Diagnóstico circuito de arranque SISTEMA DE LUCES DIAGRAMA CIRCUITO LUCES Diagnóstico circuito de luces Diagnóstico circuito

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Diagnóstico circuito de arranque... 14 SISTEMA DE LUCES... 15 DIAGRAMA CIRCUITO LUCES... 16 Diagnóstico circuito de luces... 17 Diagnóstico circuito"

Rocío Coronel Segura
hace 8 años
Vistas:

1 TABLA DE CONTENIDO CAPITULO 2 SISTEMA ELECTRICO... 1 BATERIA... 1 Desmonte de la batería Carga inicial de batería Gravedad especifica del electrolito Recarga de batería Prueba de la batería SISTEMA DE CARGA... 2 Voltaje de carga:... 2 Fugas de corriente... 2 Resistencia de la bobina de carga... 3 Especificaciones sistema de carga... 3 DIAGRAMA CIRCUITO DE CARGA... 4 Diagnóstico de fallas sistema de carga... 5 SISTEMA DE ENCENDIDO... 6 Bujía:... 6 Capuchón de la bujía:... 6 Interruptor principal:... 6 Bobina de pulso Bobina de encendido... 7 Bobina de alta... 7 DIAGRAMA CIRCUITO DE ENCENDIDO... 8 SISTEMA DE ARRANQUE Relé de arranque Interruptor principal Interruptor de arranque DIAGRAMA CIRCUITO DE ARRANQUE... 13

.. 3 DIAGRAMA CIRCUITO DE CARGA... 4 Diagnóstico de fallas sistema de carga... 5 SISTEMA DE ENCENDIDO... 6 Bujía:... 6 Capuchón de la bujía:... 6 Interruptor principal:... 6 Bobina de pulso.

2 Diagnóstico circuito de arranque SISTEMA DE LUCES DIAGRAMA CIRCUITO LUCES Diagnóstico circuito de luces Diagnóstico circuito direccionales MEDIDOR DE COMBUSTIBLE Chequeo medidor: DIAGRAMA CIRCUITO MEDIDOR DE COMBUSTIBLE Diagnóstico sensor gasolina DIAGRAMA CIRCUITO DE PITO Diagnóstico circuito de pito DIAGRAMA CIRCUITO DE STOP Diagnostico circuito de stop DIAGRAMA CIRCUITO INDICADOR DE CAMBIOS... 27

.. 20 DIAGRAMA CIRCUITO MEDIDOR DE COMBUSTIBLE... 21 Diagnóstico sensor gasolina... 22 DIAGRAMA CIRCUITO DE PITO.

3 . BATERIA CAPITULO 2 SISTEMA ELECTRICO Antes de realizar cualquier chequeo en la motocicleta asegure que la batería se encuentra en perfecto estado de funcionamiento, para ello siga las siguientes recomendaciones desde el alistamiento. Desmonte de la batería. Para el correcto desmonte de la batería, primero retire el terminal negativo y luego retire el terminal positivo. Carga inicial de batería. Adicione el electrolito que viene con la batería y deje reposar por dos horas antes de llevara al cargador. Fig. 29 La capacidad de carga de las batearías está dada en un periodo de 10 horas, es decir que para cargar una batería de 12V/8 Ah, esta se debe cargar a 0.8 A por un periodo de 10 horas. Gravedad especifica del electrolito. Para esta medición utilice un densímetro, realice el procedimiento en cada celda. Fig. 30 GRAVEDAD ESPECÍFICA Completamente cargada: a20 C. Necesita carga: inferior a a20 C Recarga de batería. Antes de recargar la batería verifique el nivel del electrolito, adicione si es necesaria solo agua desmineralizada. Prueba de la batería. Verifique que la batería tenga el voltaje adecuado. Fig. 31 COMPLETAMENTE CARGADA: V Fig Fig Fig

Carga inicial de batería. Adicione el electrolito que viene con la batería y deje reposar por dos horas antes de llevara al cargador. Fig.

4 SISTEMA DE CARGA Puntos de chequeo: Si el sistema de carga esta deficiente o la batería se descargan con facilidad revise los siguientes puntos: Fusible Batería Voltaje de carga Resistencia de las bobinas de carga Conectores del circuito Voltaje de carga: Con la luz de la farola encendida y el motor girando a 5000 rpm, mida la tensión de carga, ubique el multímetro en la escala de DCV X20. Fig. 32 Ubique la terminal (+) del multímetro en un extremo del cable que va al fusible. Ubique el terminal (- ) del multímetro en el otro extremo del cable que va al fusible. Fig. 33. Encienda la motocicleta. Verifique la corriente de carga CORRIENTE DE CARGA A rpm 3-4 A CORRIENTE EN RALENTÍ A TENSION DE CARGA DE BATERIA: V A rpm Fugas de corriente Ubique el multímetro en la posición DCA. Desconecte el fusible Ubique la terminal (+) del multímetro en un extremo del cable que va al fusible. Ubique el terminal (- ) del multímetro en el otro extremo del cable que va al fusible. Fig. 33 En este punto el interruptor principal debe estar en la posición de apagado. Fig FUGA DE CORREINTE: 0.1 ma máximo. Corriente de carga Conecte el tacómetro y estabilice las rpm en Después de estar estable apague la motocicleta. Ubique el multímetro en la posición DCA. Desconecte el fusible. Fig

32 Ubique la terminal (+) del multímetro en un extremo del cable que va al fusible. Ubique el terminal (- ) del multímetro en el otro extremo del cable que va al fusible. Fig. 33.

5 Resistencia de la bobina de carga Desconecte la caja conectora del plato de bobinas. Ubique el multímetro en la escala de 200 Ω. Conecte las puntas del multímetro entre los cables amarillo. Fig. 34 RESISTENCIA DE LA BOBIANA DE CARGA 1.1 Ω + 20% A 20 C Fig Especificaciones sistema de carga PARTE ESPECIFICACION Batería Capacidad 12 V - 5 Ah Fuga de corriente 0,1 ma máx. Voltaje Carga completa 13-13,2 V Necesario carga Inferior a 12,3 V Gravedad especifica Carga completa 1,270-1,290 Necesario carga Inferior a 1,260 Carga inicial Recomendada 0,5 A 10 horas Alternador Resistencia de la bobina de carga 1.1 Ω + 20% A 20 C 3

34 3 Especificaciones sistema de carga PARTE ESPECIFICACION Batería Capacidad 12 V - 5 Ah Fuga de corriente 0,1 ma máx.

6 DIAGRAMA CIRCUITO DE CARGA 4

7 Diagnóstico de fallas sistema de carga 5

8 SISTEMA DE ENCENDIDO El sistema de encendido puede presentar fallas en los siguientes componentes: Bujía Resistencia del capuchón Revisión del interruptor principal Resistencia de la bobina pulsora Fig. 35 Resistencia de la bobina de encendido 3 Resistencia de la bobina de alta Bujía: Realice una inspección visual del estado de la bujía. Inspeccione la abertura y desgaste de los electrodos. Fig. 35 Utilice la bujía con la especificación del fabricante, en caso contrario debe tener Fig. 36 las mismas especificaciones. REFERENCIA DE LA BUJÍA: 3 NHSP LD A7RTC 134 Interruptor principal: NGK: CR7HSA Desconecte el interruptor y realice el HOLGURA ENTRE ELECTRODOS: siguiente chequeo: mm Verifique la continuidad entre los cables Puntos de chequeo Capuchón de la bujía: Retire el capuchón del cable de alta. Revise el estado general del capuchón, si lo encuentra deteriorado reemplácelo. Inspeccione la terminal del cable de alta, si presenta deterioro corte a 5 mm. Mida la resistencia del capuchón de bujía. Fig. 36 RESISTENCIA DEL CAPUCHÓN: 4.7 KΩ + 10% A 20 C rojo y negro en la posición ON, debe existir continuidad. En la posición OFF revise la continuidad entre los cables verde y blanco/negro, debe existir continuidad. Fig. 37 Fig

35 Utilice la bujía con la especificación del fabricante, en caso contrario debe tener Fig. 36 las mismas especificaciones.

9 Bobina de pulso. Desconecte los cables del ramal del plato de bobinas. Conecte las terminales del multímetro entre los cables verde y azul/amarillo. Fig. 38 RESISTENCIA DE LA BOBINA DE PULSO: 130Ω + 10% A 20 C Bobina de encendido Desconecte los cables del ramal del plato de bobinas. Conecte las terminales del multímetro entre el cable negro/rojo y verde, o chasis de la motocicleta. Fig. 39 RESISTENCIA DE4 LA BOBINA DE ENCENDIDO: 560Ω + 10% C Fig Bobina de alta Devanado primario. Desconecte las conexiones de la bobina de alta, Ubique el multímetro en las escala de 200Ω. Ubique las puntas del multímetro entre las termínales de la bobina. Fig. 40 RESISTENCIA DEL DEVANADO PRIMARIO: 0.6Ω A 20 C Devanado secundario Desconecte el capuchón de la bujía del cable de alta. Ubique el multímetro en la escala de 20KΩ. Coloque las puntas del multímetro entre el extremo del cable de alta y la entrada de la bobina de alta. Fig. 41 RESISTENCIA DEL DEVANADO SECUNDARIO: 2.9KΩ A 20 C Fig Fig Fig

Conecte las terminales del multímetro entre el cable negro/rojo y verde, o chasis de la motocicleta. Fig. 39 RESISTENCIA DE4 LA BOBINA DE ENCENDIDO: 560Ω + 10% C Fig.

10 DIAGRAMA CIRCUITO DE ENCENDIDO 8

11 9

12 SISTEMA DE ARRANQUE Verifique los siguientes componentes si el arranque presenta alguna dificultad Fusible Batería Relé de arranque Interruptor principal Sensor de cambios Conexiones del circuito Relé de arranque Desconecte el relé de arranque, y ubique las puntas del multímetro entre los cables amarillo/rojo y negro. Fig. 42 RESISTENCIA DEL ARRANQUE: 4. 5Ω RELÉ DE Interruptor principal Desconecte el interruptor y realice el siguiente chequeo: Verifique la continuidad entre los cables rojo y negro en la posición ON, debe existir continuidad. En la posición OFF revise la continuidad entre los cables verde y blanco/negro, debe existir continuidad. Fig. 43 Interruptor de arranque. Medición de voltaje Medición continuidad Retire el conector que va al relé de arranque y mida la continuidad entre el cable amarillo rojo y el borne negativo de la batería o masa. Fig 45 Fig Retire el conector que va al relé de arranque y mida el voltaje, coloque la terminal roja del multímetro (+) al cable negro y la terminal negra (- ) al cable amarillo/rojo. Accione el interruptor de arranque para permitir el paso de la corriente. Fig. 44 Fig

5Ω RELÉ DE Interruptor principal Desconecte el interruptor y realice el siguiente chequeo: Verifique la continuidad entre los cables rojo y negro en la posición ON, debe existir continuidad.

13 Fig

14 Fig

15 DIAGRAMA CIRCUITO DE ARRANQUE 13

16 Diagnóstico circuito de arranque 14

17 SISTEMA DE LUCES Revise los siguientes componentes si existe problema en el circuito de luces: Fusible. Batería. Bombillos. Porta lámparas. Interruptor principal. Interruptor de encendido de luces. Interruptor de cambio de luces. Conectores del circuito. PARTE Bombillos Farola ( luz alta/luz baja) Piloto luces altas Luz de velocímetro Luz día farola luz de cola ESPECIFICACION 12 V 18/18 W (X2) 12 V - 1,7 W 12 V 1,7 W (X2) 12 V 5W 12V 21/5 W 15

Interruptor de cambio de luces. Conectores del circuito.

18 DIAGRAMA CIRCUITO LUCES 16

19 Diagnóstico circuito de luces 17

20 CIRCUITO DE DIRECCIONALES Para revisar fallas en las direccionales, verifique los siguientes componentes del circuito: Fusible Batería Interruptor principal Interruptor de direccionales Flasher Conectores y portalámparas Diagnóstico circuito direccionales 18

circuito: Fusible Batería Interruptor principal Interruptor de

21 DIAGRAMA DIRECCIONALES CIRCUITO 19

22 MEDIDOR DE COMBUSTIBLE Revise los siguientes componentes en caso de llegar a fallar el medidor de combustible, o si la lectura es errónea. Chequeo medidor: Para el correcto chequeo del medido se deben realizar dos mediciones: Fusible Batería Interruptor principal Medidor de gasolina Indicador de gasolina (tablero) Conectores del circuito Desconecte el medidor y retírelo del tanque. Ubique el multímetro en la escala de ΩX2K. 1. Ubique las puntas del multímetro entre los cables verde y azul/blanco. CON TANQUE LLENO: 570 Ω TANQUE VACIO 40 Ω 2. Ubique las puntas del multímetro entre los cables verde y amarillo/blanco CON TANQUE LLENO: 40 Ω TANQUE VACIO 570 Ω 20

23 DIAGRAMA CIRCUITO MEDIDOR DE COMBUSTIBLE 21

24 Diagnóstico sensor gasolina 22

25 DIAGRAMA CIRCUITO DE PITO 23

26 Diagnóstico circuito de pito 24

27 DIAGRAMA CIRCUITO DE STOP 25

28 Diagnostico circuito de stop 26

29 DIAGRAMA CIRCUITO INDICADOR DE CAMBIOS MARCHA MASA Lg/R G/L L/R G/B N V 27

Documentos relacionados

6 SISTEMA DE LUCES Y SEÑALES

6 SISTEMA DE LUCES Y SEÑALES INTRODUCCIÓN Para poder efectuar una revisión adecuada y un diagnóstico de alguna falla en el sistema de luces y señales, se tendrá que hacer uso de los diagramas eléctricos