Crecimiento y transformación del territorio metropolitano (2da. Parte)

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Eva María María Pilar Contreras Carrasco
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1 Crecimiento y transformación del territorio metropolitano (2da. Parte) Contenidos del Plan Integral de Movilidad Sustentable del Gran Mendoza Ing. Gustavo Luis Pastor Hartung Director de Planificación y Obras

2 Indice 1. El Plan de Ordenamiento Territorial (POT) Por qué hablar de la movilidad? 3. Cuál es el estado general de la movilidad en el Gran Mendoza? 4. Contenidos del Plan de Movilidad Sustentable del Gran Mendoza

3 P.O.T El modelo de ciudad y de crecimiento urbano del siglo XX, basado principalmente en el automóvil, va en contra de los principios rectores del P.O.T. 2030

4 P.O.T El Plan de Ordenamiento Territorial orienta las estrategias de planificación hacia un modelo de ciudad más humana y amigable para el medio ambiente. Considera a la accesibilidad como un factor de equidad social.

5 P.O.T Un elemento importante de la planificación urbana, que orienta el crecimiento y el funcionamiento de las ciudades, es la movilidad o la manera en que se resuelven los desplazamientos diarios.

6 Por qué hablar de Movilidad? Durante mucho tiempo se consideró que los únicos componentes de la movilidad eran los ejes de transporte, tanto una ruta como una vía férrea. Estos ejes son simples soportes de flujos. Hoy la manera de considerar a los viajes diarios y al transporte en la ciudad se abrió hacia una disciplina social.

7 Por qué hablar de Movilidad? La movilidad considera que para analizar y resolver los desplazamientos, además de factores técnicos como flujos y cargas, deben tenerse en cuenta otros factores, relacionados con los individuos que los realizan y sus percepciones, con la experiencia misma del viaje, con la calidad del espacio público, con el medio ambiente, entre otros.

8 Cuál es el estado general de la movilidad en el Gran Mendoza?

Crecimiento de la presencia del vehículo particular en los viajes diarios, alentados por el

9 Diariamente se producen viajes en el Gran Mendoza Los viajes en transporte público son los más importantes Crecimiento de la presencia del vehículo particular en los viajes diarios, alentados por el crecimiento urbano en forma de mancha de aceite. Reparto Modal en el Gran Mendoza 2010 A pie 16% Bicicleta 2% Automóvil Particular 31% Otros 7% Transporte Público 44%

La red actual de transporte público de pasajeros 1000 unidades 22.

10 La red actual de transporte público de pasajeros 1000 unidades kilómetros de red km. diarios recorridos frecuencias diarias pasajeros diarios

El automóvil particular y su requerimiento en espacio público Venta de Automotores por año en Mendoza (2001-2012) 35.000 32.778 32.357 30.000 25.000 20.

11 El automóvil particular y su requerimiento en espacio público Venta de Automotores por año en Mendoza ( )

12 - Crecimiento poblacional de áreas cada vez más alejadas del centro, - Presencia de barrios privados y de grandes emprendimientos que rompen con la continuidad de la trama urbana. - Incremento en la motorización, - Consideración dispar al peatón y ciclista, - Adaptación del sistema de transporte público a las largas distancias y nuevas condiciones del tránsito congestionado

13 Contenidos del Plan Integral de Movilidad Sustentable del Gran Mendoza

14 Los contenidos del plan de movilidad deben ser acordados, con objetivos comunes, superadores de las diferencias y de la temporalidad de cualquier gestión. De ese acuerdo podrán surgir acciones coherentes y homogéneas para el Gran Mendoza.

15 Contenidos del Plan de Movilidad - Definir estrategias en favor de una red de transporte público colectivo de calidad, accesible, ambientalmente sustentable, inclusiva y equitativa, que incentive su elección por sobre el vehículo particular, - Potenciar al MTM como modo estructurante de la red de transporte público - Favorecer los modos no contaminantes: marcha a pie y en bicicleta - Mejorar las condiciones de accesibilidad de las personas con movilidad reducida

16 Contenidos del Plan de Movilidad - Desalentar el uso del automóvil - Promover una ciudad compacta, con espacios públicos de calidad. - Planificar para evitar la expansión de la ciudad en forma de mancha de aceite. - Garantizar una distribución de mercancías que no represente un obstáculo para el resto de modos de transporte. - Comunicar, participar y sensibilizar a todos los actores involucrados en la movilidad sustentable.

17 Acciones Carriles segregados para transporte público, Sentidos de circulación, Calzadas en buenas condiciones de transitabilidad Nuevas vinculaciones (puentes, avenidas, calles) Restricciones, ubicación y tarifa del estacionamiento, Paradas uniformes, Mobiliario urbano homogéneo, Reserva de espacio público, Reserva de los derechos de vía del ferrocarril,

18 Acciones Construcción y mantenimiento de veredas, Iluminación, puentes sobre acequias, Extensión y vinculación de bici-sendas, Campaña de concientización de la movilidad sustentable La propuesta de red de transporte público debe considerar los Planes de Desarrollo Urbano, debe ser acorde a los principios estipulados en el Plan Estratégico Territorial PET, y las disposiciones que. adopte el Plan de Ordenamiento Territorial 2030.

19 Acciones Densificación ordenada en función de áreas consolidadas y de los ejes masivos de transporte, Respeto de los llenos y vacíos del tejido, dando continuidad a la trama construida, Regulación de los aspectos relacionados con la movilidad de desarrollos urbanos y barrios privados, Incorporación en los Estudios de Impacto Ambiental del. componente de la Movilidad.

20 Cuáles son los beneficios directos esperados? Ahorros de tiempo para el usuario, a través de recorridos más directos, y segregados del tráfico general Disminución de la contaminación ambiental Menor consumo de espacio público por pasajero transportado, por la inducción al servicio de transporte público de pasajeros provenientes del vehículo particular.

21 Cuáles son los beneficios directos esperados? Mejoras en el espacio público y en la ciudad al respetarse e incentivarse la conservación de la arboleda y el acondicionamiento paisajístico de los ejes y centros de intercambio modal. Dinamización de los centros departamentales a través de nuevas uniones directas con los barrios..

22 El Ministerio de Transporte aspira poder acordar las pautas generales que definirán el Plan Integral de Movilidad Sustentable, dividida en 2 horizontes temporales: La nueva licitación de Concesión del Transporte Público Colectivo de Pasajeros para el 2015 El Plan Integral de la Movilidad del Gran Mendoza, 2030

23 GRACIAS GRACIAS Ing. Gustavo Pastor

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