Formación HGS -Opel Astra J MY 2011 _A17 DTR

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3 Placa VIN: Ubicada en puerta delantera izquierda 3

4 Identificación de componentes: Imagen motor 4

5 Identificación de componentes: Admisión variable 5

6 Identificación de componentes: Medidor de masa de aire 6

7 Identificación de componentes: Válvula paro suave / EGR 7

8 Identificación de componentes: EGR 8

9 Identificación de componentes: Sensor árbol de levas 9

10 Identificación de componentes: Refrigerador EGR Pulmón entrada refrigeración Turbo Pulmón gestión geometría variable 10

11 Identificación de componentes: Turbo Pulmón gestión geometría variable 11

12 Identificación de componentes: Bomba combustible HP3 Denso En la imagen se ve la válvula de regulación de caudal (conector gris) 12

13 Identificación de componentes: Sensor combinado : Presión y Tª admisión 13

14 Identificación de componentes: UCE Motor 14

15 Identificación de componentes: Detalle de inyector 15

16 Identificación de componentes: Detalle conector de diagnosis 16

17 Selección del Vehículo Opel Astra J 1.7 CDTI Motor_A 17 DTR 17

18 Diagnosis: Test Global 18

19 Diagnosis: Parámetros EGR en Arranque - Ralentí 19

20 Diagnosis: Parámetros EGR en Ralentí - Acelerar 20

21 Diagnosis: Parámetros EGR en autolimpieza (sin contacto) 21

22 Osciloscopio: Medidor masa de aire digital con Osciloscopio - CONTACTO De 0,50 a 5V señal cuadrada de frecuencia variable. 1,8 khz 22

23 Osciloscopio: Medidor masa de aire con Osciloscopio - RALENTÍ De 0,50 a 5V señal cuadrada de frecuencia variable. 2,3 khz 23

24 Osciloscopio: Medidor masa de aire con Osciloscopio 3000 RPM De 0,50 a 5V señal cuadrada de frecuencia variable. 3,4 khz 24

25 Osciloscopio: EGR -RALENTÍ Canal1: Señal mando actuador EGR (Apertura 17%) Canal2: Señal sensor posición EGR 25

26 Osciloscopio: EGR - RALENTÍ Canal1: Señal mando actuador EGR (Apertura 25%) Canal2: Señal sensor posición EGR 26

27 Osciloscopio: EGR - AUTOLIMPIEZA Canal1: Señal mando actuador EGR Canal2: Señal sensor posición EGR 27

28 Diagnosis: Parámetros Alimentación de combustible - RALENTÍ 28

29 Diagnosis: Parámetros Alimentación de combustible - ACELERANDO 29

30 Osciloscopio: Ciclos inyección (con pinza amperimétrica) 30

31 Osciloscopio: Ciclos inyección (con pinza amperimétrica) 2 preinyecciones 1 inyección principal 31

32 Osciloscopio: Ciclos inyección (con pinza amperimétrica) Inyector con motor 2000RPM 1 preinyecciones 1 inyección principal 32

33 Osciloscopio: Ciclos inyección (con pinza amperimétrica) Inyector con motor 5000RPM 1 inyección principal 33

34 Osciloscopio: Ciclos inyección (con pinza amperimétrica) Inyector con motor haciendo regeneración filtro de partículas 2 preinyecciones 1 inyección principal 1 Post combustión (para provocar el calentamiento del escape) 34

35 Diagnosis: Parámetros filtro de partículas - RALENTÍ 35

36 Diagnosis: Parámetros filtro de partículas - ACELERANDO 36

37 Ajustes básicos: Regenerar filtro de partículas 37

38 Ajustes básicos: Regenerar filtro de partículas (hecho con mm42, 50 y 66) Aunque nos dice en advertencias que el filtro de partículas tiene que estar frío nos permite hacer la regeneración repetidas veces. 38

39 Ajustes básicos: Regenerar filtro de partículas El vehículo acelera a 3500 rpm, pone el ventilador de refrigeración al 100% y activa la ventilación interior para disipar la temperatura que se está creando al hacer el proceso. El proceso dura 10 minutos, no quitar el contacto hasta que acabe el ajuste. 39

40 Ajustes básicos: Regenerar filtro de partículas Seguir los pasos: Quitar contacto 40

41 Ajustes básicos: Regenerar filtro de partículas Seguir los pasos: Poner contacto 41

42 Ajustes básicos: Regenerar filtro de partículas Ajuste Finalizado 42

43 Parámetros: Tras la regeneración la cantidad de hollín ha bajado del 32% a 12% y los gases de escape han subido a 535,6ºC (324ºC tras unos minutos) 43

44 Ajustes básicos: Restablecer regulador de presión de combustible 44

45 Ajustes básicos: Restablecer regulador de presión de combustible Seguir los pasos: Para comenzar el proceso el coche tiene que estar con motor parado y contacto dado. 45

46 Ajustes básicos: Restablecer regulador de presión de combustible Seguir los pasos: ATENCIÓN! Si <arrancar> - quiere decir comenzar 46

47 Ajustes básicos: Restablecer regulador de presión de combustible Seguir los pasos: Arrancar el coche 47

48 Ajustes básicos: Restablecer regulador de presión de combustible Esperar...en este punto el regulador se mueve para hacer la puesta a cero. 48

49 Ajustes básicos: Restablecer regulador de presión de combustible Parar el motor Dar contacto y confirmar. 49

50 Ajustes básicos: Restablecer regulador de presión de combustible Confirmar. 50

51 Ajustes básicos: Puesta a 0 vida útil aceite motor No es una puesta a cero por mantenimiento sino por motor (Diesel Denso) 51

52 Ajustes básicos: Puesta a 0 vida útil aceite motor Antes de realizar el proceso nos marca el % de vida útil restante de aceite (79,5%) 52

53 Ajustes básicos: Puesta a 0 vida útil aceite motor Confirmar y esperar 53

54 Ajustes básicos: Puesta a 0 vida útil aceite motor Confirmar 54

55 Ajustes básicos: Puesta a 0 vida útil aceite motor Al acabar el proceso el contador de ha puesto a 0 por lo que nos marca el 100% de vida útil de aceite. 55

56 Ajustes básicos: Adaptar válvula control de turbulencia 56

57 Ajustes básicos: Adaptar válvula control de turbulencia Seguir los pasos: ATENCIÓN! Si <arrancar> - quiere decir comenzar 57

58 Ajustes básicos: Adaptar válvula control de turbulencia Seguir los pasos: Quitar contacto Confirmar 58

59 Ajustes básicos: Adaptar válvula control de turbulencia Esperar...el componente actúa para grabar la posición 59

60 Ajustes básicos: Adaptar válvula control de turbulencia Seguir los pasos: Dar contacto Confirmar 60

61 Ajustes básicos: Adaptar válvula control de turbulencia Aprendizaje finalizada con éxito. Confirmar 61

62 Gracias por su atención! 62

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