CUÁLES SON LOS RETOS DE LA LOGISTICA DEL AUTOMÓVIL?

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2 CUÁLES SON LOS RETOS DE LA LOGISTICA DEL AUTOMÓVIL? Flexibilidad de la demanda Diversidad de tamaños de vehículos y gustos del consumidor Crecimiento de la producción Potenciar la fabricación en España Atracción de inversiones Menor Impacto Ambiental Mayor eficiencia Demanda de transporte Esfuerzos tecnológicos de los fabricantes Equilibrio de cuota de mercado de los modos El mercado comienza a despertar La producción y exportación en ascenso Fábrica Global Calidad del Servicio La calidad en el servicio debe continuar mejorando Mercados lejanos Búsqueda de mercados con potencial de crecimiento Fábricas integradas a nivel mundial Proveedores internacionales 2

3 El sector del automóvil como polo de atracción de inversiones producción en crecimiento Millones de vehículos de producción 100 M vehículos 2020 Mercado mundial Incremento de la cuota española: 3,9% de la exportación mundial la logística, como factor crítico, debe ayudar para seguir creciendo en producción 3

4 La Actividad Económica comienza a Despegar... Crece después de 24 trimestres cayendo Toneladas transportadas por carretera Demanda de transporte ,3% 11, ,2 10, ,9 6,9 7,0 6,3 6,4 6,4 7,5 6,7 8,1 7,4 8,8 7,9 9,4 8,4 8,8 9,3 9,5 CAMIÓN RÍGIDO TRACTOCAMIÓN Menos flotas con más antigüedad El 60 % del parque tiene más de 10 años Se ha reducido la motorización Edad Media Parque Circulante [ Elaboración propia sobre datos DGT ] se necesitará más flota de camiones y mayor calidad 4

5 Calidad del Servicio logístico España no está a la altura de sus competidores... 3,72 Logistics Performance Index (LPI) 2014 Índice logístico global de España, The World Bank 18º puesto LPI Puntuación 2014 España vs principales países del TOP10 mundial Puntualidad LPI 4,5 4 Aduanas LPI Puntuación 2014 España vs competidores europeos LPI 4,5 Puntualidad 4 Aduanas 3,5 3,5 3 Trazabilidad 3 Infraestructura Trazabilidad Infraestructura Calidad Logística Transporte Internacional Calidad Logística Transporte Internacional España USA Japon Alemania Canada España Francia Reino Unido República Checa Polonia 5

6 Calidad del Servicio logístico... Satisfacción del cliente Valoración de la Logística (Carretera/marítimo/ferrocarril) Índice de calidad cuestionario ANFAC Julio 2014 Evolución Valoración Global de los modos de transporte 4,0 4,0 4,0 3,9 3,8 3,8 3, MARÍTIMO CARRETERA FERROCARRIL 6

7 No hay fábricas de vehículos aisladas, son parte de una malla global de la Marca La fábrica global Más de 200 plantas de fabricación de componentes de capital español nutren desde el exterior buena parte de las importaciones. Más del 80% de las partes, piezas y componentes importados vuelven a ser exportados ensamblados en vehículos con destino a mercados exteriores, lo que supone que aproximadamente M de las importaciones de piezas y componentes se incorporan en los vehículos exportados. 7

8 Fabrica global: progresivo alejamiento de los mercados Cuotas exportación ,6% BAJO CRECIMIENTO ALTO CRECIMIENTO Extra UE 21,7% 14,7% 26,8% 78,3% 7,8% La diversificación de la exportación fuera de la UE presionará aun más sobre la logística km Distancia media en exportación fuera de la UE km Distancia media en exportación en la UE 8

9 2.500 km Distancia media en Europa Otros Imp: 7,75% Exp: 14,54% Fabrica global: progresivo alejamiento de proveedores Alemania Imp: 22,74% Exp: 21,35% Francia Imp: 29,5% Exp: 17,46% EUROPA Imp: 82,66% Exp: 71% km América Imp: 1,39% Exp: 8,84% km Asia y Oceanía Imp: 5,04% Exp: 1,89% km África Imp: 4,41% Exp: 2,21% km km Distancia media en IMPORTACION sin incluir Europa Fuente: SERNAUTO km Distancia media en EXPORTACION sin incluir Europa 9

10 España debe aprovechar su situación geográfica estratégica Incremento de utilización del transporte marítimo España tiene una posición estratégica por donde transitan las principales ruta marítimas Vehículos Transportados ,4% +16,8% +10,6% +2% +88,4% 10

11 Fondos Europeos para el desarrollo de infraestructuras de conexión con Europa y mejora de la eficiencia energética Mecanismo conectar Europa Eficiencia Sostenibilidad del transporte Millones Integración modal, interoperabilidad y desarrollo coordinado de las infraestructuras Tramos transfronterizos, infraestructuras de transferencia modal y los cuellos de botella Todos los modos de transporte son importantes para el sector del automóvil La evolución del reparto modal en la distribución de vehículos apunta a una mayor cuota para el transporte marítimo y ANFAC. Cuestionario Valoración Logística Fabricantes Fuente: ferroviario enfocado especialmente a la exportación de vehículos 11

12 Las cifras de la logística 10% del coste del vehículo M /año en gasto 5 Millones de vehículos se mueven anualmente por import/export puestos de trabajo vinculados con logística en factorías trenes/año (piezas y vehículos) camiones/año (vehículos) 2,6 Millones de vehículos transportados en barco 500 M /año de ahorro en la industria del Automóvil gracias a una logística más eficiente y M de ahorro total en la industria española 12

13 ESTRATEGIA CAMBIO NOMRATIVO GESTION MEJOR USO DE INFRESTRUCUTRAS INFRAESTRUCTURA INVERSION QUE NECESITA LA LOGISTICA DEL AUTOMÓVIL? Ferrocarril Carretera Marítimo Corredores Mediterráneo y Atlántico Longitud de trenes 750m Conexión UIC fábrica Reducción costes paso en frontera Ayudas a la renovación de flotas Zonas de aparcamiento y descanso Conexiones terrestres Fomento de las autopistas del mar Fiabilidad + reducción costes Mayores longitud de trenes Reducción de tarifas en vías de alta ocupación Estudio estructura de costes Flexibilidad + tarifas Capacitación en terminales privadas Servicios mínimos en huelga Aumento capacidad de camiones Armonización calendarios Reducción de tasas Estibadores Extensión Plazos Concesiones Formación de excelencia en logística Potenciación de la calidad de los servicios Potenciación de operadores logísticos multimodales e internacionales - Sinergias Mejora de la conexión con Europa y resto del mundo 13

14 Estrategia Logística de España un buen enfoque pero sin concreción de plazos Análisis de las capacidades de carga en el transporte de mercancías por carretera: fomento de la productividad del transporte. Coordinación de calendarios de restricción al transporte de mercancías por carretera Desarrollo de acuerdos específicos con los sectores logístico e industrial para potenciar la participación del ferrocarril en la cadena de transporte. Adaptación de los principales corredores ferroviarios a los estándares internacionales para el transporte de mercancías: corredores Mediterránea y Atlántico, adaptación de vías a 750m y supresión de cuellos de botella en la red de cercanías. 7 líneas del Plan de Fomento Mejora de la competitividad de los puertos: mejora relación calidad/precio. Puesta en servicio de nuevas autopistas del mar: Vigo Nantes y promover nuevos servicios Mejora de los accesos terrestres a los puertos. 14

15 Acuerdo de Colaboración ADIF- ANFAC Identificación de nivel de actividad previsible Identificación de cuellos de botella Mejora de la gestión vs flexibilidad Inversión en infraestructuras: o Mayor longitud de trenes o Corredores UIC la Industria necesita un transporte ferroviario EFICIENTE 15

16 Ahorros para el Sector y la industria española Liberalización servicios ferroviarios 2 M /anuales Corredores Ferroviarios, Trenes 750m y ancho UIC 25 M /anuales Armonización calendarios de restricción de tráfico 8 M /anuales Acceso ferroviario a los puertos 35 M /anuales Automóvil: 500 M /anuales Industria total: M /anuales Camiones con más capacidad 140 M /anuales Flexibilización de la estiba 15 M /anuales Otras Medidas Ferrocarril, Marítimo y Carretera 150 M /anuales Medidas Generales 100 M /anuales 16

17 Enfoque de Largo Plazo En 2020 necesitamos una logística. Eficiente Global Flexible Innovador convertir a España en una gran plataforma logística De excelencia 17

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