Impactos del sector transporte en el cambio climático

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Milagros Hernández Sáez
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1 Impactos del sector transporte en el cambio climático Mayo 2011 José Eduardo Alatorre Bremont División de Desarrollo Sostenible y Asentamientos Humanos 1

2 Generación del cambio climático 1. Los seres humanos a través de sus decisiones de consumo y producción emiten GEI a la atmósfera. 2. Los flujos de GEI se acumulan en la atmósfera. 3. El stock de GEI retiene el calor el cual genera el calentamiento global. 4. El proceso de calentamiento global resulta en cambio climático. 5. El cambio climático afecta a las personas, las especies y plantas de diversas maneras.

Los flujos de GEI se acumulan en la atmósfera. 3.

3 Manifestaciones del cambio climático Aumento del nivel del mar. Aumento de la temperatura promedio de la superficie terrestre. Aumento de la temperatura oceánica. Disminución de extensión de nieves y hielos. Cambio en los patrones de precipitación. Aumento de los eventos extremos. Acidificación oceánica.

4 Manifestaciones del cambio climático

5 Características del cambio climático Es global, tanto en su origen como en su impacto Sus efectos son de largo plazo Existe gran incertidumbre en todos los eslabones de la cadena científica Los efectos son potencialmente muy altos, y algunos pueden ser irreversibles.

incertidumbre en todos los eslabones de la cadena científica Los

6 Emisiones por sector y actividad: 2005

7 Composición de las emisiones de GEI de América Latina y el Caribe Desperdicios 2% Buques internacionales 1% Electricidad y calefacción 6% Manufactura y construcción 5% Transporte 6% Otra quema de combustible 3% Emisiones fugitivas 3% Desperdicios 3% Buques internacionales 1% Electricidad y calefacción 8% Transporte 8% Manufactura y construcción 6% Otra quema de combustible 3% Cambio de uso de suelo y silvicultura 55% Agricultura 18% Procesos industriales 1% Cambio de uso de suelo y silvicultura 46% Agricultura 20% Emisiones fugitivas 3% Procesos industriales 2% 4,516 MtCO2e Transporte: 286 MtCO2e 5,399 MtCO2e Transporte: 449 MtCO2e Fuente: Climate Analysis Indicators Tool (CAIT) version 8.0. (Washington, DC: World Resources Institute, 2011). OECD ilibrary: IEA

3% Cambio de uso de suelo y silvicultura 55% Agricultura 18% Procesos industriales 1% Cambio de uso de suelo y silvicultura 46% Agricultura 20% Emisiones fugitivas 3% Procesos industriales 2%

8 Fuente: Climate Analysis Indicators Tool (CAIT) version 8.0. (Washington, DC: World Resources Institute, 2011). 100% 80% 60% 40% 20% 0% China EEUU América Latina & Caribe 16% 16% 13% 12% GEI per cápita, 2005 (tons de CO2e) UE (27) Emisiones Emisiones de GEI, 2005 Emisiones de CO2 de energía Resto del 100% Resto del mundo mundo 43% 80% 60% 40% 20% 0% China EEUU UE (27) 22% 20% 14% América Latina & Caribe 5% 39% Emisiones de CO2 de energía per cápita, 2007 (tons) EEUU OCDE América Latina y el Caribe Mundo México China EEUU OCDE Mundo China México América Latina y el Caribe

9 Fuente: Climate Analysis Indicators Tool (CAIT) version 8.0. (Washington, DC: World Resources Institute, 2011). OECD ilibrary: IEA Emisiones del sector transporte 100% 90% Emisiones de CO2 transporte, 2007 Resto del Mundo 100% 90% Emisiones de CO2 de transporte: Transporte terrestre Resto del Mundo 80% 70% 60% 50% UE (27) América Latina y el Caribe China 80% 70% 60% 50% UE (27) China América Latina y el Caribe 40% 30% Estados Unidos 40% 30% Estados Unidos 20% 10% 0% 32% 17% 9% 7% 35% 20% 10% 0% 32% 19% 6% 5% 38%

de CO2 de transporte: Transporte terrestre.

10 Fuente: World Development Indicators, Washington, DC: World Bank Group. Crecimiento económico y emisiones PIB per cápita y uso de energía per cápita: 2007 Uso de energía per cápita y emisiones de CO2 de energía per cápita: 2007 PIB per cápita y emisiones de CO2 de energía per cápita: 2007 Emisiones de CO2 de energía per cápita 1980 y crecimiento de las emisiones de CO2 de energía ( )

per cápita y emisiones de CO2 de energía per cápita: 2007 PIB per cápita y emisiones de CO2 de

11 Fuente: World Development Indicators, Washington, DC: World Bank Group. OECD ilibrary Crecimiento económico y emisiones de transporte terrestre PIB per cápita y uso de energía per cápita: 2007 PIB per cápita y consumo de gasolina per cápita: 2007 PIB per cápita y consumo de diesel per cápita: 2007 PIB per cápita y vehículos de motor: 2007

cápita y uso de energía per cápita: 2007 PIB per cápita y consumo de gasolina per

12 Costa Rica Haití Guatemala Otros Honduras Bolivia Panamá Chile Nicaragua Jamaica El Salvador Panama Ecuador Brasil México Rep. Dominicana Uruguay Trinidad & Tobago Perú Venezuela Argentina Colombia Cuba América Latina y el Caribe Mundo EEUU UE % Crecimiento de las emisiones de CO2 de transporte terrestre: Fuente: OECD ilibrary: IEA

Dominicana Uruguay Trinidad & Tobago Perú Venezuela Argentina Colombia Cuba América Latina y el Caribe Mundo EEUU UE

13 Determinantes de las emisiones Identidad de Kaya aplicada a transporte terrestre. CO Energía 2 t PIB t * * PIB t CO2 Energía t CO 2t PIB t Energía PIB t CO2 Energía t

14 Intensidad energética y carbónica Intensidad energética: Refleja la eficiencia energética del sector transporte (para un número dado de autos y de kilómetros demandados, una mejora técnica reducirá la intensidad energética) Intensidad carbónica: Refleja el contenido carbónico de la energía consumida por el sector transporte (para un nivel dado de consumo energético, la sustitución de combustibles por otros con menor contenido carbónico reduce la intensidad carbónica)

carbónica: Refleja el contenido carbónico de la energía consumida por el sector transporte (para un nivel dado de

% Determinantes de las emisiones de transporte: América Latina y el Caribe 4.0 3.5 3.0 2.5 1990-2008 1990-2000 2000-2008 2.0 1.5 1.0 0.5 - -0.

15 % Determinantes de las emisiones de transporte: América Latina y el Caribe CO2 PIB Energía/PIB CO2/Energía CO PIB Energía/PIB CO2/Energía

5 - -0.5 CO2 PIB Energía/PIB CO2/Energía -1.

Densidad Comportamiento del PIB per cápita de América Latina y el Caribe 10,000 PIB (Dólares valuados a ppa $2005) Tasa de crecimiento del PIB (%) 9,500 9,000 8,500 8,000 7,500 7,000 6,500 5 4 3 2 1

16 Densidad Comportamiento del PIB per cápita de América Latina y el Caribe 10,000 PIB (Dólares valuados a ppa $2005) Tasa de crecimiento del PIB (%) 9,500 9,000 8,500 8,000 7,500 7,000 6, Distribución de la tasa de crecimiento del PIB Pronóstico Histograma Kernel Fuente: World Bank, World Development Indicators

-2 90 92 94 96 98 00 02 04 06 08 Distribución de la tasa de crecimiento del PIB Pronóstico.35.30.25.

Proyecciones de emisiones del sector transporte terrestre: 2009-2030 Proyección Crecimiento económico PIB Intensidad energética Intensidad carbónica

17 Proyecciones de emisiones del sector transporte terrestre: Proyección Crecimiento económico PIB Intensidad energética Intensidad carbónica Crecimiento de emisiones de CO2 Emisiones de CO2 (Mt) I Alto 3.0% 0.0% -0.3% 2.7% 839 II Medio 2.2% 0.0% -0.3% 1.9% 706 III Bajo 1.5% 0.0% -0.3% 1.2% 607

carbónica Crecimiento de emisiones de CO2 Emisiones de CO2 (Mt) I Alto 3.

18 Proyecciones de emisiones del sector transporte terrestre: Tendencial Alto Bajo

sector transporte terrestre: 2009-2030 1000 900

19 Consideraciones Las elasticidad ingreso son cercanas a uno, mientras que la elasticidad ingreso tiende a ser baja. Limitado poder de la política de precios pero oportunidades para la política tributaria Serán necesarias normas de eficiencia y otras regulaciones e impuestos (al uso del auto, licencia).

Limitado poder de la política de precios pero oportunidades para la

20 Conclusiones La inacción tiene efectos netos negativos Modificar la forma de producir y de consumir, y de generar y usar la energía. Por su volumen potencial de reducción y su costo (de al menos cero), el transporte es crucial. Políticas de fomento para tecnologías verdes. Las políticas de mitigación necesitan de una planificación de largo plazo Se requiere una acción decidida e integral del Estado, de inversiones a largo plazo y de incentivos al cambio de hábitos culturales y de la vida cotidiana.

Políticas de fomento para tecnologías verdes.

21 José Eduardo Alatorre Bremont División de Desarrollo Sostenible y Asentamientos Humanos 21

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