MUERTES POR ACCIDENTES DE TRÁFICO RELACIONADOS CON EL CONSUMO DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS EN CASTILLA Y LEÓN EN EL PERÍODO

Transcripción

1 MUERTES POR ACCIDENTES DE TRÁFICO RELACIONADOS CON EL CONSUMO DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS EN CASTILLA Y LEÓN EN EL PERÍODO La información que suministra anualmente el INT (Instituto Nacional de Toxicología) sobre detección de alcohol, drogas ilegales y medicamentos en conductores y peatones fallecidos en accidente de circulación, permite analizar el impacto que el consumo de sustancias psicoactivas tiene en las muertes por accidente de tráfico en Castilla y León. 1.- Muertes por accidentes de tráfico Datos de situación Según los datos del INT del período 2-211, en Castilla y León fallecieron personas en accidentes de circulación -85,7% hombres y 14,3% mujeres-. Por provincia, León es la que tuvo un mayor número de fallecidos con 581 (24,9%), seguida de Burgos con 56 fallecidos (24%) y Valladolid con 412 fallecidos (17,7%). En el extremo contrario se sitúan Palencia y Ávila con 55 (2,4%) y con 98 (4,2%) fallecimientos respectivamente (figura 1). Como posibles razones que expliquen estas diferencias entre provincias, se pueden citar la distinta densidad de población: Valladolid es la más poblada con 65,95 hab/km 2, seguida por León con 31,95 hab/km 2, frente a los 9,24 hab/km 2 de Soria o los 18,31 hab/km 2 de Zamora; la intensidad media del tráfico en la red viaria de la comunidad: las provincias de León (23,6%) y Burgos (17,8%) son las que más tráfico registran; la cantidad y calidad de la red viaria, y otras variables como el volumen y la antigüedad del parque de vehículos y las condiciones atmosféricas. Figura 1. Evolución del número de conductores y peatones fallecidos en accidente de circulación por provincia. Castilla y León, Núm ero Ávila , Burgos , León Palencia Salamanca Segovia Soria Valladolid Zamora

2 Perfil de las personas fallecidas por accidente de tráfico Del total de fallecidos como consecuencia de un accidente de circulación, (85,7%) eran conductores y 354 (14,3 %) peatones. Por sexo, se observan importantes diferencias según sea el tipo de accidente en conductores o peatones. Los varones representaban el 89,3% de los conductores fallecidos y el 65,8% de los peatones fallecidos. Según el tramo de edad, el grupo con mayor número de muertos en accidente de tráfico, es el de más de 6 años (25,3%), con cotas entre el 18,3% en 21 y el 35,8% en 211, seguido del grupo de 21 a 3 años (21,7%), con cotas del 15,2% en 29 a 29,2% en 24. Si se diferencia entre conductores y peatones fallecidos, en los conductores los de 21 a 3 años (25,%) y los de 31 a 4 años (2,8%) son los más numerosos. Y entre los peatones fallecidos por atropello, los más numerosos son los mayores de 6 años (59,%) y los de 51 a 6 años (11,3%) (figura 2) Figura 2. Distribución de los conductores y peatones fallecidos en accidente de circulación por grupo de edad. Castilla y León, < 2 años 21-3 años 31-4 años 41- años 51-6 años > 6 años Conductores 4,8 25,1 2,8 15,8 13,2 2,3 Peatones 3,2 7,2 8,9 1, Evolución del número de fallecidos en accidente de tráfico A partir de 28 se aprecia un sensible descenso en el número total de fallecidos, debido al descenso en el número de conductores fallecidos. Se inicia una tendencia que tiene su menor valor en 211, con las cifras más bajas de todo el periodo estudiado (17 conductores fallecidos) (figura 3). Sin embargo, en los peatones el número de fallecidos se mantiene. Sin duda, en ese descenso puede influir la entrada en vigor el 1 de julio de 26 de las nuevas normas de circulación de vehículos, la modificación del Código Penal operada a través de la ley Orgánica 15/27 y la ley 18/29 que modifica la anterior ley sobre tráfico, circulación de vehículos y seguridad vial. 2

3 Figura 3. Evolución del número de conductores y peatones fallecidos en accidente de circulación. Castilla y León, Número Conduct ores Peat ones Tot al Según distintos estudios, desde la vigencia de la nueva normativa, las infracciones que más puntos han arrebatado a los conductores están relacionadas con el exceso de velocidad, no usar el cinturón y el consumo de alcohol. Es decir, aspectos que inciden claramente en la accidentalidad y la mortalidad. Fallecidos según el día de la semana y el lugar Respecto a la incidencia de la siniestralidad mortal según se trate de días laborables o fines de semana y festivos, el 59,2% de los accidentes se producen en días laborables, con una evolución oscilante de tendencia ascendente durante este periodo (51,8%, año 2; 67,9%, año 211). Esta accidentalidad de los días laborables frente a los festivos es mayor en los peatones que en los conductores (figura 4 y 5). No obstante en las categorías establecidas no se considera de manera diferenciada las vísperas de festivos o la agrupación de fines de semana con festivos, es decir, puentes con dia laborable o no de por medio. Esto podría explicar los valores diferentes a los esperados, en función de la situación de los festivos en el calendario, que se aprecian en los datos correspondientes a los años 23 y 27 (figura 4). Figura 4. Evolución de la proporción de conductores fallecidos en accidente de circulación según el día de la semana. Castilla y León, Laborable 53,1 56,1 59,1 51, 57,4 58,4 56,6 51,5 64,6 58,5 63,2 64,5 Festivo/Fin de semana 46,9 43,9 4,9 49, 42,6 41,6 43,4 48,5 35,4 41,5 36,8 35,5 3

4 Figura 5. Evolución de la proporción de peatones fallecidos por atropello en accidente de circulación según el día de la semana. Castilla y León, Laborable 43,3 55,6 7, 64,5 65,4 66,6 74, 62,5 79,2 64,3 75,8 8, Festivo/Fin de semana 56,7 44,4 3, 35,5 34,6 33,3 26, 37,5 2,8 35,7 24,2 2, El lugar de fallecimiento es otro aspecto evaluado en el presente estudio. Un alto porcentaje de conductores falleció en la vía pública (88%) y el resto en el hospital o camino del mismo (12%). En el caso de los peatones, el 76,8% falleció en la vía pública. En el periodo , se aprecia un aumento de fallecimientos tanto de conductores como de peatones en la vía pública que indica una mayor gravedad de los accidentes (figura 6 y 7). Figura 6. Evolución de la proporción de conductores fallecidos en accidente de circulación según el lugar de fallecimiento. Castilla y León, Vía pública 82,5 82,4 88,9 8,9 89,6 89,8 88,6 86,3 9,1 96,7 93,4 96,3 Hospital 17,5 17,6 11,1 19,1 1,4 1,2 11,3 13,6 9,9 3,3 6,6 3,7 4

5 Figura 7. Evolución de la proporción de peatones fallecidos por atropello según lugar de fallecimiento. Castilla y León, Vía pública 63,3 72,2 66,7 71, 92,3 85,2 81,5 71,8 75, 82,1 84,8 8, Hospital 36,7 27,8 33,3 29, 7,7 14,8 18,5 28,1 25, 17,9 15,2 2, Fallecidos según modalidad de vehículo De los fallecidos, (81,1%) eran conductores de automóvil, 228 (1,8%) conductores de motocicleta y el resto, 172 (8,1%) conductores de otro tipo de vehículo (camión, bicicleta, furgoneta ). En 27 y 21 los motociclistas llegaron a representar más del 19% de los fallecidos. 2.- Presencia de drogas en los fallecidos Durante el periodo 2-211, se ha detectado la presencia de alguna sustancia psicoactiva en el 37,1% de los conductores fallecidos (rango 25%, año 26; 43,3%, año 21), sin que se aprecie una tendencia clara lo que apuntaría a una estabilidad en los datos (figura 8). Figura 8. Evolución de la proporción de conductores fallecidos en accidente de circulación en los que se detectó alguna droga. Castilla y León, Presencia de sustancias psicoactivas ,2 43,3 42,3 37, ,1 42,2 31,7 42,6 32,7 5

6 Presencia de alcohol en los conductores fallecidos La droga detectada en sangre con más frecuencia en los conductores fallecidos, entre 2 y 211, es el alcohol (31,7%), con cotas entre el 38,% en 21 y el 2,7% en 26. De estos conductores fallecidos con restos de alcohol en sangre, el 54,3% presentaba un grado de alcoholemia superior a 1,5 g/l. Los 67 conductores fallecidos con alcoholemia positiva (>,3 g/l) son mayoritariamente hombres (96,2%), con valores del 1% en los años 23 y 28 (figura 9). No disponemos de datos para ver la distribución de conductores fallecidos con presencia de alcohol en sangre por edad. Figura 9. Evolución del número de conductores fallecidos en accidente de circulación con alcoholemias positivas por sexo. Castilla y León, Núme ro Hombre Mujer Total Durante los años 26 a 211, que son los años de los que se tiene datos de las tasas de alcoholemia, establecidas según el riesgo de sufrir un accidente, los mayores porcentajes de conductores fallecidos con alcoholemias superiores a,3 g/l, se refieren a las concentraciones entre 1, g/l y 2, g/l para todos los grupos de edad, salvo los de 51 a 6 años (figura 1). Si tenemos en cuenta las alcoholemias superiores a 1, g/l, en primer lugar se sitúan los de 31 a 4 años (81,%), seguidos de los de 41 a años (69,2%), los mayores de 6 años (66,6%), 21 a 3 años (57,6%), los de 2 años y menores (,%) y en último lugar los de 51 a 6 años (32,1%). 6

7 1 Figura 1. Distribución de los conductores fallecidos en accidente de circulación según el grado de alcoholemia por grupo de edad. Castilla y León, >6,31-, g/l, 4,6 4,8, 21,4 25,,51-,8 g/l 25, 7,6, 1,3 7,1 8,3,81-1, g/l 25, 3,3 14,3 2,5 39,3, 1,51-2, g/l 37,5,, 43,6 1,7 33,3 más 2, g/l 12,5 7,6 31, 25,6 21,4 33,3 Por tipo de vehículo que conducían, presentaban restos de alcohol en sangre el 35,8 % de los conductores de un coche y el 26,3 % de los conductores de una moto, con un grado de concentración superior al legalmente establecido del 85,1% y 9% respectivamente. Presencia de alcohol en los peatones fallecidos En los peatones fallecidos por atropello desde el año 2 a 211, las alcoholemias positivas representaban el 23,2%. De estos positivos, el 64,3% tenía un grado de alcoholemia superior a 1,5 g/l. Las alcoholemias positivas son más frecuentes en los peatones varones (96%). En el año 25 se detectó el menor número de alcoholemias positivas en peatones fallecidos (2) y en 2 y 21 el mayor (1) (figura 11). 7

8 Figura 11. Evolución del número de peatones fallecidos por atropello con alcoholemias positivas por sexo. Castilla y León, Número Hombre Mujer 1 2 Total Presencia de drogas ilegales y psicofármacos en conductores fallecidos La cocaína es la droga ilegal más detectada en los conductores fallecidos, apareció en 97 casos (4,6%). A distancia, el cannabis se detectó en 4 casos (1,9%) (figura 12) y las anfetaminas en 21 (1,1%). En 15 casos se detectó metadona y en 1 opiáceos. Las drogas ilegales y psicofármacos aparecieron en el 4,1% de los conductores fallecidos. en combinación con el alcohol. Figura 12. Evolución del número de conductores fallecidos en accidente de circulación en los que se detectó alguna droga ilegal. Castilla y León, Número Cocaína Cannabis Psicofármacos / medicamentos Psicofármacos/medicamentos: benzodiacepinas y antidepresivos Restos de psicofármacos o medicamentos se detectaron en el 2,4% de los conductores, fundamentalmente se trataba de benzodiacepinas, en 33 personas (1,5%), y de antidepresivos, en 17 personas (,9%). 8

9 Conclusiones Fallecidos por accidente de tráfico El número de fallecidos en accidente de tráfico desciende a partir de 28 debido a que disminuyen los conductores fallecidos; sin embargo, los peatones fallecidos permanecen estables. Los conductores y peatones fallecidos fueron en su mayoría hombres. En los conductores fallecidos, el grupo de edad de 21-3 años era el más numeroso y en los peatones fallecidos el de más de 6 años. Murieron más conductores en las provincias con mayor intensidad de tráfico, y más peatones en las que tienen mayor densidad de población. El número de muertes fue mayor los días laborables que los festivos o fines de semana. El número de conductores y peatones fallecidos en la vía pública ha aumentado, en detrimento de los que fallecieron en el hospital, lo que indicaría una mayor gravedad de los accidentes. Presencia de sustancias psicoactivas en los fallecidos La sustancia que se detectó con más frecuencia, tanto en conductores como peatones fallecidos fue el alcohol. Con menor frecuencia se detectaron drogas ilegales y psicofármacos. En los conductores fallecidos, la droga ilegal más detectada fue la cocaína y en menor medida el cannabis. Y estas aparecen prácticamente siempre en combinación con el alcohol. Casi la totalidad de los conductores y peatones fallecidos positivos a alcohol eran varones. La mayoría de los conductores fallecidos presentaban alcoholemias superiores a 1,5 g/l, con el grupo de 31 a 4 años a la cabeza. Entre los conductores de automóviles o motocicletas fallecidos con alcoholemias positivas, superaban el nivel legalmente establecido el 85,1 % de los que conducían automóviles y el 9% de los de las motos. 9