I CONGRESO NACIONAL DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

Transcripción

1 I CONGRESO NACIONAL DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO Los accidentes laborales de tráfico. La seguridad vial en la empresa. Iniciativas de la DGT Carlos Pulido Sánchez Dirección General de Tráfico Madrid, 21 de octubre de 2014

2 LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO

3 Evolución de las cifras de la siniestralidad vial ( )

4 Fallecidos (30 días). Cifras absolutas EVOLUCIÓN DEL PARQUE DE VEHÍCULOS, CENSO DE CONDUCTORES Y FALLECIDOS POR ACCIDENTE DE TRÁFICO Año 1989 = Año 2012 = Parque vehículos Censo conductores Fallecidos 30 días Parque de vehículos y censo de conductores. Cifras absolutas

5 Evolución parque de vehículos, censo de conductores y fallecidos en accidentes de tráfico (30 días) VEHÍCULOS X 13 CONDUCTORES X 10 FALLECIDOS / 2

6 Efectos de los accidentes de tráfico Lesionados por accidente de tráfico en España según fuentes policiales (2013) y sanitarias (2012) 60 Heridos hospitalizados/día Heridos leves/hora

7 La percepción del riesgo en los medios de comunicación 03/07/ /08/ /07/ /09/

8 Posición de España en el contexto EU-28 5ª posición

9 Movilidad Qué sabemos? En 2006 las personas ocupadas realizaban, en un día medio laborable, más de 62 millones de desplazamientos, de ellos el 67%, correspondían a viajes de ida y vuelta al trabajo.

10 Los medios de transporte más utilizados por las personas ocupadas en sus desplazamientos son el coche y la moto, con un 63%

11 En el año 2013, el 68% de los fallecimientos se produjo entre las 8:00 y las 20:00 horas

12 LOS DATOS DE LA SINIESTRALIDAD LABORAL VIAL Accidentes de trabajo con baja laboral 564 Accidentes laborales mortales Accidentes de tráfico 180 Accidentes mortales de tráfico Fuente: Informe Anual del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, In itinere 80 En misión

13 Distribución de los accidentes laborales de tráfico según su gravedad. Año 2012

14 Los datos de la siniestralidad laboral vial 2012 Distribución de los accidentes laborales de tráfico por tipo de accidente Fuente: Informe Anual del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, 2012

15 Evolución siniestralidad laboral vial Accidentes de trabajo Accidentes laborales viales Accidentes laborales viales mortales Variación con respecto al año anterior ,77% 7,66% 21,06% 23,72% 7,00% 22,16% 18,18% Fuente: Elaboración propia. Datos partes de accidentes de trabajo del INSHT En el periodo los datos muestran: - Una reducción del 52% de los accidentes de trabajo -Una reducción del 17% de los accidentes laborales viales. - Un descenso de los accidentes mortales laborales de tráfico del 64%

16 El contexto de la seguridad vial en el trabajo: los costes Empresas Sociedad Administración Días de baja del trabajador a cargo de la empresa La pérdida de negocio ocasionado por la pérdida de capacidad productiva debido al accidente Desmotivación de los empleados que se han visto implicados en el accidente Primas de seguros y reparaciones por las flotas de vehículos accidentados Pérdidadeañospotenciales de vida respecto a la esperanza de vida media nacional (APVP) Los accidentes de tráfico supusieron en 2012 un total de ,5 APVP para los hombres y un total de ,5 para las mujeres Vehículos de emergencias: ambulancias, bomberos, agentes de tráfico Recursos sanitarios dedicados al accidentado: hospitalización Pensiones derivadas de accidentes de tráfico. 16

17 La Seguridad Vial Laboral en la Estrategia de Seguridad Vial

18 Indicadores de los objetivos estratégicos

19 Las áreas de actuación 8.1. Incorporar la cultura de la seguridad vial en la empresa Reducir los riesgos de los desplazamientos relacionados con el trabajo 8.2. Mejorar la información sobre los accidentes de tráfico relacionados con el trabajo 8.3. Las furgonetas 8.4. El transporte profesional de mercancías y viajeros 19

20 1.- Página web específica

21 2.- Jornada anual intercambio de buenas prácticas Realización anual desde 2010 de una jornada para intercambio de buenas prácticas de empresas - Se han realizado 5 jornadas (Madrid, Palma de Mallorca, Toledo, Zaragoza y Valladolid) - Amplia participación institucional y de empresas

22 3.- Campañas específicas de divulgación Campañas de divulgación específicas sobre seguridad vial laboral

23 4.- Medidas para el transporte profesional Los camiones matriculados a partir del 10 de julio de 2011 deberán llevar obligatoriamente un marco reflectante del contorno. Se estima que la aplicación de la medida podrá reducir en un 30% los accidentes en los que se ven implicados Campaña anual intensiva de vigilancia y control de camiones y furgonetas

24 5.- Guía del Consejo Sanitario Elaboración de la Guía del Consejo Sanitario

25 6.- Plan tipo de seguridad vial en la empresa Guía Metodológica para elaborar plan de seguridad vial en la empresa

26 6.1.- Guía para la elaboración del Plan Fase Preliminar Paso 1: Implicar a la dirección y agentes participantes Paso 2: Asignar a los responsables del plan Paso 3: Movilizar a la organización Etapa 1. Diagnóstico Paso 1: Identificar las principales características Paso 2: Analizar la movilidad Paso 3: Analizar los accidentes Paso 4: Analizar las condiciones reales de la conducción Paso 5: Analizar la gestión de los desplazamientos Etapa 2. Evaluación de riesgos Paso 1: Asignar el nivel de exposición al riesgo Paso 2: Seleccionar colectivos prioritarios Etapa 3. Elaboración del plan Paso 1: Definir los objetivos a alcanzar Paso 2: Seleccionar acciones Paso 3: Buscar sinergias y apoyos Etapa 4. Implantación del plan Etapa 5. Seguimiento y evaluación Paso 1: Planificar las actividades a desarrollar Paso 2: Comunicación inicial a la organización Paso 3: Adecuación, en su caso, de instalaciones y equipos Paso 4: Establecimiento de procesos para la gestión Paso 5: Adaptación de la organización a los cambios Paso 1: Definir los indicadores del plan de seguridad vial Paso 2: Obtener el valor de los indicadores Paso 3: Analizar y evaluar el resultado de los indicadores Paso 4: En su caso, establecer medidas correctivas o revisar las ya adoptadas

27 Inventario de medidas Acciones orientadas a influir sobre el factor humano / conductor desde la formación Acciones orientadas a mejorar la seguridad del vehículo Acciones dirigidas a la seguridad de la gestión de los desplazamientos EJEMPLOS Aplicar criterios de seguridad para los vehículos de empresa en las nuevas compras: más y mejores elementos de seguridad activa y pasiva, elementos menos contaminantes de serie, etc. No realizar llamadas cuando se conoce la existencia de un desplazamiento en misión o restringir llamadas antes del inicio de la jornada (trayectos in itinere)

28 CONCLUSIONES La implicación de las empresas con la seguridad vial no es un COSTE, es una INVERSIÓN. El CONOCIMIENTO de su incidencia real y los perjuicios sociales y económicos que conlleva constituye una premisa necesaria para lograr MINIMIZAR sus consecuencias. Iniciar a la empresa en la gestión de la seguridad vial NO REQUIERE DE ELEVADAS INVERSIONES -28-

29 Muchas gracias Carlos Pulido Sánchez