Luis Ramajo Rodríguez. Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía.
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- Pablo Peralta Iglesias
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1 Medidas de desfragmentación para la fauna adoptadas en la Autovía A-381, Jerez-los Barrios (Cádiz). Actuaciones en carreteras de Doñana dentro de un LIFE de conservación del lince ibérico. Luis Ramajo Rodríguez. Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía.
2 ANDALUCIA Andalucía en Europa. A principios de los 90, Andalucía era uno de los territorios de la U.E. con mayores deficiencias en materia de infraestructuras y comunicaciones. Tasas de paro elevadas, e indicadores socioeconómicos inferiores a la media europea y española.
3 ANDALUCIA Con una extensión superior a Km 2, y más de de habitantes, el 30% de su territorio se encuentra sujeto a protección medioambiental. Andalucía es uno de los territorios mejor conservados de la Unión Europea, con mayor riqueza ecológica y biodiversidad.
4 ANDALUCIA Superficie ocupada por Hábitats de Interés Comunitario en Andalucía Tipo de hábitats Superficie (1) Superficie hábitats exclusivos (2) Prioritarios has 5,50% has 64,80% No prioritarios has 15,20% has 57,50% Total has 20,70% has 59,50% (1) El porcentaje se refiere a la superficie que ocupan para cada caso los hábitats en Andalucía. (2) El porcentaje está calculado con respecto a la superficie de la columna precedente.
5 ANDALUCIA Su situación periférica respecto a los centros de desarrollo de la Unión Europea y sus condicionantes orográficos han determinado ciertas carencias en comunicaciones y servicios, que ha marcado su caracterización socioeconómica. Para paliar esta situación se ha realizado una fuerte inversión en mejorar y completar su red.
6 ANDALUCIA Países Bajos Luxemburgo Bélgica Eslovenia Alemania Portugal España Andalucía Chipre Dinamarca Italia Croacia (*) Francia Austria Media [EU-28] Hungría Reino Unido Irlanda Grecia República Checa Eslovaquia Lituania Bulgaria Suecia Polonia Estonia Finlandia Rumanía Malta Letonia LONGITUD DE AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS POR SUPERFICIE Km/ Km Croacia 500 (*) Andalucía Luxemburgo Portugal Dinamarca Suecia Austria Irlanda Francia Bélgica Países Bajos Alemania Hungría Finlandia Grecia Media [EU-28] Italia Lituania Estonia Eslovaquia Bulgaria República Checa Reino Unido Polonia Rumanía Malta Letonia Red de Gran Capacidad. Estado: km Red autonómica: 978 km. La Red Autonómica total: kilómetros. Eslovenia España Chipre LONGITUD DE AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS POR HABITANTE EN LA UE Km / Millón Hab
7 ANDALUCIA
8 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS Carretera convencional con vehículos/día Tráfico pesado de mercancías está entre el 12%-18% del I.M.D. Fuertes pendientes y la sinuosidad del trazado. Elevada siniestralidad.
9 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS
10 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS
11 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS Declaración de impacto ambiental (Consejería de Medio Ambiente): Realizar estudios faunísticos que permitieran identificar los pasos de fauna necesarios para garantizar la continuidad transversal de los corredores de fauna existentes Ubicación de un paso de fauna o estructura similar al menos cada 500 metros en la zona de influencia del Parque Natural. Se construyen pasos de fauna específicos Se adecuan obras de drenaje
12 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS - Situación: tronco de autovía Marco: 7x3 m Ejecución: in situ
13 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS En total, la Autovía A-381 dispone de 17 pasos de fauna específicos, de dimensiones mínimas 7 x 3,5 m. Disponen de capa de tierra de 30 cm, cerramiento de guiado, y plantaciones.
14 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS Marco prefabricado Tipo: arco bóveda Dimensiones: 5x6 m
15 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS Ejecución del paso de fauna
16 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS En total, se adecuan 83 obras de drenaje. Marcos bicelulares Dimensiones: 2x2.50 m
17 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS La altura máxima de los taludes se limita a 5 m. en los terraplenes, y 10 m en los desmontes. Los terraplenes se sustituyen por viaductos, y los desmontes por falsos túneles.
18 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS SOBREDIMENSIONADO DE PUENTES Y VIADUCTOS El trazado incluye 24 viaductos, con una longitud total de m., dispuestos principalmente en el Parque Natural en función de su orografía y la presencia de numerosos cauces y vaguadas.
19 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS Desbroces Encepados Pilas Ejecución de pilas
20 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS
21 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS Hormigonado de tableros Protección de la vegetación
22 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS
23 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS FALSOS TUNELES En el trazado de la autovía se han incluido 5 falsos túneles con una longitud total de m, de los que 4 se sitúan en Parque Natural.
24 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS
25 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS
26 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS
27 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS Medida correctora para la fauna e integración paisajística Camino de servicio Protección de la vegetación
28 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS
29 A-381. AUTOVIA JEREZ-ALGECIRAS
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31 Especies sensibles y vulnerables a la fragmentación de hábitat.
32 ejemplares
33 ejemplares
34 linces (<50 maduros)= UICN Critically endagered
35 Causas de regresión 1. Escasez de su presa principal, el conejo. 2. Pérdida de hábitat monte mediterráneo. 3. Mortalidad de origen no natural. 4. Disminución de la variabilidad genética. 5. Falta de concienciación y sensibilización.
36 PROYECTO LIFE02/NAT/E/ Conservación de las poblaciones de Lince Ibérico (Lynx pardinus) en Andalucía Frenar el declive PROYECTO LIFE06/NAT/E/ Conservación y reintroducción del Lince Ibérico (Lynx pardinus) en Andalucía PROYECTO LIFE10/NAT/ES/00570 Recuperación de la distribución histórica de lince ibérico en España y Portugal Crecimiento poblacional Inicio reintroducciones Manejo genético de Doñana TRANSNACIONAL Y TRANSAUTONÓMICO Iniciar reintroducciones en: - Portugal - JCCM - Extremadura - Murcia
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38
39 14 Porcentaje de individuos muertos por atropello en Doñana con respecto a los mínimos poblacionales censados ( ) ,6 7,5 7,5 7,3 6,8 5,0 5,2 4,8 4,5 4,5 3,6 1,9 0, porcentaje de extraccción por atropello Polinomial (porcentaje de extraccción por atropello)
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41 Medidas Reducir la mortalidad causada por el tráfico. Cerramientos, rampas de escape, regulación de la velocidad, desbroces. Facilitar conexiones entre habitats fragmentados. Pasos de fauna. Adecuación de puentes y pasos existentes. Ambos tipos de medidas han de combinarse, consiguiendo soluciones que permitan restablecer la conectividad permitiendo la permeabilidad, y reducir la mortalidad por atropello Reducir número de atropellos Reducir la fragmentación del hábitat Aumentar el número de cruces exitosos
42 Resultados de los LIFE, quedan adecuados, para el uso actual de la especie: 85 Km de carreteras y 65 Km. de caminos asfaltados. Medidas : Pasos de fauna. Vallados específicos (40 km) Señalización. Desbroces de márgenes. Catadióptricos hacia el exterior. Medidas de ralentización del tráfico. 53 estructuras validas para paso de fauna: 33 pasos inferiores construidos para fauna (entre 3 y 7 metros de ancho) -20 en carreteras y 13 en caminos asfaltados) 2 pasos superiores (ecoductos) en carreteras 11 drenajes de arroyos acondicionados (4 en carreteras y 7 en caminos) 7 puentes o viaductos (6 en carreteras y 1 en caminos)
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51 A-494 Octubre de 2010
52 A-494 Octubre de 2010
53 A-494 Octubre de 2010
54 A-494. Paso inferior 1 Junio de 2011
55
56 A-483 Octubre de 2010
57 A-483 Octubre de 2010
58 Diciembre 2010 Enero 2011
59 A-483 Febrero de 2011
60 A-494 Febrero de 2011
61 A-483 Marzo de 2011 A-494 Marzo de 2011
62 A-494 Marzo de 2011
63 A-494 Marzo de 2011
64 A-494 Marzo de 2011
65 A-483. Paso Superior Junio de 2011
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69 Serie: DOCUMENTOS PARA LA REDUCCIÓN DE LA FRAGMENTACIÓN DE HÁBITATS CAUSADA POR INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE Documento 1. Prescripciones técnicas para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales Documento 2. Prescripciones técnicas para el seguimiento y evaluación de la efectividad de las medidas correctoras del efecto barrera de las infraestructuras de transporte Aplicación: Fase de proyecto Aplicación: Fase de explotación
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