Magnitud del Problema

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1 MINISTERIO DE SALUD Personas que atendemos personas Ministerio de Salud Oficina General de Estadística e Informática Boletín Oficina General de Estadística e Informática Director General Lic. César Alcántara L. Directores Ejecutivos Dr. Omar Napanga S. Ing. Carlos Maldonado B. Ing. Luis Solano R. Contenido: Especial Accidentes de Tránsito Introducción 1 Accidentes de Transito en países de América 2 09 Noviembre 2005 Volumen Introducción Al producirse la primera muerte de un peatón en el año 1896, nadie imaginó que en los cien años siguientes se originarían alrededor de 30 millones de muertes por accidentes de en el mundo. Las estimaciones mundiales nos indican que en el año 2002 murieron 1,18 millones de personas como resultado de las lesiones causadas por accidentes de. Además, se estima que unos 50 millones de personas quedan heridas o discapacitadas. Las proyecciones del Informe Mundial sobre prevención de los traumatismos indican que de no emprenderse acciones eficaces, en 20 años las cifras actuales aumentarían un 65%. Ningún país se encuentra a salvo de este grave problema de salud pública y por eso la propia Organización Mundial de la Salud (OMS) ha decidido que el 7 de abril del 2004 sea dedicado a la seguridad vial en todos los países del mundo, con el fin de sensibilizar a la población sobre los traumatismos que causan los accidentes de, sus graves consecuencias corporales y económicas para la sociedad. En el Perú, también se vislumbra como un problema de impacto social y económico. Por ello, presentamos un estudio relativo a los accidentes de, con información actualizada hasta el año Se ofrecen también algunos indicadores vinculados al tema. Magnitud del Problema 2 Accidentes 4 Retos 5 La OMS ha decidido que el 7 de abril sea dedicado a la seguridad vial en todos los países del mundo Indicadores 5 Definiciones Operacionales 6

2 Oficina General de Estadística e Informática Accidentes de Tránsito en Países de América PAIS Accidentes Muertos Lesionados Colombia (2002) 189,933 6,063 42,837 Chile (2004) 46,620 1,757 46,510 Venezuela (2002) 86,634 3,221 23,415 Ecuador (2004) 11,000 1,068 - Argentina (2004) 360,478 3,091 76,135 Magnitud del Problema Se estima que en el Perú por cada 10, 000 unidades vehiculares se producen 30 muertes en El último año en que el número de accidentes de fue inferior a 50,000 fue en los siguientes años tuvieron un incremento vertiginoso hasta llegar al 2004 con un total de 74,672 accidentes de, haciendo un promedio de 205 por día y 6,150 por mes. Del total, el 3.5% tuvieron la condición de accidentes fatales porque en ellos se registraron muertes de personas. Por lugar de ocurrencia, las pistas y carreteras del departamento de Lima y la provincia constitucional del Callao fueron escenarios del 69.9% de los accidentes ocurridos a nivel nacional. Contrariamente, en el departamento de Pasco sólo ocurrieron 39 accidentes que representan el 0.5% del total. Durante el 2004, las víctimas mortales registradas en el lugar del accidente fueron 3,166, es decir, alrededor de 9 muertos cada 24 horas. En Lima y Callao se produjeron 904 muertes (28.6%). El número de lesionados en accidentes de tiene tendencia ascendente en los últimos años, mostrando un 8.2% entre el 2003 y De los 35,337 lesionados a nivel nacional, el 56.1% corresponde a Lima y Callao. Aunque resulta difícil asignar un costo al daño que ocasionan los accidentes de, los expertos indican que este varía entre el 1 y 2% del PNB (Producto Nacional Bruto). Aplicando el valor más bajo, en el Perú el costo ascendería a $ 563 millones de dólares. accidentes de Perú: Accidentes y Lesionados Años ,000 80,000 Accidentes 70,000 60,000 50,000 40,000 Lesionados 30,000 20,000 10,000 Página Fuente: PNP-PERU

3 Dentro de las causas consignadas para los accidentes de fatales; el exceso de velocidad, la imprudencia del conductor y la imprudencia del peatón representan en conjunto el 66% de las mismas; considerando que el nivel de cultura vial que tiene el habitante promedio del Perú, es bastante escasa por lo cual se hace necesario implementar acciones destinadas a la promoción de esta cultura sobre todo en los niños. La imprudencia del peatón y el desacato de señales son causas que se incrementaron en 20.5% y 17.8% respectivamente. Los accidentes de fatales del año 2004 tuvieron la siguiente distribución horaria: De 08:00 a 14:00 24,9% De 14:00 a 20:00 33,1% De 20:00 a 02:00 24,8% De 02:00 a 08:00 17,2% Debe advertirse que el 42% de los accidentes fatales ocurren en las horas de menor circulación de vehículos y peatones. Los viernes y sábados son los días con mayor riesgo porque congregan el 35.1% de los accidentes de PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES FATALES PERU - AÑO 2004 Desacato señal 6% Ebriedad del conductor 8% Otros 20% Imprudencia del peatón 15% Volumen Exceso de velocidad 26% Imprudencia del conductor 25% Fuente: Policía Nacional del Perú Lima: Incidencias de Accidentes de Transito I Trimestre 2005 Despiste 8% Choque 26% Caída 3% Vuelco 2% Incendio 1% Atropellos 61% Fuente: Centro de Investigación y Asesoría para el transporte Terrestre CIDATT 14,000 12,000 Dias de Ocurrencia de los Accidentes de Tránsito Perú: Año % 17.3% En el 2004, más de 400 accidentes de involucraron a 10,000 8,000 6,000 4,000 2, % vehículos menores (bicicleta, triciclo, moto, motocar) 0 Fuente: Policía Nacional del Perú LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO Página 3

4 Oficina General de Estadística e Informática Accidentes En la tabla siguiente se muestra el comportamiento de las muertes por edad y sexo. Por edad se evidencia una tendencia al incremento de las muertes de menores de 18 años, habiéndose registrado el 1.1% más que el año Por sexo se aprecia una disminución del 1% de las muertes masculinas. MUERTOS EN ACCIDENTES DE TRANSITO POR SEXO Y EDAD PERU: AÑO Edad Masc Fem Total % Masc Fem Total % Menores 18 años De 18 a más 1, , , , Total 2, , , , Lima, Cusco y La Libertad son los departamentos que concentra la mayor cantidad de muertes en accidentes de Página 4 Fuente: Policía Nacional del Perú Casi el 80% de las muertes por accidentes de, ocurren en personas del sexo masculino; y más del 80% en personas mayores de 18 años. En un estudio realizado en Lima por el Centro de Investigación y Asesoría para el Transporte Terrestre (CIDATT) revela que la antigüedad de las unidades de transporte se considera como un factor importante para la ocurrencia de accidentes. MUERTES EN ACCIDENTES DE TRANSITO POR AÑOS SEGÚN DEPARTAMENTOS PERU: AÑOS DEPARTAMENTO TOTAL 3,323 3,214 3,118 3,208 2,929 2,856 3,166 AMAZONAS ANCASH APURIMAC AREQUIPA AYACUCHO CAJAMARCA CALLAO CUSCO HUANCAVELICA HUANUCO ICA JUNIN LA LIBERTAD LAMBAYEQUE LIMA 1, LORETO MADRE DE DIOS MOQUEGUA PASCO PIURA PUNO SAN MARTIN TACNA TUMBES UCAYALI Fuente: Policia Nacional del Perú

5 Los departamentos que tienen menor cantidad de muertes que el año anterior son: Ancash, Ayacucho, Callao, Huancavelica, La Libertad, Lambayeque, Loreto, Moquegua, Puno y San Martín. Todos los demás departamentos tuvieron un mayor número de muertes. En Lima se registró un incremento del 26.8%. Las estadísticas de muertes registradas por accidentes de indican que el 59.8% de los fallecidos fueron afectados por traumatismos de la cabeza y el 21.6% por traumatismos en múltiples regiones del cuerpo. Con el primer grupo se asocian un 25.8% de peatones y el 18.9% de ocupantes de automóvil. Volumen Indicadores INDICADORES ACCIDENTES DE TRANSITO AÑO 1999 AÑO 2004 Número de accidentes 79,965 74,672 Número de lesionados 31,578 35,337 Número de defunciones 3,214 3,166 Nº lesionados por 100 accidentes Promedio de Muertes por día Tasa de mortalidad por 100,000 vehículos Tasa de mortalidad por 100,000 habitantes Retos Se sabe que para reducir los accidentes y las lesiones causadas por los accidentes de, sólo se puede tener éxito dándole un enfoque multisectorial al problema, donde deben tener presencia fundamental los Ministerios de Salud, Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Ministerio del Interior y Ministerio de Educación. Pero también es importante encarar el problema desde el punto de vista que compete a cada sector. Por esa razón, el Ministerio de Salud ha creado la Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito y ha establecido para el periodo los siguientes objetivos: 1. Reducir en un 10% las muertes en accidentes de en los diferentes grupos de usuarios vulnerables (menores de 12 años, adultos mayores y discapacitados). 2. Reducir en un 10% el número de lesionados graves por accidentes de. 3. Reducir en un 5% las muertes por accidentes de. Los accidentes de deben abordarse con enfoque multisectorial por tratarse de un problema socio económico y cultural Página 5

6 Definiciones Operacionales Ministerio de Salud Av. Salaverry 801 Jesús María Lima Perú Teléfono: Fax: 2330 Correo: Ser un referente Estadístico e Informático del Sector Salud V ISITE LA PAGINA WEB Accidente de Es cualquier accidente de vehículo que ocurre en la vía pública. Se supone que un accidente de vehículo ha ocurrido en la vía pública a menos que se especifique otro lugar, excepto en el caso de accidentes que se refieren solamente a vehículos de motor diseñados para ser usados fuera de la vía pública, los que son clasificados como accidentes de no, a menos que se establezca lo contrario. Accidente no de Es cualquier accidente de vehículo que ocurre enteramente en otro lugar que no sea la vía pública. Importancia del registro de accidentes de Cuando se obtienen adecuados registros de accidentes de durante la atención o la certificación de la defunción, los datos pueden ser utilizados para propósitos preventivos. Registro de accidentes de Se requiere que los accidentes de sean registrados correctamente para establecer dos códigos: el primero que identifica la lesión y su localización anatómica en la víctima del accidente; el segundo identifica la causa externa o modo de transporte de la víctima. Codificación de Accidentes En la codificación de lesiones pueden utilizarse los códigos comprendidos entre S00 - T98, excepto los correspondientes a envenenamientos, complicaciones de la atención médica y quirúrgica y secuelas de traumatismos y envenenamientos. La CIE-10, en su capitulo XX (pagina 955)Causas externas de morbilidad y mortalidad (V01 - Y98) consigna los siguientes grupos de códigos para accidentes de transporte: V01 - V99 Accidentes de Transporte V01 - V09 Peatón lesionado en accidente de transporte V10 - V19 Ciclista lesionado en accidente de transporte V20 - V29 Motociclista lesionado en accidente de transporte V30 - V39 Ocupante de vehiculo de motor de tres ruedas lesionado en accidente de transporte V40 - V49 Ocupante de automóvil lesionado en accidente de Transporte V50 - V59 Ocupante de camioneta o furgoneta lesionado en accidente de transporte. V60 - V69 Ocupante de vehiculo de transporte pesado lesionado en Accidente de transporte. V70 - V79 Ocupante de autobús lesionado en accidente de transporte V80 - V89 Otros accidentes de transporte terrestre. V90 - V94 Accidente de transporte por agua. V95 - V97 Accidentes de transporte aéreo y espacial. EQUIPO DE LA DIRECCION EJECUTIVA DE ESTADISTICA Sr. Marco BARDALES Sr. William ANCHIRAICO Sr. Julio PEREZ Sr. Luis VALERIANO Sr. Walter GALARZA Sra. Carmen VALCARCEL Sra. Glory ALCALDE Sra. Luisa CONTRERAS Sra. Emperatriz VERA Sr. Manuel CRUZATE Sra. Rosa MERCADO Sra. Lidia MENDOZA Hecho el Depósito Legal Sra. Elizabeth LOPEZ Sr. Felipe VELASQUEZ Sra. Mary BERTO