TIPOS DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO

Transcripción

1 TIPOS DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO Clasificación de Servicio Febrero 2015

2 Definir y estandarizar las características técnicas fundamentales, que deben reunir los vehículos que prestan el servicio de transporte colectivo.

3 Acuerdo Junta Directiva Consejo de Transporte Público Sesión Extraordinaria del 18 de enero del 2001.:

4 Desarrollo de talleres sobre las especificaciones técnicas del parque vehicular. Elaboración en febrero de 2001, del documento Tipos de Vehículos de Transporte Público Colectivo según Clasificación de Servicio: Propuesta para Análisis y Discusión, en el cual participan Dirección Ejecutiva del CTP y al Proyecto MOPT/GTZ, representantes de todos los sectores, a saber: de usuarios, empresarios del transporte, distribuidores y fabricantes de autobuses, personas con discapacidad, de las entidades de gobierno (ministerios, entes autónomos, etc.), entre otros.

5 Diversas Consultorías que sobre la Reorganización del Transporte Público ha contratado la Administración en el periodo El Decreto sobre Políticas y Estrategias No MOPT del 3 de enero de La experiencia institucional y criterio técnico del MOPT, del CTP, de la Autoridad Reguladora y de la Defensoría de los Habitantes Conceptos y Normas de Diseño Vial en lo relacionado con la operación de vehículos en pendiente, radios mínimos horizontales para circular con seguridad y otros. Experiencia de los distribuidores de vehículos Los procesos participativos realizados durante el periodo de preparación de estas Especificaciones Técnicas. Bases de datos sobre rutas de transporte en poder de las dependencias respectivas del MOPT/CTP. Así como datos derivados de las últimas fijaciones tarifarias nacionales.

6 SISTEMA UNIFICADO DE CLASIFICACIÓN DE RUTAS Los Servicios URBANOS: Sirven a las ciudades, tanto al núcleo central como a su periferia, por lo que en general gozan de condiciones de infraestructura mejores y atienden poblaciones más densas, Los Servicios INTERURBANOS: Son los que enlazan núcleos de población principales, Por su longitud se clasifican en cortos, medios y largos, Los Servicios RURALES: Comunican núcleos de baja densidad poblacional, con vocación primordial por la agricultura y otras actividades del sector primario.

7 1. Longitud de recorrido en un sentido: distancia en kilómetros, desde una terminal a la otra, en un solo sentido. 2. Velocidad Comercial: velocidad media de viaje en km/h, que se logra en el recorrido de una ruta dada en un solo sentido 3. Trazado en Perfil: para efectos de separar las rutas planas de las no planas, en los tipos de servicios urbano e interurbano corto y medio 3.1 Pendiente ponderada: valor ponderado de la pendiente longitudinal en porcentaje 3.2 Pendiente máxima: valor de la pendiente máxima en porcentaje

8 4. Trazado en Planta: respecto al diseño horizontal 4.1 Radio mínimo (Rmín) en curvas horizontales: para el tramo o tramos críticos escogidos para el cálculo de las pendientes, 4.2 Ancho mínimo de calzada: valor mínimo en metros del ancho de la superficie de ruedo 5. Volumen: valor promedio de la cantidad de pasajeros transportados por mes por la ruta, 5.1 Primaria: clasificada así por su significado dentro de la red de servicios más de 500 mil pasajeros/mes. 5.2 Secundaria: ruta con menos de 500 mil pasajeros/mes. 6. Tipología: corresponde a la forma del recorrido de la ruta, determinada por su función dentro de la red. Esta clasificación solo se aplica a rutas urbanas. (Radiales, Distribuidoras o carrusel, tangenciales o intersectoriales, Diametrales)

9 VARIABLES TIPOS DE SERVICIO Urbano Interurbano Rural C aracterísticas del Servicio 1. Longitud de recorrido en un Sentido (km) 2. Velocidad Comercial Media (km/hr) 3. Trazado en perfil (vertical) (5) 4. Trazado en planta (horizontal) (5) 5. Volumen (pasajeros /mes) 3.1 Pendiente ponderada (%) 3.2 Pendiente máxima (%) 4.1 Rmín de curvas horizontales (m) 4.2 Ancho mín. de calzada (m) Plano No Plano Corto Medio Largo (e Interprovincial) < 20 < 20 ] ] ] ] > 100 Cualquiera < 20 < 20 de 30 a 45 de 40 a 65 de 40 a 65 < 20 5 % > 5 % 8 % (1) 8 % (1) Cualquiera Cualquiera 6 % > 6 % 10 % (2) 10 % (2) Cualquiera Cualquiera No aplica < 100 > 170 (3) > 240 (3) Cualquiera Cualquiera No aplica < 6.1 > 6.5 (4) > 7.0 (4) Cualquiera Cualquiera 5.1 Primaria > 500 mil pasajeros/mes No aplica No aplica No aplica No aplica 5.2 Secundaria < 500 mil pasajeros/mes 6. Tipología 6.1 Radiales De la periferia al centro urbano No aplica No aplica No aplica No aplica 6.2 Distribuidoras o Carrusel 6.3 Tangenciales o Intersectoriales En el centro urbano Entre distintos sectores 6.4 Diametrales Entre distintos sectores por el centro urbano

10 Tipología de los Vehículos en orden con la Clasificación de los Servicios TIPO DE SERVICIO CONDICION DE SERVICIO TIPOS POSIBLES PLANO TU, TA, TUM URBANO NO PLANO TUM, TUP PLANO TI CORTO NO PLANO TIP INTERURBANO PLANO TI MEDIO NO PLANO TIP LARGO TIL RURAL TR

11

12 Ruta 232 Alajuela-Sabanilla-Los Ángeles-El Cerro Punto Elevación Tramo Distancia (m) Dist. acumulada (m) Pendiente % ,5 4, ,3 0, ,1 3, ,3 6, ,6 4, ,3 4, ,7 1, ,8 5, ,3 2, ,9 3, ,0 13, ,6 5, ,8 16, ,7 1, ,3 7, ,0 4, ,5 5, ,5 5, ,0 11, ,3 3, ,1 3, ,8 1, ,3 2, ,6 1, ,9 1, ,5 5, Grafico del perfil Ruta Nº 232 Alajuela-Sabanilla-El Cerro elevaciónm.s.n C puntos intersección curvas y

13 Longitud de viaje dad Tiempo Veloci- Trazado Vertical Trazado Horizontal Clasificación (km) (h) Comercial Ponderada Máxima Mínimo Calzada Pendiente Pendiente Radio Ancho de (km/h) A o no aplica no aplica no aplica no aplica Interurbana Larga Ruta B % 6.5 % 300 m 6.70 m Urbana Plana C % 11.5 % 200 m > 7.30m Urbana Plana D % 6 % 300 m 7.30 m Interurbana Media Plana E % 6 % 300 m 7.30 m Interurbana Corta Plana F % 8.5 % < 100 m 6.20 m Urbana No Plana

14

15

16

17

18

19

20