Se presenta como Buena Práctica del Organismo Puertos del Estado, El Almacenamiento de coches en altura en la terminal de transbordadores de Bouzas

Transcripción

1 Se presenta como Buena Práctica del Organismo Puertos del Estado, El Almacenamiento de coches en altura en la terminal de transbordadores de Bouzas Ubicado en la terminal de transbordadores, en la zona portuaria de Bouzas, consiste en una estructura para almacenamiento de coches en altura La estructura es metálica, tanto, los pilares, las vigas, como el forjado (tramex), de tres alturas, con una ocupación en planta de m² (170,50 m x 115,50 m), lo cual generará una capacidad de almacenamiento de vehículos aproximadamente. La distancia entre pilares es de 16,80 x 14,00 metros, con lo que se consiguen espacios muy amplios para la maniobrabilidad de los vehículos. La cimentación ha sido a base de micropilotes hasta la cota media de 30 metros sobre rasante. En la fachada Sur se han instalado paneles fotovoltaicos para generación de energía. Coste total subvencionable: ,78 y Ayuda: ,62

2 Se considera una Buena Práctica porque: La actuación ha sido convenientemente difundida entre los beneficiarios, beneficiarios potenciales y el público en general. Las acciones de información y publicidad que se han llevado a cabo, entre otras, han sido: Publicación de la licitación de la obra en el DOUE Publicación de la licitación de la obra en el BOE Publicación de la adjudicación de la obra en el BOE Publicación de la adjudicación de la obra en el DOUE Publicación en la página web de la Autoridad Portuaria de Vigo Colocación de cartel informativo de la obra Diversas notas de prensa Información en diversas conferencias y jornadas del puerto de Vigo Placa conmemorativa de final de obra Acto de inauguración

3 Todas las acciones realizadas están archivadas en GESFON (aplicación informática para Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias para la gestión de las ayudas comunitarias ), aplicación que ha sido considerada como buena práctica de comunicación.

4 La actuación incorpora elementos innovadores. El silo construido es una estructura metálica, incluso el forjado está formado por tramex; gracias a ello el peso es menor y se han conseguido unas luces (distancia entre pilares) de 16,8 metros en una dirección y 14 metros en la dirección transversal. Son unas luces superiores a cualquier silo de este tipo, lo que mejora la capacidad del mismo, para unas mismas dimensiones exteriores, se mejora el movimiento de vehículos y se reduce el riesgo de colisiones. Por otra parte, en la fachada Sur se han instalado paneles fotovoltaicos y se está llevando a cabo la venta de la energía producida por los mismos. Los resultados obtenidos con la misma se adaptan a los objetivos establecidos. El objetivo fundamental de la construcción del silo era conseguir mayor superficie de almacenamiento para el tráfico de automóviles en la terminal existente, superficie necesaria por y para el incremento de tráficos, pero sin tener que ganar terrenos al mar, debido a la enorme sensibilidad medioambiental existente en la Ría de Vigo. Gracias a la cofinanciación con fondos europeos se pudo conseguir este objetivo. El silo de Bouzas se ha puesto en servicio y ha tenido una gran acogida por parte de la comunidad portuaria; la operatividad del silo es buena, se está utilizando pero también se debe hacer constar, que debido a la situación de crisis económica, los tráficos no se han incrementado tanto como se había esperado.

5 Contribuye a la resolución de un problema o debilidad regional. La actuación realizada y su puesta en funcionamiento han contribuido al desarrollo regional de las infraestructuras de transporte de la comunidad autónoma de Galicia, y ha introducido cambios estructurales y favorecido el progreso económico y social de la misma. Tiene un alto grado de cobertura sobre la población a la que va dirigido. Directamente la actuación tiene cobertura sobre los operadores portuarios y los fabricantes de automóviles, pero indirectamente, como se hace constar en el apartado 4, da cobertura a todo el sector vinculado al transporte de la comunidad autónoma. Se han tenido en cuenta los criterios horizontales de igualdad de oportunidades y de sostenibilidad ambiental. En esta actuación en concreto la aplicación de criterios de igualdad de oportunidades tiene difícil cuantificación ya que es una operación de inversión. El proyecto y la obra se han llevado a cabo con criterios de sostenibilidad ambiental, y se ha certificado la no afección a la red natura 2000.

6 Sinergias con otras políticas o instrumentos de intervención pública. La actuación cofinanciada forma parte del conjunto de instalaciones portuarias de la región favoreciendo el transporte marítimo, y se complementa con otras actuaciones portuarias cofinanciadas en este Marco Comunitario , como es el caso de la obra de Mejora de la operatividad de los mulles comerciales y otros Marcos anteriores, contribuyendo a potenciar los efectos positivos (económicos, sociales,...) en su conjunto.