LIMITES Límite del Area Urbana Límite Zonas

10 BUIN-Valdivia de Paine -Zonas Residenciales: Zona Mixta Preferentemente Habitacional 1; Zona Mixta Preferentemente Habitacional 2; Zona Mixta Preferentemente Habitacional 3; Zona Exclusiva Habitacional 1; Zona Exclusiva Habitacional 2. VIALIDAD La propuesta se desarrolla a partir de 2 objetivos principales: entregar una solución funcional al enorme crecimiento que tendrá el área urbana y generar alternativas de conectividad entre las tres unidades urbanas originales (Buín, Maipo y Linderos). La ampliación de la superficie urbana actual (819,91 Há) a más del doble (2.349,7Há), implica esfuerzos enormes en inversión de infraestructura vial de modo de lograr la conectividad de los nuevos emprendimientos y evitar la obsolescencia de la trama existente. La materialización del sistema de espacios públicos del PRC no será necesariamente concretada, por una parte, por inversionistas privados en su totalidad, y por otra presumiblemente no en el momento necesario para lograr que los loteos de la periferia de la nueva ciudad tengan acceso a los servicios urbanos de modo equitativo. La propuesta de mayor significado es la vía troncal en arco que propone estructurar los accesos en el norte y sur de la zona urbana, conectándolos con la trama del lado poniente de la ruta 5 sur. 104 Instrumentos de Planifi cación Territorial

11 BUIN-Alto Jahuel SIMBOLOGÍA RESIDENCIALES MIXTAS EQUIPAMIENTO INFRAESTRUCTURA ACTIVIDADES PRODUCTIVAS AREAS PROTECCION AREAS NO EDIFICABLES ESPACIOS PUBLICOS AREAS VERDES AREAS RESTRINGIDAS AREAS URBANAS PROPUESTAS LIMITES Límite del Area Urbana Límite Zonas

12 PLAN REGULADOR COMUNAL Calera de Tango tenía una población de habitantes en el Censo de 1992 y creció a para el Censo del año 2002, lo que representó un notable ascenso del 54%. De la población total de la comuna, un 54,4% es urbana y un 45,5% es rural. La comuna cuenta con una superficie de 73,3 Km2 y acoge a un 0,3% de la población total de la región. OBJETIVOS - Identificar el o los roles predominantes en los centros urbanos de la comuna. - Promover el desarrollo armónico del territorio comunal, en especial de sus centros poblados, en concordancia con las metas regionales de desarrollo económico social. - Prever normas para lograr adecuadas condiciones de higiene y seguridad en los edificios y espacios urbanos, y de comodidad en la relación funcional entre las distintas zonas y usos. - Establecer disposiciones respecto al uso del suelo o zonificación, definiendo las condiciones de edificación, la localización del equipamiento comunitario, estacionamientos, jerarquización de la estructura vial, fijación de límites urbanos, densidades e intensidad de utilización del suelo, y determinación de prioridades de urbanización de terrenos para la expansión de la ciudad, en función de la factibilidad de dotación de redes sanitarias y energéticas. El criterio general ha sido definir zonas de usos de suelo mixto, diferenciando la Intensidad de ocupación y condiciones de impuestas a la edificación.uno de los objetivos del plan es dar cabida a las condiciones que determinen las dinámicas urbanas propias de cada localidad, reconociendo el carácter actual y rol dentro de la ciudad, de cada uno de los sectores reconocidos. A continuación se describen las zonas incorporadas al Plan: - Zonas de Desarrollo Urbano de usos Mixtos: Zona Centro Cívico, densidad 70 hab/há; Zona Urbana Mixta de Equipamiento, densidad 70 hab/há; Zona Residencial 1 alta, densidad 120 hab/ há; Zona Residencial 2 media, densidad 90 hab/há; Zona Residencial 3 baja, densidad 30 hab/há; Zona Residencial 4 intermedia, densidad 70 hab/há; ZU-7 Zona Deportivo ecreacional, densidad 20 hab/há - Zonas de Áreas verdes y Parques: Áreas verdes y parques urbanos VIALIDAD El Plan Incorpora la vialidad propuesta por el Plan Regulador Metropolitano de Santiago: - Carreteras de acceso al Gran Santiago: M4S Camino Lonquén (Camino a Melipilla); M13S Camino Internacional (San José de Maipo). - Vías Intercomunales: C3S Costanera Norte Río Maipo Camino Internacional; C4S Camino el Barracón. - La vialidad interna existente: longitudinal Av. Calera de Tango, eje principal oriente poniente que conecta con las principales rutas de transporte (la Ruta 5 y la autopista del Sol) y con las comunas vecinas de San Bernardo y Peñaflor; Transversal Camino Lonquén, que comunica con las localidades rurales del norte y del sur. Propuesta de vías complementarias: - Longitudinales: La continuación del camino existente Santa Inés; la consolidación del camino San Luís, El Acacio; y la propuesta de nuevas vías como el camino proyectado Nº 1, Nº 2 y Sin Nombre, todas vías paralelas a Av. Calera de Tango, que comunican el área urbana consolidada con los terrenos de extensión propuestos. 106 Instrumentos de Planifi cación Territorial

13 CALERA DE TANGO SIMBOLOGÍA RESIDENCIALES MIXTAS EQUIPAMIENTO INFRAESTRUCTURA ACTIVIDADES PRODUCTIVAS AREAS PROTECCION AREAS NO EDIFICABLES ESPACIOS PUBLICOS - Transversales: La continuación de las calles Los Diaguitas, Los Jesuitas, Pucará, San José de Tango; la consolidación del camino existente Nº 1, Camino Los Tilos; y la propuesta de una avenida central arbolada correspondiente al camino proyectado Nº 1, que generan alternativas de circulación paralelas a Camino Lonquén y que relacionan los diferentes barrios. Camino Lonquén, Avda. Suiza, Avda. Santa Corina, Avda. Pedro Aguirre Cerda, Avda. Lo Espejo o Lo Sierra, Avda. Las Torres, Avda. Departamental, Avda. Carlos Valdovinos. AREAS VERDES AREAS RESTRINGIDAS AREAS URBANAS PROPUESTAS LIMITES Límite del Area Urbana Límite Zonas

14 PLAN REGULADOR COMUNAL Esta comuna Pertenece a la Provincia de Santiago, posee una superficie de 21 km² y una población de habitantes, de los cuales mujeres y hombres. Cerrillos acoge al 1,19% de la población total de la región. Acusó un decrecimiento poblacional intercensal de 1 %. En esta comuna está considerado el proyecto de Portal Bicentenario que se desarrolla en la explanada del ex Aeródromo Cerrillos. OBJETIVOS - Lograr una coherencia normativa con las disposiciones generales vigentes en materia de urbanismo y construcciones y con el Plan Regulador Metropolitano de Santiago. - Dotar a la comuna con un instrumento facilitador de su desarrollo en los ámbitos social, económico y funcional. - Definir la capacidad y potencialidad del territorio comunal para absorber crecimiento residencial y de actividades productivas. - Incorporar al desarrollo urbano los sectores degradados cercanos al Zanjón de la Aguada y otros sitios eriazos, normando y reconociendo los riesgos. - Lograr una estructura urbana de espacios públicos que integre los sectores o barrios en un sub-sistema de centros, permitiendo la identificación e integración de sus vecinos - Proponer densidades que permitan reforzar la residencia de los trabajadores en su comuna para revertir la tendencia actual del empleo industrial proveniente de otras comunas. - Incorporar e integrar la superficie del ex aeródromo al espacio comunal - Proponer una estructura vial que permita mejorar la circulación al interior de la comuna y adecuada a la jerarquización de las vías, que permiten salir o ingresar a la misma. La densidad bruta promedio de la comuna es de 42,12 hab/há, cifra que está bajo la densidad de 100 hab/há establecida para esta comuna. Conforme a la subdivisión del Área Urbana Metropolitana, en la comuna de Cerrillos se han dispuestos las zonas generales que se señalan a continuación: -Áreas Urbanizadas: Zona Habitacional Mixta (100 hab/há min.); Zona Industrial Exclusiva. -Áreas Urbanizables: Zona Habitacional Mixta (100 hab/há min; 600 hab/há max.); Zona Equipamiento Comunitario y Vivienda. - Áreas Restringidas al Desarrollo Urbano: Zona Recurrentemente Inundable; Zona Derrumbe y Asentamiento Territorial. -Área Verde Complementaria VIALIDAD ESTRUCTURANTE Este PRC propone una red de vías estructurantes, a las cuales se le ha fijado el trazado y ancho, medido entre líneas oficiales, considerando su clasificación y criterios que dispone la de la OGUC en los artículos y La vialidad propuesta complementa las vías expresas y troncales determinadas por el PRMS, con una red de vías colectoras que permiten mejorar la distribución en sentido norte sur y reparten los flujos hacia la red local. -Vías Expresas: Avda. General Velásquez, Avda. Américo Vespucio, Autopista del Sol. -Vías Troncales: Lo Errázuriz,Costanera Sur del Zanjón de la Aguada, Costanera Norte Ferrocarril San Antonio, Costanera Norte del Zanjón de la Aguada, Camino Melipilla, Camino Lonquén, Avda. Suiza, Avda. Santa Corina, Avda. Pedro Aguirre Cerda, Avda. Lo Espejo o Lo Sierra, Avda. Las Torres, Avda. Departamental, Avda. Carlos Valdovinos. 108 Instrumentos de Planifi cación Territorial

15 CERRILLOS SIMBOLOGÍA RESIDENCIALES MIXTAS EQUIPAMIENTO INFRAESTRUCTURA ACTIVIDADES PRODUCTIVAS AREAS PROTECCION AREAS NO EDIFICABLES ESPACIOS PUBLICOS AREAS VERDES AREAS RESTRINGIDAS AREAS URBANAS PROPUESTAS LIMITES Límite del Area Urbana Límite Zonas

16 PLAN REGULADOR COMUNAL Esta comuna fue fundada el 17 de marzo de Pertenece a la Provincia de Santiago, en la Región Metropolitana y cuenta con una superficie de 11,1 km² y una población de habitantes (100 % urbanos), presentando una alta concentración de población, con habitantes por km2 Del total, mujeres y hombres. Cerro Navia es una comuna conformada por 35 unidades vecinales y 92 poblaciones. Presentó una variación intercensal negativa de - 4,8 %. OBJETIVOS Compatibilizar los Distintos Usos de Suelo: -Establecer condiciones favorables para la instalación, desarrollo y crecimiento de las actividades productivas, de servicios, turísticas y residenciales. -Evitar efectos negativos de una actividad sobre otras y sobre el medio ambiente en general. -Potenciar las ventajas del medio natural y de localización geográfica, facilitando la instalación de actividades productivas y recreativas acordes con la oferta de los recursos ambientales existentes. Optimizar el Uso de los Recursos Comunales: - Intensificar el uso del suelo urbanizado, como la base potencial para el desarrollo futuro y orientar el crecimiento urbano,. - Promover la renovación y rehabilitación de viejas construcciones o áreas subutilizadas. - Establecer una vinculación territorial que resuelva mejor la conexión de cada área de la comuna, complementando la red vial existente e integrando todos los modos de transporte. Fortalecer la identidad comunal: - Proteger e integrar los elementos naturales y de paisaje que contribuyan a mejorar la calidad urbanística. - Fomentar la recuperación del patrimonio cultural construido de sitios, inmuebles y conjuntos representativos de la identidad local. - Crear ambientes favorables para la expresión e identidad ciudadana La totalidad del territorio comunal se integra al Área Urbana del PRC, donde se han diferenciado las siguientes zonas: H-2 Habitacional Medio H-3 Habitacional Barrio Cerro Navia HE Mixto Habitacional - Equipamiento HT Mixto Habitacional Talleres Inofensivos E Equipamiento Exclusivo ED Equipamiento Deporte y Recreación Exclusivo IM Industria Molesta Exclusivo - Áreas de Riesgos: RN1 Afloramiento Potencial de Napa Freática RN2 Área de Alto Riesgo de Derrumbe y Asentamiento del Suelo RN3 Áreas de Inundación por Cauces Naturales. - Áreas de Resguardo Infraestructura Metropolitana RM1 Faja de Protección de Alta Tensión RM2 Faja de Protección del Colector Río Viejo -Áreas Verdes VIALIDAD En la Imagen Objetivo se planteaba una estructura de vías intercomunales y comunales, vistas principalmente desde la probabilidad de que estas sean ocupadas por el transporte público intercomunal y de acercamiento La estructura vial del Plan tiende a responder a la Imagen Objetivo del Plan, ajustándose al instrumento superior (PRMS) y respondiendo a las urgentes demandas de conectividad local e intercomunal no resueltas por éste ni por el Transantiago. - Vías Expresas: M7P Costanera Norte Río Mapocho, M7P Costanera Sur Río Mapocho, M14P El Retiro. - Vías Troncales: Carrascal, Mapocho, Lo López, Avda. José Joaquín Pérez, Ventisqueros, Huelén, Teniente Cruz, Brisas del Río (3 de Julio), Neptuno, Avda. Américo Vespucio. 110 Instrumentos de Planifi cación Territorial

17 CERRO NAVIA SIMBOLOGÍA RESIDENCIALES MIXTAS EQUIPAMIENTO INFRAESTRUCTURA ACTIVIDADES PRODUCTIVAS AREAS PROTECCION AREAS NO EDIFICABLES ESPACIOS PUBLICOS AREAS VERDES AREAS RESTRINGIDAS AREAS URBANAS PROPUESTAS LIMITES Límite del Area Urbana Límite Zonas

18 PLAN REGULADOR COMUNAL Conchalí es una comuna del sector norte de la que pertenece al Distrito Electoral Nº 17 y a la 7ª Circunscripción Senatorial (Santiago Poniente). La superficie de la comuna es de 10,7 km². Su población es de habitantes urbanos. El porcentaje de población masculina es de 48,82% y el de población femenina, de 51,18%. Entre los censos de 1992 y 2002, la población comunal decreció en 12,9 %. OBJETIVOS - Normar el uso del suelo, zonificación, localización del equipamiento comunitario, estacionamientos, jerarquización de la estructura vial, fijación de limites urbanos, densidades e intensidad de uso del suelo - Determinar el equipamiento e infraestructura adecuados para requerimientos del nivel de población esperada para el futuro desarrollo de la comuna. - Dimensionar y localizar la demanda futura del suelo urbano, de modo de orientar las decisiones públicas y privadas en lo relativo al crecimiento. - Optimizar el uso del suelo urbano en pro de un mejor aprovechamiento de las capacidades instaladas existentes. - Optimizar la accesibilidad física entre las distintas zonas del sistema urbano de la comuna en estudio, a través de una estructura vial, jerarquizada, racional y eficiente. - Disponer de las vías de comunicación necesarias para asegurar las relaciones internas y externas de los sistemas y el normal desarrollo de las actividades, relacionando el sistema vial urbano y metropolitano en conjunto con los terminales de transporte. - Zonas Mixtas: ZM 1: Zona Portal; ZM 2: Zona Centro Cívico; ZM 3: Zona Independencia; ZM 4: Zona Pericentro; ZM 5: Zona Subcentros Locales; ZM 6: Zona Anillo Interior; ZM 7: Zona Nueva Dorsal; ZM 8: Zona Conexión Zapadores; ZM 9: Zona Borde Américo Vespucio. - Zonas Preferentemente Residenciales: ZR 1: Zona Residencial Barrio El Carmen; ZR 2: Zona Barrios Residenciales Interiores. - Zonas de Equipamiento Exclusivo: ZE 1: Zona de Equipamiento Exclusivo - Zonas de Conservación Histórica: ZCH 1: Conjuntos Habitacionales de Conservación Histórica; ZCH 2: Inmuebles de Conservación Histórica - Zonas de Actividades Productivas y de Instalaciones de Impacto Similar al Industrial: ZI 1: Zona Industrial Exclusiva con Actividades Productivas Molestas - Áreas Verdes: ZAV 1: Áreas Verdes Públicas de Parques Intercomunales PRMS (parque Panamericana y Vespucio oriente); ZAV 2: Áreas Verdes Complementarias de Equipamiento Recreacional y Deportivo (Estadio Municipal) PRMS; ZAV 3: Áreas Verdes Públicas de Plazas y Parques Comunales. - Áreas de Restricción: AR 1: Área de Resguardo de la Infraestructura Energética: Líneas de Transmisión de Energía Eléctrica ; AR 2: Área de Riesgo de Origen Natural de Inundación: cauces artificiales VIALIDAD Conchalí es una comuna muy bien conectada en sus bordes (vías metropolitanas), sin embargo, la integración de éstos con la vialidad estructurante interior de la comuna es deficiente. Los bordes sur y oriente se observan mejor conectados debido a la escala y continuidad del tejido urbano con las comunas vecinas (Independencia y Recoleta) y al carácter intercomunal de las vías conectoras. Las calles locales menores otorgan conectividad entre y al interior de los barrios. Su irregularidad y discontinuidad responde a la gran cantidad de tipologías de tramas existentes en la comuna. El estudio propone conexiones estratégicas para mejorar la conectividad de la trama en el interior de la comuna, destacando la conexión de Av. Los Zapadores ya que la comuna carece de buena conectividad sentido oriente - poniente, continuación Carlos Salas Herrera en la zona industrial, par vial Roma - 14 de la Fama continuación Av. Dorsal. En cuanto a los perfiles viales, se pretende incorporar además de la circulación peatonal y vehicular, las ciclovías y las carretón vías. 112 Instrumentos de Planifi cación Territorial

19 CONCHALÍ SIMBOLOGÍA RESIDENCIALES MIXTAS EQUIPAMIENTO INFRAESTRUCTURA ACTIVIDADES PRODUCTIVAS AREAS PROTECCION AREAS NO EDIFICABLES ESPACIOS PUBLICOS AREAS VERDES AREAS RESTRINGIDAS AREAS URBANAS PROPUESTAS LIMITES Límite del Area Urbana Límite Zonas

20 PLAN REGULADOR COMUNAL La comuna de Curacaví pertenece a la provincia de Melipilla. Su superficie es de 693 km2 y cuenta con habitantes, mujeres y hombres. Un 64 % de su población es urbana y un 36 % es rural. Curacaví anotó un crecimiento poblacional de 27,5 % entre los censos de 1992 y OBJETIVOS Derivados del Plan Regulador Metropolitano de Santiago PRMS: -Factibilizar la descentralización y desconcentración de la actividad urbana en el territorio del Gran Santiago. -Entregar mecanismos de desarrollo a los gobiernos locales -Orientar el crecimiento urbano hacia el aprovechamiento de la infraestructura y del equipamiento regionales existentes -Satisfacer demandas de desarrollo del Gran Santiago -Proteger espacios de valor natural, agropecuario, patrimonial y de identidad rural -Generar condiciones para la atracción de actividad productiva y generadora de empleos en la Intercomuna. Los objetivos del PRMS para orientar el desarrollo urbano regional se vinculan a la descentralización y desconcentración de la actividad urbana en la región, a generar un crecimiento urbano aprovechando la infraestructura y equipamiento existentes, a la satisfacción de demandas originadas en la población del Gran Santiago, a la protección de espacios de valor natural, agropecuario y patrimonial y a la generación de condiciones para atraer actividad productiva generadora de empleos en la Intercomuna. Por otra parte, la presente modificación busca fortalecer el sistema de centros poblados mediante la generación de Umbrales Territoriales de acceso a la RMy el fortalecimiento de un conjunto de ejes de Desarrollo Territorial. La ciudad se emplaza estratégicamente sobre el eje Metropolitano e Inter-regional de Desarrollo Urbano que vincula a la ciudad de Santiago con la ciudad puerto de Valparaíso; asimismo se sitúa como cabecera de un eje productivo que vincula los centros poblados rurales del valle regado por el Estero de Puangue. edificación. Se distinguen las siguientes zonas: - Restricción por riesgos y Resguardo: ZR 1 Alto Riesgo para Asentamientos Humanos, Quebradas; ZR 2 Alto Riesgo por Desborde de Estero Puangue y Estero Cuyuncaví ; ZR 3 Protección de Riberas de Cauces Canal Comunal, Estero Puangue y Estero Cuyuncaví ; ZR 4 Alto Riesgo para Asentamientos Humanos, por presencia de Napa Freática; ZR 5 Alto Riesgo para Asentamientos Humanos, por remoción en masa. - Resguardo de infraestructura y Equipamiento: ZR 6 Resguardo de Aeródromo Curacaví ; ZR 7 Resguardo de Estanques e Instalaciones de Agua Potable; ZR 8 Resguardo Oleoducto Concón Maipú ; ZR 9 Resguardo de Infraestructura Energética, Línea de Transmisión de Energía Eléctrica; ZR 10 Cementerio. VIALIDAD Todas las vías públicas del Plan son las destinadas a este uso en los planos de loteo correspondientes y las actualmente existentes. Todas ellas mantienen los anchos entre líneas oficiales aprobadas o existentes, salvo en aquellos casos en que expresamente se dispongan ensanches o aperturas de nuevas vías. (Avenidas, calles, - Zonas Residenciales preferentes: ZH 1 Zona Centro Cívico Comunal; ZH 2 Zona Centro; ZH 3 Pericentro y Avenida Ambrosio O Higgins; ZH 4 Zona Residencial Norte y Challaco; ZH 5 Zona Residencial en Extensión. - Zonas Industriales: ZI 1 Zona Industrial; ZI 2 Zona Industrial - Zonas Especiales: - Áreas Verdes y Recreación: ZAV 1 Parque Estero Puangue / Loma El Ciruelo ; ZAV 2 Parque Estero Cuyuncaví / Cordón La Higuera ; ZAV 3 Parque Adyacente a Cauce Parque Curacaví Estero Puangue ; ZAV 4 Zonas de Parque y Áreas Verdes Comunales. Son las zonas que por su especial destino o naturaleza están sujetas a condiciones especiales, en cuanto a su urbanización o 114 Instrumentos de Planifi cación Territorial

21 CURACAVÍ pasajes, escaleras, rampas). Los perfiles geométricos viales, así como el ancho de sus calzadas, el diseño de sus empalmes, cruces a nivel y demás elementos viales, serán definidos en los respectivos proyectos de loteos, en seccionales o en estudios o proyectos de pavimentación, según corresponda, debiendo contar con la aprobación del Servicio de Vivienda y Urbanización. La única vía expresa es la Ruta 68, no existen Troncales. Todas las demás son Colectoras o Locales. SIMBOLOGÍA RESIDENCIALES MIXTAS EQUIPAMIENTO INFRAESTRUCTURA ACTIVIDADES PRODUCTIVAS AREAS PROTECCION AREAS NO EDIFICABLES ESPACIOS PUBLICOS AREAS VERDES AREAS RESTRINGIDAS AREAS URBANAS PROPUESTAS LIMITES Límite del Area Urbana Límite Zonas