Aspectos de Seguridad en las Glorietas. Glorietas Modernas
|
|
- Elvira Bustos Aguirre
- hace 7 años
- Vistas:
Transcripción
1 Aspectos de Seguridad en las Glorietas
2 Glosario Intersecciones Otras Circulares Glorietas Antiguas Círculo de Tránsito Local Glorietas Modernas 2
3 Una Glorieta Moderna NO es Glorietas Antiguas Glorietas Antiguas Círculo de Tránsito Local 3
4 Una Glorieta Moderna NO es Glorietas con Semáforos 4
5 Glorietas en México Ciudad Universitaria, México Guanajuato, Gto San Miguel Allende, Gto 5
6 Una Glorieta Moderna SÍ es Una intersección circular compacta donde el tránsito fluye en sentido antihorario alrededor de una isla central El tránsito ya en la glorieta tiene prioridad Las entradas son canalizadas para desviar el tránsito hacia una trayectoria adecuada Diseñadas para reducir la velocidad de los vehículos 6
7 Una Glorieta Moderna es m 200+ metros 7
8 Historia de las Glorietas 1900 s 1910 s 1920 s 1930 s 1940 s 1950 s 1960 s 1970 s 1980 s 1990 s Surgen las Glorietas y los Círculos de tránsito Columbus Circle en NY es reconocida como la primera Las intersecciones circulares entran en desuso Gran Bretaña prueba variantes intersecciones circulares Se adopta la regla de prioridad al tránsito ya en la glorieta Uso extensivo de glorietas modernas en Europa y Australia Glorietas modernas empiezan a construirse en los EEUU 8
9 Glorietas en los EEUU # de Carriles 2% Uno 25% 73% Dos Tres 6% Zona de Ubicación 58% 36% Urbana Suburbana Rural Fuente: NCHRP Report 572: Roundabouts in the United States 9
10 Elementos Clave Señal de ceda el paso Camino de circulación Isla central Isla divisoria Acceso peatonal Áreas verdes Banquetilla montable Señales y marcas 10
11 Señal de Ceda el Paso Los vehículos entrantes ceden el paso antes de entrar a la glorieta 11
12 Camino de Circulación Los vehículos ya en la glorieta tiene prioridad de paso. El flujo es en sentido antihorario. 12
13 Isla Central La isla central desvía a los vehículos de una trayectoria de línea recta. 13
14 Isla Divisoria Las islas divisorias separan, desvían y reducen la velocidad del tránsito. 14
15 Áreas Verdes Las áreas verdes son elementos visuales necesarios para los conductores. 15
16 Acceso Peatonal Los cruces peatonales deben cumplir con los estándares ADA. 16
17 Banquetilla Montable En zonas un gran porcentaje de camiones se puede utilizar una banquetilla montable. 17
18 Señales y Marcas Las señales adecuadas ayudan a los conductores a manejar por una glorieta. 18
19 Señales y Marcas Las señales adecuadas ayudan a los conductores a manejar por una glorieta. 19
20 Señales y Marcas Las marcas en el pavimento adecuadas ayudan a los conductores a manejar por una glorieta. 20
21 Porqué una Glorieta? Incrementan Improve la seguridad safety vial Reducen Reduce congestionamientos and y pollution contaminación Ahorran Save money dinero Complementan other otros common valores community de la comunidad values 21
22 Puntos de Conflicto Vehiculares Cruce (0) Divergentes (4) Convergentes (4) Cruce (16) Divergentes (8) Convergentes (8) 22
23 Puntos de Conflicto Vehículos-Peatones Cruce (8) Cruce (16) 23
24 Tipos de Colisiones Intersección típica de 4 ramales Glorieta Ángulo recto Vuelta a la izquierda Por raspado 24
25 Resultados de los Estudios Conversión de intersecciones con semáforos a glorietas. 48% Todas las colisiones 78% Colisiones mortales o con lesiones 60% Colisiones mortales o con lesiones en áreas urbanas 25
26 Resultados de los Estudios Conversión de intersecciones con señales de alto a glorietas. 44% Todas las colisiones 87% Colisiones mortales o con lesiones en áreas rurales 78% 72% Colisiones mortales o con lesiones en áreas urbanas 1 carril 2 carriles 26
27 Conductores de Edad Avanzada Reducción del campo visual Reducción del área de atención visual Disminución de la sensibilidad motora Disminución de la atención selectiva Disminución de la atención dividida Disminución en el tiempo de percepción-reacción (TPR) Pérdida de flexibilidad 27
28 Puntos de Conflicto Vehiculares Cruce (0) Divergentes (4) Convergentes (4) Cruce (16) Divergentes (8) Convergentes (8) 28
29 Puntos de Conflicto Vehículos-Peatones Cruce (8) Cruce (16) 29
30 Tipos de Colisiones Intersección típica de 4 ramales Glorieta Ángulo recto Vuelta a la izquierda Por raspado 30
31 Resultados de los Estudios Conversión de intersecciones con semáforos a glorietas. 48% Todas las colisiones 78% Colisiones mortales o con lesiones 60% Colisiones mortales o con lesiones en áreas urbanas 31
32 Resultados de los Estudios Conversión de intersecciones con señales de alto a glorietas. 44% Todas las colisiones 87% Colisiones mortales o con lesiones en áreas rurales 78% 72% Colisiones mortales o con lesiones en áreas urbanas 1 carril 2 carriles 32
33 Conductores de Edad Avanzada Reducción del campo visual Reducción del área de atención visual Disminución de la sensibilidad motora Disminución de la atención selectiva Disminución de la atención dividida Disminución en el tiempo de percepción-reacción (TPR) Pérdida de flexibilidad 33
34 Conductores de Edad Avanzada Intersección Convencional Velocidades altas Poco tiempo de respuesta Colisiones con alta energía cinética Zonas de alto riesgo Colisiones muy severas Complejas Campo visual amplio Glorieta Velocidades bajas Reacciones más graduales/más TPR Colisiones con baja energía cinética Zonas de bajo riesgo Colisiones menos severas Más fácil de juzgar los espacios Campo visual angosto 34
35 Reducción de Congestión y Contaminación Eficiencia a lo largo del día, incluyendo las horas pico Paradas Tiempo espera Demoras 35
36 Ahorro No hay equipo que instalar, energizar y mantener. Pueden necesitar menos derecho de vía Pueden requerir menos pavimento 36
37 Complementan los Valores de la Comunidad Menos ruido Funcionales Estéticas 37
38 Peatones Ciclistas Consideraciones Especiales Personas con impedimentos visuales 38
39 Glorietas de más de un carril 39
40 Mini-Glorietas Más pequeñas, en zonas urbanas Velocidades< 55 Km/h Isla central está pintada Relativamente de bajo costo 40
41 Ramales de alta velocidad El diseño de la isla divisoria es crítico Glorietas Rurales 41
42 Derecho de Vía Requerido Antes Después 42
43 Una Glorieta se puede considerar si Intersecciones con grandes radios y severidad de colisiones Intersecciones con geometría compleja, ramales sesgados, >4 ramales Intersecciones rurales con ramales de alta velocidad Al final de las rampas de un distribuidor vial Intersecciones cercanas entre sí En lugar de intersecciones con señales de alto en todos los ramales En lugar de intersecciones con semáforos En intersecciones con un alto volumen de vueltas a la izquierda En lugar de intersecciones con ramales menores de demora alta En intersecciones con un alto volumen de vueltas en U Como transición entre zonas de alta y baja velocidad Donde haya interés de embellecer el entorno Donde se busque proveer acceso a conductores de edad avanzada 43
44 Corredores de Glorietas 44
45 Glorietas y Distribuidores Viales Menores filas de vehículos Puentes de más angostos 45
46 Glorietas y Cruces Ferroviarios 46
47 Glorietas en Zonas Escolares 47
48 Glorietas y entradas de coche 48
49 Puntos a Considerar Entorno Espacio disponible Restricciones físicas o geométricas Cercanía de cruces ferroviarios o puentes levadizos Congestionamiento Presencia de vehículos grandes Presencia de peatones y ciclistas 49
50 Resistencia contra las Glorietas 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Muy Negativa Actitud Pública hacia las Glorietas (Antes y Después de ser Construídas) Negativa Neutral Positiva Muy Positiva Antes Después Fuente: NCHRP Synthesis
51 Resistencia contra las Glorietas Razones por las que Entidades no han Construido Glorietas Preocupación sobre responsabilidad legal No son parte de los lineamientos de diseño (AASHTO) Incetidumbre sobre su seguridad vial Incertidumbre sobre su eficiencia Incertidumbre sobre la adaptabilidad de los conductores 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% Fuente: NCHRP Synthesis
52 Claves del éxito Diseño adecuado Participación pública Apoyo de las partes interesadas 52
53 Fuentes de Información sobre Glorietas 53
54 Palenque, Chiapas 54
SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL AD HOC EN GLORIETAS O ROTONDAS (ROUNDABOUTS) RENE ALBERTO FLORES AYORA AYUNTAMIENTO DE MERIDA YUCATAN MEXICO
Título de la ponencia SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL AD HOC EN GLORIETAS O ROTONDAS (ROUNDABOUTS) Autor RENE ALBERTO FLORES AYORA AYUNTAMIENTO DE MERIDA YUCATAN MEXICO Página 1 de 21 1.- Resumen Ante
Más detallesClasificación. Intersecciones a nivel. Intersecciones a desnivel. Prioridad Semaforizadas Glorietas
INTERSECCIONES Generalidades Las intersecciones son zonas en las que dos o más vías se cruzan. Constituyen el cuello de botella crítico de la red vial. Concentran gran parte de los conflictos Son los puntos
Más detallesSeñalamiento Horizontal y Vertical Ad Hoc en Glorietas o Rotondas (Roundabouts)
Señalamiento Horizontal y Vertical Ad Hoc en Glorietas o Rotondas (Roundabouts) René Alberto Flores Ayora Jefe de Ingeniería Vial, Transporte y Seguridad Vial Dirección de Gobernación Dirección Policía
Más detallesSteven Chan Director de Product Management Andrés Velez Product Management Transoft Solutions
ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL EN EL DISEÑO DE ROTONDAS Y EL EFECTO DE VARIAR LAS DEFLEXIONES DE ENTRADA EN EL ANÁLISIS DE TRAYECTO MÁS VELOZ DE LA ROTONDA. Steven Chan Director de Product Management Andrés
Más detallesMANUAL CENTROAMERICANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL TRÁNSITO
MANUAL CENTROAMERICANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL TRÁNSITO Ing. Junior Araya Villalobos Señalización Temporal y Dispositivos de Seguridad Antecedentes del Manual. 1958 1963 1979 1998
Más detalles6.3. ESQUEMAS DE INTERSECCIONES FRECUENTES EN CARRETERAS Y CRITERIOS BÁSICOS DE DISEÑO
Instituto Nacional de Vías Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 6.3. ESQUEMAS DE INTERSECCIONES FRECUENTES EN CARRETERAS Y CRITERIOS BÁSICOS DE DISEÑO 6.3.1. Intersecciones a nivel 6.3.1.1. Sin canalizar
Más detallesESTUDIO DE DISEÑO VIAL DE LA ESTACIÓN TERMINAL SUR MATELLINI CHORRILLOS ANÁLISIS Y RECOMENDACIONES
ESTUDIO DE DISEÑO VIAL DE LA ESTACIÓN TERMINAL SUR MATELLINI CHORRILLOS ANÁLISIS Y RECOMENDACIONES C O N T E N I D O 1.-INTRODUCCION 2.-OBJETIVOS DEL ESTUDIO 3.-UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN 4.-CARACTERISTICAS
Más detallesUNIVERSIDAD NACIONAL DE ROSARIO FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS, INGENIERÍA Y AGRIMENSURA ESCUELA DE POSGRADO Y EDUCACIÓN CONTINUA DISEÑO GEOMETRICO
DISEÑO GEOMETRICO Código: MIV- 08 Créditos: 60 Director: Mter. Ing. Liliana Zeoli Profesor/es: Ing. Rodolfo Goñi Objetivos: Proveer al maestrando de un preciso y acabado conocimiento de las técnicas y
Más detallesCapítulo 1 Antecedentes históricos Primeros caminos Evolución del transporte 04 Referencias bibliográficas 08
Contenido Capítulo 1 Antecedentes históricos 01 1.1 Primeros caminos 02 1.2 Evolución del transporte 04 Referencias bibliográficas 08 Capítulo 2 Problema del tránsito y su solución 09 2.1 Trazo de las
Más detallesCultura vial. Esta guía te ayudará a circular de manera correcta por la Ciudad.
Cultura vial Esta guía te ayudará a circular de manera correcta por la Ciudad. 1 INFORMACIÓN BÁSICA Bicicleta El Reglamento de Tránsito establece que la bicicleta tiene los mismos derechos y obligaciones
Más detallesENCUENTRO DE VINCULACIÓN ACADÉMICA
ENCUENTRO DE VINCULACIÓN ACADÉMICA Caso de éxito de las Inspecciones de Seguridad Vial en México Nadia Gómez González Villahermosa, Tabasco Julio 2017 Características de la vialidad Carretera tipo ET4
Más detallesPONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA ANEOS MICRO-SIMULACIÓN INTERMODAL EN LA CIUDAD DEL CUSCO EMPLEANDO LOS SOFTWARE VISSIM 8 Y VISWALK 8. Tesis para optar el título
Más detallesA Que está prohibido circular.
TEST Nº 8 1º- Dónde hay que detenerse para cumplir la señal de stop? ntes de la señal. Inmediatamente antes de la intersección, aún cuando se rebasa la línea de detención. ntes la línea de detención, si
Más detallesSEMANA DE LA TRANSPORTACIÓN Abril
SEMANA DE LA TRANSPORTACIÓN Abril 13-17 2009 DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL Y AGRIMENSURA DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL Y AGRIMENSURA UNIVERSIDAD DE PUERTO RICO RECINTO DE MAYAGUEZ TRANSPORTACIÓN
Más detallesSímbolo Significado Comentario
Símbolo Significado Comentario PARE Esta señal se emplea para indicar la preferencia de paso para el tránsito de la vía trasversal. El usuario que la enfrenta, deberá obligatoriamente detenerse, para luego
Más detallesUNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO FACULTAD DE INGENIERIA Programa de Asignatura
UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO FACULTAD DE INGENIERIA Programa de Asignatura INGENIERIA CIVIL, TOPOGRAFICA Y GEODESICA División INGENIERIA DE SISTEMAS Y PLANEACION Departamento * Consejo Técnico
Más detallesÍndice Módulo 2. Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Índice Módulo 2 2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología 2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo 2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo 2.4 Implantación
Más detalles1ª ETAPA DEL PROYECTO DE MOVILIDAD
1ª ETAPA DEL PROYECTO DE MOVILIDAD Adecuación y Remodelación de vialidad Guanajuato-Dolores Hidalgo, tramo: Callejón de Rocha a Calle Cantador del Municipio de Guanajuato. Construcción y remodelación de
Más detallesN MTC/15. a, 04 de septiembre de 2013 CONSIDERANDO:
N 3634-2013-MTC/15 a, 04 de septiembre de 2013 CONSIDERANDO: Que, el artículo 3 de la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, Ley N 27181, establece que la acción estatal en materia de transporte
Más detallesComisión Nacional de Seguridad de Tránsito
Las mini rotondas, al igual que las rotondas tradicionales, son elementos separadores de flujos, instaladas en intersecciones, formando una isla central. El ingreso se hace cediendo el paso a los vehículos
Más detallesESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ ANEXO 1
ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA DEL TRAMO 1 DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ ANEXO 1 NUMERAL 4: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA OPTIMIZACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS DISEÑOS ET-02: ESTUDIOS DE TRÁNSITO BOGOTÁ
Más detallesCAPÍTULO 7 CONDUCTOR PROFESIONAL
CAPÍTULO 7 CONDUCTOR PROFESIONAL 7 CONDUCTOR PROFESIONAL 130 1. Para conducir un vehiculo de transporte de pasajeros o de carga no debe registrar ningún gramo de alcohol en sangre. 2. Durante la circulación
Más detallesANEXO 1 FICHAS ESQUEMATICAS
ANEXO 1 FICHAS ESQUEMATICAS Ficha N 1.1 Nombre: Distancia mínima entre el acceso y una intersección IMIV Básico Las entradas y salidas vehiculares se deben ubicar a una distancia mínima de 10 metros de
Más detallesPRIORIDAD DE PASO NORMAS GENERALES.
PRIORIDAD DE PASO NORMAS GENERALES ÍNDICE Normas generales de prioridad de paso NORMAS GENERALES DE PRIORIDAD DE PASO El conductor de un vehículo que haya de ceder el paso a otro no deberá iniciar o continuar
Más detallesSeñales Horizontales - Instructivo de Aplicación Página 48 de 131
Señales Horizontales - Instructivo de Aplicación Página 48 de 131 4. LÍNEAS TRANSVERSALES Las líneas transversales se utilizan en cruces para indicar el lugar, antes del cual, los vehículos deben detenerse;
Más detallesIntendencia Municipal de Montevideo Departamento de Movilidad División Tránsito y Transporte Servicio de Ingeniería de Tránsito
Orientaciones para realizar el Estudio de Impacto de Tránsito 1) Consideraciones generales El presente instructivo pretende ser una guía general para realizar el estudio solicitado. Se entiende que el
Más detallesCRITERIOS Y CONTROLES BÁSICOS PARA EL DISEÑO
Pág. N. 1 Índice general Presentación GENERALIDADES 1. Organización del Manual 1.1 Codificación 1.2 Siglas y abreviaturas 1.3 Unidades de medida 1.4 Glosario de términos CAPÍTULO I CLASIFICACIÓN DE LAS
Más detallesCapítulo 5. SEÑALIZACIÓN
Capítulo 5. SEÑALIZACIÓN Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional Buenos Aires SEÑALIZACIÓN Tipos: 1) DINÁMICA 2) ESTÁTICA 1) DINÁMICA Semáforos: Otorgan seguridad al cruce de intersecciones,
Más detallesANÁLISIS OPERACIONAL DE INTERSECCIONES REGULADAS CON SEMÁFOROS. Pedro J. Andueza Saavedra
ANÁLISIS OPERACIONAL DE INTERSECCIONES REGULADAS CON SEMÁFOROS Pedro J. Andueza Saavedra Pedro J. Andueza Saavedra pedrojandueza@gmail.com Mérida Venezuela 2014 PREFACIO El desarrollo del proyecto geométrico
Más detallesCUARTA GENERACIÓN DE CONCESIONES Grupo 3 Centro Oriente PROYECTO DE CONCESION CORREDOR TRONCAL DEL LLANO VILLAVICENCIO YOPAL
CUARTA GENERACIÓN DE CONCESIONES Grupo 3 Centro Oriente PROYECTO DE CONCESION CORREDOR TRONCAL DEL LLANO VILLAVICENCIO YOPAL Arauca Bogotá Sisga Duitama Aguazul Aguaclara Yopal Paz de Ariporo Maní Pte
Más detallesDiseño de Intersecciones PPD / IT/NT 03. Campus Lima
PPD / IT/NT 3 PROGRAMA MASTER EN INGENIERIA CIVIL U N I V E R S I D A D D E P I U R A Campus Lima Diseño de Intersecciones Preparado por el Ing. Civil Jorge A. Timaná Rojas, Master en Ingeniería de Transportes
Más detallesSistemas Inteligentes de Transporte para una Vialidad mas Eficiente y Segura. Mario Guillermo Candia Martinez, MSCE, PE
Sistemas Inteligentes de Transporte para una Vialidad mas Eficiente y Segura Mario Guillermo Candia Martinez, MSCE, PE Vialidad Peruana - Diagnóstico Problema multifacético Por temas históricos no se realizó
Más detallesSEÑALES DE REGLAMENTACIÓN
SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN Las señales de Reglamentación son aquellas señales que tienen por objeto notificar a los usuarios de la vía, sobre las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan
Más detalles1.1 NATURALEZA Y MEDIDAS DE TRÁFICO
MEDIDAS DE TRÁFICO 1.1 NATURALEZA Y MEDIDAS DE TRÁFICO NATURALEZA Y MEDIDAS DE TRÁFICO El diseño de una carretera o de un tramo de la misma debe basarse entre otras informaciones en los datos sobre tráfico,
Más detallesA efectos de la presente norma se considerará como distancia de parada mínima, la obtenida a partir del valor de la velocidad de proyecto.
Artículo 35. Limitaciones 35.1 Por razón de visibilidad: Todo acceso deberá disponer de una visibilidad en la carretera superior a la distancia de parada para el carril y sentido de la circulación de la
Más detallesSOCIALIZACIÓN CAMBIOS VIALES PROPUESTOS PARA MEJORAR LA MOVILIDAD EN EL SUR
SOCIALIZACIÓN CAMBIOS VIALES PROPUESTOS PARA MEJORAR LA MOVILIDAD EN EL SUR ALBERTO HADAD LEMOS SECRETARIO DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE DE CALI Septiembre 30 de 2015 OBJETIVOS DE LA INTERVENCIÓN Disminución
Más detallesPROPUESTAS DE INTERVENCION URBANA
Gerencia de Desarrollo Urbano PROPUESTAS DE INTERVENCION URBANA Presupuesto Participativo 2014 Abril 2014 PROPUESTA DE INTERVENCION URBANA GDU ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR
Más detallesTRABAJO PRÁCTICO N 1. Trabajo práctico A OBJETIVOS
ÍNDICE 1.Consigna del trabajo práctico 1 2 2. Trabajo practico A 2.A Señales transitorias 3 2.B Señales preventivas 4 2.C Señales reglamentarias o prescriptivas 5 2.D Señales informativas 6 3. Trabajo
Más detallesPreguntas y Respuestas
NORMAS GENERALES DE PRIORIDAD Cuál debe ser el comportamiento al ceder el paso a los vehículos? No obligándoles a modificar bruscamente su trayectoria o velocidad. Al ceder el paso en una intersección,
Más detallesLA REFORMA DEL TRANSPORTE EN LIMA. Dra. MARÍA JARA Gerente de Transporte Urbano - MML Febrero 2013
LA REFORMA DEL TRANSPORTE EN LIMA Dra. MARÍA JARA Gerente de Transporte Urbano - MML Febrero 2013 Por qué es importante la Reforma del Transporte en la ciudad de Lima? Mapa actual de las rutas de transporte
Más detallesPLAN ESTRATÉGICO NACIONAL DE CICLOVÍAS
PLAN ESTRATÉGICO NACIONAL DE CICLOVÍAS DESARROLLO DE CICLOVIAS EN ECUADOR - POLÍTICAS Mejorar la sostenibilidad del sistema de movilidad, fomentando el uso de transporte no motorizado. Implementar la Infraestructura
Más detallesComo norma general al entrar en un cruce sin
PRIORIDAD INTERSECCIONES SIN SEÑALIZAR Como norma general al entrar en un cruce sin señalizar cederemos el paso a los VEHICULOS QUE NOS SALGAN POR LA DERECHA (incluidos los vehículos de tracción animal
Más detallesEXPERIENCIA METROBUS BUENOS AIRES UN NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO CON BAJA INVERSION
EXPERIENCIA METROBUS BUENOS AIRES UN NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO CON BAJA INVERSION Objetivos Generales: MEJORA DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES Y DE MOVILIDAD DE LOS HABITANTES Ciudad para los autos
Más detallesControles de diseño. Antecedentes
Controles de diseño 4 Además de la clasificación funcional, hay un número de controles de diseño que afectan la geometría de una carretera. (Rt. 71, IL) Antecedentes Para diseñar los elementos básicos
Más detallesIngeniería de Tránsito CI53G Taller Auditoría de Seguridad Vial: ECOVIA Operación Peatonal
Operación Peatonal Quizás el mayor inconveniente de la operación peatonal esté relacionado con la actual forma de operación de la parada. En efecto, dado que el sistema de cobro es dentro de la parada,
Más detallesElena de la Peña Subdirectora General Técnica Asociación Española de la Carretera
Elena de la Peña Subdirectora General Técnica Asociación Española de la Carretera Planteamiento. Cifras generales. Problemas más frecuentes en la población mayor. Mejora de la seguridad vial para usuarios
Más detallesCONCEPTOS DE TRANSPORTE
La Ingeniería del transporte es la rama de la ingeniería cuyo objetivo es el movimiento seguro y eficiente de personas y cosas por distintas modalidades de transporte INGENIERÍA DE TRANSPORTE La planificación
Más detallesMovilidad + segura, movilidad + sostenible
Movilidad + segura, movilidad + sostenible E j e s ejes 1 2 3 seguridad ciudad velocidad Bicicletas: principios Principios de la reforma de la circulación de bicicletas Fomento del uso de la bicicleta
Más detallesPreguntas y Respuestas
LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO IMPORTANCIA Y FACTORES DE RIESGO La Organización Mundial de la Salud (OMS considera que la siniestralidad vial es un problema prioritario de salud pública en todo el mundo. Los
Más detallesSegún dispongan o no de isletas que encaucen los movimientos de los vehículos:
FICHA 5.1 Intersecciones convencionales a nivel 1. Definición y tipos Se denominan Intersecciones convencionales, las que solucionan a nivel el encuentro o cruce de vías sin regulación semafórica o circulación
Más detallesNORMAS DE CIRCULACIÓN PARA CICLISTAS
TEMA 5 NORMAS DE CIRCULACIÓN PARA CICLISTAS VÍA: Es todo camino, público o privado, de uso público y pueden ser: Urbanas: Situadas dentro de poblado (calles). Interurbanas: Fuera del mismo (carreteras).
Más detallesAPÉNDICE. Índice general Lista de figuras Lista de tablas. Diciembre 2000 Ayuntamiento de Madrid Instrucción de Vía Pública IVP
APÉNDICE Índice general Lista de figuras Lista de tablas Índice general FICHA 1. Ámbito, alcance y modo de empleo 1. Ámbito y carácter de la Instrucción 2. Marco normativo 3. Carácter e interpretación
Más detallesSEGUIMIENTO A LA MOVILIDAD EN BARRANQUILLA CAMARA DE COMERCIO DE BARRANQUILLA AREA DE DESARROLLO URBANO
CAMARA DE COMERCIO DE BARRANQUILLA AREA DE DESARROLLO URBANO Barranquilla, Enero 2006 OBJETIVO GENERAL Realizar un seguimiento anual al comportamiento de la movilidad en sectores representativos de la
Más detallesEn un accidente de circulación, es obligatorio avisar a la Autoridad si no hay herido y la seguridad de la circulación está restablecida?
TEST 21 1º- En un accidente de circulación, es obligatorio avisar a la utoridad si no hay herido y la seguridad de la circulación está restablecida? Sí. No. Sí, cuando alguna de las personas implicadas
Más detallesGLOSARIO DEL ESPACIO PÚBLICO
GLOSARIO DEL ESPACIO PÚBLICO CALZADA: Es el Área libre comprendida entre bordes de andén destinada a la circulación de vehículos y es de carácter público SEPARADOR: Zona verde o dura de la vía pública
Más detallesCAPÍTULO 6 INTERSECCIONES A NIVEL Y DESNIVEL
CAPÍTULO 6 INTERSECCIONES A NIVEL Y DESNIVEL Instituto Nacional de Vías Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 168 Capítulo 6 Intersecciones a Nivel y Desnivel CAPITULO 6. INTERSECCIONES A NIVEL Y DESNIVEL
Más detallesEl Líder en Sistemas de Prevención de Colisiones
Nuestra Visión. Su Seguridad. El Líder en Sistemas de Prevención de Colisiones Por qué? Los puntos ciegos en los camiones/ autobuses son más grandes de lo que usted cree! Durante este período, los autobuses
Más detallesXI. Seguridad Vial Población que cumple las reglas de seguridad vial, según habitualidad
Seguridad Vial XI XI. Seguridad Vial La Encuesta Nacional de Programas Estratégicos indaga también sobre los accidentes de tránsito, ya que estos representan un problema de salud pública a nivel nacional;
Más detallesMAYORES Y SEGURIDAD VIAL Una problemática en aumento. María Jesús Gómez Luque Seguridad Vial FUNDACIÓN MAPFRE 1
MAYORES Y SEGURIDAD VIAL Una problemática en aumento María Jesús Gómez Luque Seguridad Vial FUNDACIÓN MAPFRE 1 LOS MAYORES DE 65 AÑOS: Crecimiento acelerado. Aumento del envejecimiento de la población.
Más detallesInspecciones de Seguridad Vial: Carreteras convencionales y Vías Urbanas
Inspecciones de Seguridad Vial: Carreteras convencionales y Vías Urbanas Javier López Delgado Ingeniero T. de Obras Públicas Auditor de Seguridad Vial (Team Leader HD19/03) Presidente de ASEVI PROCEDIMIENTO
Más detallesTodos somos usuarios de la vía pública. Como tales, somos activos protagonistas del tránsito que en ella se desarrolla.
TRANSITO, SEÑALES Y SEMAFORO Por vía pública, entendemos el sistema integrado por carreteras, caminos, calles, sendas, plazas, parques, etc., de dominio común y público, necesario para la circulación de
Más detallesAl entrar en una glorieta que no dispone de señalización que regule la preferencia de paso,
TEST Nº 26 1º- Los cinturones de seguridad y los airbags son sistemas de onducción eficiente. Seguridad activa. Seguridad pasiva. 2º- l entrar en una glorieta que no dispone de señalización que regule
Más detallesProyecto: Ampliación de la R.N. No. 32 Tramo: Cruce Ruta Nacional No. 4 Limón
Proyecto: Ampliación de la R.N. No. 32 Tramo: Cruce Ruta Nacional No. 4 Limón Ubicación del Proyecto Ubicación del Proyecto Hacia una mayor competitividad Desarrollar una carretera de primer nivel con
Más detallesDe acuerdo a la fotografía Qué debe hacer el conductor del vehículo?
1 De acuerdo a la fotografía Qué debe hacer el conductor del vehículo? A) Obedecer al agente vial B) Obedecer el señalamiento vertical C) Obedecer el semáforo El agente de la fotografía le ha ordenado
Más detallesDe la redacción de esta Tesina se extraen una serie de conclusiones relacionadas con las rotondas urbanas.
8 CONCLUSIONES De la redacción de esta Tesina se extraen una serie de conclusiones relacionadas con las rotondas urbanas. Las rotondas no tan solo son prácticas como intersecciones en el medio interurbano,
Más detallesGESTIÓN DE LA MOVILIDAD EN EL CENTRO DE CONTROL DE TRÁNSITO DE MEDELÍN (CCT) Marzo de 2013 Todos los derechos reservados para XM S.A. E.S.P.
GESTIÓN DE LA MOVILIDAD EN EL CENTRO DE CONTROL DE TRÁNSITO DE MEDELÍN (CCT) Marzo de 2013 Todos los derechos reservados para XM S.A. E.S.P. Agenda 1. Gestión del Centro de Control de Tránsito de Medellín.
Más detallesREGLAMENTA INSTALACION, DISEÑO Y SEÑALIZACION DE RESALTOS REDUCTORES DE VELOCIDAD (Publicado en el Diario Oficial de 5 de septiembre de 1996)
REGLAMENTA INSTALACION, DISEÑO Y SEÑALIZACION DE RESALTOS REDUCTORES DE VELOCIDAD (Publicado en el Diario Oficial de 5 de septiembre de 1996) Núm. 228.- Santiago, 1 de agosto de 1996. D.S. Nº 228/96 VISTO:
Más detallesFICHA 5.3 Intersecciones giratorias o glorietas. 1. Definición y tipos. 2. Especificaciones
FICHA 5.3 Intersecciones giratorias o glorietas 1. Definición y tipos A los efectos de la presente Instrucción, se entiende por intersección giratoria o glorieta a toda intersección que se basa en la circulación
Más detallesANEXO II SISTEMAS VIALES
ANEXO II SISTEMAS VIALES a) Redes Viales. Se distinguen según su función jerárquica y escala, las siguientes tres redes: a.1 Red vial primaria: la componen autopistas, circuitos de circunvalación y avenidas
Más detallesJERARQUÍA VIAL URBANA. Ing. Rodrigo Salazar Pineda Profesor Asociado Universidad Nacional de Colombia Sede Medellín
JERARQUÍA VIAL URBANA Ing. Rodrigo Salazar Pineda Profesor Asociado Universidad Nacional de Colombia Sede Medellín Tipos de viaje de acuerdo al origen y geografía de un viaje E E I I I I E E I E : Origen
Más detallesAnálisis del flujo vehicular en horas pico Intersección de La Galera, rutas 2, 215 y 251 Curridabat, Costa Rica
Informe: LM PI UGERV 12 2014 Análisis del flujo vehicular en horas pico Intersección de La Galera, rutas 2, 215 y 251 Curridabat, Costa Rica Informe Corto Preparado por: Unidad de Gestión y Evaluación
Más detallesDILIGENCIA A PREVENCIÓN ACCIDENTE CON DAÑOS MATERIALES
DIRECCIÓN GENERAL DE DILIGENCIA A PREVENCIÓN ACCIDENTE CON DAÑOS MATERIALES INSTRUCTORES: UNIDAD DILIGENCIA NÚMERO / ACCIDENTE DE CIRCULACIÓN ocurrido a las horas del día de de, en el Km. de la carretera,
Más detallesConductores. Precaución y respeto Todos compartimos la carretera DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD SEGURTASUN SAILA
Conductores Precaución y respeto Todos compartimos la carretera Vitoria-Gasteiz, 4 de julio de 2013 Garantizar la protección y seguridad de los usuarios y usuarias de nuestras carreteras y calles es una
Más detallescausa justificada, por debajo del límite mínimo de velocidad establecido para dicha vía?
TEMA 1 La velocidad TEST Nº4 1º- En esta vía, a qué velocidad máxima circulará un turismo con remolque? A A 80 km/h porque en el sentido de su marcha hay dos carriles. B A 70 km/h porque el carril mide
Más detallesPasto: APERTURA DEL TÚNEL DE DAZA Domingo, 25 de Noviembre de :00
DESARROLLO VIAL DE NARIÑO DEVINAR S.A., Informa a la comunidad en general, que el próximo lunes 26 de Noviembre del presente año, se dará apertura al Túnel de Daza, una de las obras más importante del
Más detallesPROGRAMACION DEL CURSO 2016/2017 DE EDUCACION VIAL PARA EDUCACION PRIMARIA
PROGRAMACION DEL CURSO 2016/2017 DE EDUCACION VIAL PARA EDUCACION PRIMARIA UNIDAD DE CIRCULACION Y SEGURIDAD VIAL POLICIA LOCAL DE SAN MARTIN DE LA VEGA PARA: COLEGIO PUBLICO CLARA CAMPOAMOR EDAD DE LOS
Más detallesNUEVO PROYECTO MIXCOAC-INSURGENTES
NUEVO PROYECTO MIXCOAC-INSURGENTES MEJORAS PARA EL PEATÓN Diseño en el cruce de Río Mixcoac e Insurgentes En forma de glorieta Mejoras () Cruce con flujos peatonales lineales Banquetas en el cruce de Río
Más detallesVIAS 1. URBANAS: situadas dentro de poblado. 2. INTERURBANAS: situadas fuera de poblado (salvo la travesía). - Autopista. - Autovía. - Vía para automó
LA VÍA VIAS 1. URBANAS: situadas dentro de poblado. 2. INTERURBANAS: situadas fuera de poblado (salvo la travesía). - Autopista. - Autovía. - Vía para automóviles. - Convencional. - Travesía: vía interurbana
Más detallesVelocidad de operación (Km/h) 40 60 80 100 Más de 100
2.2. SEÑALES PREVENTIVAS 2.2.1. Objeto Llamadas también de prevención, tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de una condición peligrosa y la naturaleza de ésta. Se identifican con
Más detallesPRIORIDAD DE PASO. Intersección sin señalizar Si es necesario detenerse se hará: 1. antes de la intersección es decir en la unión de las dos vías
PRIORIDAD DE PASO Intersecciones: Donde se hacen al mismo nivel los cruces de vías posible Construida para vehículos, no nos sale por la derecha algo que no sea un vehiculo no es necesario cederles el
Más detallesGENERALITAT VALENCIANA
GENERALITAT VALENCIANA CONSELLERIA D'OBRES PÚBLIQUES, URBANISME I TRANSPORTS JUNIO 2002 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN 31-V-1654 (2) ACCESOS A LA Z.A.L. (VALENCIA) Situación de las obras proyectadas EL PROBLEMA
Más detallesALICANTE EN EL TERMINO MUNICIPAL DE ALCOI (ALICANTE).
Separata de Proyecto DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO DE GLORIETA EN ACCESO SUR DE LA N-340 DIRECCION ALICANTE EN EL TERMINO MUNICIPAL DE ALCOI (ALICANTE). Técnico Redactor I.T.O.P. Dirección C/ Ciudad de Herzliya
Más detallesACERA O ANDÉN: Parte de la vía dedicada al tránsito de peatones.
GLOSARIO Para la interpretación de este Manual se podrán tener en cuenta las siguientes definiciones: ACCESIBILIDAD: Característica que permite en cualquier espacio o ambiente exterior o interior, el fácil
Más detallesLIMITACIÓN DE VELOCIDAD EN CARRETERAS CONVENCIONALES
LIMITACIÓN DE VELOCIDAD EN CARRETERAS CONVENCIONALES INDICE 1.- INFLUENCIA DE LA NUEVA LEY DE TRÁFICO EN LAS ADMINISTRACIONES DE CARRETERAS 2.- LIMITACIÓN DE VELOCIDAD EN CARRETERAS CONVENCIONALES 1 1.
Más detallesAnexo: Cuestionario de conocimientos y actitudes del ciclista 1/5
Actividad.2 Anexo: Cuestionario de conocimientos y actitudes del ciclista /5 CIRCULACIÓN: En la carretera las bicicletas deben circular: a) Por la derecha en el sentido de la marcha. b) Por la izquierda
Más detallesDecenio de la Seguridad Vial
2010-2020 Ing. Salvador Fernández Ayala 3,000 personas por día mueren en el mundo a causa de un accidente de circulación vial (Fuente: ONU 2011). La mitad de los fallecidos son peatones, ciclistas y motociclistas
Más detallesEstudio sobre la Calle Washington. Reunión Publica #2 Presentación preliminar de la Reunión Publica
Estudio sobre la Calle Washington Reunión Publica #2 Presentación preliminar de la Reunión Publica 15 de agosto, 2017 Agenda Revisiones del calendario Sumario de la reunión pública: Lo que Hemos Escuchado
Más detallesPropósito de la coordinación de semáforos
Propósito de la coordinación de semáforos El propósito de la coordinación de semáforos es determinada por: El trazado de la red vial El volumen de tránsito Cual direción debe ser la favorecida? Un sentido
Más detallescomisiones obreras canarias
Junio de 2010 INFORME ÁREA 80 PARA INCREMENTAR EL USO DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE GUAGUAS EN TENERIFE CCOO Canarias solicita el estudio de un Área 80 con la creación de 25 kilómetros de carriles bus en las
Más detallesII.2. Señales restrictivas
II.2. Señales restrictivas Capítulo ll. Señalamiento vertical / Señales restrictivas / Versión 1 Capítulo ll. Señalamiento vertical / Señales restrictivas / Versión 1 Catálogo de señales restrictivas SR-6
Más detallesFICHA 5.4 Intersecciones a distinto nivel. 1. Definición y tipos
FICHA 5.4 Intersecciones a distinto nivel 1. Definición y tipos Se entiende por intersecciones a distinto nivel, aquellas que resuelven el encuentro o cruce de dos o más vías mediante el paso a distinto
Más detallesSEÑALES NORMATIVA SCT OBRAS DE EQUIPAMIENTO TIPO ARREGLOS SEÑALAMIENTOMIXTO
aasdasd SEÑALES NORMATIVA SCT OBRAS DE EQUIPAMIENTO TIPO ARREGLOS SEÑALAMIENTOMIXTO ANEXO - B - 1/12/2016 40 SR-6 Alto SR-7 Ceda el Paso SR-8 Inspección SR-9 Velocidad SR-10 SR-11 SR-12 SR-13 Vuelta ContinuaCirc.
Más detallesTest II. RDL 6/2015 Ley de Tráfico.
Test II. RDL 6/2015 Ley de Tráfico. Seleccione la respuesta más correcta. 1. Quién o quienes están obligados a someterse a las pruebas reglamentarias para la detección de alcohol o drogas. Señale la respuesta
Más detallesSimposio Internacional de Seguridad y Educación Vial
Simposio Internacional de Seguridad y Educación Vial Diseño de las Vías y su Entorno. Impacto en la Seguridad Vial Ing. Mario J. Leiderman Lima, PERU 14 y 15 de Abril del 2004 Tipos de Defensas Rígidas
Más detallesSeñales Horizontales - Instructivo de Aplicación Página 65 de 131
Señales Horizontales - Instructivo de Aplicación Página 65 de 131 5. SÍMBOLOS Y LEYENDAS Los símbolos y leyendas se emplean para indicar al conductor maniobras permitidas, regular la circulación y advertir
Más detallesLa Problemática de la Siniestralidad Urbana
JORNADA Seguridad Vial en Zona Urbana: Moderación de la Velocidad La Problemática de la Siniestralidad Urbana Prof. Alfredo García Departamento de Transportes Valencia 6 de octubre de 2010 Contenido El
Más detallesBARANDAS DE PUENTES, CAMINOS SEGUROS?
BARANDAS DE PUENTES, CAMINOS SEGUROS? Ing. Juan Emilio Rodríguez Perrotat Coordinador General Centro de Estudios de movilidad sustentable Facultad Regional Avellaneda Universidad Tecnológica Nacional Qué
Más detallesAnexos. Tabla 3 1. Tamaños de las señales Reglamentarios Unidades en mm. Calles. Urbanas de 2. carriles o vías. de servicio. (hasta 50. km.
Anexos Tabla 3 1. Taaños de las señales Reglaentarios Unidades en Señal Código Calles Urbanas de 2 carriles o vías de servicio (hasta 50 k./h) Av. Urbanas y Carreteras de 2 carriles (hasta 80 k./h) Carreteras
Más detalles