INSTRUMENTACIÓN DE UNA ESTRATEGIA AMBIENTAL INTEGRADA PARA EL PLAN DE TRANSPORTE PÚBLICO EN BOGOTÁ

Transcripción

1 INSTRUMENTACIÓN DE UNA ESTRATEGIA AMBIENTAL INTEGRADA PARA EL PLAN DE TRANSPORTE PÚBLICO EN BOGOTÁ Taller de discusión sobre principales temas Ideas relevantes, conclusiones y recomendaciones por ejes temáticos

2 Entidades participantes: 1. Secretaría Distrital de Salud SDS 2. Departamento Nacional de Planeación DNP 3. Secretaría Distrital de Ambiente - SDA 4. Secretaría Distrital de Hacienda SDH 5. Unidad de Planeación Minero Energética UPME 6. Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial MAVDT 7. TransMilenio S.A.

3 Mesa temática 1: Optimización operacional del SITP 1. Revisar la ventilación y diseños de los elementos de estaciones y paradas para disminuir la exposición 2. Revisar este tipo de infraestructuras relacionado con el uso de espacio publico 3. Revisar Procesos de Cultura ciudadana que permitan minimizar las demoras y conflictos 4. Diseño de integración del SITP con las bicicletas 5. Integración transporte privado y SITP a través de sitios de estacionamiento bien ubicados y con posibilidad de tarifa integrada 6. El SITP va a mejorar el flujo vehicular que a su vez podría generar un estimulo para el uso del transporte privado, es indispensable desarrollar paralelamente acciones que desincentiven el uso del automóvil

4 Mesa temática 1: Optimización operacional del SITP 7. Estudiar junto con Transmilenio las condiciones de niveles de servicio que se imponen a los operadores. 8. La importancia de vincular a los nuevos operadores del SITP en este proyecto. 9. Es necesario involucrar otros indicadores que midan el desempeño del SITP como los impactos en la salud y en el calentamiento global (Ej. Huella de carbono). 10. Es necesario revisar la semaforización y sus impactos en el SITP 11.Estudiar la demanda identificando los diferentes tipos de usuarios del sistema y sus necesidades.

5 Mesa temática 1: Optimización operacional del SITP 12. Revisar los efectos de la densidad de actividades alrededor de las estaciones y como estos impactan el sistema a lo largo del día 13. Es necesario revisar la implementación de mejoras en conducción y otras tecnologías 14. La estrategias se podrían agrupar en tres grupos: disminuir los viajes en vehículo privado que sean innecesarios, mejoramiento del transporte publico y finalmente mejoras tecnológicas y de combustibles.

6 Mesa temática 2: Calidad del aire y salud 1. Contaminación en cabinas y estaciones (no solo PM y no solos Aire) Ubicación del tubo de escape. 2. Protocolo de medición en vías y de emisiones. 3. Ojo qué el objetivo central es la optimización del transporte. 4. Comportamiento de los operadores de los vehículos, conducción verde y densidad de los buses

7 Mesa temática 3: Contaminación auditiva - Ruido 1. Las obras de infraestructura deben incorporar en su diseño materiales que eviten la emisión de ruido (v. gr. Puentes, estaciones, materiales de las vías) 2. Deben crearse incentivos y castigos claros para promover patrones de conducción que eviten la generación de ruido (uso innecesario del pito y el frenado y el arranque agresivo). 3. Existen dificultades técnicas para medir los niveles de ruido e identificar las fuentes de emisión, que deben franquearse para poder establecer los beneficios o perjuicios de la implementación de un sistema de transporte sustentable.

8 Mesa temática 3: Contaminación auditiva - Ruido 5. La ciudadanía no es consciente del impacto del ruido sobre su calidad de vida, en parte por la dificultad que existe asociando la exposición al ruido con determinados problemas de salud. 6. Deben implementarse campañas educativas para que la ciudadanía sea un grupo de presión clave para exigir planes de disminución de los niveles de ruido de la ciudad. 7. Transmilenio S.A. ha adelantado estudios de emisión de ruido y ha implementado esquemas de gestión para evitar la generación de ruido innecesario durante su operación.

9 Mesa temática 4: Estrategias de implementación y participación de actores 1. Involucrar a la comunidad y educarla para que se sientan parte del sistema 2. Considerar necesidades de las personas más vulnerables, como campesinos, vendedores ambulantes y discapacitados. 3. Involucrar a la academia e instituciones, tale como Universidades, CAI y otros expertos 4. Involucrar fuertemente al sector energético, a través de la diversificación de la canasta energética (vehículos eléctricos, v.gr.) 5. Involucrar otros modos de transporte para que se sientan parte del sistema (por ejemplo, taxis y bicicletas)

10 Mesa temática 5: Identificación de oportunidades de financiación y de sinergias con otros proyectos 1. Otros proyectos y sinergias Transporte (tren de cercanías (Gob Cund), metro (DC), otras fases de transmilenio (DC), plan nacional de lógística de transporte de carga (GN), SETP (Gob Loc) Medio ambiente. Política de vehículos limpios (MAVDT), prueba de vehículos híbridos (Fund Clinton), conducción verde (SDMA), instalación de dinamómetros (MAVDT, SDMA). Energía. Mejora de combustibles (MME, Ecopetrol). Salud. Estudios de impacto en accidentalidad y efectos a la salud, ruido (DSP, CRUE).

11 Mesa temática 5: Identificación de oportunidades de financiación y de sinergias con otros proyectos 2. Oportunidades de financiación CTF y SECCI (BID) Banco Mundial? Otros? 3. Otras observaciones Tomar en cuenta motocicletas Estar atento a las negociaciones sobre nuevos mecanismos de finanzas de carbono.