Servicios Ciudadanos DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA. MEDIO AMBIENTE

Transcripción

1 Servicios Ciudadanos DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA. MEDIO AMBIENTE

2 JORNADAS ENERGÍAS ALTERNATIVAS EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA. SERVICIOS URBANOS CON FLOTAS DE GNC 25 de Noviembre de 2015

3 sumario 1. PRESENTACIÓN GRUPO FCC. 2. EVOLUCIÓN Y EXPERIENCIA TECNOLÓGICA EVOLUCION MOTORIZACIONES ACTUALES DISPONIBLES APLICACIONES. 3. VENTAJAS DE LA UTILIZACIÓN DEL GAS NATURAL. 4. PLANTAS DE COMPRESIÓN Y AVITUALLAMIENTO DE GNC. 5. DIFERENCIA DE COSTES DE GNC CON RESPECTO AL DIESEL.

4 PRESENTACIÓN GRUPO FCC 1

5 LA EMPRESA ESPECIALIZADA: FCC MEDIO AMBIENTE Construcción y gestión de estaciones de carga y compresión de gas natural veh. adquiridos con motor de GN 19 mill. Nm 3 /año de gas de automoción 134 Tm NO X evitadas por año Primera cisterna eléctrico e híbrida para riego y baldeo del casco histórico de la ciudad de Badajoz. Estación de recarga de baterías de Ni-Mh en Barcelona. 12 puntos de recarga de 27 kw cada uno Vehículos eléctrico-híbridos en Madrid y Barcelona, entre otras ciudades, para la recogida limpia de residuos urbanos

6 2 EVOLUCIÓN Y EXPERIENCIA TECNOLÓGICA

7 EVOLUCIÓN Y EXPERIENCIA TECNOLÓGICA!! 1996: Utilización de los primeros vehículos de gas natural en recolección de RSU.!! Primeros prototipos con motor de carburación (2 unidades).!! Nueva tecnología de bajas emisiones. Muy por debajo de las exigencias europeas en materia de emisiones.!! Tecnología de llenado rápido de gas comprimido.!! Innovación en el ámbito urbano y solución de servicio importante. Aplicación inédita en España.!! 1997: Diseño y construcción del primer chasis de inyección (2 unidades).!! 1999: Primera flota de 58 vehículos con motor de inyección en Madrid. Implantación del gas natural en la recogida de residuos en Pozuelo y Oviedo.!! 2002: Implantación del gas natural en servicios urbanos en Vigo y Reus.

8 EVOLUCIÓN Y EXPERIENCIA TECNOLÓGICA!! 2003: Se incorporan vehículos con tecnologías de gas natural comprimido a todos los servicios de recogida de residuos en Madrid (zona Centro).!! Vehículos con emisiones (gases de escape y sonido) muy por debajo de las exigencias de la UE.!! Diseño y tecnología de llenado de gas a alta presión para flotas importantes de vehículos en tiempos cortos.!! : Utilización generalizada de vehículos propulsados por gas natural:!! Aplicaciones varias de limpieza viaria.!! Servicios de limpieza de la red de alcantarillado.!! Implantación del gas natural en los servicios de Valencia y Vitoria.

9 EVOLUCIÓN Y EXPERIENCIA TECNOLÓGICA!! : Entrada en servicio de las primeras unidades pesadas con motorizaciones de menor cilindrada y mayores potencias.!! 2008: Implantación de servicios con gas natural comprimido en El Puerto de Santa María y Salamanca.!! : Implantación en Barcelona de todos los servicios con gas natural comprimido, salvo los eléctricos y algunas aplicaciones de limpieza viaria.!! 2011: Implantación en Castellón, Hospitalet e Igualada de servicios con gas natural comprimido.!! 2012: Renovación de flota en Vigo Recicla e Implantación en Hospitalet d e servicios de jardinería con flota de gas natural comprimido.!! 2012: Primer vehículo recolector compactador eléctrico híbrido con motor de combustión de gas natural.

10 EVOLUCIÓN Y EXPERIENCIA TECNOLÓGICA Vehículos de gas natural en la historia de FCC Nº DE VEHÍCULOS EN SERVICIO EVOLUCIÓN DE ADQUISICIONES DE VEHÍCULOS DE GAS NATURAL DE FCC NOTA: EN NUESTRA CONTRATA DE VITORIA ACTUALMENTE HAY EN SERVICIO 90 VEHÍCULOS PROPULSADOS POR GAS NATURAL COMPRIMIDO GNC

11 EVOLUCIÓN Y EXPERIENCIA TECNOLÓGICA Evolución de consumos de GNC !"#$%&' Años EVOLUCIÓN DEL CONSUMO ANUAL

12 MOTORIZACIONES ACTUALES DISPONIBLES GAS NATURAL COMPRIMIDO EN VEHICULOS URBANOS MOTORES UTILIZADOS POR FCC: 1.! VEHÍCULOS DESDE 18 HASTA 32 TM DE MMA: Motor de cm 3 con 272 CV 2.! VEHÍCULOS DESDE 6,5 HASTA 18 TM DE MMA: Motor de cm 3 con 200 CV 3.! VEHÍCULOS DESDE 3,5 HASTA 6,5 TM DE MMA: Motor de cm 3 con 136 CV

13 GNC EN VEHÍCULOS URBANOS CONFIGURACIONES DE AUTOBASTIDORES CONFIGURACIONES DE AUTOBASTIDOR: 1.! VEHÍCULOS DESDE 18 HASTA 32 TM DE MMA: MOTORIZACION DE 272 CV!! Vehículos de cuatro ejes con tres de ellos directrices y capacidad de almacenamiento de gas natural desde 640 litros hasta 960 litros.!! Vehículos de tres ejes con dos de ellos directrices y distancias entre ejes desde mm hasta mm, y capacidad de almacenamiento de gas de 640 hasta 960 litros.!! Vehículos de dos ejes desde mm hasta mm de distancia entre ejes, y capacidad de almacenamiento de gas de 640 litros.

14 EXPERIENCIA DE FCC. APLICACIONES Chasis básico en GNC de dos ejes directrices. (26 Tm. de PMA) Chasis con Kg de MMA Escape vertical Gases de escape catalizados 3 er eje directriz Depósitos de gas de 80 litros comprimido a 200 bares Instaladas en los largueros del bastidor. (de 8 a 12 unidades)

15 EXPERIENCIA DE FCC. APLICACIONES Chasis GNC especial de tres ejes directrices para recolector (32 Tm. de PMA) Chasis con Kg de MMA Capacidad total de almacenamiento de gas: 960 litros. 2º y 4º ejes directrices

16 GNC EN VEHÍCULOS URBANOS CONFIGURACIONES DE AUTOBASTIDORES CONFIGURACIONES DE AUTOBASTIDOR: 2. VEHÍCULOS DESDE 10 HASTA 18 TM DE MMA: MOTORIZACION 200 CV!! Vehículos especiales de dos ejes y anchos reducidos con distancias entre ejes de a mm y capacidad de almacenamiento de gas desde 320 litros hasta 480 litros. 3. VEHÍCULOS DESDE 3,5 HASTA 6,5 TM DE MMA: MOTORIZACION 136 CV!! Vehículos ligeros y furgones con una capacidad de almacenamiento de gas desde 190 litros hasta 300 litros de gas natural.

17 EXPERIENCIA DE FCC. APLICACIONES Chasis GNC especial FCC ancho reducido para recolector de zonas estrechas (12 Tm de MMA) "! Chasis de 12 Tm de MMA. "! Configuración: 4*2. "! Potencia. 200 CV. "! Ancho máximo: mm. "! 320 litros de GNC. "! Sistema de control de carga del motor y carrocería automático. "! Mapa de encendido diseñado para recolector de RSU. "! Posibilidad de instalar diferentes carrocerías de recolección y de impulsión de agua.

18 EXPERIENCIA DE FCC. APLICACIONES Chasis GN para aplicaciones especiales. (3,5 a 6,5 Tm MMA) Ancho máximo de bastidor 2 metros Chasis de MMA hasta Kg Motor GNC Depósitos de gas a 200 bar. Instaladas en los largueros del bastidor.

19 APLICACIONES. VEHICULOS CARROZADOS PROPULSADOS POR GAS NATURAL Recolector compactador carga lateral Lavacontenedores carga trasera Cisterna riego y baldeo Vehículo para labores de alcantarillado

20 APLICACIONES. VEHICULOS CARROZADOS PROPULSADOS POR GAS NATURAL Recolectores compactadores de reducidas dimensiones Recolectores compactadores de grandes dimensiones

21 APLICACIONES. VEHICULOS CARROZADOS PROPULSADOS POR GAS NATURAL Chasis especiales de GNC para áreas de difícil acceso: MMA de 18 Tm con ancho reducido a mm MMA de 26 Tm con ancho reducido a mm

22 3 VENTAJAS DE LA UTILIZACIÓN DEL GAS NATURAL

23 VENTAJAS DE LA UTILIZACIÓN DEL GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE Ofrece bajas emisiones de gases de escape. Alcanza bajas emisiones de sonido. Es de utilización segura con las tecnologías existentes. Obtiene prácticamente las mismas prestaciones que los vehículos diesel equivalentes. Permite en forma de gas comprimido alcanzar la misma autonomía que el diesel equivalente.

24 VENTAJAS DE LA UTILIZACIÓN DEL GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE. Emisiones de gases: Tm MMA Contaminante: Oxidos de Nitrógeno (NOx) 16,00 15,80 valores de emisión (Gr/kw*hora) 14,00 12,00 10,00 8,00 6,00 4,00 2,00 0,00 8,00 8,00 7,00 7,26 5,00 5,25 3,50 4,15 2,00 Normativa CEE 4,60 diesel 2,31 0,69 1,53 0,46 GNC 0,35 0,35 0,35 0,

25 VENTAJAS DE LA UTILIZACIÓN DEL GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE. Emisiones de gases: Tm MMA Contaminante: Hidrocarburos sin quemar (HC) 1,2 1,1 1,1 1,1 1 valores de emisión (Gr/kw*hora) 0,8 0,6 0,4 0,51 0,45 0,35 0,66 0,3 0,46 0,46 0,2 0 Normativa CEE diesel 0,13 GNC 0,08 0,05 0,003 0,005 0,004 0,004 0,

26 VENTAJAS DE LA UTILIZACIÓN DEL GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE. Emisiones de gases: Tm MMA Contaminante: Partículas valores de emisión (Gr/kw*hora) 0,4 0,35 0,3 0,25 0,2 0,15 0,1 0,05 0 0,36 0,36 0,23 0,15 Normativa CEE 0,1 diesel 0,09 GNC 0,08 0,02 0,02 0,001 0,017 0,017 0,008 0, ,004 0,003 0, ,00039

27 VENTAJAS DE LA UTILIZACIÓN DEL GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE. Emisiones de sonido. 87 Emisiones sonoras: Vehículo en condiciones nominales de funcionamiento 85,7 valores de emisión (dba) diesel CNG 72,8 69,4 67,5 67,0 66, ,0 64,6 63,0 62,

28 PLANTAS DE COMPRESIÓN Y AVITUALLAMIENTO DE GNC 4

29 PLANTAS DE COMPRESIÓN Y AVITUALLAMIENTO DE GNC! FCC dispone actualmente de 12 instalaciones de compresión y llenado de gas Natural comprimido, en servicio en diferentes contratas repartidas por la geografía de España.! Toman el combustible a presión de red y lo comprimen hasta los 200 bar en los vehículos y a 250 bar en el almacenamiento externo.! La capacidad de compresión se consigue con 29 compresores.! Potencia unitaria comprendida entre 45 kw y 250 kw.! Potencia total instalada aproximada de kw.! Capacidad total de compresión mayor de Nm 3 / h.

30 PLANTAS DE COMPRESIÓN Y AVITUALLAMIENTO DE GNC!! La capacidad de compresión abarca desde los 425 Nm 3 /h de la planta menor a los mas de Nm 3 /h de la instalación mayor.!! Existen instalaciones de llenado con almacenamiento externo a 250 bar, con volumen geométrico entre y litros.!! Se emplean 215 puntos de llenado automático de vehículos. El tiempo mínimo de llenado de un vehículo es de 4 a 7 minutos aproximadamente.

31 PLANTAS DE COMPRESIÓN Y AVITUALLAMIENTO DE GNC ESTACION DE CARGA TIPO EN MADRID

32 PLANTAS DE COMPRESIÓN Y AVITUALLAMIENTO DE GNC ESTACION DE CARGA DE VILLAVERDE, MADRID

33 PLANTAS DE COMPRESIÓN Y AVITUALLAMIENTO DE GNC

34 PLANTAS DE COMPRESIÓN Y AVITUALLAMIENTO DE GNC ESTACION DE CARGA DE VALLECAS. MADRID.

35 5 DIFERENCIA DE COSTES DE GNC CON RESPECTO AL DIESEL

36 EVOLUCIÓN DE PRECIOS DEL GASOLEO Y DEL GNC 100,00% 90,00% 80,00% 70,00% 60,00% Incrementos precios gasóleo por litro y gas natural por Nm3 a 16 bar evolución precio gasoleo en referencia a enero de 2001 evolución precio gas + energía compresión en GN 16 en referencia a enero de ,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% -10,00% -20,00% -30,00% -40,00% 01/01/ /04/ /07/ /10/ /01/ /04/ /07/ /10/ /01/ /04/ /07/ /10/ /01/ /04/ /07/ /10/ /01/ /04/ /07/ /10/ /01/ /04/ /07/ /10/ /01/ /04/ /07/ /10/ /01/ /04/ /07/ /10/ /01/ /04/ /07/ /10/ /01/ /04/ /07/ /10/ /01/ /04/ /07/ /10/ /01/ /04/ /07/ /10/ /01/ /04/ /07/ /10/ /01/ /04/ /07/2014 % evolución

37 COSTES DIFERENCIALES GN-GASÓLEO!! El kwh de gasóleo cuesta entre un 105 y un 165% (llegando en algunos casos hasta un 180 %) más que el kwh de gas natural, antes de la compresión, según presión de suministro y volumen de consumo.!! Los costes totales de compresión del gas hacen que el % diferencial respecto al gasóleo baje hasta el 65%, llegando en alguno casos hasta el 140%, en función de la presión de la red y de los consumos contratados.!! El consumo energético (kwh) de un vehículo con motor de gas natural, en servicio urbano, respecto otro con motor de gasóleo es del orden de un 30% a un 50% mayor.!! Los costes de mantenimiento y reparaciones del chasis de gas natural, son entre un 20% y un 35% superiores a los del gasóleo, según la aplicación y servicio del chasis.!! La incidencia de la inversión del chasis, es variable según el tipo y el motor empleado, oscilando del 30% al 45 % mayor en el gas natural.

38 Muchas gracias