ANEJO Nº 5 ESTUDIO DE TRÁFICO Y DIMENSIONAMIENTO DEL FIRME

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Andrés Rojas Pérez
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1 ANEJO Nº 5 ESTUDIO DE TRÁFICO Y DIMENSIONAMIENTO DEL FIRME PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN REMODELACIÓN ENLACE AVDA. DE ENRIQUE GIMENO CON RONDA SUR EN CASTELLÓN DE LA PLANA 1 DE 9

3 AYUNTAMIENTO DE CASTELLÓN DE LA PLANA ANEJO Nº5 ESTUDIO DE TÁFICO Y DIMENSIONAMIENTO DEL FIRME APÉNDICES APÉNDICE 1.- PLANOS DE SECCIONES TIPO...8 ANEJO Nº 5 ESTUDIO DE TRÁFICO Y DIMENSIONAMIENTO DEL FIRME INDICE 1. OBJETO NORMATIVA TRÁFICO EXPLANADA FIRME DE CALZADA...7 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN REMODELACIÓN ENLACE AVDA. DE ENRIQUE GIMENO CON RONDA SUR EN CASTELLÓN DE LA PLANA 3 DE 9

5 AYUNTAMIENTO DE CASTELLÓN DE LA PLANA ANEJO Nº5 ESTUDIO DE TÁFICO Y DIMENSIONAMIENTO DEL FIRME 1. OBJETO El objeto del presente documento es el cálculo del tráfico por el enlace y sus ramales a construir en el proyecto PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN REMODELACIÓN ENLACE AVDA. DE ENRIQUE GIMENO CON RONDA SUR EN CASTELLÓN DE LA PLANA y dimensionamiento del firme que será necesario colocar en dicho tramo. 2. NORMATIVA La normativa utilizada en el cálculo es la siguiente: Instrucciones 6.1 y 6.2 IC. Secciones de firme. O.C. 10/2002 Pliego de prescripciones técnicas generales para obras de carreteras y puentes (PG-3). PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN REMODELACIÓN ENLACE AVDA. DE ENRIQUE GIMENO CON RONDA SUR EN CASTELLÓN DE LA PLANA 5 DE 9

6 AYUNTAMIENTO DE CASTELLÓN DE LA PLANA ANEJO Nº5 ESTUDIO DE TÁFICO Y DIMENSIONAMIENTO DEL FIRME 3. TRÁFICO Como datos de partida para estimar una previsión de tráfico, se han utilizado datos de aforos medidos en la própia Ronda Sur y en la N-340ª (actual Avda. de Enrique Gimeno), estos últimos proporcionados por la Conselleria de Infraestructures i Transports que se adjuntan a continuación. 4. EXPLANADA. En el anejo anterior se incluye el estudio de reconocimiento geotécnico del subsuelo de los terrenos sobre los que discurrirá el vial proyectado. De dicho estudio se indica que existe una homogeneidad en función de la clasificación del terreno natural por debajo del nivel de tierra vegetal, estando todo él formado por suelo tolerable. NÚMERO ESTACIÓN CARRETERA P.K. IMD 1 CS-38-3 N , CS N , CS-37-3 N CS-5-1 N , CS-35-3 N , Propia Ronda Sur La estación de aforo más apropiada para evaluar la previsión de tráfico será la número 2, con lo que tenemos una intensidad de tráfico de vehículos diarios con un porcentaje de pesados que se estima en un 20%. Como también se indica en este estudio, para la formación de la explanada se recomienda emplear suelos clasificados como seleccionados con CBR>20 según el PG-3/75 Con este tipo de suelo y los espesores de terraplén que es necesario desarrollar para situar la rasante de los viales del enlace a cota definitiva, es fácil conseguir una explanada E2, que se puede obtener con una capa mínima de 75 cm de suelo seleccionado sobre suelo tolerable, con lo que será esta la categoría de explanada a emplear en el enlace. A efectos de la instrucción 6.1 y 6.2 I.C. se obtiene una intensidad de vehículos pesados que circulan por cada carril de: IMD(p)=(11427/2)*0.2=1143 vehículos pesados/día. Esta IMD(p) se corresponde según la norma anterior con una categoría de tráfico T1. La sección de firme a utilizar se elegirá en función de esta categoría de tráfico pesado y de la categoría de la explanada. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN REMODELACIÓN ENLACE AVDA. DE ENRIQUE GIMENO CON RONDA SUR EN CASTELLÓN DE LA PLANA 6 DE 9

7 AYUNTAMIENTO DE CASTELLÓN DE LA PLANA ANEJO Nº5 ESTUDIO DE TÁFICO Y DIMENSIONAMIENTO DEL FIRME 5. FIRME DE CALZADA. A partir de la categoría de tráfico pesado para el enlace y a la clasificación de la explanada a obtener (E2), se han definido los siguientes tipos de firme de entre los permitidos por la instrucción 6.1 y 6.2 I.C. En la elección de estos tipos se ha considerado la homogeneidad en la calidad y espesor de las capas, el menor número de unidades de obra, la facilidad de ejecución, la disponibilidad de materiales y el menor coste. Para una categoría de tráfico T1 y una explanada E2 se propone la sección tipo 121, con 30 cm de M.B.C., de entre las propuestas por la norma, con: Capa de rodadura: 3 cm de mezcla bituminosa, tipo M-10. Riego de adherencia, tipo ECR-1 Capa intermedia: 6 cm de mezcla, tipo S-20 Riego de adherencia, tipo ECR-1 Capa de base bituminosa: 10 cm de mezcla, tipo G-20 Riego de adherencia, tipo ECR-1 Capa de base bituminosa: 11 cm de mezcla, tipo G-20 Riego de imprimación, tipo ECI Base granular: 25 cm de zahorra artificial. Los arcenes de los ramales y enlace tendrán las mismas capas y con los mismos espesores que la calzada. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN REMODELACIÓN ENLACE AVDA. DE ENRIQUE GIMENO CON RONDA SUR EN CASTELLÓN DE LA PLANA 7 DE 9

9 AYUNTAMIENTO DE CASTELLÓN DE LA PLANA ANEJO Nº5 ESTUDIO DE TÁFICO Y DIMENSIONAMIENTO DEL FIRME APÉNDICE 1.- PLANOS DE SECCIONES TIPO PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN REMODELACIÓN ENLACE AVDA. DE ENRIQUE GIMENO CON RONDA SUR EN CASTELLÓN DE LA PLANA 8 DE 9

11 SECCIÓN TIPO. ACCESOS PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN REMODELACIÓN ENLACE AVDA. DE ENRIQUE GIMENO CON RONDA SUR EN CASTELLÓN DE LA PLANA 01. ANEJO Nº5 ESTUDIO DE TRÁFICO Y DIMENSIONAMIENTO DEL FIRME ENERO 2009

13 BARBACANA EN ACERA PARA PASO DE PEATONES ALZADO PLANTA PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN REMODELACIÓN ENLACE AVDA. DE ENRIQUE GIMENO CON RONDA SUR EN CASTELLÓN DE LA PLANA 01. ANEJO Nº5 ESTUDIO DE TRÁFICO Y DIMENSIONAMIENTO DEL FIRME ENERO 2009

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