Nota de prensa. Más de 58 millones de viajeros han usado el AVE Madrid Sevilla desde su inauguración en 1992

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1 El AVE Madrid-Sevilla, primera línea de Alta Velocidad en España, cumple 13 años Más de 58 millones de viajeros han usado el AVE Madrid Sevilla desde su inauguración en 1992 El perfil del cliente se ha adaptado a la nueva realidad social: el porcentaje de viajeras casi se equipara al de viajeros 21 de abril de Renfe, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, ha transportado desde la puesta en marcha de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla el 21 de abril de 1992, un total de viajeros en los diversos servicios AVE que se han puesto en circulación en esta línea que hoy cumple 13 años. Del total de clientes que se han desplazado por la línea, corresponden a viajeros del AVE Madrid-Sevilla (un 58,8% del total), a los que han utilizado los productos de media distancia Madrid Ciudad Real Puertollano y Córdoba-Sevilla (lo que representa un 27,8% del total). El resto de viajeros se reparte entre los distintos servicios de Renfe que utilizan en parte de su recorrido la vía de Alta Velocidad. No solo las poblaciones que se encuentran en el trazado de la línea se benefician de sus ventajas. Otros servicios de Renfe, como los trenes Altaria, pueden llegar hasta Algeciras, Cádiz, o Huelva empleando el intercambiador de ejes que se construyó en Córdoba, lo que ha aportado importantes reducciones en los tiempos de viaje en las relaciones entre estas capitales y Madrid. Constante incremento de servicios de calidad La evolución del número, tanto de viajeros como de servicios, ha sido constante y positiva a lo largo de los años, hasta prácticamente cuadruplicar ahora la oferta inicial, y conformando una red de productos diseñada a la medida de las distintas necesidades de los clientes. En Página 1 de 7

2 1992 la oferta de trenes en la relación Madrid-Sevilla comenzó con seis frecuencias por sentido. En la actualidad, esta oferta es de 20 frecuencias de AVE por sentido, siendo de un tren cada media hora en los períodos punta. Además, hay que sumar a esta relación los 13 servicios por sentido de media distancia Madrid-Ciudad Real- Puertollano, con los nuevos trenes S-104 y los 6 servicios por sentido del enlace Córdoba-Sevilla. Finalmente, en parte del recorrido de la línea de Alta Velocidad transcurren los 6 servicios diarios de Madrid Málaga. En 2005 la relación Madrid-Sevilla ha incrementado una frecuencia y recuperado la oferta de plazas en trenes especiales (charter) que había perdido durante los 16 meses que dos de los trenes AVE asignados a ella prestaron servicio en la línea Madrid-Lleida. Así, en 13 años la línea - de 471 kilómetros - ha pasado de ser utilizada por 12 circulaciones diarias a 94 trenes (que utilizan la vía en su totalidad o en una gran parte). Servicios de media distancia Tras la puesta en marcha del tren de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, Renfe ha ido incorporando nuevos productos destinados a prestar servicios de media distancia entre distintos puntos de la línea. Así, en las relaciones Madrid-Ciudad Real-Puertollano, que empezaron a explotarse pocos meses después de la inauguración de la línea Madrid- Sevilla han incorporado en enero de este año un nuevo producto de Alta Velocidad con nuevas unidades específicamente diseñadas para este tipo de distancias (trenes S104) que mantienen el compromiso de puntualidad y amplían los horarios anteriores, lo que permite adaptar más fácilmente la oferta a incrementos puntuales de la demanda. Desde su puesta en marcha en enero, casi viajeros han utilizado estos trenes. A lo largo de estos 13 años, esta cifra supera los 16 millones de viajeros, lo que supone todo un reflejo de la aceptación de este servicio entre los usuarios. Por otra parte, el pasado 29 de diciembre de 2004 se puso en marcha el nuevo producto de media distancia Córdoba Sevilla (trenes S-104). Aunque apenas lleva unos meses circulando, viajeros han Página 2 de 7

3 utilizado este tipo de tren para sus conexiones entre las dos ciudades andaluzas, y su ocupación se va incrementando cada mes lo que deja constancia del incremento de la cuota de mercado que el nuevo servicio está adquiriendo en las comunicaciones entre ambas capitales andaluzas. Compromiso de puntualidad Uno de los puntos más destacados de la oferta comercial del AVE y que supone año a año una clara muestra de la eficacia del servicio ha sido el compromiso de puntualidad adquirido por Renfe en septiembre de La compañía adquirió un compromiso sin precedentes en ninguna otra administración ferroviaria mundial e incluso en otros modos de transporte: si un tren AVE llega a su destino con más de cinco minutos de retraso se reintegrará el importe íntegro del billete a todos los que viajen en ese tren, siempre que el retraso sea por causas imputables a Renfe. Los índices de puntualidad de todos los trenes que ofrecen este compromiso alcanzaron en 2004 un 99,30% (siendo del 99,78% para los de larga distancia Madrid Sevilla). Esta cifra se ha mantenido en estos márgenes a lo largo de sus 13 años de existencia, entre el 98,67% y el 99,50%. El porcentaje de trenes retrasados más de 5 minutos, límite que marca el compromiso de devolución del importe íntegro del precio del billete, desde el 12 de septiembre de 1994 ha sido de un 0,24% (lo que representa algo menos de 400 trenes de entre casi trenes circulados en este período). Esta cifra representa un 0,23% del total de viajeros desplazados en trenes de Alta Velocidad. Gracias a este importante compromiso, que representa diariamente el mejor ejemplo de la calidad del servicio de Renfe en Alta Velocidad, los tiempos de viaje se sitúan en la actualidad en las dos horas veinte minutos entre Madrid y Sevilla, una hora y cuarenta y cinco minutos para la conexión Madrid-Córdoba, 55 minutos en la conexión Madrid- Ciudad Real, 68 minutos hasta Puertollano, y 45 minutos en la relación Córdoba-Sevilla. En el resto de relaciones, las que utilizan la vía de Alta Velocidad en parte de su recorrido, los tiempos de viaje varían entre las cuatro horas quince minutos de la relación Madrid Málaga. Página 3 de 7

4 Alta Velocidad y compromiso medioambiental La aparición de la Alta Velocidad en España suponía un nuevo punto de referencia en la relación entre el transporte por ferrocarril y el medio ambiente. El compromiso medioambiental ha sido un reto y uno de los ejes sobre los que gravita la política de calidad de la Compañía, cuyos principios de actuación se basan en el cumplimiento estricto de la legislación vigente (asumiendo incluso otros compromisos voluntariamente), la prevención del impacto ambiental y el establecimiento de criterios de calidad en los procesos de compra a proveedores, además de la incorporación continua de nuevas tecnologías para prevenir la contaminación ambiental. Este esfuerzo por mejorar los resultados medioambientales ha permitido que en 2003, el último año analizado, se redujera un 2,5% el consumo energético respecto al año anterior. Además, los equipos de iniciativa y mejora de AVE pretenden conseguir una reducción del consumo de energía eléctrica de los trenes de Alta Velocidad de entre un 5% y un 10%. Esta cifra supondría un ahorro económico estimado en euros por año y una reducción de las emisiones de CO2 en torno a las toneladas de CO2. Por último, los costes directamente relacionados con los efectos perjudiciales del necesario transporte de los viajeros y no englobados en el precio del billete (como la contaminación atmosférica o los efectos de la congestión urbana por usar otro medio) permiten establecer una cifra sobre el ahorro por externalidades que aporta el AVE en España: Desde 1992, el total de viajeros que han utilizado el AVE en lugar de otros medios de transporte (avión, autocar, coche...) contribuyeron a la disminución de efectos ambientales como la accidentalidad y la contaminación atmosférica por un importe estimado en 670 millones de euros (calculado hasta 2003). Ingresos comerciales El incremento continuo en el número de viajeros tiene un fiel reflejo en los ingresos por venta de billetes. Lo que comenzó con unos ingresos de 50,7 millones de euros en el primer año de explotación comercial ha Página 4 de 7

5 alcanzado en el ejercicio 2004 un total de 195,6 millones de euros en el corredor Madrid Sevilla. Los ingresos acumulados por venta de billetes de los distintos productos de alta velocidad durante los trece años de explotación ascienden a un total de 1.852,6 millones de euros. Por productos, el reparto de ingresos es el siguiente: 1.379,4 millones (el 74,4%) corresponden a billetes vendidos para trenes AVE de Larga Distancia, 146 millones (el 7,8%) a billetes de los trenes de media distancia. El resto, 473 millones corresponden a otros trenes que circulan por la línea de Alta Velocidad. PERFIL DEL CLIENTE AVE Larga Distancia Madrid- Sevilla 1993 PERFIL DEL VIAJERO El 70% de los viajeros de AVE son hombres El 63% tiene entre 25 y 44 años de edad El 62% de los usuarios de AVE tiene estudios universitarios MOTIVOS DEL VIAJE Un 59% de los usuarios viajan por motivos de trabajo Un 13% lo hace por asuntos personales El 69% ocupan cargos de decisión o supervisión dentro de su empresa o puesto de trabajo Un 64% realiza más de un viaje a la quincena. PERFIL DEL CLIENTE AVE Larga Distancia Madrid- Sevilla 2004 PERFIL DEL VIAJERO El 55% de los viajeros de AVE son hombres El 63% tiene entre 25 y 44 años de edad El 72% de los usuarios de AVE tiene estudios universitarios Página 5 de 7

6 MOTIVOS DEL VIAJE Un 51% de los usuarios viajan por motivos de trabajo Un 27% lo hace por asuntos personales El 68% ocupa cargos de decisión o supervisión en su trabajo Un 38% realiza más de un viaje a la quincena. FECHAS CLAVE EN LA HISTORIA DEL AVE 21 Abril 1992: Inicio de la explotación comercial de la línea de Alta Velocidad. 6 trenes por sentido. 17 Mayo 1992: El AVE transporta el viajero Octubre 1992: Fin de la Expo. 8 trenes por sentido. Comienzo de la explotación comercial del servicio Lanzadera Madrid-Ciudad Real- Puertollano (5 trenes por sentido) 1 Enero 1993: Comienzo de la explotación comercial del Talgo 200 Madrid-Málaga. 1 tren por sentido. 23 Abril 1993: El AVE alcanza en pruebas la velocidad récord de 356,8 kms/h. 23 Mayo 1993: Se aumenta el servicio AVE a 12 trenes diarios por sentido. 11 Septiembre 1994: Se instaura el compromiso de puntualidad. Los trenes alcanzan por primera vez los 300 kilómetros por hora en servicio comercial. Un AVE es capaz de realizar el recorrido Madrid-Sevilla en 2 horas 15 minutos en 1992 la duración del viaje era de 2 horas 55 minutos-. Se incrementa el servicio AVE Larga Distancia a 13 trenes diarios por sentido. Página 6 de 7 Noviembre 1995: Implantación del programa de Autoevaluación según modelo EFQM.

7 Septiembre 1996: Lanzamiento Tarjeta Club AVE. 22 Octubre 1998: AVE consigue The European Quality Prize en la categoría Sector Público. Junio 2000: AVE consigue el Sello de Excelencia Europea. Abril 2002: Décimo aniversario de la línea de Alta Velocidad. En estos diez años 43,5 millones de viajeros han utilizado los productos AVE. Agosto 2003: La Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR) concede a AVE los siguientes certificados: Certificado de registro de empresa ISO 9001:2000; Certificado de Gestión Medioambiental ISO 14001:1996; Certificado de Gestión Integrada y Certificado Internacional IQnet. 11 Octubre 2003: Se inicia la explotación del tramo Madrid Lérida, de la nueva línea de Alta Velocidad Madrid Barcelona Frontera francesa. Mayo 2003: Viajero 50 millones transportado por la Unidad de Alta Velocidad. Septiembre 2004: 10 años de compromiso de puntualidad. En total, solamente un 0,23% de todos los trenes incumplieron este compromiso y Renfe devolvió el importe íntegro de esos billetes. Diciembre 2004: Entra en servicio el nuevo producto AVE de media distancia Córdoba - Sevilla Enero 2005: Comienza el servicio Madrid-Ciudad Real-Puertollano con el nuevo material de la serie S104. Página 7 de 7

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