Visión Corporativa. Eduardo Iglesias I Director Ejecutivo. Latin American & Caribbean Air Transport Association

Transcripción

1 Visión Corporativa Eduardo Iglesias I Director Ejecutivo Latin American & Caribbean Air Transport Association

2 Qué es ALTA y qué Hacemos? Misión y Objetivos Gobernabilidad - Comité Ejecutivo Membresía Organización Funcional y Actividades de ALTA Logros Hacia el Futuro

3 Qué es ALTA y qué Hacemos?

4 ALTA (Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo) se creó para coordinar los esfuerzos con miras a resolver los retos que confronta la aviación en la región, fortaleciendo así la colaboración existente y la comunicación entre los actores de la industria, beneficiando el transporte aéreo en la región, los usuarios y las mismas compañías.

5 Misión y Objetivos

6 MISIÓN ALTA coordina los esfuerzos colaborativos de sus Miembros para facilitar el desarrollo de una industria con mayor seguridad operacional, mayor eficiencia de costos y prácticas ecológicamente correctas en Latinoamérica y el Caribe para el beneficio mutuo de los Miembros de la asociación, sus clientes y la industria.

7 OBJETIVOS ALTA cumple con dicha misión examinando los desafíos económicos, políticos y legales del transporte aéreo en la región y presentar recomendaciones y acciones para identificar soluciones. Cumple con este objetivo al colaborar con los actores de la industria y otras asociaciones del transporte aéreo.

8 Más de 37 aerolíneas Representan más del 85% de la capacidad en la región Volaron 175 millones de pasajeros en 2013 Ingresos agregados de más de USD 29B/año Flota combinada que incluye más de 1,000 aeronaves

9 Gobernabilidad: Comité Ejecutivo

10 Comité Ejecutivo de ALTA El Comité Ejecutivo se nombra por la Asamblea General por el término de un año. Maneja a ALTA estableciendo políticas y objetivos que se aprueban por la Asamblea General y tiene el papel de superintendencia sobre el equipo ejecutivo de ALTA.

11 PRESIDENTE VICEPRESIDENTE Andrés Conesa Enrique Cueto VICEPRESIDENTES Mariano Recalde Fabio Villegas Pedro Heilbron Albert Kluyver Paulo Kakinoff

12 Membresía

13 Miembros Titulares

14 Miembros Asociados

15 Miembros Afiliados

16 Organización Funcional y Actividades de ALTA

17 Airlines Executive Committee Eduardo Iglesias Executive Director Administration & Finance Industry Affairs Members and Industry Relations Communications & Media Relations General Counsel Marketing

18 Comités de Trabajo Seguridad y Operaciones Medio Ambiente Legal & Asuntos Regulatorios Técnico Prevención de Fraudes Aeropuertos y Controladores de Tráfico CCMA Combustible Distribución

19 Nuevos Proyectos Devolución de Arrendamiento de Aeronaves (BDP s) Comité de Nuevo Tipo de Flotas Compras Conjuntas Aplicación del CCMA Prevención de Impactos Aviarios Fraseología Caja de Herramientas para Entrenamiento de Pilotos Intercambio de Mejores Prácticas Entre Aerolíneas (Benchmarking)

20 Colaboración ICAO Airports Council International (ACI) Latin American Civil Aviation Commission (CLAC) IATA COCESNA Association of Caribbean States (ACS) Civil Air Navigation Services Organization (CANSO) Caribbean Tourism Organization (CTO) FSF-Flight Safety Foundation FAA/DOT

21 Logros

22 El Programa ALTA de Compras Compartidas le ahorró más de USD 5 millones a las aerolíneas participantes del 2004 al 2013 El Comité de Combustible ALTA/IATA (con Shell) impulsó la abolición del impuesto PIS/FOFINS, ahorrando aproximadamente USD180 millones en el 2008 Reuniones Técnicas de Operadores Estrategia 360º para reducir las Aproximaciones Inestables

23 6 años sin Accidentes Fatales Programa ALTA-IATA de Intercambio de Tendencias. Participación Activa en el Grupo regional para seguridad operacional de la Aviación - panamérica

24 Hacia el Futuro

25 Manejando los retos del futuro Aplicación desigual de los reglamentes anti-monopolio Infraestructura: aeropuertos y Control de Tráfico Aéreo; Planificación a Corto Plazo Contrato firmado con el mejor postor y no a la propuesta más eficiente Retrazos en procesos de migración y aduanas Limitaciones de propiedad y control Acuerdos bilaterales que limitan la expansión Proliferación de protección al consumidor y legislación inconsistente Capacidad limitada de reparación de componentes Falta de harmonización de regulaciones

26 Manejando los retos del futuro Enfoque de parte de los gobiernos con un doble estándar: obstaculizan la expansión de líneas aéreas extranjeras a la vez que aumentan impuestos y costos a las aerolinéas nacionales y a sus ciudadanos. Renuencia a aceptar y promulgar nuevas tecnologías Empresas Conjuntas Recursos Humanos: escasez de fuerza laboral capacitada, poco entrenamiento. Falta de compresión de para de los gobiernos de los beneficios económicos generados por la industria de la aviación.

27 Gracias