Presente y futuro del transporte automotor de carga en la Argentina - Mayo de

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2 Agenda 1. Características generales 2. Infraestructura: la red vial 3. Flota de Transporte Automotor de Carga 4. Principales insumos del transporte de carga 5. Evolución de los costos del transporte de carga 6. Qué se espera para el futuro?

3 Caracterización del sector

4 La actividad logística en Argentina y el mundo Country LPI Rank LPI Score Malta Senegal Germany Liberia Bahrain Honduras Netherlands Indonesia Ethiopia Belgium India Nepal United Kingdom Croatia Solomon Islands Singapore Kuwait Burundi Sweden Philippines Bangladesh Norway Benin Cyprus Luxembourg Tunisia Oman Fiji United States Argentina Angola Japan Ukraine Chad Ireland Egypt, Arab Rep. Tajikistan Canada Mauritius Serbia France Georgia El Salvador Switzerland Macedonia, FYR Brazil Libya Hong Kong, China Bahamas, The Mali Australia Montenegro Botswana Denmark Bolivia Jordan Spain Guinea Dominican Republic Taiwan Zambia Jamaica Italy Guyana Azerbaijan Korea, Rep Peru Papua New Guinea Pakistan Austria Guinea-Bissau New Zealand Malawi Comoros Finland Kenya Uzbekistan Malaysia Nigeria Niger Portugal Venezuela, RB Lao PDR Madagascar United Arab Emirates Guatemala Lesotho China Paraguay C.A.R Qatar Cote d'ivoire Mongolia Turkey Rwanda Equatorial Guinea Poland Bosnia and Herzegovina Zimbabwe Czech Republic Tanzania Maldives Togo Hungary Cambodia Turkmenistan South Africa São Tomé and Príncipe Iraq Thailand Lebanon Cameroon Latvia Ecuador Bhutan Iceland Costa Rica Haiti Slovenia Myanmar Kazakhstan Estonia Gambia, The Sri Lanka Mozambique Romania Russian Federation Mauritania Israel Uruguay Kyrgyz Republic Chile Armenia Gabon Slovak Republic Yemen, Rep Namibia Greece Cuba Moldova Panama Sudan Nicaragua Djibouti Lithuania Algeria Syrian Arab Republic Bulgaria Colombia Eritrea Vietnam Congo, Rep Burkina Faso Saudi Arabia Afghanistan Belarus Mexico Congo, Dem. Rep Ghana Somalia Índice de Desempeño Logístico 2014 Fuente: Banco Mundial

5 Evolución argentina en el ranking de LPI 2007: Puesto : Puesto : Puesto : Puesto 60 Fuente: elaboración propia en base a datos del Banco Mundial De acuerdo a la encuesta que se realiza en 155 países y que mide el índice de Desempeño Logístico (LPI), la Argentina ocupa el lugar número 60. En el 2007, ocupaba el lugar 45.

6 La actividad logística en Latinoamérica Gestión privada País LPI Rank Aduanas Infraestructura Despachos internaciona les Capacidad logística Seguimiento y trazabilidad de envíos Puntualida d en los envíos Chile Panamá México Argentina Gestión pública Fuente: elaboración propia en base a datos del Banco Mundial

7 Utilidades por Tiempo y Lugar:DOUGLAS M. LAMBERT Logística comprende el movimiento de productos (materias primas, partes, componentes, productos terminados) desde el punto de origen al punto de consumo. Un producto producido en un determinado punto, tiene desde la perspectiva del consumidor muy poco valor salvo que el mismo sea trasladado hasta el lugar donde el mismo será consumido. El transporte es lo que permite realizar este movimiento.

8 Participación del Transporte en la economía argentina El transporte de carga por carretera es un aliado estratégico de la economía, de la producción, de la logística, del abastecimiento. Cada una de nuestras actividades, en hogares y oficinas, depende del transporte por carretera, afirmó Daniel Indart, titular de FADEEAC. Ante esa situación, continuó, el empresario del transporte de cargas, que es un empresario, dinámico y activo, fue ocupando espacios de otros medios de cargas.

9 Participación del Transporte en la economía argentina Peso del rubro Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones en el total del PBI (PBI TAC) Fuente: Elaboración propia en base a datos del INDEC

10 Participación en la economía El PBI TAC abarca mucho más de lo que se refiere a actividades específicas del transporte. En efecto, el 57% corresponde a transporte, incluyendo de carga y de pasajeros, el 13,8% a actividades de almacenamiento y el 29,4% restante a Correos y Telecomunicaciones.

11 Participación en la economía Dentro del valor agregado generado en el transporte, el 47,4% correspondió al transporte de cargas por carretera (equivalente al 26,9% del PBI TAC), el 40,4% al transporte de pasajeros por carretera y los restantes porcentajes a los otros modos.

12 Distribución de los modos de carga en el mundo Argentina cuenta con una fuerte concentración del uso del modo carretero, el más ineficiente en términos de costo por tonelada transportada.

13 Capacidad ociosa del sector Fecha del dato: Enero de 2014 Existe una capacidad ociosa en el rubro transporte y logística del 9,3%, la más baja de todos los rubros.

14 Fuerte estacionalidad en la demanda del sector Mayor necesidad de transporte de la cosecha gruesa (en el segundo trimestre) y fina (en el último trimestre). Durante el segundo cuarto del año la carga es 26% superior al promedio anual, lo que explicaría la estacionalidad de las tarifas en ambos modos.

15 Empresas del sector Antigüedad media de las empresas por región. Región Antigüedad media de las empresas (en años) Gran Córdoba 15,1 Gran Buenos Aires 12,1 Resto de la Prov. de Buenos Aires 18,4 Gran Mendoza 15,0 Conglomerado Noroeste 18,2 Conglomerado Norte 13,4 Conglomerado Paraná 17,9 Conglomerado Sur 11,4 Gran Rosario 14,3 Resto del país 14,8 Total 14,0 Fuente: MapaPyme

16 Empresas del sector Origen del capital de las empresas de transporte de carga Región Fuente: MapaPyme Proporción de capital nacional (%) Gran Córdoba 100 Gran Buenos Aires 95 Resto de la Prov. de Buenos Aires 99 Gran Mendoza 98 Conglomerado Noroeste 89 Conglomerado Norte 98 Conglomerado Paraná 100 Conglomerado Sur 100 Gran Rosario 100 Resto del país 100 Total 97

17 Promedio de personal ocupado Empresas del sector Región Promedio de personal ocupado Gran Córdoba 14,0 Gran Buenos Aires 31,2 Resto de la Prov de Buenos Aires 19,4 Gran Mendoza 28,0 Conglomerado Noroeste 26,9 Conglomerado Norte 28,9 Conglomerado Paraná 14,1 Conglomerado Sur 21,1 Gran Rosario 25,5 Resto del país 11,9 Total 22,1 Fuente: MapaPyme

18 Empresas del sector Nivel educacional de los asalariados en % Primaria completa Secundaria completa Terciaria / Universitaria completa Total Total país 60,80% 32,80% 6,40% 100% Fuente: MapaPyme

19 Financiación: nivel de intermediación financiera Argentina presenta un nivel de intermediación financiera de 19 puntos del PBI mientras que países como Chile y Brasil presentan 73 y 68 puntos.

20 Financiación: fuentes Los recursos propios son la forma más utilizada por las PyMEs para la financiación de las inversiones. Esta fuente suministra, en promedio, el 82% del total invertido. La financiación bancaria constituye la segunda fuente en importancia, aunque alcanza apenas el 12% del financiamiento de las inversiones.

21 Evolución del nivel de empleo en el sector El 6% del total del empleo en el país, es provisto por el sector de transporte. En la rama servicios de transporte automotor, la evolución del nivel del empleo entre 2003 y 2010 fue del 63%. Parte de este incremento se debe al alza en los niveles de actividad y otra a la registración de empleados que anteriormente trabajaban de manera informal.

22 Marco Regulatorio: RUTA El transporte de cargas se encuentra regulado en el ámbito nacional por la Ley , sancionada el 5 de junio de Entre otros aspectos, esta Ley crea un registro único interjurisdiccional de transportistas, denominado Registro Único del Transporte Automotor (RUTA), cuya ventaja es la de centralizar los operadores habilitados. Ventajas para las empresas RUTA: Reducción del costos de patente de los vehículos. Libre acceso y tránsito en rutas nacionales concesionadas bajo sistema de Peajes Régimen de Fomento de la Profesionalización del Transporte de Cargas (REFOP) Toma del ITC del combustible a cuenta del IVA. Reintegro de Cargas Sociales (el 17%).

23 Infraestructura: la red vial

24 Infraestructura: la red vial en Argentina

25 Costos operativos de vehículos por camino y superficie Las características topológicas de la infraestructura resultan de relevancia en conjunto con otros parámetros, tales como velocidad de circulación y tipo de vehículo, en la determinación de los costos de operación sobre determinada vía. Se presentan las de velocidades de circulación, para una topología llana. Estos costos que se incrementan un 5% y 10% para una topología ondulada y montañosa, respectivamente.

26 Infraestructura: comparación con otros países

27 Comparación de la inversión en infraestructura por país

28 Congestión de tráfico en principales centros urbanos Existen severos problemas de congestión en AMBA. Varios factores han contribuido a esta situación: la rápida expansión del área metropolitana hacia zonas periféricas de baja densidad de población que favorecen el uso del automóvil particular como solución de movilidad, la creciente motorización y el mayor movimiento de cargas.

29 Accidentes de tráfico por tipo de camino Si bien las rutas a nivel nacional representan sólo el 10% de la red vial, sin embargo, cuentan con el 52% de los accidentes de tráfico. Esto se debe, entre otros factores, a la altas velocidades que pueden alcanzarse y al cansancio de los conductores al recorrer largas distancias.

30 Accidente de tránsito por tipo de vehículo El camión se ve involucrado en casi el 29% de los accidentes de tránsito. Teniendo en cuenta que representa el 3,5% del total de la flota circulante, el número es aún más alarmante.