Iniciativas de Logística y Facilitación Comercial en Latinoamérica International Logistic Summit & Expo México 2012

Transcripción

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2 Iniciativas de Logística y Facilitación Comercial en Latinoamérica International Logistic Summit & Expo México 2012 Manuel Albornoz Especialista Senior en Infraestructura de Transportes Ciudad de México, Marzo 7 de Marzo de 2012

3 Las presentaciones y los documentos de discusión del Banco Interamericano de Desarrollo son documentos preparados tanto por el personal de Banco como por personas fuera del Banco para que sean utilizados como materiales de apoyo para eventos y son a menudo elaborados bajo un calendario de publicación acelerado sin revisión editorial formal. La información y las opiniones presentadas en estas publicaciones son responsabilidad de los autores, y no poseen respaldo alguno por parte del Banco Interamericano de Desarrollo, su Directorio Ejecutivo, o los países que representan. Esta presentación puede ser reproducida libremente. 3

4 El BID es la principal fuente de financiamiento para el desarrollo sustentable de Latinoamérica y el Caribe El BID se fundó en 1959, es el más antiguo y grande banco de desarrollo regional del mundo Tiene 48 países miembros: 26 países prestatarios y 22 no prestatarios A fines de 2011, el BID había aprobado US$210 MM en préstamos y garantías. Sólo en 2010: US$12.7 MM aprobados (US$5.3 MM en Infraestructura y Competitividad) El BID obtiene sus recursos financieros de los 48 países miembros, de créditos en el mercado financiero, de los fideicomisos que administra y a través de operaciones de cofinanciamiento La calificación del BID es AAA global 4

5 Que hace el BID El BID contribuye al desarrollo socioeconómico de América Latina y el Caribe a través de sus operaciones de préstamo, liderazgo de iniciativas regionales, actividades de investigación y de difusión de conocimiento, institutos y programas. 5

6 IDB Group: IDB, Inter-American Investment Corporation (IIC), and Multilateral Investment Fund (MIF) 6

7 Visión del BID para el mejoramiento de la infraestructura logística y comercial. Áreas prioritarias de acción Desarrollo de infraestructura básica Servicios de transporte y regulación Servicios provistos por el Estado Apoyo al desarrollo del sector privado Fortalecimiento institucional Sectores típicos y problemas Redes troncales, caminos rurales, mantenimiento Puertos, ferrocarriles Aduanas, pasos de frontera PYMES, operadores logísticos y de transporte, parques logísticos, RRHH Consejos logísticos y observatorios de transporte de carga Prioridades para países de ingreso medio-alto Incremento de capacidad Variantes en áreas urbanas Acceso a puertos Reformas de segunda generación Ajustes regulatorios Incremento de inversión, APPs Control integrado Inspección unificada paperless Incremento de seguridad, menor corrupción Desarrollo del recurso humano Plataformas logísticas y centros regionales Outsourcing logístico e innovación Desarrollo 3PL Coordinación entre áreas y jurisdicciones Participación e innovación del sector privado Entrenamiento de funcionarios públicos La agenda del BID enfatiza la necesidad de involucramiento, entrenamiento y análisis de agencias públicas

8 Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial ALC Regional Observatorio Regional de Transporte de Carga y Logística Indicadores de desempeño aduanero IIRSA Iniciativa Regional para la Integración de la Infraestructura en SA - Cruces fronterizos metodologías de integración productiva Plan Mesoamérica - Corredores de transporte cruces fronterizos modernización de aduanas América Central Análisis de la logística de carga y facilitación comercial en Mesoamérica Implementación de un sistema para facilitar el Tránsito Internacional de Mercancías Caribe Análisis de la logística de carga y facilitación comercial en El Caribe Implementación del Documento Único Administrativo Regional para el análisis del desempeño de carga aduanera marítima en El Caribe Alineado con el Noveno Aumento de Capital y las prioridades de integración e infraestructura

9 Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial Argentina Plaza Logística Colombia Apoyo a la implementación de la Política Nacional Logística PBL Crédito Programático Apoyo a la implementación de las TICs para mejorar la logística de carga Apoyo al diseño de Infraestructura Logística Especializada Apoyo para el Transporte Automotor de Carga Apoyo al Transporte Fluvial Brasil Apoyo a la logística y distribución urbana de carga en Curitiba Apoyo al Fortalecimiento Institucional de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para la Gestión del Transporte Ferroviario Bahamas Proyecto de modernización de aduanas, incluyendo estudios económicos sectoriales Belice Evaluación de la facilitación comercial y de transporte

10 Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial Honduras Modernización de Puerto Cortes Modernización aduanera en Puerto Cortes México Apoyo al desarrollo de un Sistema Nacional de Plataformas Logísticas T&T Preparación de un plan de acción para la implementación del marco normativo SAFE Paraguay Apoyo a la implementación de un Plan Nacional de Logística Apoyo a la expansión logística y portuaria Perú Plan Nacional de Transporte y Servicios Logísticos Uruguay Apoyo a la aplicación de las TICs para mejorar la logística de carga

11 de operaciones Millones de USD Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial $14,000 $12,000 $10,000 $8,000 $6,000 $4,000 $2,000 Operaciones aprobadas (acumulado anual) $0 0 Monto aprobado inicial de operaciones 11

12 Millones de USD Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial Taxonomía Monto aprobado inicial por dimensión y por subregión entre de operaciones por dimensión y por subregión entre $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ 500 $ 0 CAN CCB CID CSC Regional CAN CCB CID CSC Regional Facilitación de comercio Infraestructura y servicios Logística humanitaria Cambio climático Logística empresaria Nota: CCB (países del Caribe), CID (países de Centroamérica, México, Panamá y República Dominicana), CAN (países del Grupo Andino), CSC (países del Cono Sur). 12

13 El BID busca impulsar una red, con un Observatorio Regional en el centro, articulado con Observatorios Nacionales La estrategia apunta a cubrir las necesidades de información y análisis en el transporte de cargas y la logística, adoptando la figura de observatorios, que ha mostrado eficacia en casos similares El Observatorio Regional estaría generado y gestionado por el Banco Involucra a aquellas áreas que tienen incumbencia en la materia: transporte e infraestructura, integración, comercio y facilitación, desempeño del sector privado.. y los Observatorios Nacionales se irían implementando gradualmente Resultarían de la voluntad de los países de llevarlos a cabo. Las operaciones del Banco podrían propiciar el desarrollo de los ONs mediante componentes de operaciones de préstamo, asistencia técnica y cooperaciones 13

14 Por qué del Estudio SNPL México? Proyectos de PL promovidos por el sector público en localizaciones no estratégicas y/o sobredimensionados Proyectos de PL no articulados sistémicamente Proyectos de PL compitiendo con usos habitacionales Déficit de PL especializadas en la distribución urbana Necesidades de PL especializadas en interfase modal Incertidumbre en inversiones de medio y largo plazo en el sector inmologístico por la ausencia de un política pública de Nodos Logísticos Estratégicos Poca sinergia del sector público con actores: empresas usuarias, operadores logísticos y sector inmologístico Necesidades de formación a nivel municipal, estatal y federal para el diseño de políticas públicas para la promoción y el desarrollo de proyectos de PL 14

15 Objetivos El Estudio definirá un Sistema Nacional de Plataformas Logísticas que fortalezca el rol competitivo de la oferta exportadora en México y que optimice la eficiencia de los procesos de distribución nacional, garantizando su correcta articulación con el territorio y su conectividad con las redes de transporte y nodos de comercio exterior. Como el SNPL debe quedar inserto en las políticas públicas de planificación y promoción de infraestructuras de transporte y servicios logísticos se prevé un fuerte énfasis en el diseño de instrumentos de política 15

16 Conclusiones El BID contribuye activamente a promover y mejorar las prácticas logísticas y facilitación comercial (US$12 MM en 2010) Agenda amplia cubre toda la gama del quehacer logistico sustentable México ha dado un paso clave para mejorar su competitividad país. (Estudio SNPL) Próximo desafío: Implementación 16

17 Mil gracias! Manuel Albornoz

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