11 Número de publicación: Número de solicitud: Int. Cl. 7 : B68G 7/ Inventor/es: Lucía Monforte, Pedro

Transcripción

1 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: Número de solicitud: Int. Cl. 7 : B68G 7/00 B29C 44/14 12 SOLICITUD DE PATENTE A1 22 Fecha de presentación: Solicitante/s: NAD, S.A. Polígono Industrial Can Magre, calle 6, s/n Mollet del Vallès, Barcelona, ES 43 Fecha de publicación de la solicitud: Inventor/es: Lucía Monforte, Pedro 43 Fecha de publicación del folleto de la solicitud: Agente: Ponti Sales, Adelaida 54 Título: Procedimiento de fabricación de tapizado, en especial para asientos de vehículo. 57 Resumen: Procedimiento de fabricación de tapizado, en especial para asientos de vehículo. El asiento (1) está constituido por zonas convexas (2) y zonas cóncavas (3) y el tapizado constituido por tres capas; una capa exterior (4) de revestimiento, una capa interior (5) a base de espuma y una capa intermedia (6) de film, y se caracteriza por el hecho de que la capa (6) de film se adhiere a la capa interior (5) y a la capa exterior (4) en las zonas cóncavas (3) del asiento y por el hecho de que dicha capa exterior (4) o interior (5) se separa de la capa de film (6) en las zonas convexas (2). Se mejora la flexibilidad en las zonas convexas (2) del asiento (1), incrementando la durabilidad y evitando la formación de arrugas permanentes. ES A1 Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES A1 2 DESCRIPCIÓN Procedimiento de fabricación de tapizado, en especial para asientos de vehículo. La presente invención se refiere a un procedimiento de fabricación de tapizado, en especial para asientos de vehículo, y más concretamente para asientos de motocicleta. Antecedentes de la invención En el ámbito del tapizado para asientos de vehículo, es conocido un procedimiento de fabricación para los asientos de motocicletas o vehículos de similares características. Dichos asientos están constituidos esencialmente por tres capas de distinto material; una capa exterior de revestimiento, como por ejemplo, PVC o de poliuretano con o sin un soporte textil, una capa interior a base de espuma y una capa intermedia de film adherida a la capa exterior que evita la migración de moléculas de poliuretano de la capa interior a la capa exterior, las cuales pueden incrementar muy considerablemente el proceso de envejecimiento. Sin embargo, el procedimiento conocido presenta algunos inconvenientes, principalmente el hecho de que al estar el poliuretano inyectado directamente sobre el film intermedio, estos tres elementos forman un bloque que reduce la elasticidad y el confort, pudiendo formar arrugas de tipo permanente sobre la capa exterior del tapizado cuando el usuario, que ha estado anteriormente sentado, se levanta del asiento. Este tipo de pliegues o arrugas provoca en ocasiones el rechazo a su comercialización debido a que proporcionan un aspecto poco estético al asiento del vehículo y a su vez, la durabilidad se ve reducida debido al inicio prematuro de grietas en las zonas correspondientes a los pliegues. Descripción de la invención El objetivo del procedimiento de la presente invención es solventar los inconvenientes que presentan los procedimientos conocidos en la técnica, proporcionando además una pluralidad de ventajas que a continuación se describen. El procedimiento de la presente invención es del tipo en que el asiento está constituido por zonas convexas y zonas cóncavas y el tapizado constituido por tres capas; una capa exterior de revestimiento, una capa interior a base de espuma y una capa intermedia de film. Según una característica de la presente invención, la capa de film se adhiere a la capa interior y a la capa exterior en las zonas cóncavas del asiento y dicha capa exterior o interior se separa de la capa de film en las zonas convexas. Gracias a estas características, se mejora considerablemente la flexibilidad en las zonas convexas del asiento, de modo que permite el retorno de las distintas capas a la posición inicial evitando la formación de arrugas permanentes. Además, este procedimiento incrementa la durabilidad del tapizado del asiento Según una realización de la invención, la separación entre capas se realiza previamente al moldeo de la capa a base de espuma. Alternativamente, la separación entre capas se realiza posteriormente al moldeo de la capa a base de espuma. Según otro aspecto, la separación entre la capa exterior o interior y la capa intermedia se realiza mediante medios mecánicos. Alternativamente, la citada separación de capas se puede realizar también con medios neumáticos o mediante agentes químicos, tales como antiadherentes o desmoldeantes. Según otra característica de la invención, la capa exterior de revestimiento del tapizado incluye un soporte textil. Breve descripción de los dibujos Con el fin de facilitar la descripción de cuanto se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización del procedimiento de la invención, en los cuales: la figura 1 es una vista en perspectiva de un asiento de motocicleta; y la figura 2 es una vista en alzado lateral seccionada del asiento de la figura 1. Descripción de una realización preferida El procedimiento de fabricación de tapizado está ideado en especial para asientos de motocicleta como el mostrado en la figura 1, presentando dicho asiento 1 unas zonas convexas 2 y unas zonas cóncavas 3. Tal y como se aprecia en la figura 2, el tapizado del procedimiento de la invención está constituido a base de tres capas; una capa exterior de revestimiento de PVC 4, una capa interior 5 a base de espuma y una capa intermedia 6 de film de poliuretano. La citada capa de film 6 está adherida a la capa interior 5 y a la capa exterior 4 en las zonas cóncavas 3 del asiento y estando dichas capas separadas en las zonas convexas 2, de modo que se evita la formación de arrugas. El moldeo del asiento 1 se lleva a cabo por inyección de espuma sobre una base de una capa exterior 4 y un film de poliuretano. La separación entre capas se realiza posteriormente al moldeo de la capa a base de espuma aplicando aire a presión aunque cabe la posibilidad que durante la fase de inyección de las capas se aplique entre las mismas un agente químico separador que ahorre el proceso citado anteriormente. Serán independientes del objeto de la presente invención los materiales que se empleen en la fabricación de los elementos que constituyen el procedimiento que se ha descrito, así como las formas y dimensiones y todos los detalles accesorios que puedan presentarse, pudiendo ser reemplazados por otros técnicamente equivalentes, siempre que no afecten a su esencialidad ni se aparten del ámbito definido por las reivindicaciones que se adjuntan a continuación. 65 2

3 3 ES A1 4 REIVINDICACIONES 1. Procedimiento de fabricación de tapizado, en especial para asientos de vehículo, estando el asiento (1) constituido por zonas convexas (2) y zonas cóncavas (3) y el tapizado constituido por tres capas; una capa exterior (4) de revestimiento, una capa interior (5) a base de espuma y una capa intermedia (6) de film, caracterizado por el hecho de que la capa (6) de film se adhiere a la capa interior (5) y a la capa exterior (4) en las zonas cóncavas (3) del asiento y por el hecho de que dicha capa exterior (4) o interior (5) se separa de la capa de film (6) en las zonas convexas (2). 2. Procedimiento de fabricación, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la separación entre capas se realiza previamente al moldeo de la capa a base de espuma. 3. Procedimiento de fabricación, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la separación entre capas se realiza posteriormente al moldeo de la capa a base de espuma Procedimiento de fabricación, según la reivindicación entre la capa exterior (4) o interior (5) y la capa intermedia (6) se realiza mediante medios mecánicos. 5. Procedimiento de fabricación, según la reivindicación entre la capa exterior (4) o interior (5) y la capa intermedia (6) se realiza mediante medios neumáticos. 6. Procedimiento de fabricación, según la reivindicación entre la capa exterior (4) o interior (5) y la capa intermedia (6) se realiza mediante agentes químicos. 7. Tapizado, en especial para asientos de vehículo, caracterizado por el hecho de que comprende tres capas; una capa exterior (4) de revestimiento, una capa interior (5) a base de espuma y una capa intermedia (6) de film. 8. Tapizado, según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que la capa exterior (4) de revestimiento incluye un soporte textil

4 4 ES A1

5 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 ES Nº de solicitud: Fecha de presentación de la solicitud: Fecha de prioridad: INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TÉCNICA 51 Int. Cl. 7 : B68G 7/00, B29C 44/14 DOCUMENTOS RELEVANTES Categoría Documentos citados Reividicaciones afectadas X US A (URAI) , columna 3, líneas 40-49,53-54; 1-3,6-8 columna 4, líneas 26-30,42-45; columna 7, líneas 7-12; figuras 1a,3,5. X FR A (ROTH) , todo el documento. 1-3,6 X JP A (OKAMOTO IND INC) (resumen) [CD-ROM]. 7,8 Recuperado de: PATENT ABSTRACTS OF JAPAN. X GB A (IKEDA BUSSAN CO LTD) , página 2, 7,8 párrafo 2. A JP A (NHK SPRING CO LTD) (resumen) [CD-ROM]. 1-3,6-8 Recuperado de: PATENT ABSTRACTS OF JAPAN. Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica El presente informe ha sido realizado para todas las reivindicaciones O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud para las reivindicaciones nº: Fecha de realización del informe Examinador Página B. López de Quintana Palacios 1/1