POBLACIÓN, CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA Y TRÁFICO URBANO EN AREAS PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE LA HABANA.

Transcripción

1 POBLACIÓN, CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA Y TRÁFICO URBANO EN AREAS PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE LA HABANA. Dr. Gilberto Javier Cabrera Trimiño y Dra. Sonia Catasús Cervera Universidad de La Habana. Cuba

2 Recalentamiento global Acidificación Aumento ozono superficial Smog fotoquímico COP EMISIONES FUENTES NATURALES MOVILES FIJAS EFECTOS PROBLEMAS MEDIOAMBIENTE ATMOSFERICO DISPERSION Y TRANSFORMACION CALIDAD DEL AIRE Salud humana y ecosistemas urbanos ATMOSFERA LIMPIA ATMOSFERA CONTAMINADA

3 Brindar elementos para una mayor eficiencia en la evaluación del impacto ambiental en la salud de la población provocado por el tráfico urbano en La Habana. La idea rectora es la importancia de la previsión y la utilización de Mapas Estratégicos Ambientales apoyados en los sistemas de información geoespacial. Los cuales podrán ayudar a establecer criterios de mitigación de acuerdo a las condiciones de tráfico, geográficas, morfológicas y la población expuesta de La Habana.

4 UNIVERSIDAD, POBLACIÓN, CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA Y TRÁFICO URBANO EN AREAS PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE LA HABANA REVISIÓN CIENTÍFICA REVISIÓN TECNOLÓGICA CAMBIOS PROFUNDOS SABER Y CONOCIMIENTO POLITICAS PÚBLICAS, AMBIENTE Y DESARROLLO EXCELECIA EN FORMACIÓN GESTIÓN EDUCATIVA PARA EL DESARROLLO

5 IMPACTOS NO HOMOGENEROS La vulnerabilidad varía a través del espacio y de grupos sociales enfunción de componentesbiofísicos y socioeconómicos (IPCC, 2001) El efecto del clima está influenciado sobre poblaciones, no sólo por las corrientes socioeconómicas actuales, sino que también por los cambios económicos estructurales que reorganizan a la economía a escala mundial.

6 El transporte en Cuba constituye una de las fuentes de contaminación atmosférica más distintivas debido a las dificultades del estado técnico, las deficiencias en el mantenimiento preventivo y correctivo, y el uso de combustibles fósiles de baja calidad. Clasificación de la contaminación atmosférica de algunas ciudades de Cuba.

7 En Cuba el crecimiento del parque automotor no es comparable con el de los países del primer mundo, las estadística para el año 2009 reportaron en La Habana un total de habitantes -Oficina Nacional Estadísticas de Cuba- y un total de vehículos Oficina de Registro de Vehículos de Ciudad Habana-, para un total de 90 vehículos (incluyendo ómnibus, motos y camiones) por cada 1000 habitantes cerrando el año Anuario Nacional de Estadísticas de Cuba-.

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9 Etapas de Urbanización

10 CLASIFICACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA CIUDAD DE LA HABANA LEYENDA Niveles de contaminación Bueno Aceptable Deficiente Mala Pésima Crítica GEO LA HABANA, 2004 ACTUALIDAD GRUPOS ELECTROGENOS

11 EVALUACIÓN DE CANTIDAD DE POBLACIÓN EXPUESTA Resto del pais Ciudad de La Habana Porciento Bueno y Aceptable Deficiente y Malo Pesimo y Critico

12 Área de estudio del Proyecto de investigación «Evaluación del Medio Ambiente Atmosférico en la ribera este de la Bahía de La Habana y su repercusión en la Salud».

13 Los índices de calidad del aire se aplican en distintos países y son utilizados como indicadores de la calidad del aire en una región determinada. La situación de la calidad o grado de contaminación del aire en los asentamientos humanos se evalúa mediante el ICA, el cual incluye una escala de seis categorías: Buena Aceptable Deficiente Mala Pésima Crítica El ICA se determina utilizando como criterio el valor resultante del cociente de las concentraciones reales de cada uno de los contaminantes principales, tomando como denominador las Cma correspondientes al período de tiempo evaluado según la NC 39: :

14 PROBLEMÁTICA FUNDAMENTAL MITIGAR LOS EFECTOS QUE PRODUCE, Y SE HACE NECESARIO PARA ELLO, UNA CORRECTA EVALUACIÓN DE LOS NIVELES DE CONTAMINACIÓN Y DE LOS POSIBLES ESCENARIOS DE TRÁFICO, TOMANDO EN CUENTA LOS FACTORES QUE INCIDEN EN LA EMISIÓN (VOLUMEN VEHICULAR, VELOCIDAD, AÑO DE FABRICACIÓN, MODOS DE CONDUCCIÓN, ETC.) E INMISIÓN (GEOGRAFÍA, GEOMORFOLOGÍA URBANA, CONDICIONES METEOROLÓGICAS, ETC.)

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16 MEDIAS PARA DISMINUIR LA CONTAMINACIÓN PROVOCADA POR EL TRÁFICO URBANO SON LA UTILIZACIÓN DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS PARA LA PROPULSIÓN DE AUTOS, LA RENOVACIÓN DEL PARQUE VEHICULAR, LOS CAMBIOS EN COMPORTAMIENTO LA MOVILIDAD PERSONAL, LA PLANIFICACIÓN DEL USO DE SUELO Y MODOS DE TRANSPORTE Y ALTERNATIVAS PARA EL SISTEMA DE MOVILIDAD Y TRÁFICO. ESTRATEGIA AMBIENTAL DEL MINISTERIO DEL TRANSPORTE DE MITIGAR EL IMPACTO AMBIENTAL PRODUCIDO POR FUENTES MÓVILES.

17 MAPAS ESTRATÉGICOS AMBIENTALES APOYADOS EN LOS SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOESPACIAL PARA ESTABLECER CRITERIOS DE MITIGACIÓN DE ACUERDO A LAS CONDICIONES DE TRÁFICO, GEOGRÁFICAS, MORFOLÓGICAS Y LA POBLACIÓN EXPUESTA LEYENDA Niveles de contaminación Bueno Aceptable Deficiente Mala Pésima Crítica

18 Problema de Investigación: Ineficiente evaluación del impacto ambiental en la salud de la población provocado por el tráfico urbano en La Habana. Objeto: La contaminación atmosférica y acústica y su impacto en la población de la Ciudad de La Habana.

19 Hipótesis: Es posible adecuar a las condiciones existentes de La Habana a modelos y herramientas de evaluación de la contaminación provocada por el tráfico urbano, apoyados en los sistemas de información geográfica y relacionarlas con la salud de la población.. Objetivo General: Evaluar la contaminación atmosférica y acústica provocada por el tráfico urbano en arterias principales de La Habana y cuantificar las variaciones de niveles de inmisión para diferentes escenarios de tráfico apoyados en el uso de sistemas de información geográfica para vincularlos con la salud de la población

20 Objetivos Específicos: Evaluar los factores de emisión acordes el parque vehicular de La Habana Valorar algunas características de los niveles de inmisión atmosféricos y sonoros acordes a las condiciones del tráfico, las características geográficas y morfológicas de La Habana. Elaborar recomendaciones estratégicas ambientales que sirvan de punto de partida para identificar el grado de contaminación por zonas y permita comparar diferentes escenarios de tráfico. Evaluar la contaminación atmosférica y acústica provocada por el tráfico urbano y relacionarla con los diagnósticos de salud.

21 Resultados esperados. 1. Características de la contaminación atmosférica y acústica provocada por el tráfico urbano en algunas de las arterias principales de La Habana apoyado en el uso de sistemas de información geográfica. 2. Factores de emisión acordes al parque vehicular de La Habana. 3.Relación de los diagnósticos de salud con las condiciones del tráfico, las características geográficas y sociodemográficas de la población de la ciudad de La Habana. 4. Mapas estratégicos ambientales

22 RECOMENDACIONES DE BUENAS PRÁCTICAS EDUCAR EN TODOS LOS ASPECTOS DE LA INTERACCIÓN TRANSPORTE-MEDIO AMBIENTE URBANO CONTRIBUIR A LA CONCIENTIZACIÓN SOBRE LA IMPORTANCIA DE CONTROLAR LAS EMISIONES DE GASES PROVENIENTES DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE AUTOMOTOR Y FERROVIARIO. PRIORIZAR LA DIVULGACIÓN DE LA IMPORTANCIA DEL INCREMENTO DEL USO DE TRANSPORTE ECOLÓGICO ESTIMULAR LA CULTURA SOBRE LA URGENCIA DE INTRODUCIR DE FORMA GRADUAL EL USO DE COMBUSTIBLES ECOLÓGICAMENTE MÁS LIMPIOs.

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24 Principales Ecosistemas

25 Es imprescindible continuar apoyando al Ministerio del Transporte de la República de Cuba en la implementación de las diversas variantes tecnológicas para contribuir a la sostenibilidad del transporte en La Habana.

26 La introducción de las prácticas de producción La introducción de las prácticas de producción más limpia (PML), el trabajo tendiente al uso de fuentes alternativas de energía y la promoción del transporte no motorizado han contribuido a minimizar los impactos ambientales negativos generados por el transporte.

27 UN EJEMPLO DEL DESARROLLO ARMÓNICO DEL TRANSPORTE CON EL MEDIO AMBIENTE SE OBSERVA EN LA CIUDAD DE LA HABANA, EN DONDE EL PROYECTO DE APLICACIÓN LOCAL DEL PROGRAMA 21 HA MEJORADO LA MOVILIDAD URBANA SOBRE LA BASE DEL TRANSPORTE NO MOTORIZADO CON NUEVAS ESTACIONES Y RUTAS DE VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL Y BICITAXIS,

28 RUTAS PEATONALES EN LA HABANA VIEJA

29 LA HABANA. CUBA. Automático. Para verse tranquilamente, bebiendo un mojito. GRACIAS POR SU ATENCIÓN