RECUPERACIÓN DE CILINDRO PERTENECIENTE A UNA MÁQUINA PARA HACER PAPEL. Presentación: Ing. Elio Ruiz Mérida-Venezuela Julio, 2010

Transcripción

1 RECUPERACIÓN DE CILINDRO PERTENECIENTE A UNA MÁQUINA PARA HACER PAPEL Presentación: Ing. Elio Ruiz Mérida-Venezuela Julio, 2010

2 INFORMACIÓN SOBRE LA EXPERIENCIA Para mediados del mes de mayo del 2010 trabajadores de la Ilustres Universidad de Los Andes involucrados en el proyecto de restauración de la maquina que hace papel, se acercan a nuestras instalaciones con la finalidad de saber si nuestra empresa está en la capacidad de realizar el trabajo de aplicar Cromo Duro a tres rodillos de aceros, los cuales cumplen con la función de darle el acabado final al papel que ellos fabrican. Las personas a cargo del trabajo de restauración al ver que dichos rodillos son de vital importancia en la etapa de fabricación de papel y por implicar un gasto considerable su fabricación ve la factibilidad de realizar el trabajo recuperación de las partes. Nuestro equipo técnico luego de ver que las partes cumplen con los requisitos mínimos exigidos por nuestras instalaciones para ser cromados, ver las condiciones de deterioro y desgaste en que se encontraban los rodillo y tomar en consideración aspectos requerido para un óptimos funcionamiento, procede a realizar el cromado duro de dichas partes. A continuación se darán a conocer detalles de la recuperación de estos rodillos con el fin de mostrar la calidad de los trabajo que se realiza en nuestros talleres y a sus ves esperando que sea un material informativo y de referencia para futuros trabajos que se requiera por parte de futuros clientes.

3 DATOS TÉCNICOS QUE ES EL CROMADO DURO? Con el nombre de cromado duro se designa un recubrimiento galvánico que se realiza sobre metales con la finalidad de mejorar algunas de las propiedades del metal base. El cromado duro mejora, sobre todo, la resistencia al desgaste, al rayado, a la penetración, a la corrosión, y mejora también, en general, el coeficiente de rozamiento del metal base. CARACTERISTICAS DEL CROMO DURO La resistencia al desgaste es la cualidad más apreciada del cromado duro, siendo superior en cinco veces a la del acero F-521, de 1,6070 de C y de Cr, empleado para la fabricación de hileras, y cuatro veces superior a la del acero cementado. La resistencia al rayado es también muy elevada, lo que aumenta el valor de la protección contra la corrosión del cromo duro, ya que garantiza la permanencia de la capa aunque accidentalmente resulte rayada. La dureza a la penetración es superior a 70 Rockwell-C, o sea, aproximadamente Vickers; sin embargo, no es la dureza a la penetración una de las cualidades más interesantes del cromo duro, pues no depende de ella exclusivamente la resistencia al desgaste, que es la cualidad que más se busca en la aplicación del cromo duro.

4 DATOS TÉCNICOS La resistencia a la corrosión del cromo duro es muy elevada hasta unos 800, temperatura a la que comienza a oxidarse. Sin embargo, esta protección contra la corrosión está condicionada a que no existan o que no se produzcan porosidades o grietas, pues en este caso, como el cromo respecto al hierro es anódico, se producirá la corrosión acelerada. El espesor de película que proporciona una mínima garantía contra la corrosión es 0,05 mm. El rozamiento sobre superficies cromadas es suave y ligeramente untuoso, y su coeficiente, inferior al del acero sobre acero y sobre otros materiales. Tiene el inconveniente de que no retiene bien la película de aceite lubricante, dificultad que se ha logrado superar en algunas aplicaciones utilizando el denominado cromado duro poroso. APLICACIONES DEL CROMO DURO Se aplica el cromado duro tanto a piezas de nueva fabricación como a piezas desgastadas, que son perfectamente recuperadas y aun mejoradas en algunas propiedades. El cromado duro se utiliza en la fabricación de motores de explosión, para el cromado de cilindros, camisas, segmentos, cigüeñales, ejes de levas, etc. Se emplea también en la fabricación y recuperación de cilindros: para laminación de metales, para máquinas de fabricar papel, para teñido y estampación de telas, para huecograbado, etc.

5 DATOS TÉCNICOS CROMO DURO Y CROMO DECORATIVO Desde el punto de vista técnico las principales diferencias entre la técnica del cromado duro y las del cromado decorativo están en las densidades de corriente y en la temperatura del baño. Además, los espesores de película depositados en el cromado duro son mucho mayores que los del cromado decorativo. Tanto en el cromo decorativo como en el cromo duro se utilizan rectificadores del corriente que pueden ser de 250, 500 y 1000A. En el cromado decorativo se trabaja con intensidades máximas de 5 A por dm2, mientras que en el cromado duro se utilizan densidades de corriente de 30 a 50 A por dm2. Respecto a la temperatura, en el cromado decorativo no se pasa de 45 C, mientras que en el cromado duro se trabaja a unos 55 C. En realidad, la mayor temperatura del baño es consecuencia de la necesidad de emplear mayores densidades de corriente, ya que éstas dependen de la temperatura del electrolito. El espesor de la película que normalmente se deposita en el cromado duro es de 0,05 a 0,1 mm, y en el cromado decorativo no llega, en general, a 0,001 mm.

6 PASOS PARA EL CROMADO DE RODILLOS 1.- Preparación e inspección de la partes: Se procede a eliminar el oxido existente en la superficie de los rodillos para ver con exactitud el daño producido por la corrosión. Se estima cual será el espesor mínimos a rectificar.

7 PASOS PARA EL CROMADO DE RODILLOS 2.- Preparación de la partes para el cromado Se realiza un lavado de las parte para eliminar grasas y residuos. Se realiza mantenimientos de las ánodos y línea de cromado. Se procede a la fabricación de bastidores. Se enmascara las secciones de los rodillo que no se requieran cromar.

8 PASOS PARA EL CROMADO DE RODILLOS 2.- Preparación de la partes para el cromado Se procede a realizar el calculo de amperajes requeridos por dm 2. Se estima el tiempo a cromar según espesor que se requiera aplicar a las partes. Se precalentamiento a 50 0 C el baño de cromo duro. Se procede a realizar un desengrase electrolítico en una solución de xxxxx Se enjuagan las partes para su posterior cromado.

9 PASOS PARA EL CROMADO DE RODILLOS 3.- Cromado Se sumergen las rodillos en el baño de cromo. Se aplica el amperaje requerido. Se deja el tiempo necesario para crea la capa de cromo requerida Se retiran los rodillos del baño, se lavan con abundante agua y detergentes para retiran los residuos de cromo.

10 PASOS PARA EL CROMADO DE RODILLOS 4.- Acabado final. Se Lavan con abundante agua y detergente las piezas cromadas para eliminar todo los residuos de la etapa de cromado. Se retiran los radillos de los bastidores. Se proceded a darle el acabado final mediante el ligado en torno o pulido mecánico. Se procede a embalar las partes para ser entregadas.

11 Rodillos antes de ser recuperados Rodillos con Cromo duro

12 Superficie del rodillo deteriorada por la corrosión Superficie del rodillos recuperada con Cromo duro

13 RODILLOS CON CROMO DURO

14 Mérida-Venezuela